(14/05/2020). Solicitante/s: PALACIOS BERETTA, Marco. Inventor/es: PALACIOS BERETTA,Marco.

El mecanismo ofrece una solución de transmisión del movimiento de dirección sincronizado a todas las ruedas del vehículo, o bien a las ruedas traseras sólo o a las ruedas delanteras sólo, en combinación con una solución de tracción independiente a las ruedas del vehículo mediante unos motores de tracción asociados a cada rueda . Incorpora unas coronas dentadas que están vinculadas a cada rueda y sobre las que se montan los motores de tracción , estando dichas coronas dentadas conectadas mediante una cadena cinemática al árbol trasero y al árbol delantero de modo que el movimiento giratorio de cada árbol determina el movimiento giratorio de la corona dentada y por consiguiente el movimiento de dirección de la rueda del vehículo en torno a su eje vertical y solidariamente de su motor de tracción.

(24/10/2019). Solicitante/s: REHAK, Jaroslav. Inventor/es: REHAK,Jaroslav.

La presente invención es aplicable a todos los sectores industriales dedicados a la fabricación de los productos que contienen las unidades de potencia. La presente invención se refiere a un nuevo concepto de configuración de la unidad de potencia con el motor eléctrico incorporado dentro del volante rotativo y a través de los mecanismos de engranaje el motor y los volantes se propulsan mutuamente. Esta configuración implica un ahorro de consumo eléctrico en comparación con el concepto de aplicación convencional del motor eléctrico. La mejor efectividad en comparación con la configuración convencional de la unidad de potencia se consigue cuando el motor está girando sobre el eje del primer volante y a la vez está propulsando otro volante que a través de un convertidor de par propulsa al primer volante. El resultado es que con cada vuelta se incrementa la velocidad de la rotación del eje de salida.

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(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MEIER, KURT.

Sistema de mando para la distribución variable del par de giro en un vehículo de tracción a las cuatro ruedas con un sistema de regulación de frenado mediante el cual es posible una aplicación del freno selectiva por ruedas, caracterizado porque está previsto un bloqueo longitudinal no variable con una relación prefijada de distribución del par de giro y porque, cuando no está presente patinamiento alguno, se realiza, para variar la relación de distribución del par de giro entre las ruedas del eje trasero y las ruedas del eje delantero , una aplicación simétrica del freno en las ruedas del eje , cuya proporción de transmisión del par de giro deberá reducirse en relación con la del otro eje.

(16/02/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: AVM AUTO EQUIPAMENTOS LTDA. Inventor/es: JUAN VIDAL, HUGO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR Y LIBERAR RUEDAS POR MEDIO DE UN FLUIDO. APLICADO EN VEHICULOS EQUIPADOS CON MAS DE UN EJE PROPULSOR, Y CON UN SISTEMA HIDRAULICO, NEUMATICO O DE VACIO RESPONSABLE DE SU FUNCIONAMIENTO, ESTANDO TAL DISPOSITIVO MONTADO DENTRO DE UN ALOJAMIENTO FIJADO SOBRE EL BUJE DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO DENTRO DEL CUAL SE ENCUENTRA EL BUJE DE AJUSTE CON UNA PORCION (4') ACANALADA COINCIDENTE CON LOS DIENTES INTERNOS (6') DEL ELEMENTO DE AJUSTE, CIRCUNDADO POR UN RESORTE ; FRENTE AL ELEMENTO DE AJUSTE HAY UNA LEVA , CUYA CARA INTERIOR TIENE UN CANAL POR EL QUE SE DESPLAZAN LOS ESPARRAGOS DISPUESTOS EN EL BORDE EXTERIOR DEL SEGUIDOR DE LEVA, MANTENIENDOSE DICHO SEGUIDOR DE LEVA EN CONTACTO CON EL ELEMENTO ACCIONADOR DEL DISPOSITIVO DEBIDO A LA ACCION DE UN RESORTE DE AJUSTE , QUEDANDO DICHA LEVA MONTADA DIRECTAMENTE SOBRE EL ALOJAMIENTO O RODEANDO AL ANILLO DE GUIA , PROVISTO DE ACANALADURAS HORIZONTALES (14').

(16/02/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: AVM AUTO EQUIPAMIENTOS LTDA. Inventor/es: JUAN VIDAL, HUGO.

