CIP-2021 : B60K 31/00 : Accesorios actuantes únicamente sobre una sola subunidad, para el control automático de la velocidad, p.
ej. prevenir que la velocidad sobrepase un valor determinado o mantener una velocidad particular, seleccionada por el conductor del vehículo (accesorios actuantes sobre dos o más subunidades B60W 30/14; control del conjunto de propulsión en sí ver las clases o subclases apropiadas, p. ej. F02D; indicadores de velocidad G01P; sistemas o dispositivos para controlar la velocidad en general G05D 13/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B60K 31/00: - En el presente grupo:
- los medios incluyen en general un dispositivo, p. ej. un servomecanismo, que actúa sobre un elemento del vehículo que controla la velocidad, p. ej. la válvula del carburador;
- un medio para impedir que un vehiculo pase de una velocidad determinada, se le llama a menudo "limitador de velocidad" mientras que un medio para mantener la velocidad del vehículo entre unos márgenes relativamente estrechos se le llama en general "control automático de la velocidad". Como estas dos funciones están frecuentemente interrelacionadas, no se ha intentado buscar cuál de estos medios está más particularmente adaptado para una u otra de estas funciones.
B60K 31/02 · que comprenden un servomecanismo accionado eléctricamente.
B60K 31/04 · · y medios para comparar una variable eléctrica, p. ej. voltaje, impulso, forma de onda, flujo o similar con otra variable de la misma clase, los medios de comparación desarrollan una señal eléctrica con la que se alimentan los medios de control.
B60K 31/06 · que comprenden un servomecanismo accionado por presión de fluido.
B60K 31/08 · · y uno o más componentes eléctricos para establecer o regular la presión de entrada.
B60K 31/10 · · y medios para comparar una variable eléctrica, p. ej. voltaje, impulso, forma de onda, flujo o similar con otra variable de la misma clase, los medios de comparación desarrollan una presión con la que se alimentan los medios de control.
B60K 31/12 · que comprenden un dispositivo sensible a la fuerza centrífuga.
Notas[n] de B60K 31/12: - El presente subgrupo cubre igualmente, p. ej. el péndulo de un compensador de curva, es decir, un perfeccionamiento permanente en adaptar automáticamente la velocidad predeterminada del medio de control de la velocidad, a lo largo de la ruta seguida por el vehículo.
- En el presente subgrupo predominan los dispositivos de pesos giratorios accionados a una velocidad proporcional a la del motor del vehículo.
B60K 31/14 · · que comprenden un interruptor eléctrico accionado por fuerza centrífuga.
B60K 31/16 · que comprenden un medio para impedir la utilización o ajuste no autorizado de los medios de control.
B60K 31/18 · que comprenden un medio para señalar de forma audible, visible o de otra manera una velocidad no usual o no deseada.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE MEJORA DE MODO DE CONDUCCIÓN CRUCERO CON INCLUSIÓN DE RUTAS CON TRAYECTOS CURVOS BASADO EN AJUSTES DE VELOCIDAD AUTOMÁTICOS.
(27/06/2019). Solicitante/s: KITAZAWA MOLINA, Elvia Isabel. Inventor/es: GUTIERREZ LIZARRAGA,Hiram, MARÍN HERNÁNDEZ,Antonio.
La presente invención describe un sistema de integración en vehiculos y un método de operación de los mismos que permite cambios de comportamiento en éste para posibilitar al conductor en continuar su marcha en modo de conducción "crucero" sin requerir desactivarlo ya sea por un frenado al encontrarse con un trayecto determinado por una curva. Todo llevándose a cabo debido a la comunicación del vehículo con un sistema de 3 nodos establecidos en la curva, que le determinan la velocidad con la que la curva debe ser rebasada. La información proporcionada al vehículo y ejecutada por su ECM y actuadores electro-hidráulicos harán los ajustes de frenado o aceleración adecuados para que el conductor se enfoque 100% en el buen manejo del volante. El método permite un manejo agradable y seguro en conjunto con el modo de conducción "crucero".
