CIP 2015 : B62D : VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00;

ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

CIP2015BB62B62D[u] › VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B62D:
  • En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
    • "vehículos" comprenden los vehículos a motor y los remolques;
    • "remolques" comprende los elementos rodantes empujados por la parte trasera o arrastrados por el lado (sidecars).

B62D 1/00 Mando de la dirección, es decir, medios para producir un cambio en la dirección del vehículo.

Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
  • B62D 1/02 montados sobre el vehículo. [+2 invenciones en esta categoría]
  • B62D 1/04 Volantes de dirección. [+115 invenciones en esta categoría]
  • B62D 1/06 Coronas de volante, p. ej. con medios de calefacción; Conductos de corona (B62D 1/11 tiene prioridad). [+58 invenciones en esta categoría]
  • [+19 subclases].

B62D 3/00 Mecanismos de dirección (dirección asistida o de relé de potencia B62D 5/00; timonería de dirección B62D 7/00; para ruedas no orientables B62D 11/00; transmisiones en general F16H).

  • B62D 3/02 mecánicos. [+16 invenciones en esta categoría]
  • B62D 3/04 de tipo de tornillo sin fin. [+4 invenciones en esta categoría]
  • B62D 3/06 de tornillo y tuerca. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B).

  • B62D 5/02 mecánico, p. ej. utilizando un mecanismo para toma de potencia de un árbol rotativo del vehículo y aplicado al mecanismo de dirección. [+8 invenciones en esta categoría]
  • B62D 5/04 eléctrica, p. ej. utilizando un servomotor eléctrico conectado o que forma parte del mecanismo de dirección. [+143 invenciones en esta categoría]
  • B62D 5/06 por fluido, es decir, utilizando un fluido a presión que produce toda la fuerza necesaria, o la mayor parte de ella para controlar la dirección del vehículo. [+207 invenciones en esta categoría]
  • [+20 subclases].

B62D 6/00 Dispositivos para el control automático de la dirección en función de las condiciones de conducción, que son detectadas y para las cuales es aplicada una reacción (medios para producir un cambio en la dirección del vehículo B62D 1/00; válvulas de control de la dirección B62D 5/06; combinados con medios para inclinar el vehículo o las ruedas en los giros B62D 9/00).

Notas[n] de B62D 6/00:
  • Aparte de la clasificación en el presente grupo, se atribuirá igualmente una clasificación en los grupos B62D 1/00  - B62D 5/00  ó B62D 7/00  - B62D 19/00  si los demás aspectos del sistema de dirección presentan interés.  
  • En el grupo principal B62D 6/00, pero excluyendo sus subgrupos, es deseable añadir los códigos de indexación de los grupos B62D 101/00  - B62D 137/00 .    
  • B62D 6/02 reaccionando únicamente a la velocidad del vehículo. [+35 invenciones en esta categoría]
  • B62D 6/04 reaccionando únicamente a las fuerzas que perturban la dirección deseada del vehículo, p. ej. fuerzas que actúan transversalmente a la dirección de desplazamiento del vehículo. [+8 invenciones en esta categoría]
  • B62D 6/06 respondiendo únicamente a los dispositivos amortiguadores de vibraciones del vehículo (amortiguadores de dirección para ciclos B62K 21/08).
  • [+2 subclases].

B62D 7/00 Timonería de dirección; Manguetas o su montaje (B62D 13/00 tiene prioridad; dirección asistida o de relé de potencia B62D 5/00).

  • B62D 7/02 para bogies de gorrón. [+11 invenciones en esta categoría]
  • B62D 7/04 que tienen más de una rueda. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B62D 7/06 para ruedas que giran individualmente, p. ej. sobre gorrón de mangueta. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+10 subclases].

B62D 9/00 Dirección para ruedas orientables no previstas en otro lugar (indicadores de dirección B62D 15/02).

  • B62D 9/02 combinada con dispositivos para inclinar la caja del vehículo hacia el interior en los virajes. [+21 invenciones en esta categoría]
  • B62D 9/04 combinada con dispositivos para inclinar las ruedas en los virajes (B62D 9/02 tiene prioridad).

B62D 11/00 Dirección para ruedas no orientables; Dirección para vehículos de orugas o de dispositivos similares.

  • B62D 11/02 por accionamiento diferenciado de elementos en contacto con el suelo sobre los lados opuestos del vehículo. [+2 invenciones en esta categoría]
  • B62D 11/04 por fuentes de energía separadas. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B62D 11/06 por una fuente de energía principal. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

B62D 12/00 Dirección especialmente adaptada a los vehículos que funcionan en tándem o que tienen el chasis conectado por pivotamiento (para vehículos con cadenas o dispositivos similares B62D 11/00; especialmente adaptado a los remolques B62D 13/00).

  • B62D 12/02 para vehículos que funcionan en tándem. [+2 invenciones en esta categoría]

B62D 13/00 Dirección adaptada especialmente a los remolques (atalaje de tracción y de dirección combinados B60D).

