CIP 2015 : B60B 17/00 : Ruedas caracterizadas por elementos en contacto con el raíl (trenes en miniatura A63H 19/22).

CIP2015BB60B60BB60B 17/00[m] › Ruedas caracterizadas por elementos en contacto con el raíl (trenes en miniatura A63H 19/22).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60B 1/00 hasta B60B 19/00: Ruedas

B60B 17/02 · con neumáticos elásticos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Rueda ferroviaria.

(07/12/2018) Una rueda ferroviaria que tiene un plano central (P) perpendicular a un eje (Z) de giro de la rueda que incluye una llanta formada por una superficie de rodadura y un reborde , e incluye también un cubo y una banda formados por superficies externa e interna y fabricados en una forma tal que una línea media teórica de un perfil de banda transversal pasa a través de un primer punto (A) situado en un lugar de coincidencia de la banda con la llanta , un punto central (C) donde la línea media teórica tiene su desplazamiento máximo desde el plano central (P) en una dirección opuesta al reborde , y una segundo punto (B) situado en un lugar de coincidencia de la banda con el cubo , donde una superficie externa de la banda se forma en un…

Árbol de eje montado y eje montado así como procedimiento para su fabricación.

(14/11/2018). Solicitante/s: Innotec Lightweight Engineering & Polymer Technology GmbH. Inventor/es: HUFENBACH,Werner.

Árbol de eje montado para el eje montado de un vehículo ferroviario, que presenta al menos un cuerpo de árbol , que se extiende esencialmente a lo largo de un eje longitudinal (A01), presentando este cuerpo de árbol al menos una primera sección de acoplamiento de carga , que sirve para introducir y/o extraer una fuerza y/o un momento de giro en o de un componente funcional , estando compuesto este cuerpo de árbol al menos parcialmente por al menos un primer material, en el que están al menos parcialmente incrustadas al menos parcialmente fibras de un segundo material esencialmente no metálico, caracterizado por que este cuerpo de árbol presenta al menos dos, preferiblemente al menos tres, capas de fibras (L01 - L20) dispuestas a una distancia radial diferente con respecto al eje longitudinal (A01) y por que al menos dos capas de fibras (L01 - L20) presentan al menos por zonas propiedades mecánicas diferentes y, en particular, un comportamiento de elongación diferente.

PDF original: ES-2689419_T3.pdf

Árbol de conjuntos de ruedas y respectivo procedimiento para inspección con ultrasonidos.

(20/09/2018). Solicitante/s: LUCCHINI RS S.P.A. Inventor/es: CERVELLO, STEVEN, CANTINI,STEFANO.

Un árbol de un conjunto de rueda de ferrocarril que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (X) entre dos extremos , destinado tanto para soportar una rueda de ferrocarril como el respectivo rodamiento para formar un conjunto de rueda, caracterizado porque en ambos extremos hay un orificio ciego , llamado orificio principal, coaxial al árbol y dimensionado para alojar una sonda de ultrasonidos , ayudando de este modo a la inspección del propio árbol.

PDF original: ES-2682419_T3.pdf

Rueda elástica para un vehículo ferroviario.

(20/09/2017) Rueda para un vehículo ferroviario que presenta un aro de rueda con un alma circunferencial que está realizada en la circunferencia interior del aro de rueda y se extiende en el sentido del eje de rotación (X-X) de la rueda, un cuerpo de rueda con una brida anular que está realizada en la circunferencia exterior y en un lado frontal axial del cuerpo de rueda y se extiende radialmente hacia fuera, y un anillo de apriete montado por unión forzada y/o geométrica, a través de medios de fijación , en el cuerpo de rueda en un lado frontal opuesto a la brida anular , estando dispuestos en cada caso medios amortiguadores…

Rueda de ferrocarril y elemento respectivo de amortiguación.

(28/06/2017) Rueda de ferrocarril que comprende: • un ejje (11') de rotación; • un disco de soporte que se puede fijar en un árbol en dicho eje (11') de rotación; • una llanta de rueda que puede combinarse con el disco de soporte en una superficie perimetral respectiva , estando adaptada dicha llanta de rueda para rodar sobre un raíl; • medios de amortiguación de la llanta de rueda con respecto al disco de soporte; en la que dichos medios de amortiguación comprenden una pluralidad de elementos elásticos intercalados entre el disco de soporte y la llanta de la…

Rueda insonorizada para vehículo ferroviario.

(26/04/2017) Una rueda insonorizada para un vehículo ferroviario, caracterizada por comprender un dispositivo de insonorización (3, 3A) montado sobre una superficie periférica interior de una sección de llanta de una rueda , incluyendo el dispositivo de insonorización (3, 3A): un anillo de fijación (10, 10A) que está encajado en una ranura (8, 8A, 8B) al menos en una porción periférica exterior del anillo de fijación (10, 10A), estando formada la ranura (8, 8A, 8B) en la superficie periférica interior de la sección de llanta y abierta hacia un eje central de la rueda , estando fijado el anillo de fijación (10, 10A) a la sección de llanta ; una sección de cuerpo elástico que está adherida a una superficie periférica exterior (10a) del anillo de fijación…

Disco de rueda para un vehículo ferroviario.

