CIP-2021 : B60K 17/06 : del cambio de velocidad (B60K 17/10 - B60K 17/16 tienen prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).
B60K 17/06 · · del cambio de velocidad (B60K 17/10 - B60K 17/16 tienen prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Transeje de dos velocidades para vehículo eléctrico.
(06/06/2019) Un transeje de dos velocidades para un vehículo eléctrico, que comprende: un motor eléctrico y un transeje que puede accionarse por el motor eléctrico; en el que el transeje comprende un conjunto de engranajes epicicloidales , un primer disco de freno en seco , un segundo disco de freno en seco , que están dispuestos de manera coaxial con respecto a un eje de árbol de rotor de motor eléctrico rotacional; el conjunto de engranajes epicicloidales comprende un elemento de planeta de base , un segundo elemento de planeta , una pluralidad de satélites de base , una pluralidad de satélites intermedios , una pluralidad de segundos satélites y un portasatélites común ;
caracterizado por que
…
Estructura de admisión de aire de refrigeración para transmisión sin etapas de tipo correa trapezoidal.
(15/01/2016) Una estructura de admisión de aire de refrigeración para una transmisión de propulsor de correa trapezoidal continuamente variable de una unidad de potencia suspendida desde un bastidor trasero de un vehículo pequeño, estando dispuesta dicha transmisión continuamente variable junto a la rueda trasera del vehículo pequeño, en la que una entrada de aire de refrigeración a través de la cual se toma aire de refrigeración está formada en una posición al lado de una caja de transmisión de la transmisión continuamente variable y sobre una abertura lateral de ventilador de refrigeración formada en la caja de transmisión opuesta a una polea de accionamiento proporcionada en la transmisión continuamente variable ; y un pasaje de aire de refrigeración que se extiende desde la…
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(12/11/2014) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un bastidor ,
una unidad de motor soportada por el bastidor , e incluyendo un motor , una transmisión de variación continua de correa en V, y una caja de transmisión conteniendo una cámara de correa como un espacio interior para alojar la transmisión de variación continua de correa en V,
un brazo trasero soportado pivotantemente por el bastidor detrás de la caja de transmisión para soportar una rueda trasera, y
un paso de aire dispuesto encima de una porción delantera del brazo trasero para comunicar con la cámara de correa de la caja de transmisión , donde el paso de aire tiene un…
Unidad de potencia para un vehículo y vehículo.
(10/09/2014) Vehículo, en particular vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo un bastidor de vehículo y una unidad de potencia montada en el bastidor de vehículo de modo que un cigüeñal dispuesto en un cuerpo de motor se dirija en una dirección izquierda y derecha del vehículo, incluyendo la unidad de potencia el cuerpo de motor y una caja de transmisión unida a él, caracterizado porque
se ha formado una porción de depósito de aceite (822c) en una parte inferior del cuerpo de motor de manera que sobresalga hacia abajo de un borde inferior de la caja de transmisión , una bomba de aceite está colocada en la porción de depósito de aceite (822c) y configurada para suministrar aceite…
Motor y vehículo del tipo para montar a horcajadas.
(01/01/2014) Un motor que comprende:
una transmisión que incorpora una polea de arrastre y una polea arrastrada;
un eje de arrastre de la polea para arrastrar la polea de arrastre;
un cigüeñal provisto en paralelo con el eje de arrastre de la polea;
un embrague provisto entre el cigüeñal y el eje de arrastre de la polea y capaz de conectar o desconectar la conexión de la fuerza de arrastre;
un eje rotatorio del embrague dispuesto en paralelo con el cigüeñal ; un cárter para alojar el cigüeñal y el embrague ; caracterizado por
una caja de transmisión para alojar la transmisión ,
en el que la caja de transmisión está acoplada con el cárter;
una bomba de aceite, la cual está alojada en la…
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(18/12/2013) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un bastidor de carrocería , un motor , suspendido del bastidor de carrocería ,una transmisión dispuesta en el motor , y
una unidad de control de transmisión incluyendo un accionador de cambio para operar un mecanismo decambio de la transmisión , estando montado dicho accionador de cambio en el bastidor de carrocería ,
caracterizado porque el accionador de cambio incluido en la unidad de control de transmisión para operarel mecanismo de cambio está dispuesto enfrente de la transmisión con el bastidor de carrocería entremedio, según se ve desde el lado.
Motor y vehículo tipo de montar a horcajadas.
