(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: MORILLON, ERIC, STAUNER, DANIEL.

ESTA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR TERMICO MANDADO ELECTRONICAMENTE POR UN CALCULADOR, LLEVANDO A CABO LA DETECCION DE LA SUCIEDAD DE, POR LO MENOS, UNA BUJIA DE ENCENDIDO Y UN CAMBIO TEMPORAL DE MANDO PARA REDUCIR ESTA SUCIEDAD. SE REFIERE TAMBIEN A UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE ESTA SUCIEDAD DE BUJIA QUE TIENE UN CIRCUITO DE MEDIDA DE CORRIENTE (L S ) QUE CIRCULA EN EL DEBANADO SECUND ARIO (L P ) DE LA BOBINA, SIENDO ESTA MEDIDA LLEVADA A CABO DURANTE EL TIEMPO DE CARGA DEL DEBANADO PRIMARIO (L P ) DE LA BOBINA Y EMITIENDO UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE LA SUCIEDAD DE LA BUJIA.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GRAS,JURGEN.

Procedimiento y dispositivo para accionar un motor de combustión interna para un vehículo de carretera con una caja de cambios automática, donde se detecta una rodadura hacia atrás cuando se introduce la marcha adelante, y donde se modifica el ángulo de encendido del motor de combustión interna para la elevación del par del motor de combustión interna cuando se detecta una rodadura hacia atrás cuando se introduce la marcha adelante.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRUSTLE, CLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ENCENDIDO. PARA CONSEGUIR UN MOTOR DE COMBUSTION CON EL QUE SE REDUZCAN MAS LAS EMISIONES CONTAMINANTES Y PUEDAN ALCANZARSE VALORES LIMITES DE EMISIONES CONTAMINANTES TODAVIA MAS EXIGENTES, SE PROPONE CONTROLAR UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE EN LA ZONA DE MEDIA CARGA DE TAL FORMA QUE SE "RETRASE" EL ARBOL DE LEVAS. AL MISMO TIEMPO EL DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ENCENDIDO SE OCUPA DE "RETRASAR" EL PUNTO DE ENCENDIDO.

(16/02/2003). Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GEIGER, ISTVAN, DIPL.-ING., OPPERMANN, WINFRIED, DIPL.-ING.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE LAS SEÑALES DE DISPARO PARA LA REGULACION DE LA TRANSFORMACION DE ENERGIA DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, CON INYECCION DE COMBUSTIBLE DIRECTA POR MEDIO DE VALVULAS DE INYECCION INDIVIDUALES DEL ESPACIO DE COMBUSTION, SE REGISTRAN DE ACUERDO CON LA INVENCION LOS PARAMETROS ACTUALES DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE POR MEDIO DE SENSORES Y A PARTIR DE ESTOS PARAMETROS SE OBTIENE LA SEÑAL DE DISPARO PARA UN AJUSTE DEL PUNTO DE TIEMPO DE ENCENDIDO O DE UNA REGULACION DE DESARROLLO DE REPOSO. CON LA AYUDA DE LA INVENCION PUEDE SER ELIMINADO EL INFLUJO DE LAS TOLERANCIA Y LA APARICION DE ENVEJECIMIENTO DE COMPONENTES DE LA VALVULA DE INYECCION.

(01/03/2000). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: WORTH, DAVID, RICHARD, WATSON, STEPHEN, JAMES, DA SILVA, JORGE, MANUEL, PEREIRA.

UN METODO PARA OPERAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE RETARDAR EL ENCENDIDO DE UNA MEZCLA DE GAS/FUEL DENTRO DE AL MENOS UN CILINDRO DEL MOTOR A UN ATDC CON RESPECTO AL CICLO DE COMBUSTION DE DICHO CILINDRO. CUANDO SE RETRASA EL ENCENDIDO DE ESTA MANERA, EL INDICE DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE DICHO CILINDRO SE INCREMENTA A UN NIVEL SUPERIOR AL REQUERIDO CUANDO EL MOTOR OPERA NORMALMENTE.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHT GMBH & CO. KG. Inventor/es: HELLMICH, WOLFRAM.

PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR EL ENCENDIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DISPOSITIVO DE INYECCION, PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EMPLEANDOSE UNA SEÑAL DE CONTROL PARA EL PROCESO DE NYECCION Y UNA SEÑAL DE CONTROL PARA EL PROCESO DE ENCENDIDO, EMPLEANDOSE LA SEÑAL DE CONTROL.

(01/01/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KARL, OTTO, STREIB, MARTIN, DR., GOELZER, THOMAS, DR., HOLZINGER, OTTO, BORST, WOLFGANG, KLENK, MARTIN, LOEWL, WOLFGANG, BREUSER, ERICH, LOHSE, MATHIAS, KELLER, FRIEDER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO CONTADOR ELECTRONICO CON UN CIRCUITO CONTADOR CONECTADO EN SERIE A UN DIVISOR DE FRECUENCIAS . SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE UN DIVISOR DE FRECUENCIAS AJUSTABLE CALCULA UNA FRECUENCIA PREFERENTEMENTE CONSTANTE (F SUB O) ALIMENTADA A LA PRIMERA DE SUS ENTRADAS CON UN FACTOR (T) CUYO TAMAÑO ES DEFINIDO LIBREMENTE POR UNA SEÑAL DE VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO (N) ALIMENTADA EN CUALQUIER INTERVALO EN LA SEGUNDA ENTRADA DEL DIVISOR DE FRECUENCIAS . EL FACTOR (T) QUE DETERMINA EL COCIENTE DE DIVISION SE MANTIENE CON EL MISMO VALOR HASTA QUE OCURRE UN CAMBIO DEBIDO A QUE SE ALIMENTA UNA SEÑAL DE VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO DISTINTA A LA SEÑAL DE VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO ANTERIOR.

(01/03/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: SELLNER, HANS-JOACHIM, FREYE, FRIEDRICH, DIPL.-ING.

A LA CAIDA DE UN SENSSOR DE GOLPES SE CONDUCE EL PUNTO DE EXPLOSION Y/O LA PRESION DE CARGA EN UN CAMPO QUE TIENE UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD RESPECTO AL LIMITE DE GOLPE. EL MANDO COMIENZA NO DE FORMA DE SALTO, SINO PROGRESIVAMENTE E INCREMENTANDOSE.

(01/04/1989). Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.R.L.. Inventor/es: PAROLINE, NATALE, VINCENTI, MARIO.

UN DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PROVISTO CON UN VARIADOR DE ADELANTO CENTRIFUGO QUE COMPRENDE UN PRIMER MIEMBRO GIRATORIO QUE GIRA MEDIANTE EL MOTOR Y PROVISTO CON ESPIGAS A LAS QUE SE ARTICULAN MASAS CENTRIFUGAS, UN SEGUNDO MIEMBRO GIRATORIO COAXIL CON EL PRIMERO, FIJADO PARA GIRO CON UN ROTOR DENTADO PARA CONTROLAR EL TIEMPO DE ENCENDIDO Y COMPORTANDO ESPIGAS DE CONTROL QUE COOPERAN CON PERFILES DE LAS MASAS PARA PRODUCIR DESPLAZAMIENTO ANGULAR ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO MIEMBRO CON VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR, Y MEDIOS ELASTICOS DISPUESTOS PARA CONTRARRESTAR LA ACCION DE LA FUERZA CENTRIFUGA SOBRE LAS MASAS, CARACTERIZADO PORQUE LAS ESPIGAS DE CONTROL SON SOLIDARIAS CON EL SEGUNDO MIEMBRO GIRATORIO.

(01/12/1986). Solicitante/s: DUCELLIER ET CIE..

