(04/07/2019). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TANAKA, SATOSHI.

Un dispositivo de resorte neumático , que comprende: un resorte neumático en el que una placa frontal superior y una placa frontal inferior están acopladas herméticamente entre sí por un diafragma tubular flexible ; y nervios como porciones de proyección que se elevan desde una superficie superior de la placa frontal superior y tienen porciones superiores (14A) que se encuentran en el mismo plano entre sí, en el que el diafragma flexible tubular hace contacto con una porción lineal en forma de placa plana de la placa frontal superior , y los extremos laterales exteriores de los nervios en una dirección radial de la placa frontal superior está colocados en la porción lineal.

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(30/01/2019). Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: FATH, STEFAN, NABER,THOMAS JOSEF.

Un extremo de brazo para un brazo de arrastre , en particular para vehículos comerciales, que comprende un cuerpo principal que configura un volumen de trabajo (V) para un sistema de muelle neumático, teniendo el cuerpo principal una región de acceso que está diseñada para proporcionar un acceso al volumen de trabajo (V), en el que una gran parte del volumen de trabajo (V) está configurada, sustancialmente, por debajo de la región de acceso , siendo el cuerpo principal un cuerpo hueco cerrado, caracterizado por que el cuerpo hueco es un componente que se hidroconforma.

PDF original: ES-2717270_T3.pdf

(09/05/2018). Solicitante/s: Vibracoustic GmbH. Inventor/es: BERG, JURGEN, WOLF,MATTHIAS, GRAS,JAKOB, MOOG,ERHARD.

Sistema de muelles neumáticos que presenta al menos un muelle neumático con al menos una cámara de aire comprimido de volumen variable que está conectada con una unidad compresora como dispensador de aire comprimido con o sin depósito de aire comprimido , caracterizado porque los espacios de aire comprimido de los muelles neumáticos y/o del depósito de aire comprimido están provistos de un material adsorbente y porque el material adsorbente está presente en forma de elemento geométrico y monolítico poroso formado por aglomeración de una sustancia de partida granulada.

PDF original: ES-2675728_T3.pdf

(17/07/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: GOR-AIR PROTECTORES HINCHABLES, S.L. Inventor/es: GORDILLO MARTINEZ,ENRIQUE.

Está formado por al menos una cámara estanca , con una capa interior y una capa exterior , susceptible de disponerse alrededor de un obstáculo tal como un poste informativo de una pista de esquí; comprende además un conjunto de elementos de unión entre la capa interior y la capa exterior , que mantienen la distancia constante entre ambas capas.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GUERRERO PRIETO,JOSE LUIS MARTIN MARTIN,PEDRO PINEDO ASARTA,IGNACIO. Inventor/es: MARTIN MARTIN,PEDRO, GUERRERO PRIETO,JOSE LUIS, PINEDO ASARTA,IGNACIO.

Suspensión neumática para vehículos del tipo de las utilizadas para sustituir el muelle de una suspensión estándar, que tiene un pulmón de aire con una tapa inferior y una superior y que se unen al pulmón mediante un reborde en ambas tapas que se curva hacia dentro, sin tornillos, y dos casquillos huecos, uno inferior y otro superior, a través de los cuales pasa el amortiguador, haciéndose estanco el paso mediante juntas tóricas. El casquillo inferior del pulmón se apoya en un tope de apoyo en forma de arandela gruesa y el casquillo inferior en una arandela de ajuste. La suspensión no lleva más piezas que éstas y una tuerca en la parte roscada del vástago del amortiguador que sirve de unión con el vehículo.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DELAGE, JEAN-PIERRE, SCHEIL, GUILLAUME, BEYLERIAN, BRUNO, RAULT, DOMINIQUE.

Un conjunto de pedal de freno que comprende un soporte , un pedal articulado sobre este soporte, y un vástago de empuje para accionar un equipamiento de frenado, un amortiguador elástico montado entre el pedal y el soporte, estando formado dicho amortiguador por un fuelle, caracterizado porque el fuelle comprende un conjunto de troncos de cono huecos de caucho, encajados entre sí según su eje de tronco de cono, y unidos entre sí por coronas.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: WOCO INDUSTRIETECHNIK GMBH. Inventor/es: WOLF, FRANZ-JOSEF.