  • B62D 13/02 para ejes de giro central. [+16 invenciones en esta categoría]
  • B62D 13/04 para ruedas de giro individual. [+14 invenciones en esta categoría]
  • B62D 13/06 para marcha atrás de un remolque de tracción normal. [+8 invenciones en esta categoría]

B62D 15/00 Direcciones no previstas en otro lugar.

  • B62D 15/02 Indicadores de dirección. [+84 invenciones en esta categoría]

B62D 17/00 Medios sobre el vehículo para regular la inclinación, la holgura o la convergencia de ruedas.

B62D 19/00 Puntal de suspensión, es decir, órganos que absorben las aceleraciones o deceleraciones para mantener la distancia entre ruedas y chasis.

B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00).

Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
  • B62D 21/02 que comprenden elementos de infraestructura dispuestos longitudinal o transversalmente. [+57 invenciones en esta categoría]
  • B62D 21/03 elementos transversales que soportan la carrocería. [+5 invenciones en esta categoría]
  • B62D 21/04 del tipo con una sola armadura longitudinal. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

B62D 23/00 Chasis y carrocería combinados, es decir, construcción monocasco (subconjuntos de carrocería B62D 25/00).

B62D 24/00 Montajes entre la carrocería y el chasis del vehículo (B62D 23/00, B62D 33/077 tienen prioridad).

  • B62D 24/02 estando montada la carrocería del vehículo sobre soportes amortiguadores de vibraciones, p. ej. soportes de caucho, sin que se prevea un movimiento en relación al chasis. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B62D 24/04 estando montada la carrocería del vehículo sobre una suspensión elástica de modo que permita un movimiento en relación al chasis. [+5 invenciones en esta categoría]

B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.

B62D 27/00 Ensamblajes entre subconjuntos de la carrocería.

  • B62D 27/02 rígidos. [+81 invenciones en esta categoría]
  • B62D 27/04 elásticos. [+17 invenciones en esta categoría]
  • B62D 27/06 rápidamente desmontables. [+44 invenciones en esta categoría]

B62D 29/00 Carrocerías caracterizadas por el material utilizado.

  • B62D 29/02 principalmente de madera. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B62D 29/04 principalmente de materias sintéticas (trabajo de plásticos o de sustancias en estado plástico B29). [+86 invenciones en esta categoría]

B62D 31/00 Carrocerías para vehículos de pasajeros (vehículos de pasajeros especialmente adaptados para ser utilizados en asociación con aviones o aeropuertos B64F 1/31).

  • B62D 31/02 para transportes en común, p. ej. autobús. [+66 invenciones en esta categoría]
  • B62D 31/04 con más de un piso. [+7 invenciones en esta categoría]

B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00).

  • B62D 33/02 Plataformas; Compartimientos de carga abiertos. [+87 invenciones en esta categoría]
  • B62D 33/023 Estructura de los paneles laterales o de las puertas traseras. [+10 invenciones en esta categoría]
  • B62D 33/027 móviles. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+12 subclases].

B62D 35/00 Cajas de vehículos caracterizadas por su aerodinamismo.

  • B62D 35/02 Carenado de las superficies de debajo. [+18 invenciones en esta categoría]

B62D 37/00 Estabilización de cajas de vehículos sin actuar sobre los dispositivos de suspensión.

  • B62D 37/02 por medios aerodinámicos. [+19 invenciones en esta categoría]
  • B62D 37/04 por medio de masas móviles. [+10 invenciones en esta categoría]
  • B62D 37/06 utilizando giróscopos. [+3 invenciones en esta categoría]

B62D 39/00 Cajas de vehículos no previstos en otro lugar.

B62D 41/00 Accesorios para identificar vehículos en caso de colisión; Accesorios para indicar o marcar las superficies de impacto.

B62D 43/00 Alojamiento, fijación o montaje de la rueda de emergencia.

  • B62D 43/02 en el exterior de la caja. [+4 invenciones en esta categoría]
  • B62D 43/04 bajo la caja. [+40 invenciones en esta categoría]
  • B62D 43/06 en el interior de la caja.
  • [+2 subclases].

B62D 47/00 Vehículos de motor o remolques, principalmente para transporte de viajeros (carrocerías B62D 31/00).

Notas[g] desde B62D 47/00 hasta B62D 63/00: Vehículos de motor o remolque según el tipo; Sus piezas o accesorios no previstos en otro lugar
  • B62D 47/02 para transportes en común, p. ej. autobús. [+41 invenciones en esta categoría]

B62D 49/00 Tractores (de tipo acompañado de pie B62D 51/04; características de orugas B62D 55/00).

  • B62D 49/02 modificados para recibir dispositivos de elevación. [+15 invenciones en esta categoría]
  • B62D 49/04 modificados para recibir dispositivos de empuje. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B62D 49/06 adaptados a usos múltiples. [+41 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

B62D 51/00 Vehículos de motor caracterizados por no estar sentado el conductor.

  • B62D 51/02 estando el conductor de pie en el vehículo. [+13 invenciones en esta categoría]
  • B62D 51/04 andando el conductor. [+18 invenciones en esta categoría]
  • B62D 51/06 Tractores de tipo de eje único, acompañados a pie. [+9 invenciones en esta categoría]

B62D 53/00 Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D).