REGULADOR DE AVANCE CENTRIFUGO PARA DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE: UNA CAJA ; UN PLATO SOLIDARIO A UN ARBOL DE MANDO ; Y UN PLATO DE AVANCE QUE DA VUELTAS SOBRE EL MENCIONADO ARBOL, ASI COMO DOS MAZAROTAS MONTADAS DE FORMA PIVOTANTE SOBRE UNO DE LOS PLATOS CONTRA MUELLES ANTAGONISTAS QUE ACOPLAN ELASTICAMENTE LOS PLATOS ENTRE SI Y SE APOYAN SOBRE TOPES TERMINALES PREVISTOS EN EL PLATO PORTADOR , DONDE CADA TOPE ESTA CONSTITUIDO POR UN ORGANO DE CONTACTO DE MATERIA PLASTICA QUE ESTA ADICIONADO AL PLATO . TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA DEDICADA A LA FABRICACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/11/1986). Solicitante/s: LUCAS ELECTRICAL ELECTRONICS & SYSTEMS LTD.

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO SINCRONIZADO MECANICAMENTE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UN TRANSDUCTOR DE REDUCTANCIA VARIABLE ACCIONADO POR EL MOTOR Y QUE INCLUYE UN DEVANADO QUE PRODUCE UNA FORMA DE ONDA DE SALIDA QUE TIENE AMPLITUDES QUE PASAN POR EL VALOR CERO EN COINCIDENCIA CON LOS MOMENTOS DESEADOS PARA LA PRODUCCION DE LAS CHISPAS DE ENCENDIDO; Y UN CIRCUITO DE CONTROL CONECTADO CON DICHO DEVANADO Y QUE CONTROLA LA CIRCULACION DE CORRIENTE EN UNA BOBINA DE ENCENDIDO. DICHO CIRCUITO DE CONTROL INCLUYE UN DISPOSITIVO PARA ENERGIZAR EL DISPOSITIVO DE CONMUTACION CUANDO LA SALIDA DE UN PRIMER COMPARADOR SE SITUE A UN NIVEL DETERMINADO.

(16/11/1986). Solicitante/s: DUCELLIER ET CIE..

DISPOSICION PARA LA FIJACION DE UN PLATO SOBRE UN ARBOL LISO. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, EL DIAMETRO INICIAL DE LA CORONA SE AUMENTA BAJO EL EFECTO DE UN MOLETEADO QUE PRODUCE ESTRIAS EN SU SUPERFICIE SIN ELIMINAR MATERIAL; SEGUNDA, EL PLATO SE INTRODUCE EN EL ARBOL HASTA LA GARGANTA , DE TAL MANERA QUE EL COLLARIN ASEGURE EL GUIADO Y LA SUJECION DEL PLATO SOBRE EL ARBOL ; TERCERA, EL PLATO SE INTRODUCE SEGUIDAMENTE A PRESION SOBRE LA CORONA ESTRIADA HASTA LA POSICION DESEADA. DE APLICACION EN UN DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/07/1986). Solicitante/s: DUCELLIER ET CIE..

DISPOSITIVO DE AVANCE CENTRIFUGO PARA DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO. CONSTA DE UN PLATO SOLIDARIO DEL ARBOL DE MANDO DEL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO, QUE COMPRENDE DOS PEONES DIAMETRALMENTE OPUESTOS, ALREDEDOS DE LOS CUALES PIVOTAN UNAS MASAS CENTRIFUGAS BAJO LA ACCION DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL ARBOL DE MANDO , DOS TOPES DE LIMITACION DE PIVOTAMIENTO DE LAS MASAS , DOS PEONES DIAMETRALMENTE OPUESTOS CUYA CABEZA ESTA CONECTADA POR MEDIO DE UN MUELLE CON LA CABEZA DE DOS PEONES SOLIDARIOS DE UN PLATO , Y DOS LUMBRERAS EN LAS CUALES SON CONDUCIDOS LOS EXTREMOS LIBRES DE LOS PEONES HASTA HACER CONTACTO CON UNOS TOPES REALIZADOS SOBRE EL PLATO . DE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/06/1986). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A..