(02/10/2013) Un motor para ser montado en un vehículo tipo para montar a horcajadas, comprendiendo el motor :un cigüeñal ;
una transmisión que tiene una polea motriz y una polea conducida ;
un primer cárter para aceite para recibir aceite suministrado al cigüeñal ; y en el queel cigüeñal se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo de un vehículo del tipo en el que semonta a horcajadas en el que va a montarse el motor ,
un eje de la polea motriz para accionar la polea motriz está dispuesto en paralelo al cigüeñal ,caracterizado porque:
un segundo cárter para aceite para recibir aceite suministrado a la transmisión y que estáformado por…
Conducto de escape para transmisión de vehículo tipo montar a horcajadas.
(28/03/2012) Un vehículo que comprende una cubierta de transmisión adaptada para cubrir al menos una porción de un conjunto de transmisión y un conducto de escape , en el que la cubierta de transmisión comprende un orificio de admisión , a través del que se aspira aire, y un orificio de escape , a través del que se evacua dicho aire, en el que el conducto de escape comprende:
el orificio de escape en un extremo del mismo; un orificio de ventilación dispuesto en el otro extremo del mismo por encima del orificio de escape ; una primera nervadura de supresión de agua (84a), una segunda nervadura de supresión de agua (84b), una primera nervadura a prueba de agua (84c), y una segunda…
CAMBIO DE VELOCIDAD CONTINUO.
(01/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ARAGONESA DE EQUIPAMIENTOS PARA AUTOMOVILES, S.A. Inventor/es: PARRAGA GARCIA, JULIAN.
CAMBIO DE VELOCIDADES CONTINUO, QUE COMPRENDE EN COMBINACION UN EJE DE ENTRADA, UN EJE DE SALIDA, RUEDAS DENTADAS ENGRANABLES ENTRE SI, UNA TRANSMISION HIDROSTATICA Y UN ENGRANAJE EPICICLOIDAL. LA TRANSMISION HIDROSTATICA COMPRENDE UNA BOMBA Y UN MOTOR HIDRAULICO, UNO DE CUYOS ELEMENTOS, AL MENOS, ESTA RELACIONADO CON UNO DE LOS COMPONENTES DEL ENGRANAJE EPICICLOIDAL. OTROS DOS COMPONENTES, DE ESTE ENGRANAJE EPICICLOIDAL VAN RELACIONADOS CON TRAMOS COAXIALES INDEPENDIENTES DEL EJE DE ENTRADA. AL MENOS LA BOMBA ES DE CAUDAL VARIABLE Y FUNCIONAMIENTO REVERSIBLE.
CAJA DE TRANSMISION CON CAPACIDAD DE ADAPTACION AUTOMATICA A LAS RELACIONES SOLICITADAS POR EL MOVIL.
(16/10/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TRABADELA JURADO, DIEGO.
LA CAJA DE TRANSMISION CON CAPACIDAD DE ADAPTACION AUTOMATICA A LAS RELACIONES SOLICITADAS POR EL MOVIL CONSTITUYE UNA NOVEDAD EN EL SECTOR AL NO UTILIZAR POLEAS, CONSTRUYENDOSE EXCLUSIVAMENTE CON ENGRANAJES Y SE DEFINE COMO UNA TRANSMISION CON CAPACIDAD DE ADAPTACION AUTOMATICA AL VALOR DE LA RELACION DE TRANSMISION NECESARIA ENTRE EL EJE MOTOR Y EL EJE PROPULSOR, SIENDO EN LA PRACTICA UNA CONSTRUCCION CAPAZ DE GIROS COMBINADOS, REALIZADA EXCLUSIVAMENTE CON ENGRANAJES HELICOIDALES SOBRE EJES CRUZADOS PERPENDICULARMENTE EN EL INTERIOR DE UNA CAJA QUE PUEDE GIRAR SOLIDARIA PARCIAL O TOTALMENTE CON EL EJE PRIMARIO Y EL EJE SECUNDARIO, Y QUE SE ASEMEJA A UN MONTAJE DE EFECTOS SINFIN, PUDIENDO ESTABLECERSE CIERTO GRADO DE BLOQUEO ENTRE LOS ENGRANAJES INTERNOS DE LA CAJA Y SU FUNCIONAMIENTO ESTA BASADO EN LAS CARACTERISTICAS Y POSIBILIDADES DE BLOQUEO DE ESTOS ENGRANAJES HELICOIDALES.
CONJUNTO MOTOPROPULSOR PARA VEHICULOS DE CUATRO RUEDAS MOTRICES.
(01/12/1989). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIAN LUIGI, NEPOTE, LUCIANO.