Vehículo que comprende un conjunto de rueda.
(23/10/2018). Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: Muñiz Ordieres,Jesús Eladio.
Vehículo que incluye un sistema de control del vehículo; un controlador ; y al menos un conjunto de rueda; dicho conjunto de rueda incluye una rueda que tiene al menos una abertura , un miembro de cierre montado de forma móvil sobre la rueda, y un accionador dispuesto para mover el miembro de cierre con respecto a la rueda;
en el que el controlador está dispuesto para recibir una señal de entrada del sistema de control del vehículo y para enviar una señal de control al accionador de acuerdo con la señal de entrada recibida;
y en el que, en respuesta a la recepción de la señal de control, el accionador está dispuesto para mover el miembro de cierre a una primera posición en la que el miembro de cierre cubre al menos parcialmente la(s) abertura(s) , y/o a una segunda posición en la que el miembro de cierre no cubre la(s) abertura(s);
caracterizado porque:
el sistema de control del vehículo es un sistema de control de crucero.
PDF original: ES-2686973_T3.pdf
Procedimiento y sistema para controlar una distancia de conducción.
(22/06/2016) Un procedimiento para controlar una distancia de conducción entre un vehículo anfitrión (H) y un primer vehículo (A) que conduce por delante de dicho vehículo anfitrión (H), dicho vehículo anfitrión (H) conduciendo a una velocidad de conducción y a dicha distancia de conducción de dicho primer vehículo (A), dicho vehículo anfitrión comprendiendo:
- un sistema para controlar dicha distancia de conducción, el cual está adaptado para retener dicha distancia de conducción a no menos de una distancia de seguridad mínima, y
- un sistema de ahorro de combustible, el cual incluye una función de aumento automático de la velocidad, función de aumento automático de la velocidad la cual, en el momento…
Método, control y sistema para controlar un pedal de realimentación de fuerza de acelerador (AFFP) como sistema de asistencia para control de distancia o velocidad en el tráfico por carretera.
(11/05/2016) Procedimiento para la regulación de la fuerza de recuperación de una unidad de control de automóviles, en el que en la unidad de control se trata de un pedal de acelerador o de un puño de acelerador, en el que una activación de la unidad de control a través de la aplicación de una fuerza de activación provoca una desviación de la unidad de control, en el que una fuerza de recuperación actúa sobre la unidad de control, en el que la fuerza de recuperación se opone a la fuerza de activación y está dirigida en la dirección de la posición de partida de la unidad de control, y en el que la unidad de control es articulada alrededor de un ángulo de desviación (φ), con las siguientes…
Dispositivo para la generación de una alarma en respuesta a la velocidad de un vehículo.
(24/11/2015) Aparato para la generación de una señal de alarma para el conductor de un vehículo en relación con una velocidad real del vehículo, que comprende
a. un dispositivo para determinar la velocidad real del vehículo y
b. un dispositivo (12') para determinar automáticamente el país por el que está viajando el vehículo por identificación de las coordenadas geográficas relativas a la posición del vehículo mediante un receptor GPS o un selector de opciones múltiples por medio del cual se puede seleccionar el país por el que está circulando el vehículo,
c. medios para detectar el límite de velocidad establecido para el tramo de carretera por el que está circulando el coche,
d. una unidad de control electrónica conectada al dispositivo y a los medios de detección y provista de una unidad de almacenamiento de datos …
Procedimiento y sistema para controlar un control de crucero de un vehículo.
(17/12/2014) Procedimiento para controlar un control de crucero de un vehículo que comprende las etapas de:
• conducir dicho vehículo con dicho control de crucero activo y fijado para mantener una velocidad objetivo del vehículo fijada (vcc velocidad objetivo fijada);
• registrar una condición actual del vehículo, que comprende al menos una posición actual del vehículo (A), una razón de desmultiplicación engranada actualmente, razones de desmultiplicación disponibles, velocidad actual del vehículo, par de propulsión máximo disponible y topografía de una carretera de la carretera por llegar que comprende una…
Procedimiento de gestión de un sistema de ayuda a la conducción acoplado a un sistema de ayuda al frenado de un vehículo automóvil enfrentado a un riesgo de colisión.
