(24/06/2019) Disposición de acoplamiento para un vehículo ferroviario que comprende una barra de tracción y una cabeza de acoplador, que en un extremo trasero está unida a la barra de tracción y se extiende en la dirección longitudinal de la misma hasta un extremo delantero que está dispuesto para portar una placa frontal que tiene un cono de guía que sobresale de la superficie de la misma, cabeza de acoplador que aloja además componentes de un acoplamiento mecánico eficaz para el acoplamiento automático a los componentes de acoplamiento correspondientes en una cabeza de acoplador opuesta de una disposición de acoplamiento de conexión,…

(30/01/2019) Acoplamiento mecánico, en particular para un aparato de tracción en vehículos ferroviarios, que comprende una placa central montada de manera giratoria en una cabeza de enganche y que tiene un elemento de acoplamiento pivotante en la misma, y que incluye un mecanismo de enganche para enganchar de forma separable la placa central y el elemento en la posición no acoplada del acoplamiento, además de incluir un dispositivo de liberación para la separación automática del mecanismo de enganche durante el acoplamiento, en donde el mecanismo de enganche comprende una barra de enganche conectada de manera pivotante con la placa central, barra que, mediante un saliente , agarra…

(09/01/2019) Cabezal de enganche en enganches automáticos para vehículos ferroviarios, que comprende una carcasa del enganche formada para contener componentes incluidos en un acoplamiento mecánico y, en un extremo delantero, para soportar una placa frontal , por lo cual la carcasa del enganche consiste en dos partes de la carcasa separadas, alargadas, en forma de caparazón, que en lados largos opuestos entre sí y abiertos están unidas individualmente al exterior de una viga que discurre centralmente en el cabezal del enganche y en un extremo trasero está adaptada para acoplarse a una barra de tracción y en un extremo delantero adaptada para soportar un eje principal incluido en el acoplamiento…

(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARCASA DE CABEZAL DE UN ACOPLAMIENTO DE AMORTIGUACION MEDIO PARA VEHICULO FERROVIARIO, EN PARTICULAR VEHICULO DE SUELO BAJO, CON UN CIERRE DOTADO DE CORCHETES DE ACOPLAMIENTO ARTICULADOS Y GANCHOS DE DISCO GIRATORIOS, QUE EN ACOPLAMIENTO NO UTILIZADO DESCANSAN DE FORMA PLEGADA HACIA LA PARTE POSTERIOR EN EL SALIENTE DE CENTRADO, Y UN EMBUDO PARA LA RECEPCION DE SALIENTE DE CENTRADO DE UN CABEZAL DE CONTRAACOPLAMIENTO CONFIGURADO DE IGUAL FORMA. LA NIVELACION AXIAL EXACTA ENTRE DOS CARCASA DE CABEZAL DE ACOPLAMIENTOS DE AMORTIGUACION MEDIA DE DOS VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE SE MUEVEN EN CONTRASENTIDO EN UTILIZACION DE SERVICIO, NO SE OBTIENE PRACTICAMENTE EN LA DISPOSICION DE SUJECION…

(16/04/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN ENGANCHE CENTRAL PARA VEHICULO FERROVIARIO CON UN CIERRE DOTADO CON GANCHOS DE DESPLAZAMIENTO GIRATORIOS Y UNA ARGOLLA DE ACOPLAMIENTO ARTICULADA, DONDE ESTA ARGOLLA DE ACOPLAMIENTO, EN UN ACOPLAMIENTO NO UTILIZADO, SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR DEL SALIENTE DE CENTRADO Y EL CABEZAL DE ACOPLAMIENTO SOBRE EL LADO DEL EMBUDO ESTA PROVISTO CON UN CUERNO DE GUIA. LA COMPENSACION AXIAL EXACTA ENTRE DOS ENGANCHES CENTRALES DE DOS VEHICULOS QUE SE DESPLAZAN UNO CON OTRO, NO SE DA EN LA UTILIZACION DE SERVICIO PRACTICAMENTE EN UNA DISPOSICION DE ENGRANE DE UN VEHICULO CON OTRO. LAS CAUSAS SON…