  • B62D 53/02 que tiene un tractor de eje único y remolque de un eje único. [+16 invenciones en esta categoría]
  • B62D 53/04 que tienen un vehículo que lleva la parte esencial de la carga del otro vehículo por sujeción de la parte delantera o trasera de este otro vehículo. [+15 invenciones en esta categoría]
  • B62D 53/06 Semirremolques. [+45 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

B62D 55/00 Vehículos de orugas (bajo el aspecto de la dirección B62D 11/00).

  • B62D 55/02 con orugas y ruedas adicionales. [+5 invenciones en esta categoría]
  • B62D 55/04 con posible alternativa de orugas y ruedas, p. ej. transformables de vehículos de orugas en vehículos de ruedas y viceversa . [+7 invenciones en esta categoría]
  • B62D 55/06 con orugas sin ruedas adicionales. [+12 invenciones en esta categoría]
  • [+35 subclases].

B62D 57/00 Vehículos caracterizados por medios de propulsión o de contacto con el suelo diferentes de ruedas y orugas, solos o complementando a las ruedas o a las orugas (trineos B62B; trineos de motor B62M).

  • B62D 57/02 con medios de propulsión en contacto con el suelo, p. ej. por piernas mecánicas. [+18 invenciones en esta categoría]
  • B62D 57/024 Vehículos de orugas especialmente adaptados para desplazarse sobre superficies inclinadas o verticales (vehículos oruga para subir o bajar escaleras B62D 55/075; coches que permiten subir o bajar un tramo de escalera B62B 5/02). [+22 invenciones en esta categoría]
  • B62D 57/028 teniendo ruedas y patas mecánicas (B62D 57/024 tiene prioridad; dispositivos sobre vehículos, poniéndose en contacto con el suelo, para soportar, elevar o maniobrar el vehículo, de forma completa o en parte B60S 9/00). [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

B62D 59/00 Remolques con ruedas motrices o elementos similares.

  • B62D 59/02 accionados por un conjunto de propulsión exterior al remolque. [+15 invenciones en esta categoría]
  • B62D 59/04 accionados por un conjunto de propulsión colocado sobre el remolque. [+13 invenciones en esta categoría]

B62D 61/00 Vehículos a motor o remolques caracterizados por la disposición o el número de ruedas no previendo otro distinto, p. ej. cuatro ruedas dispuestas en rombo.

  • B62D 61/02 con otras dos en tándem dispuestas sobre el eje longitudinal del vehículo. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B62D 61/04 con dos ruedas dispuestas coaxialmente. [+2 invenciones en esta categoría]
  • B62D 61/06 con solamente tres ruedas. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

B62D 63/00 Vehículos de motor o remolques no previstos en otro lugar.

  • B62D 63/02 Vehículos a motor. [+22 invenciones en esta categoría]
  • B62D 63/04 Partes constitutivas o accesorios. [+13 invenciones en esta categoría]
  • B62D 63/06 Remolques (vehículos que tienen una instalación de vivienda, p. ej. caravanas, B60P 3/32). [+115 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

B62D 65/00 Diseño, fabricación, p.ej. ensamblado o medidas encaminadas a facilitar el desensamblaje o la modificación estructural de vehículos de motor o remolques, no previstos en otro lugar.

  • B62D 65/02 Ensamblaje o desensamblaje de subconjuntos o componentes, posicionado de subconjuntos o componentes a la carrocería o a otros subconjuntos o componentes. [+38 invenciones en esta categoría]
  • B62D 65/04 Ensamblaje de módulos preensamblados compuestos de subconjuntos desarrollando diversas funciones, p.ej. motor y capó (B62D 65/06 - B62D 65/16 tiene prioridad). [+12 invenciones en esta categoría]
  • B62D 65/06 los subconjuntos o componentes siendo puertas, ventanillas, techos que se pueden abrir, tapas, capós o sus juntas o sus bandas de estanqueidad contra la intemperie. [+30 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].

B62D 67/00 Desensamblaje sistemático de vehículos para la recuperación de elementos reutilizables, p.ej. para el reciclado (para la eliminación de vehículos por destrucción o por transformación B09B 3/00, B09B 5/00).

B62D 101/00 Velocidad del vehículo.

Notas[g] desde B62D 101/00 hasta B62D 137/00: Sistema de indexación asociado al grupo B62D 6/00, con exclusión de los grupos B62D 6/02 - B62D 6/10, relativo a las condiciones de conducción detectadas y para las que se aplica una reacción.

B62D 103/00 Aceleración o deceleración en la dirección del desplazamiento.

B62D 105/00 Pérdida de tracción, p. ej. patinaje o deslizamiento.

B62D 107/00 Temperatura.

B62D 109/00 Presencia, ausencia o inactividad del conductor o del operador, p. ej. por detección del accionamiento del embrague, del freno o de la mariposa del carburador.

B62D 111/00 Fuerzas que perturban la trayectoria deseada del vehículo, p. ej. fuerzas transversales a la dirección de desplazamiento.