(05/11/2014) Procedimiento de gestión de un sistema de ayuda a la conducción y de un sistema de ayuda al frenado de un vehículo automóvil, comprendiendo el citado sistema de ayuda a la conducción un sistema de regulación de velocidad (RVVi) apto para regular la velocidad de un vehículo automóvil, y comprendiendo el citado sistema de ayuda al frenado un sistema de frenado automático (FARC) que es activado en caso de riesgo de colisión del vehículo con un obstáculo presente en la trayectoria, consistiendo el citado procedimiento:
i) en impedir la activación del sistema de regulación (RVVi) o en desactivarle cuando el vehículo satisface más o menos un criterio dinámico determinado del…
Dispositivo de control de crucero para una motocicleta.
(30/07/2014) Un dispositivo de control de crucero para una motocicleta incluyendo un sistema de control electrónico de válvula de mariposa, incluyendo el dispositivo de control de crucero :
una unidad de control para realizar un control de crucero;
una empuñadura de acelerador ;
un sensor de posición de acelerador para detectar la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una válvula de mariposa que está adaptada para ser abierta y cerrada por el dispositivo de control de crucero según la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una polea de acelerador enclavada con la empuñadura de acelerador ;
un saliente formado en la polea de acelerador ;
un muelle de retorno de acelerador conectado a la empuñadura de acelerador para empujar la empuñadura de acelerador con el fin…
Sistema de seguridad para un vehículo, en especial un vehículo industrial o comercial o de transporte de pasajeros.
(12/02/2014) Un sistema de seguridad para un vehículo, en especial un vehículo industrial o comercial o de transporte de pasajeros, que comprende:
- un dispositivo adecuado para detectar la rotación y la dirección de rotación de componentes de la cadena cinemática de transmisión del vehículo;
- al menos un sensor adecuado para detectar la presencia de una persona detrás del vehículo;
- un elemento de control , adecuado para detener el vehículo cuando reciba desde dicho dispositivo una señal que indica el movimiento de retroceso del vehículo, junto con una señal de dicho sensor que indica la presencia de una persona detrás del vehículo,
en…
Sistema de detección de objetos para vehículo.
(08/08/2012) Un sistema de formación de imágenes para un vehículo que comprende:
un sensor matricial de formación de imágenes que comprende una pluralidad de píxeles fotosensores, estando colocado dicho sensor matricial de formación de imágenes en el vehículo y que tiene un campo de visión en el exterior del vehículo, siendo operable dicho sensor matricial de formación de imágenes para captar un conjunto de datos de imagen representativo de una escena que sucede en el exterior del vehículo y en el campo de visión exterior de dicho sensor matricial de formación de imágenes; y
un procesador para procesar dicho conjunto capturado de datos de imagen, incluyendo dicho procesador un microprocesador que comprende un algoritmo de detección de bordes, caracterizado porque dicho procesador selecciona…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO UTIL PARA EL CONTROL DE UN AUTOMOVIL, CONAYUDA DE GPS Y COMUNICACIONES INALAMBRICAS, QUE PERMITE EFECTUAR ADELANTAMIENTOS.
(29/11/2010) Dispositivo y procedimiento útil para el control de un automóvil, con ayuda de GPS y comunicaciones inalámbricas, que permite efectuar adelantamientos.El dispositivo y procedimiento permite el control automático para realizar mediante un computador maniobras de adelantamiento en carretera, manejando los tres actuadores principales del vehículo, acelerador, freno y dirección sin intervención humana, basándose en información sensorial proveniente de sistemas GNSS, redes de comunicaciones inalámbricas Wi.Fi y la información de navegación del propio vehículo. La computación de control del sistema esta basada en algoritmos de lógica borrosa desarrollados por los autores
DISPOSITIVO LIMITADOR DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS Y METODO DE FUNCIONAMIENTO.