SISTEMA ELECTRONICO DE ENCENDIDO CON CONTROL AUTOMATICO DEL AVANCE DE IGNICION PARA MOTORES CON CARBURADOR. CONSTA DE: UN SENSOR DE RUEDA FONICA QUE LLEVA UN MIEMBRO QUE GIRA SINCRONIZADAMENTE CON EL EJE DEL MOTOR Y TIENE MUESCAS DISPUESTAS EN 180J Y UN CAPTADOR CUYA SALIDA QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL (A) CON UNA OSCILACION QUE TIENE UNA SEMIONDA POSITIVA Y UNA SEMIONDA NEGATIVA Y UN CIRCUITO DE IMPULSOS QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL (B) CON CONMUTACIONES SUCESIVAS DE NIVEL; UNOS SENSORES (6-N) QUE SUMINISTRAN LAS SEÑALES ELECTRICAS INDICATIVAS, UNA UNIDAD DE CONTROL Y GOBIERNO QUE TIENE UNOS CIRCUITOS DE ENTRADA , UNA UNIDAD DE CALCULO , CIRCUITOS DE MEMORIA.

(01/11/1985). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

MEJORA EN UN SISTEMA DE CONTROL PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTE EN: QUE EL TIEMPO DE RESPUESTA DEL BUCLE CERRADO ES SUSTANCIALMENTE MAYOR QUE LA RESPUESTA DEL BUCLE ABIERTO; QUE EL VALOR DE CORRECCION ES ACTUALIZADO SOLO CUANDO EL MOTOR ESTA EN FUNCIONAMIENTO DENTRO DE UN CANPO PARA EL CUAL EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE IONIZACION REPRESENTA LA DURACION DEL PERIODO DE COMBUSTION.

(16/05/1985). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

METODO Y DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE: A) MEDIR ANTES DEL ENCENDIDO, UN PARAMETRO DE LA CARGA DE COMBUSTION EN UN CILINDRO DEL MOTOR, PARA PREDECIR LAS CARACTERISTICAS DE COMBUSTION DE LA CARGA; Y B) VARIAR EN FUNCION DEL PARAMETRO MEDIDO, LA SINCRONIZACION DE LA CHISPA PARA EL E NCENDIDO DE ESA CARGA EN EL MISMO CICLO, PARA REDUCIR LAS VARIACIONES DE UN CICLO A OTRO EN EL PAR DE SALIDA DEL MOTOR. INCLUYE: ELEMENTOS DE MEDICION CON UN ANEMOMETRO SITUADO DENTRO DE UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL CILINDRO DEL MOTOR Y ELEMENTOS DE COMBUSTION DEL CILINDRO CON UNA BUJIA QUE TIENE UN ANEMOMETRO INTEGRAL.

(16/04/1985). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

METODO DE CONTROL DE MOTORES.CONSISTE EN FORMAR UNA CHISPA INICIAL, MEDIR LA CORRIENTE O TENSION EN LOS ELECTRODOS DESPUES DE LA MISMA, ANALIZAR LA CORRIENTE O TENSION PARA OBTENER UNA PRESION DE LA VELOCIDAD DE PROPAGACION DE LA LLAMA Y FINALMENTE PRODUCIR UNA CHISPA MAS FUERTE, VARIANDO EL MOMENTO EN FUNCION DE LA PRESION DE LA VELOCIDAD DE PROPAGACION DE LA LLAMA.

(01/11/1984). Solicitante/s: DUCELLIER ET CIE..