DISPOSITIVO PARA AJUSTAR Y LIBERAR RUEDAS MEDIANTE ACCIONAMIENTO DE RODILLOS, CONSTITUIDO POR UN CUERPO TUBULAR CILINDRICO , FIJADO AL BUJE (C) DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHICULO, TENIENDO DICHO CUERPO, EN SU INTERIOR, UN BUJE POLIEDRICO , DEBIDAMENTE SITUADO EN POSICION POR LA ACCION DE UN CALIBRADOR O VERIFICADOR ; EL BUJE ESTA PROVISTO DE UNA PORCION DELANTERA TUBULAR CILINDRICA (4'') DOTADA DE UNA RANURA TRANSVERSAL , CON UNA ACANALADURA ANULAR INTERIOR , UN ASIENTO PARA UN RESORTE CIRCULAR EN ESPIRAL , Y CON UN ESCONCE EXTERIOR ANUAL , ASIENTO PARA UN ANILLO DE BLOQUEO , QUE SITUA EN POSICION AL ANILLO DE SOPORTE , CON UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE "S" ESTILIZADA, SOBRE CUYO REBORDE (12') QUEDA SUSTENTADO EL BORDE POSTERIOR DE LA TAPA QUE TIENE UNA CONFIGURACION CILINDRICA, ESTANDO DOTADA DE UNA ACANALADURA ANULAR INTERIOR (13'), QUE ENCAJA A PRESION EN LAS CORRESPONDIENTES PROYECCIONES (12'') SITUADAS SOBRE LA CARA EXTERIOR DE DICHO ANILLO DE SOPORTE.

(01/05/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: FUKUI, TETSU, HASEGAWA, SHIGEKAZU, OOTA, YOSHIMI.

UN VEHICULO DE LABOR CON PROPULSION A LAS CUATRO RUEDAS, DOTADO DE EMBRAGUES DE TRANSMISION QUE PUEDEN SER HECHOS FUNCIONAR POR SEPARADO PARA IMPULSAR LAS RUEDAS LAS RUEDAS TRASERAS DERECHA E IZQUIERDA. LA POTENCIA PARA ACCIONAR LAS RUEDAS DELANTERAS DERECHA E IZQUIERDA ES TRANSMITIDA A LAS MISMAS A TRAVES DE UN DIFERENCIAL DELANTERO, MIENTRAS QUE LA POTENCIA PARA IMPULSAR LAS RUEDAS TRASERAS ES TRANSMITIDA A ELLAS DESDE EL DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD, A TRAVES DE LOS EMBRAGUES DE TRANSMISION, RESPECTIVAMENTE. CUANDO LAS RUEDAS DELANTERAS SON ORIENTADAS DESDE UNA POSICION DE MARCHA EN LINEA RECTA, SE DESAPLICA EL EMBRAGUE DE TRANSMISION CORRESPONDIENTE A LA RUEDA TRASERA QUE SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR DE LA CURVA, MIENTRAS QUE EL EMBRAGUE DE TRANSMISION CORRESPONDIENTE A LA RUEDA TRASERA EXTERIOR, PERMANECE APLICADO. CONSIGUIENTEMENTE, LA RUEDA TRASERA ES DEJADA EN ESTADO DE ROTACION LIBRE.

(01/01/1995). Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: DENIS, DANIEL.

EL VEHICULO SEGUN LA INVENCION COMPRENDE AL MENOS CUATRO RUEDAS MOTRICES , Y ES DEL TIPO DE DISTRIBUCION DE POTENCIA POR LADO. COMPRENDE UNA DIRECCION MIXTA COMPUESTA POR UN PRIMER MODO DE DIRECCION QUE COMPRENDE MEDIOS CLASICOS DE ORIENTACION DE LAS RUEDAS DE AL MENOS UN EJE MEDIANTE UNA BARRA DE DIRECCION Y UN MECANISMO DIFERENCIAL , Y POR UN SEGUNDO MODO DE DIRECCION DEL TIPO "SKID STEERING" MEDIANTE EL MISMO MECANISMO DIFERENCIAL DE SUPERPOSICION, COMPRENDIENDO UN ARBOL NEUTRO MOTORIZADO EN FUNCION DEL RADIO DE VIRAJE DESEADO. EL VEHICULO PUEDE SER DIRIGIDO, A GRAN VELOCIDAD, POR UNICAMENTE LAS RUEDAS DIRECTRICES , Y, A VELOCIDAD LENTA, POR LAS RUEDAS DIRECTRICES Y/O EL ARBOL NEUTRO.

(16/08/1991). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIAN LUIGI, CORDERO, FEDERICO.