(16/03/2010) El dispositivo limitador de velocidad de vehículos de la presente invención es de aplicación tanto en los vehículos impulsados por un motor de combustión interna como por un motor eléctrico y que básicamente se estructura a partir de un módulo de captación de velocidad , que se encarga de detectar la velocidad real del vehículo, un módulo de ajuste de la velocidad límite deseada, un módulo tacométrico , conectado al módulo de captación de la velocidad real del vehículo y al módulo de ajuste de la velocidad límite, un módulo de generación de señal de pedal o mando de aceleración , un módulo de dosificación de combustible y un módulo de control electrónico que envía como salida señales a un módulo de dosificación de combustible o de control de motor eléctrico…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN FUNCION DEL RIESGO Y DISPOSITIVO PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.
(01/05/2007). Solicitante/s: BASTIAN, DIETER. Inventor/es: BASTIAN, DIETER, DR, EISENREICH, RALF.
Procedimiento para regular la velocidad de un vehículo automóvil en función del riesgo, en el que se calcula el trayecto previsto, se miden las velocidades de marcha actuales y, durante el viaje, se determinan características de riesgo a partir de las cuales se calcula un potencial de riesgo integral, sirviendo el potencial de riesgo integral como base para una variación de la velocidad del usuario del tráfico, caracterizado porque a partir del trayecto previsto se calcula el respectivo tramo de trayecto actual dependiente de la velocidad, se valora el potencial de riesgo específico de cada característica de riesgo detectada del tramo del trayecto dependiente de la velocidad considerando su peligrosidad y la velocidad actual del vehículo y se calcula un potencial de riesgo integral para el tramo del trayecto dependiente de la velocidad a partir de la suma de los potenciales de riesgo específicos de todas las características de riesgo detectadas.
DISPOSITIVO INCORPORADO EN VEHICULOS A MOTOR EQUIPADOS DE UN SISTEMA DE LIMITACION DE VELOCIDAD, QUE FACILITA EL ADELANTAMIENTO, ASI COMO SU PROCEDIMIENTO.
(01/04/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUTO NACIONAL DE TECNICA AEROESPACIAL "ESTEBAN TERRADAS". Inventor/es: CHICHARRO SANCHEZ,RICARDO.
Dispositivo incorporado en vehículos a motor equipados de un sistema de limitación de velocidad, que facilita el adelantamiento, así como su procedimiento. Dispositivo y procedimiento que facilita el adelantamiento, destinado a permitir, durante el adelantamiento, un incremento en la velocidad por encima del valor limite para vehículos a motor que disponen de un limitador de velocidad comprendiendo para ello de un sistema informático que gestiona la información procedente de los sensores , de los intermitentes y del taquígrafo , de manera que puede cambiar el valor límite del limitador de velocidad en función de los parámetros recogidos con la ayuda de un sistema de transformación de señal.
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA SUPERVISAR LOS PARAMETROS DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRNICO DE VEHICULOS.
(16/03/2007) SISTEMA PARA LA MONITORIZACION Y AJUSTE DE LAS CONFIGURACIONES DE PARAMETROS DE UNIDADES DE CONTROL EN UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICO DE VEHICULOS . EL SISTEMA DE MONITORIZACION SE PUEDE IMPLEMENTAR EN UN VEHICULO AL QUE SE LE HAN INCORPORADO UNA O MAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICO PARA REGULAR UNO O MAS PARAMETROS OPERACIONALES DEL VEHICULO DE ACUERDO CON LAS CORRESPONDIENTES CONFIGURACIONES DE LOS PARAMETROS DE LAS UNIDADES DE CONTROL. EN UNA IMPLEMENTACION TIPICA, EL VEHICULO SE EQUIPA CON UN TERMINAL DE COMUNICACIONES MOVILES, MCT , EL CUAL RECIBE DESDE UNA ESTACION BASE UNA LISTA DE PARAMETROS OPERACIONALES PARA SER MONITORIZADOS. CADA UNA DE LAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICO , ASI TAMBIEN COMO UNA UNIDAD DE MEMORIA , SE CONECTAN A UN ENLACE DE DATOS…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN UN AUTOMOVIL.