SISTEMA ELECTRONICO PARA PRODUCIR UN RETARDO DE TIEMPO EN EL ENCENDIDO, DURANTE LA FASE DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSTA DE UNOS PRIMEROS MEDIOS DE CONFORMACION DE LA PARTE POSITIVA DE LAS SEN/ALES PRODUCIDAS POR EL DEVANADO INDUCIDO DEL GENERADOR , ENTRE UN UMBRAL DETERMINADO Y SU VALOR NULO; DE UNOS MEDIOS DERIVADORES QUE GENERAN UNAS SEN/ALES INDICADORAS DEL VALOR MAXIMO POSITIVO DE LAS SEN/ALES PRODUCIDAS POR EL DEVANADO INDUCIDO ; Y DE SEGUNDOS MEDIOS DE CONFORMACION.

(16/06/1984). Solicitante/s: DUCELLIER & CIE.

SISTEMA DE MANDO PARA EL ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSTA DE UN GENERADOR MAGNETICO CONSTITUIDO POR UN ROTOR Y POR UN ARROLLAMIENTO INDUCIDO QUE ENTREGA SEÑALES ALTERNAS QUE SE APLICAN, POR MEDIO DE RESISTENCIAS A LAS ENTRADAS DE UN CIRCUITO DE MANDO DE UN INTERRUPTOR ELECTRONICO , QUE CONTROLA EL PASO DE CORRIENTE AL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO, PARA ENTREGAR UNA CHISPA DE ENERGIA CONSTANTE A BUJIAS DE ENCENDIDOCONECTADAS CONSECUTIVAMENTE AL ARROLLAMIENTO SECUNDARIO DE DICHA BOBINA , POR UN DISTRIBUIDOR.

(16/04/1984). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

EN RESPUESTA A LA DETECCION DE PICADO DE UN CILINDRO EN LA ZONA CRITICA, SE RETARDA EL AVANCE AL ENCENDIDO DEL MISMO EN N1BN2 GRADOS CON RELACION A LA LEY DE AVANCE PROGRAMADA, Y SE MANDA EL RETORNO AL AVANCE PROGRAMADO DE DICHO CILINDRO, SEGUN UN BUCLE RAPIDO Y UN BUCLE LENTO POR RESTA DE N1 A UNA VELOCIDAD ELEVADA, Y DE N2 A UNA VELOCIDAD LENTA, RESPECTIVAMENTE. N1 ESTA COMPRENDIDO PREFERENTEMENTE ENTRE 3 Y 8 GRADOS, Y ES RESTADO A RAZON DE UN GRADO POR CADA CICLO MOTOR; N2 ES PREFERENTEMENTE IGUAL A 1 Y ES RESTADO A RAZON DE UN GRADO POR CADA CICLO.

(16/10/1983). Solicitante/s: DUCELLIER & CIE.

DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UNA CAJA EN LA QUE GIRA UN ARBOL DE ARRASTRE Y UN GENERADOR DE SEÑALES DE ENCENDIDO CONSTITUIDO POR UN IMAN PERMANENTE ANULAR , POR UNA BOBINA INDUCIDA , POR UN ESTATOR Y POR UN ROTOR SOLIDARIO DE UN MANGUITO METALICO ; DE UN DISPOSITIVO CENTRIFUGO QUE COMPRENDE UN PRIMER PLATO SOLIDARIO DEL ARBOL Y UN SEGUNDO PLATO SOLIDARIO DEL MANGUITO , ESTANDO AMBOS PLATOS ACOPLADOS ELASTICAMENTE POR RESORTES DE TRACCION ; Y DE MEDIOS QUE PROVOCAN CHOQUES PERIODICOS, DE SENTIDO RADIAL, SOBRE EL ROTOR CUANDO ESTE ES ARRASTRADO EN ROTACION.