B62D 113/00 Posición de elementos del mecanismo de dirección, p. ej. de las ruedas directrices o del volante.

B62D 115/00 Angulo de articulación entre vehículos articulados; Angulo entre barra de tracción y vehículo tractor.

B62D 117/00 Velocidad angular del volante.

B62D 119/00 Par en el volante.

B62D 121/00 Fuerza aplicada a la timonería de dirección.

B62D 123/00 Sometimiento a presión del fluido para el equipamiento del vehículo, p. ej. para direcciones asistidas; Presencia, ausencia o valores umbral de esta presión; Lubrificación u otras funciones que utilizan fluidos.

B62D 125/00 Selección de determinadas relaciones de transmisión.

B62D 127/00 Velocidad del motor.

B62D 131/00 Carga, incluyendo el nivel del vehículo según la carga; Estado de los amortiguadores de vibraciones del vehículo.

B62D 133/00 Pendiente o inclinación, incluyendo la pendiente de la carretera.

B62D 135/00 Humedad del aire.

B62D 137/00 Condiciones no especificadas en los grupos B62D 101/00 - B62D 135/00.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

UN ENGANCHE DE REMOLQUES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/03/1980). Solicitante/s: OUTICOT INDUSTRIE, S.A.

Resumen no disponible.

VOLANTE PARA VEHICULOS PERFECCIONADO.

(01/11/1979). Solicitante/s: MARNET SACCO,JUAN-LEO.

Volante para vehículos perfeccionado, caracterizado porque el aro del volante presenta una configuración poligonal de ángulos redondeados que determina una pluralidad de vértices que constituyen respectivos puntos que proporcionan una mayor seguridad de sujección del volante con menor esfuerzo impidiendo el deslizamiento involuntario de la mano del usuario por el volante y confiriendo un mayor dominio del vehículo.

MECANISMO DE RESCATES DE VEHICULOS.

(01/11/1979). Solicitante/s: CARROCERIAS COMELLAS,S.A.

Mecanismo de rescates de vehículos, caracterizado porque sobre el bastidor de un camión iría dispuesta una plataforma, la cual se podría elevar con medios adecuados, constituida por una parte fija y una parte exterior móvil, la cual se deslizaría totalmente sobre aquella, hasta su contacto con el suelo formando una rampa adecuada para que los vehículos a rescatar puedan subir o bajar.

ALERON PERFECCIONADO PARA VEHICULOS CON CARAVANA.

(16/10/1979). Solicitante/s: SALTO TORNE,JOSE.

Alerón perfeccionado para vehículos con caravana, caracterizado esencialmente por el hecho de consistir en una monopieza a modo de placa dotada de los oportunos medios para la fijación en posición transversal sobre el tejadillo del automóvil, cuya placa está constituída con acusada inclinación hacia arriba y presenta dos planos superiores lateralmente opuestos que, en disposición simétrica, divergen desde una arista intermedia hacia los flancos de la placa, con lo que la corriente de aire producida durante la marcha es recogida por dichos dos planos y expulsada a manera de abanico hacia arriba en forma de dos corrientes divergentes por encima del plano superior del remolque, lo cual facilita la circulación a la velocidad conveniente sin el obstáculo del aire.

DISPOSITIVO DE UNION ENTRE EL LARGUERO CENTRAL UNICO Y EL TRAVESAÑO PRINCIPAL DELANTERO DE UN VEHICULO.

(16/10/1979) Dispositivo de unión entre el larguero central único y el travesaño principal delantero de un vehículo, más particularmente de un camión, caracterizado porque dicho travesaño principal delantero, apoyado por sus extremos sobre dos largueros laterales delanteros, está constituido por una pieza paralelepipédica horizontal, hueca, desprovista de las bases y de la cara vertical posterior y dotada en sus caras superior e inferior de sendas pestañas centrales, esencialmente trapeciales, sobresalientes hacia atrás, estando introducido el extremo anterior del larguero central, también paralelepipédico hueco y horizontal, en el interior de la oquedad del travesaño principal delantero, en disposición perpendicular al mismo, quedando unidos en dicha disposición el travesaño y el larguero central mediante cordones de soldadura y mediante dos botones de soldadura,…

DISPOSITIVO DE SUSPENSION Y BLOQUEO PARA LA HORQUILLA DE REMOLQUES.

(16/10/1979). Solicitante/s: SEGURA LOPEZ DE SAGREDO,JOSE.

Dispositivo de suspensión y bloqueo para la horquilla de remolques, que estando especialmente concebido para remolques ligeros dotados de una sola rueda, esencialmente se caracteriza porque el bastidor en que se une articuladamente el armazón por los extremos de sus ramas, presenta en su vértice dos placas laterales que constituyen las zonas de asiento y fijación para sendos amortiguadores de goma, los cuales superiormente se fijan otras tantas placas solidarizadas a la cara inferior del armazón del remolque, habiéndose previsto que dichos amortiguadores de goma están constituídos por un cuerpo hueco dotado de un orificio superior y otro inferior, a través de los cuales el aire sale lentamente al ser comprimido al amortiguador, a la vez que retorno también lentamente a su interior cuando cesa la comprensión.