(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: DIEHL, PETER G., DIPL.-ING., REUTER, UDO, DIPL.-ING.
Dispositivo para ajustar un sistema de velocidad límite y un sistema de regulación de la velocidad de marcha para un automóvil, en el que una velocidad límite que puede fijarse mediante una unidad de mando corresponde a una velocidad máxima o mínima de conducción del automóvil, y en el que el sistema de regulación de la velocidad de marcha que también puede ajustarse mediante una unidad de mando está configurado para mantener constante una velocidad de marcha constante, con un sistema electrónico de control para el control de un dispositivo de regulación de la potencia del automóvil, en el que la unidad de mando para el sistema de velocidad límite está separada espacialmente de la unidad de mando para el sistema de regulación de la velocidad de marcha, y en el que el dispositivo está diseñado de tal manera que al manejar un sistema se desconecta el otro sistema.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN VEHICULO.
(16/11/2006) Procedimiento para el control de un vehículo, en particular un automóvil, que comprende los siguientes tres pasos: - Registro de la distancia del vehículo respecto a un obstáculo en diferentes instantes de tiempo (S1); - Comprobación de si la velocidad del vehículo VVeh es menor que una velocidad de paso que se puede prefijar y/o de si la distancia a está por debajo de un valor umbral de distancia a1 predeterminado (S2-S6); y - Modificación de la velocidad del vehículo VVeh conforme a la magnitud de la distancia y/ o por medio de la entrega de una indicación al conductor conforme a la magnitud de la distancia (S7-S12), cuando se cumpla al menos uno de los criterios de comprobación en el paso de comprobación previo, caracterizado porque la modificación de la velocidad del vehículo se lleva a cabo como consecuencia de este procedimiento…
SISTEMA OPTICO MULTIFUNCIONAL INTEGRADO CON MATRIZ DE TECNOLOGIA CMOS O CCD.
(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: PALLARO, NEREO, REPETTO PIERMARIO, VISINTAINER, FILIPPO, PAIRETTI, BARTOLOMEO, BORELLO, ELENA, BERNARD, STEFANO.
Sistema óptico que comprende una matriz CCD o CMOS provista de un área sensible, y de una pluralidad de dispositivos ópticos con campos de visión y/o modos de separación óptica y/o direcciones diferentes, caracterizado porque dicho área sensible de la matriz está dividida en una pluralidad de subáreas separadas diseñadas para diferentes funciones específicas, estando parte de dichas subáreas dedicada a controlar el entorno y estando parte de dichas subáreas dedicada a la detección de parámetros del entorno, pudiendo conseguirse dicha división gracias a dicha pluralidad de dispositivos ópticos.
EQUIPO AUTONOMO DE MANTENIMIENTO DEL TERRENO RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE.
(16/08/2006). Solicitante/s: MCMURTRY LTD. Inventor/es: MCMURTRY, RICHARD, MCMURTRY, BEN.
Equipo autónomo de mantenimiento del terreno que comprende un vehículo para realizar una operación de mantenimiento del terreno, y medios de control para controlar, por lo menos un parámetro de operación del vehículo , caracterizado en que los medios de control tienen medios de entrada para recibir datos relacionados con una o más condiciones de ambiente como lluvia, humedad del suelo y pendiente, en donde el parámetro de operación o por lo menos uno de los parámetros de operación puede variarse por los medios de control de forma que se modifique la operación del vehículo durante una operación de mantenimiento del terreno en respuesta a las condiciones ambientales.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD VIAL.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHA MONTES,JAVIER. Inventor/es: SANCHA MONTES,JAVIER.