(01/10/1983). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

TRANSDUCTOR DE POSICION DE RELUCTANCIA VARIABLE. COMPRENDE UNA FUENTE DE FLUJO MAGNETICO, UN ENROLLAMIENTO LIGADO A DICHA FUENTE EN UN CIRCUITO MAGNETICO CON UNA PIEZA DEL POLO Y UNA PORCION DE MEMBRANA , UNA PLURALIDAD DE PROTUBERANCIAS SOBRE UNA PORCION DE MEMBRANA Y UN CIRCUITO DISCRIMINATORIO FORMADO POR UN INTEGRADOR, UN DETECTOR DE PROTUBERANCIAS Y UN CIRCUITO DE SALIDA. ESPECIALMENTE APLICABLE AL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/06/1983). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE.

PROCEDIMIENTO DE REGULACION AUTOMATICA DEL INSTANTE DE INICIACION DE LA COMBUSTION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA INCLUYE AL MENOS UN CILINDRO PROVISTO DE MEDIOS DE DETERMINACION DE LAS POSICIONES ANGULARES DEL ARBOL MOTOR QUE CORRESPONDEN A LA APARICION DE UN FENOMENO CARACTERISTICO DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. SE MIDE LA POSICION ANGULAR DEL ARBOL MOTOR CUANDO APARECE DICHO FENOMENO, Y A CONTINUACION CUANDO SE HA OBTENIDO UN NUMERO DE MEDIDAS VALIDAS DURANTE UN NUMERO DE CICLOS PREDETERMINADOS, SE DETERMINA UN VALOR ANGULAR ESTADISTICO REPRESENTATIVO DE LAS MEDIDAS VALIDAS Y, A PARTIR DE ESTE VALOR ESTADISTICO, SE DETERMINA Y SE APLICA A LOS MEDIOS DE CONTROL UN VALOR MODIFICADO DEL MOMENTO EN QUE SE PROVOCA LA INICIACION DE LA COMBUSTION DE TAL MANERA QUE DICHO VALOR ESTADISTICO TOME UN VALOR PREDETERMINADO.

(01/05/1983). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES, PLC..

SISTEMA DE CONTROL DE LA FUNCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE: UN MEDIO GENERADOR DE SEÑALES (10 A 19, 21, 22) ACCIONADO MECANICAMENTE POR EL MOTOR PARA PROPORCIONAR DOS TRENES DE SEÑALES; UN MEDIO SENSIBLE AL PARAMETRO DEL MOTOR PARA VARIAR LA FASE DEL PRIMER TREN DE SEÑALES CON RELACION AL SEGUNDO; UN MEDIO CRONOMETRADOR DE LA FUNCION (23, 30 A 37) EN RESPUESTA A AMBOS TRENES DE SEÑALES; Y UN CIRCUITO DE SALIDA (40, 42, 43, 44, 50 A 53) DISPARADO POR EL MEDIO CRONOMETRADOR DE LA FUNCION. AMBOS TRENES DE SEÑALES TIENEN UNA FRECUENCIA IGUAL A LAS FRECUENCIAS DE LA FUNCION REQUERIDA.

(16/04/1983). Solicitante/s: EQUIPEMENTS AUTOMOBILES MARCHAL.

SISTEMA DE MODIFICACION DEL ANGULO DE DESFASAJE DE ENCENDIDO CON RELACION AL PUNTO MUERTO ALTO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. INCLUYE UN DETECTOR DE PICADO Y UN CIRCUITO DE AVANCE ASOCIADOS A UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LAS INFORMACIONES DEL DETECTOR DE PICADO SON ENVIADAS A UN MICROPROCESADOR PROGRAMADO, EL CUAL ENVIA AL CIRCUITO DE AVANCE LAS SEÑALES QUE CORRESPONDEN A DISMINUCIONES O INCREMENTOS (2A, 2B) DEL ANGULO DE AVANCE. LA DETECCION DE PICADO Y LA CORRECCION DE AVANCE SE EFECTUAN CILINDRO POR CILINDRO.

(16/04/1983). Solicitante/s: EQUIPEMENTS AUTOMOBILES MARCHAL.

DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL DE CAPTADOR DE VIBRACIONES PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL DISPOSITIVO PROPORCIONA UNA SEÑAL PERIODICA, CUYO COMIENZO Y FINAL ESTAN POSICIONADOS EN CADA PERIODO CON RELACION AL INSTANTE DE PASO POR EL PUNTO MUERTO ALTO DEL CILINDRO QUE SUFRE EL ENCENDIDO, CON UN MARGEN DE ERROR PREDEFINIDO. INCLUYE: UN PRIMER PASO (E1), QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL QUE DEFINE EL COMIENZO DE LA SEÑAL PERIODICA CON UN DESFASAJE CON RELACION A LA SEÑAL RECIBIDA; Y UN SEGUNDO PASO (E2) QUE RECIBE LA SALIDA DEL PRIMER PASO (E1) Y QUE GENERA OTRA SEÑAL QUE DEFINE EL FINAL DE LA SEÑAL PERIODICA CON UN DESFASAJE CON RELACION A LA SEÑAL RECIBIDA. DE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1982). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

CALCULADOR DE AVANCE DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR DICHO CALCULADOR. CONSTA DE UN SECUENCIADOR ; DE UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE LA VELOCIDAD DE ROTACION , QUE LLEVA INCORPORADO UN CONTADOR DE VELOCIDAD; Y DE UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE LA PRESION EN EL COLECTOR DE ADMISION, QUE LLEVA INCORPORADO UN CONTADOR DE PRESION Y UN CONJUNTO DE MEMORIAS MUERTAS . EL PROCESO COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE EFECTUA UNA MEDIDA DE VELOCIDAD POR RECUENTO DE IMPULSOS DE UNA SEÑAL DE VELOCIDAD; SEGUNDA, SE EFECTUA UNA MEDIDA DE PRESION POR RECUENTO DE UN TREN DE IMPULSOS; Y POR ULTIMO, SE EFECTUA LA CORRECCION DE AVANCE, QUE TIENE EN CUENTA LA PRESION, EN DOS FASES SUCESIVAS.

(16/05/1982). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE.

METODO Y DISPOSITIVO PARA AJUSTAR AUTOMATICAMENTE EL ENCENDIDO DE UN MOTOR. SE DETECTAN LAS ACELARACIONES QUE ESTA SOMETIDA LA CULATA DEL MOTOR. SE PROPORCIONA UNA PRIMERA SEÑAL DE ESTAS ACELERACIONES Y SE INTEGRA LA MENCIONADA SEÑAL. SE DETERMINA LA POSICION ANGULAR DEL ARBOL MOTOR PARA LA CUAL SE ANULA ESTA SEGUNDA SEÑAL Y SE MODIFICA EL REGLAJE DEL ENCENDIDO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE: UN ACELOROMETRO , UN CIRCUITO INVERSOR Y UN CIRCUITO TIPO PUERTA ET.

(16/04/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

DISPOSITIVO DE OPTIMIZACION DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. FORMADO POR UN CIRCUITO GENERADOR DE CHISPAS Y DOS TRANSDUCTORES DE POSICION DEL CIGUEÑAL (11 Y 12). LOS IMPULSOS QUE GENERA EL TRANSDUCTOR SE INTRODUCEN EN UN CONTADOR , CONECTADO A UN CIRCUITO CALCULADOR , Y CUYA SALIDA SE INTRODUCE A UN COMPARADOR DIGITAL . EL CIRCUITO CALCULADOR RECIBE TAMBIEN LOS IMPULSOS DEL TRANSDUCTOR Y UNA ENTRADA DIGITAL DE BITS MULTIPLES DE UN CONTADOR SUMADOR/RESTADOR . DOS PUERTAS TIENEN POR MISION MEDIR EL EFECTO, SOBRE LA VELOCIDAD DEL MOTOR, DE LAS FLUCTUACIONES DE SINCRONIZACION QUE SE SUPERPONEN A LA SINCRONIZACION MEDIA.