(27/11/2009). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HINSBERG,RENE, ROEMHELD,MARTIN, WETTACH,CHRISTIAN.

Sistema de cierre centralizado para motocicletas, pudiendo colocarse en la motocicleta un recipiente portaequipajes que presenta un dispositivo de enclavamiento bloqueable que puede bloquearse o abrirse por el accionamiento del sistema de cierre centralizado, caracterizado porque en o sobre el recipiente portaequipajes está ubicado un dispositivo de fuente de alimentación que está previsto para alimentar tensión eléctrica al dispositivo de enclavamiento.

(01/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: GONZALEZ GONZALEZ,AQUILINO. Inventor/es: GONZALEZ GONZALEZ,AQUILINO.

Detector electrónico de equipos de protección individual en zonas delimitadas.#Consiste en dotar al equipo de protección individual (E.P.I.) de unos sensores que detecten que el mismo está colocado correctamente, estos sensores actuarán sobre un circuito generador que transmitirá una señal o código a un emisor inalámbrico con una potencia y dirección tal que el circuito receptor pueda recibir la señal desde la zona de trabajo. El circuito receptor tendrá uno o varios sensores que detecten la señal emitida por el E.P.I. desde la zona de trabajo, esta señal se decodificará y enviará a un circuito lógico que actuará en consecuencia, detectándose la ausencia de E.P.I. cuando no se reciba la señal o código correspondiente.

(16/06/2007). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, NAGURA, HIDENORI, ISENO, MITSURU, KOMURO, NOBUAKI, NAKAGOMI, YOSHIO.

Un aparato de bloqueo de batería para una bicicleta de accionamiento mecánico que tiene una batería dispuesta a lo largo de un lado trasero de una barra de sillín y que comprende un medio de engranaje provisto en una porción inferior de dicha batería para evitar la retirada de dicha batería a través del medio de engranaje y el medio de operación para dicho medio de engranaje, caracterizado porque dicho medio de engranaje se localiza en el lado trasero de dicha batería , porque dichos medios de operación que tienen una porción de operación (45e) se proporcionan sobre el lado trasero de una porción superior de dicha batería para actuar sobre dicho medio de engranaje y porque, cuando dicha porción de operación (45e) de dicho medio de operación se hace funcionar, el engranaje de dicho medio de engranaje se cancela para permitir la retirada de dicha batería.

(16/05/2007). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HATANAKA, KAORU, SHIMMURA, HIROYUKI, NAGURA, HIDENORI.

Objetivo: facilitar el desbloqueo de un bloqueo de batería y un cierre de estacionamiento en un vehículo de alquiler accionado por motor. Medios de resolución: una tarjeta ID que almacena información ID y emitida por un aparato de gestión central es leída por una estación de recepción , que realiza un proceso de alquiler predeterminado para escribir la información del permiso por escrito en la tarjeta ID . La tarjeta ID se inserta en un lector de tarjeta sobre una bicicleta ayudada por un motor para comprobar la información ID, de tal forma que el cierre del estacionamiento se pueda desbloquear eléctricamente. Una vez que la bicicleta ayudada por el motor ha corrido, se elimina una batería de la bicicleta usando la tarjeta ID que guarda una batería ID y la información del vehículo, e intercambia una batería cargada almacenada en un intercambiador de batería . La batería intercambiada se instala en la bicicleta, que es devuelta entonces a una ranura del estacionamiento.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HOGESTA, EFRAEYIM. Inventor/es: HOGESTA, EFRAEYIM.

Cerrojo para una motocicleta , pudiéndose conectar dicho cerrojo de manera amovible a una unidad de montaje de la motocicleta, siendo dicho cerrojo adecuado para un acoplamiento de bloqueo con un freno de disco de la motocicleta, caracterizado por el hecho de que dicho cerrojo está adaptado para ser un componente funcional de la motocicleta que se requiere para arrancar o conducir la motocicleta, en el que siempre que dicho componente funcional esté separado de la unidad de montaje, el arranque o la conducción de la motocicleta se vuelve muy improbable o imposible.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MATSUMOTO, TAISUKE, YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI K., SUZUKI, TAKASHI, KABUSHIKI KAISHA YEC, TAKEUCHI, TOSHIO, KABUSHIKI KAISHA YEC.

Dispositivo de bloqueo para una motocicleta incluyendo una fuente de sonido adaptada para emitir un sonido al realizarse el desbloqueo, caracterizado porque dicha fuente de sonido incluye un circuito selector de fuente de sonido para seleccionar una configuración de sonido electrónico de una pluralidad de configuraciones de sonido electrónico, un elemento de fuente de sonido para generar un sonido electrónico según la configuración de sonido electrónico seleccionada, un circuito amplificador para amplificar la señal de sonido electrónico generada, y un altavoz para emitir la señal de sonido electrónico amplificada como el sonido.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STRASSER, RALF.