Dispositivo de seguridad vial. Consiste en unas marcas blancas y negras pintadas en el firme de la carretera, a la altura de cada señal de circulación. Estas marcas son leídas por un ordenador mediante una fotocélula. Cuando se recibe una señal se avisa al conductor, mediante señales visuales (imagen y texto) y acústicas (voz). Cuando la velocidad es inadecuada se avisa indicando lo que debe realizar, si no se corrige el dispositivo puede actuar sobre el acelerador endureciéndolo. Se ha previsto una versión que además actúa sobre el freno, si las condiciones son apropiadas. Y otras que además indican la calle por la que se circula.
SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA REFERIDO A LA DISTANCIA.
(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PRESTL, WILLIBALD, STEINLE, JOACHIM, DR., TSCHERNOSTER, OLIVER.
EN UN SISTEMA DE REGULACION DE LA VELOCIDAD DE MARCHA DE UN AUTOMOVIL REFERIDO A LA DISTANCIA CON UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO Y EN EL CASO DE UNA CIRCULACION CON REGULACION DE LA DISTANCIA, CON UNA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA CON RESPECTO AL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE , SI LA VELOCIDAD (V) DESCIENDE POR DEBAJO DE UN PRIMER UMBRAL (S1) ESPECIFICADO, CON INDEPENDENCIA DE QUE SE MANTENGA LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO, EN EL CASO DE QUE EL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE SIGA DISMINUYENDO SU VELOCIDAD (V). LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA MOMENTANEAMENTE SE INCREMENTARA PREFERENTEMENTE CUANDO LA VELOCIDAD (V) NO ALCANCE UN SEGUNDO UMBRAL (S2) ESPECIFICADO QUE SEA MAYOR QUE EL PRIMER UMBRAL (S1).
DISPOSITIVO DE AYUDA A LA CONDUCCION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/2005) Dispositivo de ayuda a la conducción, incluyendo al menos un emisor de radiación hacia delante del vehículo, al menos un receptor de una parte de esa emisión reflejada por el vehículo objetivo (B) y herramientas de cálculo y de control para actuar sobre la aceleración y el frenado del vehículo perseguidor (A) según las informaciones provenientes del conjunto emisor receptor y según otros diversos datos propios del vehículo perseguidor, caracterizado por el hecho de que al menos el emisor está montado de forma que pueda efectuar una rotación en acimut, y de que se prevén medios de impulsión de la rotación (8, 9; 8b, 9b) del emisor , para poder modificar el ángulo (á) del haz (F) del emisor según la curvatura de la carretera a partir de informaciones…
PROCEDIMIENTO Y REGULACION LONGITUDINAL DE UN VEHICULO EN EL QUE SE CAPTAN INFORMACIONES DE UN SISTEMA DE NAVEGACION.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PRESTL, WILLIBALD, STEINLE, JOACHIM, DR., PRIMM, UWE, NAAB, KARL, DR.
Procedimiento para la regulación longitudinal de un vehículo en el que se captan informaciones de un sistema de navegación y en el que se determina, en función de las informaciones del sistema de navegación, un valor nominal de al menos un parámetro para la regulación longitudinal, caracterizado porque en un proceso de regulación longitudinal se establece una probabilidad de salida (w) sobre la base de una distancia nominal prefijada (dnom) a un vehículo precedente sobre una autopista por medio de las informaciones del sistema de navegación, y porque se impide una aceleración longitudinal (aveh) o al menos se realiza ésta en forma reducida cuando no se reconoce ya el vehículo precedente y la probabilidad de salida (w) es mayor que un umbral prefijado.
PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR PARA VEHICULOS.
(16/04/2005). Solicitante/s: AUTOMOTIVE DISTANCE CONTROL SYSTEMS GMBH. Inventor/es: MASSEN, JOACHIM.
Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de asistencia al conductor para vehículos , en el que en el funcionamiento siguiente tiene lugar una regulación de la velocidad del vehículo que depende de los objetivos detectados a distancia (dz) y clasificados como relevantes, caracterizado porque mediante el accionamiento de un elemento de mando que debe accionarse por el usuario del vehículo , en el funcionamiento siguiente , se seleccionan los objetivos relevantes considerados para la regulación de la velocidad.