Amortiguador de aire para cojinetes de grupo motor de vehículos de motor, con al menos una cámara de trabajo neumática abierta, deformable elásticamente, dos placas de amortiguador orientadas entre sí con caras paralelas y móviles relativamente entre ellas con separación variable mediante una membrana flexible , precisamente una placa de membrana y una contraplaca , entre las cuales y la membrana se define una cámara neumática de amortiguador y resonancia , y al menos un taladro abierto por los dos lados que abre neumáticamente la cámara de amortiguador, el cual atraviesa una de las dos placas de amortiguador de la cámara de amortiguador , caracterizado porque la membrana flexible está configurada como una membrana de rodillo fabricada con material elastomérico y por una capa de espuma elástica unida de forma plana, sobre la cual se ha previsto al menos una de las placas de amortiguador en la superficie dirigida a la cámara de amortiguador.

(01/04/2004). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HASSELBRING, BERND, DIPL.-ING.

UN FUELLE ARROLLABLE DE TUBO FLEXIBLE A BASE DE MATERIAL ELASTOMERO ESTA SUJETO DE FORMA ESTANCA CON AL MENOS UN TRAMO TERMINAL A TRAVES DE UN ANILLO DE SUJECION METALICO CONFORMADO DE FORMA PLASTICA RADIAL EN UNA PARTE DE CONEXION. PARA PERMITIR LA FIJACION DE ANILLO DE SUJECION EN RESORTES DE AIRE CON DIAMETROS DIFERENTES BAJO COSTE REDUCIDOS Y PARA EVITAR UNA RESTRICCION SOBRE UNA CANTIDAD DE DIAMETRO LIMITADO, EL ANILLO DE SUJECION SE COMPONE DE UN TRAMO PLANO DOBLADO DE FORMA CIRCULAR, CUYOS EXTREMOS QUE HACEN CONTACTO UNO CON OTRO ESTAN SOLDADOS MEDIANTE SOLDADURA A TOPE.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP FRANCE. Inventor/es: DESCOUT, GUY.

LA INVENCION SE REFIERE A UN COJIN DE AIRE PARA LA SUSPENSION DE VEHICULOS. ESTE COJIN TIENE UNA MEMBRANA FLEXIBLE ANULAR CUYOS EXTREMOS SE SOLIDARIZAN CON LOS COMPONENTES DE LOS EXTREMOS DURANTE LA OPERACION DE VULCANIZACION DE DICHA MEMBRANA . ESTOS EXTREMOS ESTAN PREFERIBLEMENTE RETENIDOS ENTRE UN SALIENTE Y UN ANILLO.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GRIZOT, GERARD. Inventor/es: GRIZOT, GERARD.

EL PROCEDIMIENTO SEGUN LA PRESENTE INVENCION CONSISTE: EN FABRICAR LA PARTE SUPERIOR DEL COJIN POR UNA OPERACION DE MOLDEADO DE MATERIAL ESTANCO AL AIRE, ESTANDO ESTA PARTE SUPERIOR MOLDEADA CONSTITUIDA POR UNA ENVOLTURA FLEXIBLE CONFORMADA SEGUN EL VOLUMEN DESEADO, ESTANDO DICHA ENVOLTURA BORDEADA POR UNA PLACA BASE PERIFERICA , EN PREPARAR INDEPENDIENTEMENTE LA ESTRUCTURA DE RECEPCION CON UNA RANURA CONTINUA CUYA FORMA GENERAL CORRESPONDE AL CONTORNO DE LA PLACA BASE PERIFERICA DE LA PARTE SUPERIOR Y EN FIJAR DE MANERA ESTANCA LA PLACA BASE PERIFERICA DE LA PARTE SUPERIOR EN LA RANURA CONTINUA DISPUESTA EN LA ESTRUCTURA DE RECEPCION . LAS APLICACIONES DE TAL PROCEDIMIENTO PUEDEN SER MUY DIVERSAS. SE PUEDE UTILIZAR PARA FORMAR UN ELEMENTO AMORTIGUADOR PARA MEJORAR LA COMODIDAD Y/O LA SEGURIDAD, EN EL CAMPO DE LA GUARNICIONERIA, DEL AUTOMOVIL O DEL CALZADO POR EJEMPLO.

(16/11/2001). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BURKLEY, THOMAS EDWARD, SCHISLER, ROBERT CHARLES, THOMPSON, GARY JAMES.