Motocicleta con apoyo lateral y dispositivo de inmovilización, que comprende un sensor montado en el vehículo con captador de recorrido guiado en línea recta y un componente de control unido rígidamente con el apoyo lateral basculable y que está unido con el captador de recorrido del sensor en un sitio excéntrico con respecto al eje de giro del apoyo lateral, enviando el sensor, en la posición de basculación activada del apoyo lateral, una señal al sistema eléctrico o electrónico de gestión del motor que impide llevarse la motocicleta, caracterizada porque el componente de control (16; 16') está unido con el captador de recorrido del sensor a través de una guía forzosa.

(01/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALONSO ATIENZA,PELAYO. Inventor/es: ALONSO ATIENZA,PELAYO.

Dispositivo de seguridad cuyo objeto es evitar el encendido de una motocicleta o ciclomotor en el caso de que el conductor no lleve el casco debidamente colocado. El dispositivo se compone de dos partes: una asociada a la motocicleta o ciclomotor (A) y otra asociada al casco (B). La parte asociada al vehículo (A) se trata de un emisor-receptor (Célula fotoeléctrica, láser o similar) que se alimenta de la batería del vehículo e impide el encendido de este a no ser que el casco esté situado en tal posición que (B) devuelva la señal emitida por (A). Una vez encendido el motor, el dispositivo queda fuera de servicio hasta que el vehículo es apagado y se procede nuevamente a su puesta en marcha.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CAJAS FUERTES COBRA, S.L. Inventor/es: MARCOS HERNANDEZ,ANTONIO, MARCOS HERNANDEZ,DAVID.

Sistema antirrobo para motos y similares. Se describe un sistema antirrobo mediante el que se proporciona una protección optimizada a las motos y vehículos similares, en el que se ha previsto una estructura externa cuya parte frontal está dividida en porciones abatibles para el acceso al espacio interior, presentando la estructura al menos dos aberturas por uno de los laterales y una abertura en el plano superior, a través de los cuales pueden introducirse barras respectivas de posicionamiento horizontal y vertical, cuyos extremos opuestos se alojan en porciones tubulares asociadas a las caras opuestas, y de modo que la barra horizontal está capacitada para atravesar la rueda, por dentro de la llanta, del vehículo a proteger, y presenta una abertura a través de la cual puede pasar la barra vertical, presentando ésta última una escotadura para alojamiento del órgano móvil de una cerradura de bloqueo del conjunto.

(16/01/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: NARA, KAZUHIRO, OKAMOTO, YASUO, SUZUKI, HITOSHI, KATOH, KAZUO.

UN MIEMBRO DE PROTECCION SE ARTICULA CERCA DE UN CONMUTADOR PRINCIPAL DEL LADO DEL CHASIS DEL VEHICULO DE UNA MOTOCICLETA. EL MIEMBRO DE PROTECCION SE REALIZA PARA QUE PUEDA MOVERSE ENTRE UNA POSICION DE PROTECCION, EN LA QUE CUBRE EL ORIFICIO (3A) DE LA LLAVE DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y UNA POSICION ABIERTA EN LA QUE PERMITE QUE SE INSERTE LA LLAVE EN EL ORIFICIO (3A). SE PROPORCIONA UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA MANTENER EL MIEMBRO DE PROTECCION EN LA POSICION DE PROTECCION. DE ESTE MODO, SE PUEDE IMPEDIR QUE SE DESTRUYA UN CONMUTADOR PRINCIPAL Y AVISARSE A UN CONDUCTOR QUE NO OLVIDE DESBLOQUEARLO ANTES DE EMPEZAR A CONDUCIR.

(01/05/2004). Solicitante/s: AUG. WINKHAUS GMBH & CO. KG. Inventor/es: KORTENBREDE, LUDGER.

EN LA PRESENTE INVENCION SE TRATA DE UNA SUJECION DE ARRASTRE DESMONTABLE DE UN ACCESORIO EN UN OBJETO MOVIL, EN PARTICULAR UN VEHICULO Y POR EJEMPLO VEHICULO DE DOS RUEDAS, BAJO UTILIZACION DE UN MEDIO DE ENCASTRE EN EL LADO DEL VEHICULO POR UN LADO Y DE UN MEDIO DE BLOQUEO EN EL LADO PERTENECIENTE POR OTRA PARTE. ESTOS MEDIOS DE ENCASTRE SE BLOQUEAN MEDIANTE APROXIMACION DE LA PARTE DEL ACCESORIO EN UNA POSICION DE INMOVILIZACION CONTRA EL VEHICULO. UN MEDIO DE ENCASTRE ESTA COORDINADO CON UN ORGANO DE APLICACION DE SOLTADO.