DISPOSITIVO PARA TRANSFORMAR UNA TRANSMISION POR MANDO EN LA RUEDA DELANTERA DE UN VEHICULO A MOTOR CON EL MOTOR TRANSVERSAL EN UNA TRANSMISION POR MANDO EN LAS CUATRO RUEDAS PERMANENTE, QUE COMPRENDE UN ACOPLAMIENTO POR FLUIDO TIPO FERGUSON DIRIGIDO MEDIANTE UN EJE HUECO COAXIAL CON UNO DE LOS SEMIEJES DELANTEROS Y FIJADO PARA GIRAR CON EL ALOJAMIENTO DEL DIFERENCIAL DELANTERO . EN EL EVENTO DE UN DESLIZAMIENTO DEL EJE DELANTERO, EL ACOPLAMIENTO FERGUSON SE DISPONE PARA PROVOCAR LA ROTACION DE UN CUBO DE RUEDA TUBULAR MONTADO PARA GIRAR COAXIALMENTE EN EL EJE HUECO Y PORTANDO UNA RUEDA DENTADA LA CUAL, A TRAVES DE UNA UNIDAD DE TRANSMISION , CONDUCE UN DIFERENCIAL TRASERO PARA TRANSMITIR EL PAR A LOS SEMIEJES DE LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO.

(01/08/1991). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI, CORDERO, FREDERICO.

COMPRENDE UN DIFERNCIAL QUE ACTUA COMO UN DIVISOR DE PAR DEL TIPO TORSEN-GLEASUN DISPUESTO ,COAXIALMENTE CON UNO DE LOS MEDIOS EJES DELANTEROS E INCLUYENDO UNA CAJA GIRATORIA POR UN MEDIO DE SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS DEL VEHICULO, Y DOS MIEMBROS DE SALIDA COAXIALES LOS CUALES GIRAN DOS EJES HUECOS COAXIALES CON DICHO MEDIO EJE FRONTAL . UNO DE LOS EJES HUECOS SE FIJA A LA CAJA DEL DIFERENCIAL DELANTERO Y EL OTRO POR MEDIO DE UN SISTEMA DE TANSMISION , GUIA UN DIFERENCIAL TRASERO PARA TRANSMITIR PAR A LOS MEDIOS EJES DE LAS RUEDAS TRASERAS.

(16/07/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, ROBERT, HOEBEL, PETER, MAIER, ULRICH.

PARA PODER AJUSTAR SENCILLA / PRECISAMENTE EL JUEGO DEL COJINETE DE UNA RUEDA PARASITA DE UNA DISTRIBUCION DE TODAS LAS RUEDAS, QUE ENGRANA CON UNA RUEDA DENTADA DE IMPULSO PARA UN EJE DEL VEHICULO, HAY QUE ALOJARLA SOBRE UN CASQUILLO COJINETE, EMPOTRADO ENTRE DOS PAREDES DE LA CAJA SOBRE EL COJINETE DE RODILLOS CONICOS. UN TORNILLO CENTRAL, CONTINUO A TRAVES DEL CASQUILLO COJINETE SE APRIETA CON UNA TUERCA, DE ESE MODO TAMBIEN SE ARRIOSTRA EL ANILLO INTERIOR DEL COJINETE DE RODILLOS CONICOS Y SE COLOCA LOS RODILLOS CONICOS SIN HOLGURA SOBRE SUPERFICIES DE RODADURA DE LA RUEDA PARASITA.

(16/09/1990). Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RIECK, GERHARD, SCHUBERT, KLAUS DR..

EL ACCIONAMIENTO EN VEHICULOS DE CARGA CON CORTA POSICION DE RUEDAS, ESPECIALMENTE EN SEMIREMOLQUES, ESTA COLOCADO A MODO DE FUNDAMENTO, DONDE UN MOTOR QUE SE ENCUENTRA ENTRE EL EJE DELANTERO Y EL TRASERO SE CONECTA CON UN CAMBIO DE VELOCIDADES QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION AL EJE DELANTERO , CUYO IMPULSO ESTA PREVISTO EN SENTIDO CONTRARIO AL IMPULSO DEL MOTOR O SE CONECTA ALTERNATIVAMENTE POR MEDIO DE UN MECANISMO DE CAMBIO (7,7') SOBRE ONDAS EN EL MECANISMO DEL EJE TRASERO O TAMBIEN CON UN MENCIONADO MECANISMO DEL EJE DELANTERO CON AMBOS EJES.