CONJUNTO MOTOPROPULSOR PATA VEHICULOS DE CUATRO RUEDAS MOTRICES, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD MOTRIZ-DE CAMBIO DE VELOCIDAD Y UN DISTRIBUIDOR PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL CAMBIO DE VELOCIDAD A UN PAR DE DIFERENCIALES ASOCIADOS, RESPECTIVAMENTE, A LAS RUEDAS DELANTERAS Y A LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA UNIDAD MOTRIZ DE CAMBIO DE VELOCIDAD ES DEL TIPO NORMALMENTE DESTINADO A LA INSTALACION EN CONFIGURACION TRANSVERSAL E INCORPORA, DE MODO EN SI CONOCIDO, UN DIFERENCIAL , ESTANDO DICHA UNIDAD MOTRIZ-DE CAMBIO DE VELOCIDAD DISPUESTA EN CONFIGURACION LONGITUDINAL Y CONSTITUYENDO EL CORRESPONDIENTE DIFERENCIAL EL CITADO DISTRIBUIDOR, Y POR EL HECHO DE QUE ENTRE EL CAMBIO DE VELOCIDAD Y EL CITADO DIFERENCIAL-DISTRIBUIDOR ESTA DISPUESTO UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.
SOPORTE PARA PIEZAS PERFECCIONADO.
(16/04/1989) SOPORTE PARA PIEZAS PERFECCIONADO, DEL TIPO DE LOS EMPLEADOS PARA SUJETAR UNA PARTE DE UN VEHICULO PREFERENTEMENTE EL BLOQUE DEL CAMBIO, CARACTERIZADO PORQUE COMPORTA UN PIE DE APOYO, DE LONGITUD VARIABLE, CON MEDIOS DE RODADURA EN SU ZONA INFERIOR, SOBRE EL QUE SE SOPORTA UNA PLATAFORMA CON MEDIOS DE FIJACION AL MISMO Y DE INMOVILIZACION DE UN CUERPO INTERMEDIO QUE SE RELACIONA CON ELLA CON POSIBILIDAD DE GIRO, POR MEDIO DE UN TORNILLO QUE SE SUSTENTA EN DOS OREJETAS QUE EMERGEN DE AQUELLA Y SE INTRODUCE EN UN ORIFICIO PRACTICADO SOBRE EL CUERPO, QUE EN LA ZONA SUPERIOR PRESENTA OTRO ORIFICIO PERPENDICULAR AL ANTERIOR POR EL QUE PASA UN SEGUNDO TORNILLO CUYOS EXTREMOS SE MONTAN SOBRE SENDAS OREJETAS QUE EMERGEN DE LA PLATAFORMA SUPERIOR, QUE…
PERFECCIONAMIENTOS EN UN GRUPO DE TRANSMISION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/01/1985). Solicitante/s: FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.CONSTA DE UN MIEMBRO DE ENTRADA DISPUESTO CONCENTRICAMENTE RESPECTO AL ARBOL PRIMARIO DE UNA BOMBA DE PRESION , EL CUAL ESTA UNIDO CON EL MIEMBRO DE ENTRADA , DISPUESTO CONCENTRICAMENTE AL ACOPLAMIENTO DE PUESTA EN MARCHA . EXISTEN PIN/ONES LIBRES , QUE BLOQUEAN EL SENTIDO DE ROTACION DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.
PERFECCIONAMIENTO EN TRANSMISIONES ROTATIVAS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(01/12/1982). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.
MECANISMO DE TRANSMISION ROTATIVA PARA VEHICULOS DE MOTOR. FORMADO POR UN CONJUNTO DE TRENES DE ENGRANAJES QUE PROPORCIONAN DISTINTAS RELACIONES DE TRANSMISION ENTRE UN EJE DE ENTRADA Y DOS DE SALIDA . EL MECANISMO PRESENTA A LA ENTRADA UN EMBRAGUE AUTOMATICO, ASI COMO UNA SERIE DE SINCRONIZADORES (31 A 34) PARA LA SELECCION DE LA VELOCIDAD REQUERIDA. LA VELOCIDAD DE MARCHA ATRAS SE OBTIENE A TRAVES DE UNA RUEDA DENTADA LOCA . EXISTEN DIFERENTES ALTERNATIVAS EN LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL MECANISMO ASI COMO EN EL NUMERO Y DISPOSICION DE LOS EJES DE SALIDA.
UNA CAJA DE CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1980) 1.Una caja de cambio de marchas para vehículos automóviles, que cambia automáticamente, especialmente para vehículos automóviles de dos ruedas, dotado de al menos dos escalones de engranaje cambiables en cada caso a través de embragues centrífugos , los cuales presentan cada uno ruedas dentadas sobre un árbol del lado de impulsión y en un árbol del lado de salida o inducido, comprendiendo al menos uno de los escalones del engranaje un acoplamiento de piñón libre , estando dispuesto el embrague centrífugo para la primera marcha sobre el árbol del lado de impulsión y estando dotado dicho embrague de un soporte de pesos centrífugos,…