REMOLQUE BASCULANTE.

(16/10/1979). Solicitante/s: MATEOS CARRASCOSA,MANUEL.

Remolque basculante, caracterizado por estar formado por una caja, la cual se apoyaría sobre dos ballestas que a su vez descansarían sobre un eje que sería el de giro de las ruedas del mismo. Así mismo. estaría dispuesto en su parte inferior un tiro-lanza, formado por una T, con ala paralela al eje de giro de las ruedas, cuyos extremos del ala podrían girar sobre dos pestañas dispuestas en la base inferior de la caja, y el otro extremo serviría para sujeción al elemento tractor. En el cuerpo de la T iría dispuesto un enganche en el que penetraría una pestaña dispuesta en el borde de la caja, con taladros y pasador.

PLATAFORMA-REMOLQUE PARA RECOGIDA DE FRUTOS.

(01/10/1979) Plataforma-remolque para la recogida de frutos, que estando especialmente concebido para ser dispuesto junto a cualquier árbol frutal, preferentemente olivos, para recoger y almacenar el producto caído del mismo, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de una especie de remolque dotado de un solo eje de rodadura, el cual es sustancialmente alargado y está dividido en dos partes iguales constitutivas de sendas tolvas tronco piramidales con una loca de salida prevista en la base o parte inferior de cada una de ellas; con la particularidad de que sobre le parte superior de uno de los laterales del referido remolque, se he previsto un rodillo giratorio dividido en dos mitades, una para cada tolva cuyo rodillo es puesto en movimiento giratorio mediante…

DISPOSITIVO DE CIERRE MULTIPLE PERFECCIONADO PARA MOBILIARIO.

(16/09/1979) Dispositivo de cierre múltiple perfeccionado para mobiliario, caracterizado porque está integrado por una falleba desplazable longitudinalmente relacionada con tantos pestillos como elementos se quieran cerra, estando estos pestillo adosados a los carriles fijos y unidos con orificos rasgados para posibilitar un corto deslizamiento vencisno la acción de un resorte, y disponiendo cada uno de estos pestillo de una prominencia opr la que se relacionan con la falleba, de una doblez en escuadra susceptible de enfrentarse al tope de cierre existente en el elemento a cerrar y de once rodillos, qeu en posición de cierre, están enfrentados a una pieza en rampa existente en el elemento a cerra; todo ello de…

UNION PERFECCIONADORA PARA REMOLQUES.

(16/09/1979). Solicitante/s: OUTICOT INDUSTRIE, S.A.

Unión perfeccionada para remolques de tipo de enclavamiento automático y que poseen una zapata que aprisiona la rotura en una cavidad homisférica realizada en el cuerpo de la unión, caracterizada porque la citada zapata posee más allá de su pivote, una prolongación que forma un plano inclinado transversalmente, sobre el cual puede deslizarse una cuña, que se desplaza también transversalmente por la acción de resortes, y la disposición es tal que dicha cuña es mantenida empujada por la citada prolongación cuando la zapata no está cerrada, y que inversamente, cuando la zapata es empujada por la acción de introducir la rotura dicha cuña es liberada y se pone sobre el plano inclinado deslizándose sobre él para constituir un cerrojo con reajuste automático del cuerpo.

PATA-SOPORTE DE CARAVANAS-REMOLQUES PERFECCIONADO.

(01/08/1979). Solicitante/s: AUTO CARAVAN, S.A.

1.- PATA-SOPORTE DE CARAVANAS-REMOLQUES PERFECCIONADO, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE UN DOBLE DISPOSITIVO FORMADO POR UNA CREMALLERA DE MULTIPLES DIENTES Y DOS RANURAS LONGITUDINALES, CONTIENE DOS SOPORTES SIMETICAMENTE DISTRIBUIDOS REPECTO DE SU EJE CENTRAL, CADA UNO DE LOS CUALES MEDIANTE UN GATILLO DE ANCLAJE Y DOS TIRANTES-SOPORTE, PUEDE POSICIONARSE EN LOS DIFERENTES DIENTES MODIFICANDO LA ALTURA, PENDIENTE Y POSICION DEL SOPORTE PRINCIPAL.

REMOLQUE PERFECCIONADO.

(16/07/1979). Solicitante/s: CAMINO OLABARRIA,PEDRO.

Remolque perfeccionado, que esencialmente se caracteriza porque la caja presenta en su superficie de fondo, preferentemente rectangular, una serie de canales, de sección en "V", que definen externa y longitudinalmente nervaduras iguales y equidistantes entre si; existiendo otras nervaduras prominentes, de sección rectangular, que circundan los planos laterales de la caja, previendose en al menos una de estas nervaduras especie de ganchos para el anclaje de, por ejemplo, un toldo; con la particularidad de que al fondo acanalado va asociado, mediante soldadura, un bastidor tubular cilíndrico como estructura portante de una pareja de ruedas, las cuales se combinan funcionalmente con una tercera pueda montada con posibilidad de basculación en la lanza que conexiona el remolque al vehículo tractor.