CONTROLADOR DE VELOCIDAD DE CRUCERO CON REDUCCION AUTOMATICA DE VELOCIDAD PARA MANTENER UNA DISTANCIA PREDETERMINADA DETRAS DE UN VEHICULO DELANTERO, UN VEHICULO INCLUYENDO DICHO CONTROLADOR, UN PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN VEHICULO Y UN PROGRAMA DE ORDENADOR QUE IMPLEMENTA EL.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: BASTEN, MARK JONATHAN.
Un controlador de crucero que tiene medios de reducir valores para reducir al menos una de entre la velocidad seleccionada y el límite de aceleración cuando el controlador de crucero está controlando una velocidad del vehículo controlado para mantener una distancia predeterminada por detrás de un vehículo blanco que viaja más lento que la velocidad seleccionada del vehículo controlado, caracterizado porque al menos uno de entre la velocidad seleccionada y el límite de aceleración se reduce a cero si el vehículo controlado se detiene, tras lo cual el controlador de crucero actúa ante la posición de un pedal acelerador de vehículo y usa el movimiento del pedal como una indicación procedente de un chofer de que el control de crucero se ha de reanudar con el valor de la velocidad seleccionada o límite de aceleración devuelto a su valor previo.
SISTEMA PARA EL CONTROL Y REGULACION DE LA ACELERACION Y DE LA VELOCIDAD, APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOTORES.
(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MOBILE SAFE DATA SERVICES, S.L. Inventor/es: VARAS NORIEGA,FRANCISCO JAV.
Sistema para el control y regulación de la aceleración y de la velocidad, aplicable a vehículos automotores. Este sistema comprende básicamente un módulo de regulación, un módulo control y un módulo adaptativo; un submódulo de visualización (interfaz hombre máquina IHM) y un submódulo adicional de telemetría (Track). También comprende este sistema medios para su desconexión que actúan sobre el módulo de regulación. Los módulos de regulación, de control y adaptativo se asocian a sendos submódulos integrables IHM. Además el sistema puede comprender más módulos para otras funciones.
SISTEMA DE CONTROL DE LOS MEDIOS PRINCIPALES Y/O AUXILIARES DE RETENCION Y/O FRENADO DE VEHICULOS.
(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SALLEN PROYECTOS, S.A. Inventor/es: SALLEN ROSELLO,ALFREDO, LLEAL COROMINAS,ADRIAN.
Sistema de control de los medios principales y/o auxiliares de retención y/o frenado de vehículos, siendo de utilidad preferente para su instalación y montaje en vehículos de transporte de mercancías de peso medio y alto, que comprende una unidad de control asociada a unos medios de detección de una serie de magnitudes relativas al propio vehículo, unos medios de detección de una serie de datos del entorno del vehículo y unos medios de detección de actuación del conductor, procesando dicha unidad de control la información obtenida para determinar la velocidad de seguridad del vehículo, que una vez comparada con la velocidad real del mismo, puede generar una señal para una posible actuación sobre los medios de retención/frenado del vehículo para adecuar automáticamente, sin intervención del conductor, su velocidad a las condiciones de circulación.
SISTEMA Y METODO PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD E IDENTIFICACION DE LA POSICION DE UN VEHICULO.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Inventor/es: BOQUETE VAZQUEZ,LUCIANO.
Sistema y método para el control de la velocidad e identificación de la posición de un vehículo. Consiste en un Módulo Portátil y un Módulo Central. El Módulo Portátil está formado por un tacómetro , un sistema microprocesador , un sistema de posicionamiento geográfico y un sistema de comunicación remota con el Módulo Central. El Módulo Central está formado por un sistema de comunicación remota y un ordenador personal que ejecuta la aplicación de control del sistema. Cada Módulo Portátil, instalado a bordo de un vehículo, obtiene diferentes datos sobre el mismo: velocidad, ubicación geográfica, momentos en los que supera los límites de velocidad, distancia recorrida y fecha, hora y minutos de inicio y final de cada viaje, almacenando estos datos en una memoria digital. El Módulo Central puede controlar por telefonía móvil un número indeterminado de Módulos Portátiles.