UN MUELLE DE AIRE DEL TIPO DE FUELLES, QUE TIENE UN ELEMENTO DE CUERPO DE LOBULO CIRCULAR CON UN PLIEGUE REFORZANTE DE TEJIDO PLASTIFICADO EXTERNO E INTERNO Y UN ANILLO DE REBORDE EN CADA EXTREMO. LA SECCION DOBLADA ASCENDENTEMENTE EN CADA EXTREMO DE LAS CAPAS DE TEJIDO QUE ENVUELVE EL ANILLO DE REBORDE, EXTENDIENDOSE LA SECCION DOBLADA DEL PLIEGUE INTERNO AXIALMENTE HACIA DENTRO DESDE EL ANILLO DE REBORDE HASTA UNA DISTANCIA SUSTANCIAL MAS ALLA DEL EXTREMO DE LA SECCION DOBLADA DEL PLIEGUE EXTERNO EN LOS DOS EXTREMOS DEL MUELLE, PARA PROPORCIONAR UNA DURACION FRENTE A FLEXIONES REPETIDAS MAYOR, Y EVITAR EL RESQUEBRAMIENTO PREMATURO DEL ELEMENTO DEL CUERPO EN LAS ZONAS DE LOS ANILLOS DE REBORDE DE EXTREMO. EL METODO DE FABRICACION IMPLICA EL USO DE UN PLIEGUE DE TEJIDO INTERNO QUE ES SUSTANCIALMENTE MAYOR EN SU DIRECCION AXIAL QUE EL PLIEGUE EXTERNO, EN LUGAR DE UTILIZAR LOS DOS PLIEGUES INTERNOS CON LA MISMA LONGITUD AXIAL.

(01/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRE NATIONAL D'ETUDES SPATIALES. Inventor/es: HUBERT, PASCAL, MARIE-DOMINIQUE.

ESTE COMPRENDE CAMARAS ANULARES CON FLUIDO DE GEOMETRIA VARIABLE (12 I ) INSTALADAS ENTRE DICHA LANZADERA Y DICHA CARGA UTIL Y UN PRIMER (10") Y UN SEGUNDO (11") DISPOSITIVO RIGIDO FIJADOS, POR AMBAS PARTES DE DICHAS CAMARAS (12 I ), A DICHA CARGA UTIL Y A LA LANZADERA, RESPECTIVAMENTE PARA TRANSMITIR ESFUERZOS ENTRE ELLOS A TRAVES DE DICHAS CAMARAS. LAS CAMARAS CON FLUIDO (12 I ) Y EL PRIMER (10") Y EL SEGUNDO ( 11") ORGANO RIGIDO DE ACOPLAMIENTO SON COEXTENSIVOS, DE FORMA ANULAR Y COAXIALES A UN EJE LONGITUDINAL COMUN A LA LANZADERA Y A LA CARGA UTILES. EL PRIMER (10") Y EL SEGUNDO (11") ELEMENTO RIGIDO ANULAR DE ACOPLAMIENTO COMPRENDEN CADA UNO NERVADURAS EXTERNAS (10A", 10B") E INTERNAS (11A", 11B") RESPECTIVAMENTE, SEPARADAS AXIALMENTE POR UNA DE LAS CAMARAS CON FLUIDO ANULAR (12 I ).

(01/05/2001). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: ADAMS, ANTHONY DENNIS.

SE PRESENTA UN CONJUNTO DE AMORTIGUADOR NEUMATICO QUE INCLUYE UN ELEMENTO FLEXIBLE , UN PISTON QUE ESTA EN CONTACTO CON EL ELEMENTO FLEXIBLE Y PUEDE MOVERSE CON RESPECTO A EL A LO LARGO DE UN EJE CENTRAL, UN INSERTO DE ANCLAJE MOLDEADO EN EL PISTON Y SUSTANCIALMENTE ALINEADO A LO LARGO DEL EJE CENTRAL, UNA PLACA PARA DISPERSAR LA FUERZA DE CARGA Y REDUCIR LA SOLICITACION EN EL INSERTO DE ANCLAJE Y UN DISPOSITIVO DE SUJECION PARA SUJETAR EL INSERTO DE ANCLAJE A UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE ASOCIADA.

(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PHOENIX AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BERG, JURGEN.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE NEUMATICO FORMADO POR UNOS FUELLES DE UN ROLLO DE MANGUERA DE MATERIAL ELASTOMERICO, QUE VA EQUIPADO, EN PARTICULAR, CON SOPORTES PARA DAR RIGIDEZ. LOS EXTREMOS DE LOS FUELLES DEL ROLLO DE MANGUERA SE EMPUJAN SOBRE UN ELEMENTO DE CONEXION Y SE ACOPLAN AL MISMO POR MEDIO DE UN ANILLO DE SUJECION, RADIALMENTE DUCTIL, HECHO PARTICULARMENTE DE METAL. SEGUN LA INVENCION, EL ELEMENTO DE CONEXION Y/O EL ANILLO DE SUJECION SE HACEN MAS GRUESOS CON UNA TIRA ELASTOMERICA DE REVESTIMIENTO EN LA ZONA DE SUJECION. LA TIRA ELASTOMERICA ES UN COMPONENTE QUE SE ENCUENTRA SEPARADO DE LOS FUELLES DEL ROLLO DE MANGUERA. SE PRESENTAN DIVERSAS VARIANTES.