PUENTE PARA LA SUJECION DEL CABLE PRECINTO Y LONA EN LOS CAMIONES, PERFECCIONADO.

(16/07/1979). Solicitante/s: LOPEZ ZABALZA,JULIO.

Puente para la sujección del cable precinto y lona en los camiones, perfeccionado, caracterizado porque la pieza denominada puente está constituida por una varilla acerada de sección cilíndrica, robusta, con una doblez de cierta forma, sustentada en la base plana. Este puente comprende unas caracteristicas de forma mediante las cuales esta pieza tiene un doble uso, uno es para el paso por su oquedad del cable precinto y otro para servir de punto de sujección del cordón de la goma pulpo en el seno de forma su figura, la cual a manera de R, horizontalmente con respecto a la base, que es una placa hexagonal de espesor apropiado provista de dos taladros en la que van fijados remachados en la misma los extremos, comprenden en un solo trazo una parte recta y la opuesta una doblez con una depresión pronunciada hacia el interior formando un seno en el que se apoya y tensa el cordón de goma-pulpo que determina el cierre del toldo.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CORREDERA.

(16/06/1979). Solicitante/s: GUTIERREZ FERNANDEZ,MARIO.

Dispositivo de accionamiento de corrredera, esencialmente caracterizado porque la pieza corredera que discurre por el interior del pilar presenta un resalte centrado y orificado, por el cual pasa un eje en cuyos finales se sitúan bielas, de modo que la anchura del resalte y las bielas se corresponde con la del pilar, estando conectadas dichas bielas por su otro extremo, por intermedio de otro eje, en el cual y en su zona central, se acomoda un brazo que es accionable desde el exterior del pilar merced a un tercer eje dispuesto en dicho pilar.

MECANISMO PERFECCIONADO DE ACCIONAMIENTO DE CIERRE SOBRE LAS GUIAS.

(16/06/1979). Solicitante/s: GUTIERREZ FERNANDEZ,MARIO.

Mecanismo perfeccionado de accionamiento de cierre sobre las guías, caracterizado porque la barra de conexionado entre el pilar y la horquilla de las guías superiores, presenta su extremo inferior abrazado a un eje interno, merced a la correspondiente orificación de dicho extremo, cuyo eje presenta la particularidad de estar rematado por dos porciones cilíndricas paralelas a él mismo y a diferente altura, longitudinalmente coincidentes, conectadas al eje central por dos apéndices y apoyadas en el cuerpo del pilar, de cuyas frontal ciego por el que se faculta el giro de dichas porciones y el del eje que comparten, logrando la subida y bajada de la barra solidaria del citado eje.

DISPOSITIVO PERFECCIONADO EN PILARES ABATIBLES.

(16/06/1979). Solicitante/s: GUTIERREZ FERNANDEZ,MARIO.

Dispositivo perfeccionado en pilares abatibles, caracterizado porque el pilar presente una sección transversal en forma de omega con su porción central rectangular y con dicha zona central, inferior, libre en un espacio o altura similar a la del perfil de la caja o cama del camión, de modo que entre los laterales de esta zona inferior se posicionan dos ejes paralelos, uno más inferior y otro superior, por los que se establece contacto de giro y anticabeceo con la pieza soldada en la porción inferior la que al efecto dispone superiormente un saliente que cubre al eje superior en los citados en la posición vertical del montado, estando dispuesto este eje en un plano más posterior que el otro.

CARGADOR HIDRAULICO PARA REMOLQUES AGRICOLAS.

(16/06/1979). Solicitante/s: ALARCON HORNILLO,JUAN.

Cargador hidráulico para remolques agrícolas que siendo del tipo del que los remolques presentan lateralmente brazos para la elevación del producto a cargar sobre el remolque, esencialmente se caracteriza por constituirse por un cilindro de presión de doble efecto, situado en la zona inferior del remolque y articulado por su zona paracentral, empujando su extremo correspondiente al terminal inferior de un sistema de palanca formado por una L articulada por su centro y que presenta su extremo libre prolongado hasta la cuchara de recogida de productos.

ACCIONAMIENTO PARA EL POSICIONADO DE PILARES.

(16/06/1979). Solicitante/s: GUTIERREZ FERNANDEZ,MARIO.

Accionamiento para el posicionado de pilares, esencialmente caracterizado porque la pieza corredera que discurre por el interior del pilar y que penetra en la caja inferior del perfil de la cama del camión para la fijación de dicho pilar, presenta un vaciado en sentido vertical, en cuyo lateral se realiza convenientemente un dentado en la longitud conveniente, en el cual se engrana un piñón montado sobre un eje, el que a su vez esté soportado horizontalmente sobre el propio pilar, de forma que al accionar exteriormente dicho eje en uno u otro sentido, se consigue la elevación o descenso de la pieza corredera y su consiguiente liberación o alojamiento en relación con la caja inferior antedicha.

COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/06/1979). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN, A. G..