(01/04/1990). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI, CORDERO, FREDERICO, FALDELLA, ROBERTO.

SISTEMA DE TRANSMISION A LAS CUATRO RUEDAS PARA VEHICULOS DE MOTOR CON MOTOR DELANTERO Y CAJA DE CAMBIOS SITUADOS TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. INCLUYE UN DIFERENCIAL DELANTERO Y OTRO INTERMEDIO CONTENIDOS AMBOS EN UNA CAJA FIJADA RIGIDAMENTE A LA ENVUELTA DE LA CAJA DE CAMBIOS. EL DIFERENCIAL INTERMEDIO VA DENTRO DE UNA PARTE (9A) DE DICHA ENVUELTA Y EL DELANTERO EN UNA CAJA SEPARADA (9B) FIJADA A LA DE LA CAJA DE CAMBIOS (9A). LOS SOPORTES PLANETARIOS DE AMBOS DIFERENCIALES TIENEN UNOS CUBOS TUBULARES (10B,19C) COAXIALES CON UNO DE LOS SEMIEJES (6B) DE LAS RUEDAS DELANTERAS, QUE SE CONECTAN PARA ROTACION MEDIANTE UN LIMITADOR DEL DIFERENCIAL INTERMEDIO. ESTE LIMITADOR VA ALOJADO EN UN ESTUCHE FIJADO A LA CAJA SEPARADA (9B), Y TIENE UNA TAPA AXIAL DE LIBERACION AUTOMATICA EN EL EXTREMO EXTERIOR DEL SEMIEJE (6B).

(01/12/1989). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIAN LUIGI, NEPOTE, LUCIANO.

CONJUNTO MOTOPROPULSOR PATA VEHICULOS DE CUATRO RUEDAS MOTRICES, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD MOTRIZ-DE CAMBIO DE VELOCIDAD Y UN DISTRIBUIDOR PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL CAMBIO DE VELOCIDAD A UN PAR DE DIFERENCIALES ASOCIADOS, RESPECTIVAMENTE, A LAS RUEDAS DELANTERAS Y A LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA UNIDAD MOTRIZ DE CAMBIO DE VELOCIDAD ES DEL TIPO NORMALMENTE DESTINADO A LA INSTALACION EN CONFIGURACION TRANSVERSAL E INCORPORA, DE MODO EN SI CONOCIDO, UN DIFERENCIAL , ESTANDO DICHA UNIDAD MOTRIZ-DE CAMBIO DE VELOCIDAD DISPUESTA EN CONFIGURACION LONGITUDINAL Y CONSTITUYENDO EL CORRESPONDIENTE DIFERENCIAL EL CITADO DISTRIBUIDOR, Y POR EL HECHO DE QUE ENTRE EL CAMBIO DE VELOCIDAD Y EL CITADO DIFERENCIAL-DISTRIBUIDOR ESTA DISPUESTO UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.

(16/10/1989). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, ROBERT, GAUSRAB, KLAUS, DIPL.-ING., PITSCH, HERMANN, DIPL.-ING. FH.

UN SISTEMA DE BLOQUEO TODO-RUEDA EN LAS TRANSMISIONES DE ACCIONAMIENTO (EJE DELANTERO, EJE TRASERO) DE UNOS AUTOMOVILES, CONSISTE EN UN ENGRANAJE PLANETARIO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO Y UN DISPOSITIVO DE FRENO SUSTENTADO EN EL SOPORTE PLANETARIO. UN MIENBRO DE FRENO Y SEGUIDAMENTE UN MIEMBRO DE CONTRAFRENO ACOPLADO CON LA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO DEL EJE TRASERO. PARA TENER UN MOMENTO DE FRENADO PRECISO SIN TOCAR AL DISPOSITIVO DE FRENADO, LA RELACION DE TRANSMISION DE RUEDA DEL DISPOSITIVO DEBE SER ELEVADA ASI COMO LA RELACION DE TRANSMISION PARA EL ACCIONAMIENTO DIRECTO.