(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PHOENIX AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HELLMIG, WINFRIED.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CUERPO EN FORMA DE TUBO DE UN MATERIAL ELASTOMERO Y/O PLASTICO, ESPECIALMENTE A UN FUELLE DE RESORTE NEUMATICO DE UN SISTEMA DE RESORTE NEUMATICO, COMPUESTO DE UNA CAPA EXTERIOR , DE UNA CAPA INTERIOR , ASI COMO DE UN SOPORTE DE RESISTENCIA INSERTADO , ESPECIALMENTE EN FORMA DE REFUERZOS DE HILO QUE SE DESARROLLAN AXIALMENTE, EQUIPANDOSE EL CUERPO EN FORMA DE TUBO DE UNA PROTECCION RANURADA INSERTADA . EL CUERPO EN FORMA DE TUBO SE CARACTERIZA ESPECIALMENTE POR LA SIGUIENTE ESTRUCTURA DE CAPAS Y, CONCRETAMENTE, VISTO DESDE DENTRO HACIA FUERA: CAPA EXTERIOR , CAPA ADHESIVA , SOPORTE DE RESISTENCIA , CAPA ADHESIVA (8'), PROTECCION RANURADA , CAPA ADHESIVA (8''), CAPA INTERIOR.

(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: STN ATLAS ELEKTRONIK GMBH. Inventor/es: CLAUSNITZER, HANS-JURGEN, SCHWEREN, JOHANN.

EN UN PARACHOQUES DE ATERRIZAJE PARA CARGAS AREAS O AERONAVES NO TRIPULADAS EQUIPADAS CON PARACAIDAS DE FRENADO, QUE MUESTRA AL MENOS UNA ALMOHADA DE ATERRIZAJE INFLABLE PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE, COMPUESTA POR UNA BOLSA INTERIOR INFLABLE Y UNA BOLSA EXTERIOR QUE RODEA LA BOLSA INTERIOR , CON EL FIN DE CREAR POSIBILIDADES DE INFLUIR FACILMENTE EN LA CARACTERISTICA DE AMORTIGUACION DE LA ALMOHADA DE ATERRIZAJE PARA SU ADAPTACION INDIVIDUAL A CADA USO PREVISTO, LA BOLSA INTERIOR SE HA FABRICADO CON UNA LAMINA A PRUEBA DE PRESION Y DEFORMABLE ELASTICAMENTE Y SE HA DIVIDIDO EN VARIAS CAMARAS DE AIRE INFLABLES , QUE ESTAN UNIDAS ENTRE SI A TRAVES DE AL MENOS UNA ABERTURA , MIENTRAS QUE POR EL CONTRARIO LA BOLSA EXTERIOR SE COMPONE DE UN TEJIDO RESISTENTE A LOS DESGARROS CON POCA PERMEABILIDAD AL AIRE Y MUESTRA VARIAS ABERTURAS DE ESTRANGULACION QUE PUEDEN DEFINIRSE CON PRECISION.

(01/04/1998). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: ECKTMAN, JACK, ROBBINS, MATTHEW.

EN COMBINACION, UN ELEMENTO DE SUSTENTACION Y UN DISPOSITIVO DE UNION PARA UNIR UN PRIMER ELEMENTO SOBRE EL REFERIDO ELEMENTO DE SUSTENTACION, CUYO ELEMENTO DE SUSTENTACION SE FORMA CON UN AGUJERO DE UNION, GENERALMENTE CIRCULAR Y CUYO DISPOSITIVO DE UNION COMPRENDE UNA COLUMNA RIGIDA CON DOS SUPERFICIES EXTREMAS ARQUEADAS, DIAMETRALMENTE OPUESTAS Y POR LO MENOS UNA UÑETA ARQUEADA FLEXIBLE EN LADOS OPUESTOS DE LA COLUMNA ENTRE LAS REFERIDAS SUPERFICIES, TENIENDO CADA UÑETA UN VASTAGO, UN RESALTO DIRIGIDO HACIA AFUERA Y UNA SUPERFICIE EXTERIOR DE ACCION DE LEVA EN ANGULO; DEFINIENDO LOS VASTAGOS Y LAS SUPERFICIES ARQUEADAS UN CIRCULO IMAGINARIO COMPLEMENTARIO A UNA ABERTURA CIRCULAR DEL ELEMENTO DE SUSTENTACION EN EL QUE SE INSERTA EL DISPOSITIVO DE UNION PARA SUJETAR AL MISMO OTRO ELEMENTO EN EL QUE SE FORMA EL DISPOSITIVO DE UNION.