(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ARRIZABALAGA ZULAICA,URBANO. Inventor/es: ARRIZABALAGA ZULAICA,URBANO.

Dispositivo de sujeción perfeccionado para un elemento antirrobo de bicicletas, motocicletas y similares, en el que el cuerpo de bloqueo del antirrobo posee una cavidad en la que con un solo movimiento de trayectoria lineal recta penetra frontalmente un anclaje con tres palas planas y paralelas de las que las dos laterales tienen un juego elástico potencial y sendas agallas en contrasalida y susceptible de enganchar en la cavidad del cuerpo de bloqueo y quedar enfrentados a los bordes móviles de respectivos pulsadores externos.

(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ARRIZABALAGA ZULAICA,URBANO. Inventor/es: ARRIZABALAGA ZULAICA,URBANO.

Mejoras introducidas en la Patente de Invención N° 9802371 relativa a dispositivo de sujeción perfeccionado para un elemento antirrobo de bicicletas, motocicletas y similares, caracterizadas porque el espaldón trasero de las agallas se extiende desde el flanco intermedio en oblicuidad hacia la punta de la propia pala lateral originando un espaldón trasero oblicuo (13a), a la vez que, con relación a dicha inserción frontal, por delante de dichos bordes fijos de la cavidad el cuerpo forma sendos frentes oblicuos que se extienden enfrentados y sensiblemente paralelos respecto de su respectivo dicho espaldón trasero oblicuo (13a).

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA MOLINA,HUGO. Inventor/es: GARCIA MOLINA,HUGO.

Caballete antirrobo para vehículos de dos ruedas consistente en una estructura metálica en forma de U, dos pletinas gemelas provistas de sendas perforaciones a la misma altura y soldadas respectivamente al chasis del vehículo y al cuerpo del caballete, dichas perforaciones son atravesadas por un vástago metálico que se extiende hacia el exterior desde un electroimán fijado a la parte inferior del chasis del vehículo y que actúa como retén de la estructura del caballete impidiendo su plegado. El desplazamiento hacia el exterior o el interior del vástago metálico con respecto al chasis del vehículo se regula por medio de un impulso eléctrico al retirar la llave del contacto del vehículo o bien por medio de un mando a distancia.

(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: GUISADO APARICIO,JUAN. Inventor/es: GUISADO APARICIO,JUAN.

1. Dispositivo de seguridad para motocicletas que comprende medios para inmovilizar, bien la rueda delantera o bien la rueda trasera de una motocicleta, un cuerpo para alojar dichos medios de inmovilización cuando la motocicleta está circulando, y un circuito para controlar el encendido de la motocicleta, caracterizado por el hecho de que el cuerpo para alojar los medios de inmovilización comprende un dispositivo de apertura y cierre del citado circuito, de manera que, al estar los citados medios de inmovilización acoplados con el cuerpo el circuito eléctrico queda cerrado permitiendo el encendido de la motocicleta, mientras que al estar los citados medios de inmovilización separados de dicho soporte, el circuito queda abierto evitando que se pueda arrancar la motocicleta. 2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende una fuente de luz dispuesta en el tablero de la motocicleta, indicativa del estado del circuito.

(16/10/1999). Solicitante/s: APRILIA S.P.A. Inventor/es: BEGGIO, IVANO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ANTI-ROBO PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, QUE COMPRENDE UN CUERPO ALARGADO FLEXIBLE O ARTICULADO QUE TIENE, EN UN PRIMER EXTREMO , UN ASIENTO Y UNA CERRADURA QUE COOPERA CON EL ASIENTO PARA LA INSERCION Y FIJACION DEL ELEMENTO QUE ESTA SIENDO RIGIDAMENTE ACOPLADO AL VEHICULO O DE UNA PUNTA CON UNA CABEZA EXPANDIDA. UN SEGUNDO EXTREMO DEL CUERPO FLEXIBLE ALARGADO QUE TIENE UN ELEMENTO ANULAR RIGIDAMENTE ACOPLADO AL MISMO, Y EL PRIMER EXTREMO PUEDE PASARSE A TRAVES DEL ELEMENTO ANULAR CUANDO ESTA DESACOPLADO DEL ELEMENTO RIGIDAMENTE ACOPLADO AL VEHICULO O DE LA PUNTA CON LA CABEZA EXPANDIDA, DE MANERA QUE FORME UN BUCLE.

