Transeje de dos velocidades para vehículo eléctrico.

Un transeje de dos velocidades (10) para un vehículo eléctrico,

que comprende: un motor eléctrico (24) y un transeje que puede accionarse por el motor eléctrico; en el que el transeje comprende un conjunto de engranajes epicicloidales (71, 72, 73), un primer disco de freno en seco (54), un segundo disco de freno en seco (48), que están dispuestos de manera coaxial con respecto a un eje de árbol de rotor de motor eléctrico rotacional; el conjunto de engranajes epicicloidales comprende un elemento de planeta de base (25), un segundo elemento de planeta (27), una pluralidad de satélites de base (26), una pluralidad de satélites intermedios (12), una pluralidad de segundos satélites (28) y un portasatélites común (76);

caracterizado por que

el conjunto de engranajes epicicloidales también comprende un primer elemento de planeta (30) y una pluralidad de primeros satélites (29);

el elemento de planeta de base puede accionarse de manera rotatoria por el motor eléctrico alrededor del eje de rotación del árbol de rotor de motor eléctrico (47); el primer elemento de planeta está conectado simultáneamente al primer disco de freno en seco y un anillo interno (15) de un embrague de contravuelta o unidireccional (63) a través de un primer árbol de freno; un anillo externo (64) del embrague unidireccional está fijado a una carcasa de transeje de dos velocidades; el segundo elemento de planeta está conectado al segundo disco de freno en seco a través de un segundo árbol de freno (13); un primer sistema de freno de disco de pinza y un segundo sistema de freno de disco de pinza están montados en el exterior de la carcasa de transeje de dos velocidades; el primer sistema de freno de disco de pinza comprende el primer disco de freno en seco, un primer sensor de velocidad (55) para observar un estado del primer disco de freno en seco, una primera placa de pastilla izquierda (57), una primera placa de pastilla derecha (56), dos pares de primeros pistones hidráulicos independientes (60, 61) y dos primeras pinzas (59, 62); el segundo sistema de freno de disco de pinza comprende el segundo disco de freno en seco, un segundo sensor de velocidad (49) para observar un estado del segundo disco de freno en seco, una segunda placa de pastilla izquierda (45), una segunda placa de pastilla derecha (44), dos pares de segundos pistones hidráulicos independientes (43, 46) y dos segundas pinzas (41, 42); y la pluralidad de satélites de base, satélites intermedios, primeros satélites y segundos satélites están montados en el portasatélites común, un primer engranaje de accionamiento (19) está fijado de manera rotacional o formado en el portasatélites común, el primer engranaje de accionamiento es un elemento de salida para el conjunto de engranajes epicicloidales para transmitir la potencia desde el motor eléctrico a un conjunto de diferencial (74);

los discos de freno en seco primero y segundo están montados en el exterior de la carcasa de transeje de dos velocidades;

el transeje comprende además un primer sistema de cambio y un segundo sistema de cambio, el primer sistema de cambio se utiliza para acoplar o desacoplar el primer disco de freno en seco con la carcasa de transeje de dos velocidades, y el segundo sistema de cambio se utiliza para acoplar o desacoplar el segundo disco de freno en seco con la carcasa de transeje de dos velocidades; el primer sistema de cambio comprende un primer motor eléctrico de cambio (21), un primer cilindro actuador hidráulico (52), un primer interruptor de aviso de presión (51) y un primer depósito de aceite (50); el segundo sistema de cambio comprende un segundo motor eléctrico de cambio (20), un segundo cilindro actuador hidráulico (38), un segundo interruptor de aviso de presión (37) y un segundo depósito de aceite (36); y

los sistemas de cambio primero y segundo están montados en el exterior de la carcasa de transeje de dos velocidades.