SISTEMA AUTOMATICO DE FRENO Y DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.
(01/11/2004) Sistema automático de freno y de dirección para un vehículo; con un dispositivo sensor para detectar las variables del estado del vehículo y las magnitudes características del mismo, así como para detectar las condiciones del entorno; con una unidad de regulación y de control, en la cual pueden ser generadas - en función de las variables del estado del vehículo y de las condiciones de su entorno - unas señales de ajuste, que pueden ser transmitidas hacia unos dispositivos de ajuste dentro del vehículo a efectos de un ajuste del freno del vehículo y de la dirección del mismo; en este caso, al presentarse en la vía de conducción del vehículo un obstáculo , son determinados la distancia entre la posición momentánea del vehículo y el obstáculo, así como el previsible recorrido de frenado hasta…
SISTEMA DE CONTROL CON MODO DE FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO DEL FRENO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/09/2004) Sistema de control para un vehículo automóvil; con un dispositivo de registro para la generación de unas señales de salida que representan el estado del vehículo y de su funcionamiento y que pueden ser transmitidas hacia una unidad de regulación y de control , dentro de la cual pueden ser generadas unas señales de ajuste para la conexión y desconexión de una parte componente del vehículo, la cual ejerce una influencia sobre el estado del vehículo; sistema de control éste que está caracterizado porque: - La parte componente del vehículo, la cual ha de ser ajustada, es un dispositivo de asistencia de fuerza de frenado para la generación automática de la fuerza de frenado; - En el dispositivo de registro puede ser detectado el accionamiento, tanto del acelerador como del pedal de freno; - Puede ser ajustado un modo de funcionamiento de "aceleración…
SISTEMA DE MEDICION Y DE CONTROL PARA LA REGULACION TRANSVERSAL DE VEHICULOS SUCESIVOS ENTRE SI Y PROCEDIMIENTO PARA ESTE SISTEMA.
(16/08/2004) Sistema de medición y de control para la guía de un vehículo durante una conducción de seguimiento, en la que el vehículo - como vehículo remolcado - le sigue al vehículo de guía , que precede a éste; sistema éste que posee: Un dispositivo medidor para medir la distancia de vehículos (d) entre el vehículo de seguimiento y el vehículo de guía ; Una unidad de regulación y de control para la generación de unas señales de ajuste (U) en función de las señales de medición del dispositivo medidor ; en este caso, las señales de ajuste (U) son empleadas para el ajuste de una parte componente del vehículo de seguimiento…
SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA REFERIDO A LA DISTANCIA Y ELECTRONICAMENTE CONTROLADO.
(16/08/2004) EN UN SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA CONTROLABLE ELECTRONICAMENTE EN DEPENDENCIA DE LA DISTANCIA PARA AUTOMOVILES, DONDE DURANTE UNA PRIMERA OPERACION DE REGULACION SE MANTIENE BASICAMENTE CONSTANTE UNA VELOCIDAD PREVIAMENTE DADA, HASTA QUE SE OBTIENE UNA DISTANCIA MINIMA CON RESPECTO A UN VEHICULO PRECEDENTE O SE MANTIENE POR DEBAJO Y DONDE DURANTE UNA SEGUNDA OPERACION DE REGULACION DESPUES DE LA OBTENCION O MANTENIMIENTO POR DEBAJO DE LA DISTANCIA MINIMA PREVIAMENTE DADA, TIENE LUGAR UNA REGULACION DE VELOCIDAD DE TAL MODO, QUE LA DISTANCIA MINIMA DETERMINADA SE MANTIENE EN FORMA DE MARCHA DE SUCESION REGULADA DE ACUERDO CON LA DISTANCIA, EVITANDOSE EN CASO DE RECONOCIMIENTO DE UN OBJETO QUE SE ENCUENTRA…