(16/09/1999). Solicitante/s: FUCHS, DANIEL. Inventor/es: FUCHS, DANIEL.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE UNA MOTO SOBRE UN ZOCALO POR UNA DE SUS RUEDAS, CARACTERIZADO POR QUE LLEVA. UNA PRIMERA PARTE , QUE RECIBE LA RUEDA DELANTERA DE LA MOTO POR RODAMIENTO DE ESTA ULTIMA, EN DOS ZONAS DE CONTACTO FORMANDO ENTRE SI UN ANGULO INFERIOR A 180 GRADOS, IMPULSANDO ESTA PRIMERA PARTE LA RUEDA QUE ESTA ENGRANADA, HASTA LA POSICION ANGULAR NECESARIA PARA LA FUNCION ASEGURADA POR UNA SEGUNDA PARTE; UNA SEGUNDA PARTE QUE SE APOYA SOBRE LA RUEDA POR UNA ZONA DE CONTACTO SITUADA EN UN LUGAR EXTERIOR AL ARCO DELIMITADO POR LAS DOS ZONAS DE CONTACTO DE LA PRIMERA PARTE, HACIENDOSE EL APOYO DE ESTA SEGUNDA PARTE TRAS AL MENOS UN MOVIMIENTO GIRATORIO, SEGUN UN PLANO PERPENDICULAR AL EJE DE LA RUEDA DE LA MOTO, ENTRE LAS DOS PRIMERAS PARTES, EFECTUANDOSE ESTE MOVIMIENTO RELATIVO MEDIANTE UNA TERCERA PARTE Y UN GATO.

(01/06/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KONDO, NOBUYUKI, KODAMA, MAKOTO, KISHI, TOSHIAKI.

MECANISMO DE BLOQUEO PARA VEHICULO. PROPORCIONAR UNA ESTRUCTURA DE BLOQUEO QUE NO SE PUEDE OBSERVAR FACILMENTE DESDE EL EXTERIOR. SE HAN PREVISTO UN PAR DE AGUJEROS DE BLOQUEO Y EN RELACION ESPACIADA ENTRE SI EN LAS DIRECCIONES HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS EN UNA CUBIERTA INFERIOR , Y SE FORMA UN BRAZO DE BLOQUEO EN UNA POSICION EN LA QUE SOLAPA LOS DOS AGUJEROS Y DE TAL MANERA QUE SE EXTIENDA LATERALMENTE. EL BRAZO DE BLOQUEO SE HA PREVISTO EN UN BASTIDOR DE CARROCERIA DE VEHICULO CUBIERTO CON LA CUBIERTA INFERIOR DE TAL MANERA QUE FORME UN BUCLE Y EL PLANO DEL BUCLE SE EXTIENDE SUSTANCIALMENTE EN PARALELO A LA DIRECCION VERTICAL. CON ESTA ESTRUCTURA, EL BRAZO DE BLOQUEO NO SE PUEDE OBSERVAR FACILMENTE DESDE EL EXTERIOR Y SE PUEDE UNIR UN APARATO DE BLOQUEO AL BRAZO DE BLOQUEO HACIENDO USO DE LOS AGUJEROS DE BLOQUEO Y SIN DETERIORAR EL ASPECTO, Y ADEMAS NO SE PUEDE CANCELAR FACILMENTE EL BLOQUEO DEL APARATO DE BLOQUEO.

(16/08/1998). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SAKO,HIROYUKI, TAKAHASHI, YUICHI, SUZUKI, MASAAKI.

SE PRESENTA UN METODO PARA ALMACENAR RACIONALMENTE UNA HERRAMIENTA ANTIRROBO CERRADA TAL COMO UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO EN FORMA DE U EN UN ESPACIO DEBAJO DEL ASIENTO DE UN VEHICULO DE TIPO "SCOOTER". UN ASIENTO ESTA PIVOTANTEMENTE SOPORTADO EN SU EXTREMO FRONTAL A TRAVES DE UNA ARTICULACION DE ASIENTO EN UNA PARTE SUPERIOR DE UN RAIL DEL ASIENTO CONECTADO A UNA ESTRUCTURA . UNA HERRAMIENTA ANTIRROBO CERRADA SE ALMACENA EN UN ESPACIO VERTICALMENTE FINO DEFINIDO ENTRE UNA SUPERFICIE SUPERIOR DE UNA BANDEJA FIJADA A UNA SUPERFICIE SUPERIOR DEL RAIL DEL ASIENTO Y UNA SUPERFICIE INFERIOR DEL ASIENTO . UN TAPON DE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE , UN SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y UN MECANISMO DE BLOQUEO PARA BLOQUEAR EL ASIENTO EN SU POSICION CERRADA SE PROYECTAN DESDE LA SUPERFICIE SUPERIOR DE LA BANDEJA DE MANERA QUE SE SITUEN EN EL ESPACIO DENTRO DE LA HERRAMIENTA ANTIRROBO CERRADA.