Columna de dirección para vehículos automóviles, cuyo husillo de dirección se compone de dos partes corredizas telescópicamente una dentro de otra, que son arrastradas en dirección periférica y están guiadas axialmente por uno a varios manguitos de material elástico, caracterizada porque la parte exterior hueca de árbol presenta, en su contorno, por lo menos dos aberturas (agujeros) y porque en la parte interna del árbol están previstas ranuras periféricas, que forman una oquedad anular, que sirve para el alojamiento de un material plástico elástico introducido a través de las aberturas de la parte exterior del árbol en estado líquido, de tal manera que entre la parte de árbol interior y la exterior se produce un manguito de apoyo elástico.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA ESTRUCTURA DE OBTURACION DE TAMAÑO Y PRECONFIGURACION ADECUADOS PARA AJUSTAR EN UNA DETERMINADA ABERTURA DE UNA CARROCERIA.

(16/05/1979) Perfeccionamientos introducidos en una estructura de obturación de tamaño y preconfiguración adecuados para ajustar en una determinada abertura de una carrocería, como por ejemplo, la carrocería de un vehículo, en la cual la estructura comprende una tira de obturación de perfil acanalado dispuesta con la boca del perfil mirando hacia fuera de la zona circundada por la estructura y la tira de obturación comprende un soporte metálico en forma de un perfil acanalado metálico delgado de una pieza que se extiende sensiblemente alrededor de la totalidad de la estructura y que dispone de ondulaciones, cada una de las cuales se extiende transversalmente respecto del perfil acanalado, y material de recubrimiento flexible que recubre el soporte, caracterizados…

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ELEVACION PARA VEHICULOS.

(16/05/1979) Perfeccionamientos en dispositivos de dirección para vehículos, caracterizados porque se dota a cada dispositivo de una caja que define una cavidad en su interior y que tiene una boca de entrada y una boca de salida, con una cremallera accionada por el conductor situada de una forma móvil en la cavidad; un elemento de manguito situado en la cavidad de la caja, cuya caja coopera con el elemento de manguito para definir una primera y una segunda cámaras de presión, siendo el elemento de manguito móvil con respecto a la caja siempre que existe una diferencial de presión predeterminada entre la primera y la segunda cámaras de presión; un par…

DISPOSITIVO DE ABATIMIENTO SIMPLIFICADO.

(16/05/1979). Solicitante/s: GUTIERREZ FERNANDEZ,MARIO.

Dispositivo de abatimiento simplificado, esencialmente caracterizado por la disposición de un eje en el extremo inferior de cada pilar, dispuesto en el sentido transversal en relación con su eje longitudinal y soportado entre dos pequeñas prolongaciones laterales del citado pilar, por cuyo eje descansa el pilar sobre un elemento semicilíndrico hueco adosado al perfil de la caja por soldadura, en la porción inferior de dicho perfil, sobre cuyo interior puede girar el eje del pilar hasta lograr su total abatimiento, disponiéndose medios correspondientes en el pilar y en el perfil para asegurar a aquel en la posición vertical no abatida.

DISPOSITIVO DE ABATIMIENTO LATERAL.

(16/05/1979) Dispositivo de abatimiento lateral, esencialmente caracterizado porque sobre el lateral del perfil de la caja del camión, se disponen pares de resaltes, uno en la parte más superior y otro en la mas inferior de dicho perfil, presentando los resaltes forma de L asegurados al citado perfil por el extremo libre del brazo menor y dispuestos uno en relación con el otro con los extremos libres de sus brazos mayores enfrentados, de forma que ambos sobresalen igualmente de la superficie del perfil, constituyendo sendos espacios cuya distancia entre brazos menores es igual a la anchura de cada pilar del camión, pilares…

DISPOSITIVO PARA LA GRADUACION POSICIONAL ANGULAR DE TRONZADORAS.

(16/05/1979). Solicitante/s: MAQUINARIA PARA EL ALUMINIO, S.A..

Dispositivo para la graduación posicional angular de tronzadoras, caracterizado esencialmente por estar constituido por una pieza angular montada en el plato giratorio de la mesa de trabajo de la tronzadora, y prolongada en una aleta superior con una ranura colisa en arco y un indice señalizador, en cuya ranura juega un espárrago, fijable por tuerca frontal, solidario a una segunda pieza principal provisto de unas aletas para el montaje del cabezal de la tronzadora y dotada de un cubo central por donde es pasante el tornillo de fijación entre las dos piezas principales citadas que, a tal efecto, rosca en un taladro central posterior de la pieza asociada a la mesa de trabajo de la tronzadora.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS VALVULAS DE DISTRIBUCION PARA SERVODIRECCIONES CON CILINDRO OPERADOR NO EQUILIBRADO.

(01/05/1979). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT.

Perfeccionamientos introducidos en las válvulas de distribución para las servodirecciones con cilindro operador no equilibrado; para asistir hidráulicamente en un movimiento de dirección de un volante de dirección; caracterizados porque la diferencia de presión en ambas cámaras operadoras del cilindro operador no equilibrado es realizada por dos estranguladores, en que: a) un estrangulador esta dispuesto entre un punto de desviación de un conducto, que parte de un borde de distribución de admisión y va a la cámara operadora de menor superficie , y un conducto de retorno; b) un segundo estrangulador se encuentra dispuesto por detrás de un conducto de admisión para el medio operador y por delante de un punto de desviación de una tubería que conduce a la cámara de un punto de desviación de una tubería que conduce a la cámara operadora de mayor superficie o bien o un borde de distribución de retorno.