(01/01/1987). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

CONJUNTO DE ENGRANAJES PARA LA TRANSFERENCIA DEL PAR MOTOR DE UN VEHICULO PROVISTO DE EJES SECUNDARIOS CON ANGULOS DIFERENTES. COMPRENDE UN EJE IMPULSOR PRIMARIO QUE SUMINISTRA EL PAR MOTOR AL CONJUNTO DE ENGRANAJE ASOCIADO PARA IMPULSAR LOS EJES SECUNDARIOS DE LAS RUEDAS TRASERAS Y DELANTERAS Y QUE ESTA AXIALMENTE ALINEADO CON EL EJE SECUNDARIO TRASERO ; DOS JUEGOS DE ENGRANAJES DE TOMA CONSTANTE QUE FORMAN EL CONJUNTO DE ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA DEL PAR MOTOR PRIMARIOS Y SECUNDARIOS, IMPULSOR TRASERO Y SECUNDARIO DELANTERO , CON UN ENGRANAJE INTERMEDIO MONTADO DE FORMA GIRABLE SOBRE COJINETES DE RODILLOS. TIENE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/03/1986). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

DISPOSITIVOS DE TRANSMISION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTAN DE UN CAMBIO QUE INCLUYE UN ARBOL PRIMARIO Y UN ARBOL SECUNDARIO , PORTADORES DE UNA PLURALIDAD DE PARES DE ENGRANAJES ENGRANADOS ENTRE SI Y CON LOS ENGRANAJES DE CADA PAR; DE MEDIOS PARA TRANSMITIR EL PAR MOTRIZ EMANANTE DEL CAMBIO A LAS RUEDAS ANTERIORES Y A LAS RUEDAS POSTERIORES DEL VEHICULO AUTOMOVIL; DE UN DIFERENCIAL ANTERIOR ; DE UN DIFERENCIAL POSTERIOR ; DE UN DIFERENCIAL INTERMEDIO PARA TOMAR EL PAR MOTOR EMANANTE DEL ARBOL SECUNDARIO DEL CAMBIO , Y REPARTIRLO ENTRE EL DIFERENCIAL ANTERIOR Y EL DIFERENCIAL POSTERIOR.

(16/12/1985). Solicitante/s: JOSE ARTES DE ARCOS,S.A..

VEHICULO ADECUADO PARA EL DESPLAZAMIENTO SOBRE CUALQUIER TIPO DE TERRENOS. CONSTA DE UN MOTOR CENTRAL QUE ESTA PROVISTO DE DOS EJES DE SALIDA MOTRICES , TRANSVERSALES AL VEHICULO; DE UNA TRANSMISION QUE UNE LOS EJES MOTRICES AL EJE DE LA CAJA CENTRAL DE ENTRADA ; DE UNA ARTICULACION CARDAN Y DE BARRAS DE TRANSMISION , QUE UNEN LAS SALIDAS ANTERIOR Y POSTERIOR DE LA CAJA CENTRAL A LAS RESPECTIVAS CAJAS DE TRANSMISION LATERALES ; DE UNA PALANCA DE MARCHAS ; Y DE UN TREN DE ENGRANAJES FORMADO POR UN PIÑON Y UNA CORONA. EL CITADO VEHICULO TIENE LOS TRES EJES DE LAS RUEDAS MOTRICES. DE APLICACION EN TERRENOS IMPRACTICABLES, EN LOS QUE PUEDE AVANZAR LLEVANDO LOS MEDIOS DE LIBERACION EN CASO DE HUNDIMIENTO O SIMILAR.

(01/08/1984). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

VEHICULO CON PROPULSION A LAS CUATRO RUEDAS, EN EL QUE LOS EJES TRASERO Y DELANTERO RECIBEN EL FLUJO DE POTENCIA CORRESPONDIENTE A TRAVES DE UN DIFERENCIAL.COMPRENDE UN DIFERENCIAL LONGITUDINAL ACOPLADO AL ARBOL MOTOR A TRAVES DE RUEDAS DENTADAS O ENGRANAJES RECTOS , EL CUAL DIVIDE EL FLUJO DE POTENCIA ENTRE EL ARBOL DE TRANSMISION DELANTERO Y EL ARBOL DE TRANSMISION TRASERO ; DE UN DIFERENCIAL TRANSVERSAL DELANTERO ; Y DE UN DIFERENCIAL TRANSVERSAL TRASERO.

(01/09/1977). Solicitante/s: TADELL, S. A.

Resumen no disponible.

(16/02/1976). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

Resumen no disponible.

(01/01/1976). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/10/1975). Solicitante/s: EMVID JOVEN,JOAQUIN.

Resumen no disponible.

(01/05/1975). Solicitante/s: PUIGNERO CROSAS, RAMON.

Resumen no disponible.

(01/01/1972). Ver ilustración. Solicitante/s: BAGUENA GOMEZ,SALVADOR.

Resumen no disponible.

(16/10/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Resumen no disponible.