(16/03/1998). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BURKLEY, THOMAS EDWARD, HAINES, EDWIN LEE, MUNGO, FRANK GEORGE, WOODLEE, JAMES EDWIN.

SE DESCRIBE UN METODO PARA PRODUCIR UN RESORTE DE AIRE QUE REDUCE EL TIEMPO DE FABRICACION A BASE DE: TRATAR LA TOMA DE AIRE EN AUSENCIA DE LOS TALONES; ENVOLVER ENTONCES EL EXTREMO DEL CASQUILLO ALREDEDOR DE UN ANILLO DE TALON Y ;FINALMENTE ONDULAR UN MIEMBRO EXTREMO ALREDEDOR DEL ANILLO YA ENVUELTO.

(01/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: ECKTMAN, JACK D., BROWN, MICHAEL M.

MUELLE DE AIRE QUE TIENE UN PAR DE MIEMBROS EXTREMOS SEPARADOS PARA MONTAR EL MUELLE EN SITIOS SEPARADOS DE UNA ESTRUCTURA. UNA CAMISA FLEXIBLE DE MATERIAL ELASTOMERICO ENGANCHA DE MANERA SELLADA CON LOS MIEMBROS EXTREMOS Y FORMA UNA CAMARA DE FLUIDO PRESURIZADO ENTRE LOS MISMOS. HAY UN POSTE MONTADO EN UNO DE LOS MIEMBROS EXTREMOS Y SE EXTIENDE EN LA CAMARA DE FLUIDO. UN TOPE ABSORBENTE DE GOLPES FORMADO POR UN PLASTICO DE ALTA RESISTENCIA SE ABROCHA EN UN EXTREMO SUPERIOR DILATADO DEL POSTE . UNA MULTITUD DE PROYECCIONES FLEXIBLES DISPUESTAS CIRCUNSFERENCIALMENTE DEFINEN UNA ABERTURA EN UNA BASE DEL TOPE, Y SE ABROCHAN SOBRE EL EXTREMO SUPERIOR DILATADO DEL POSTE QUE SE EXTIENDE EN LA ABERTURA Y SE ASIENTAN EN UN CORTE ANULAR FORMADO EN EL POSTE POR DEBAJO DEL EXTREMO SUPERIOR DILATADO. EL TOPE BROCHE DE PLASTICO REEMPLAZA AL TOPE ELASTOMERICO HASTA AHORA UTILIZADO.

(01/02/1995). Solicitante/s: HAUGS, AUDUN. Inventor/es: HAUGS, AUDUN.

UN ELEMENTO DE ESTIRADO (20') ESTA SUJETO ENTRE DOS PUNTOS DE SUJECION (A,B). EL ELEMENTO DE ESTIRADO ESTA UNIDO MEDIANTE UN CONDUCTO QUE SUMINISTRA ELEMENTO A PRESION (EN 35') A UNA FUENTE DE ELEMENTO A PRESION MEDIANTE UNA DISPOSICION QUE REGULA LA PRESION. EL ELEMENTO DE ESTIRADO ESTA ADAPTADO PARA EJERCER UNA FUERZA DE TRACCION REGULABLE ENTRE LOS PUNTOS DE SUJECION. EL ELEMENTO DE ESTIRADO (20') ESTA DISEÑADO CON UNA SERIE DE FUNDAS (36'), QUE ESTAN HECHAS DE UN MATERIAL FLEXIBLE, RELATIVAMENTE INELASTICO Y DE PARTES INTERMEDIAS DE TRANSICION ESTRECHADAS (30A'), QUE FORMAN UNA COMUNICACION ENTRE SUS RESPECTIVOS PARES DE FUNDAS QUE FORMAN ESPACIOS HUECOS (36') Y QUE ESTAN HECHAS DE MATERIAL DE PARED DE FORMA ESTABLE Y RIGIDA.