DISPOSITIVO DE ENGANCHE AUTOMATICO DE COMPLEMENTOS EN TRACTORES.

(01/05/1979) Dispositivo de enganche automático de complementos en tractores, especialmente destinado para la fijación de palas cargadoras en el vehículo tractor, caracterizado esencialmente por el hecho de que la pala o complemento comprende un chasis en U horizontal, que forma dos brazos prismáticos paralelos, operativamente dispuestos para quedar sustentados por sus extremos posteriores, por sendos apoyos previstos en los lados de una placa frontal anterior del tractor, bajo cuyos apoyos quedan situadas sendas uñas solidarias de los brazos; porque los extremos anteriores libres de los brazos se alojan en respectivas fijaciones…

PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES HIDRAULICOS ROTATIVOS PARA MECANISMOS DE DIRECCION ASISTIDA.

(01/05/1979). Solicitante/s: BEMDIBERICA SA.

Perfeccionamientos en distribuidores hidráulicos rotativos para mecanismos de dirección asistida, del tipo de los que comprenden un primer órgano giratorio, unido en rotación con un árbol de entrada, y un segundo órgano giratorio, unido en rotación con un árbol de salida, entre cuyos primer y segundo órganos giratorios se forman pasos de fluido destinados a controlar el derrame de fluido entre una fuente de presión y al menos un recinto de un motor de asistencia, en función de la posición angular relativa de dichos órganos giratorios, caracterizados por el hecho de prever medios de bloqueo, sensibles a una presión de control para impedir la rotación relativa entre los primer y segundo órganos giratorios, a partir de una posición de reposo y en respuesta a la aplicación de un par de rotación al árbol de entrada, hasta que este par aplicada es superior a un valor límite predeterminado.

CABINA PARA TRACTOR, PERFECCIONADA.

(01/05/1979). Solicitante/s: MARTINEZ PALAO,BLAS.

Cabina para tractor, perfeccionada, caracterizada esencialmente por el hecho de presentar una leja, en la parte interna del techo de la cabina, situada por encima de la parte frontal, constituyendo un alojamiento guarda documentos.

REMOLQUE AGRICOLA PERFECCIONADO.

(01/05/1979). Solicitante/s: MARTINEZ PALAO,BLAS.

Remolque agrícola, perfeccionado, del tipo que comprende una plataforma de carga, preferentemente basculante, con laterales abatibles, caracterizado esencialmente porque cada uno de los laterales presenta una serie de refuerzo, constituidos por perfiles tubulares de sección cuadrangular, dispuestos preferentemente en los bordes y zona central.

PERFECCIONAMIENTOS EN SERVO-DIRECCIONES HIDRAULICAS CON INSTALACION ABASTECEDORA DE ENERGIA Y DEPOSITO ACUMULADOR DE PRESION.

(16/04/1979). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG.

Perfeccionamientos en servo-direcciones hidráulicas con instalación abastecedora de energía y depósito acumulador de presión, equipadas con una instalación abastecedora de energía que comprende un recipiente de compensación para el líquido de trabajo; un depósito acumulador de presión que desde el recipiente de compensación es alimentado a través de una bomba de alta presión; así como una válvula de dirección con un centro cerrado, la cual puede ser regulada desde un dispositivo de accionamiento volante de dirección y la que gobierna un servo-motor para las parte dirigidas del vehículo.

PERFECCIONAMIENTOS EN LAS DIRECCIONES DE CREMALLERA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/04/1979). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG.

Perfeccionamientos en las direcciones de cremallera, en particular para vehículos automóviles, caracterizados porque el piñón se encuentra alejado dentro de una caja de dirección y en un cojinete oscilante así como en un cojinete fijo, y el piñón puede ser desplazado, en conjunto con la caja de válvula, por una superficie de contacto esférica, con respecto a la caja de dirección, y el mismo puede ser fijado por medio de un dispositivo de ajuste y por tornillos.

UNA BANDA FLEXIBLE CONTINUA PROVISTA DE DENTADO DE ARRASTRE INTERIOR Y DIBUJO ANTIDESLIZANTE EXTERIOR.

(16/04/1979). Solicitante/s: ORIOL TORRENTS,JOSE.

Una banda flexible continua prevista de dentado de arrastre interior y dibujo antideslizante exterior, caracterizada por estar especialmente diseñada para su uso en vehículos y maquinaria automóvil poseedora de trenes de ruedas para su circulación por todo tipo de terrenos, en especial blandos, así como por vías públicas susceptibles de ser dañadas en su pavimento, consistente en una lámina de material flexible, dispuesta sin solución de continuidad y en longitud perimetral adecuada al tipo de tren de ruedas, lámina provista en su cara interior de un dentado para su arrastre en el que engrabarán perfectamente los dientes que al efecto poseen las ruedas motrices, mientras la cara exterior poseerá no de los clásicos dibujos aptos para el trabajo.

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