(16/11/2016). Solicitante/s: VOITH PATENT GMBH. Inventor/es: LUBOS,FLORIAN, KAMPS,ANDREAS, HOLZAPFEL,MICHAEL.

1. Disco de rueda para un vehículo ferroviario con 1.1 un cubo de rueda que rodea un eje de giro ; 1.2 una llanta ; y 1.3 un alma que une el cubo de rueda a la llanta ; caracterizado por que 1.4 se configura un paso entre el alma y el cubo de rueda y/o un paso entre el alma y la llanta por al menos una cara axial en cada plano de sección radial, de manera que 1.5 el paso se configure a través de la función tangente (T), 1.6 la función tangente (T) se convierta de forma tangencialmente continua en el contorno del alma ; y 1.7 la función tangente (T) se convierta de forma tangencialmente continua en el contorno del cubo de rueda o de la llanta.

PDF original: ES-2613832_T3.pdf

Disco de rueda para vehículo ferroviario.

(09/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH PATENT GMBH. Inventor/es: Schneider,Lars,Dr, LUBOS,FLORIAN, KAMPS,ANDREAS.

Disco de rueda para un vehículo ferroviario con 1.1 un cubo de rueda que rodea el eje de giro ; 1.2 una corona de rueda ; y 1.3 una nervadura que conecta el cubo de la rueda con la corona de la rueda , caracterizado por que 1.4 una curva de transición entre la nervadura y el cubo de la rueda y/o una curva de transición entre la nervadura y la corona de la rueda están configuradas sobre al menos un lado axial en cada plano de corte radial, de manera que 1.5 la o bien cada curva de transición está configurada como una curva de Bézier (B), 1.6 la curva de Bézier (B) pasa tangencialmente al contorno de la nervadura ; y 1.7 la curva de Bézier (B) pasa tangencialmente al contorno del cubo de la rueda o de la corona de la rueda.

PDF original: ES-2640639_T3.pdf

Nuevas vias y ruedas, para mayor velocidad y estabilidad de los trenes.

(21/11/2014) 1. Nuevo diseño de vías y ruedas, caracterizado, porque las vías son convexas, y las ruedas son cóncavas, para mayor velocidad y estabilidad de los trenes, y no salirse de las vías. 2. Nuevo diseño de vías y ruedas caracterizado, según reivindicación 1 porque las vías son convexas, y las ruedas son cóncavas, permitiendo un ancho de contacto entre unas y otras mucho menor del que hay en la actualidad que es de 4 a 5 centímetros en rieles cuyo ancho hoy día es de unos 7 centímetros, y a menor roce de fricción, hay más velocidad; y la estabilidad está conseguida, y no salirse de las vías, debido a que las ruedas son cóncavas, en forma de horquilla.

Rueda de vehículo ferroviario.

(09/07/2014) Rueda de vehículo ferroviario con un cuerpo de rueda que comprende un disco de rueda , un cubo de rueda dispuesto de forma central en el disco de rueda y una llanta de rueda soportada por el disco de rueda , así como una cubierta de rueda sujetada en la rueda de vehículo ferroviario (S1 - S4c), provista para amortiguar las emisiones sónicas generadas durante la marcha por el movimiento de rodadura de la rueda de vehículo ferroviario (S1 - S4c) y que cubre el disco de rueda del cuerpo de rueda en por lo menos uno de sus lados frontales por lo menos por secciones frente al entorno y que se apoya por una parte en una región interior del cuerpo de rueda orientada hacia el cubo de rueda y por otra parte en una región marginal exterior del cuerpo de rueda…

Rueda, en particular rueda de carril para vehículos sobre carriles.

(25/06/2014) Rueda , en particular rueda de carril para vehículo sobre carriles, con un cuerpo de rueda que comprende un cubo de rueda y una llanta o aro de rueda y un alma de rueda y con al menos un elemento de conexión tridimensional, formando el elemento de conexión junto con el cuerpo de rueda una estructura rígida abierta o cerrada, siendo el elemento de conexión un alma de rueda conectada por adherencia de materiales con el cubo de rueda y la llanta o aro de rueda y estando conectado al menos un elemento en forma de disco y espaciado en paralelo u oblicuamente respecto al alma de rueda adicionalmente…

Rueda de vehículo sobre rieles y vehículo sobre rieles.

(21/05/2014) Rueda de vehículo sobre rieles ,en particular, una rueda de locomotora, - con una corona de rueda que presenta una superficie de rodadura y una pestaña , - con un cubo de rueda y - con un travesaño de rueda que conecta la corona de rueda con el cubo de rueda , en donde el travesaño de rueda de manera adyacente a la corona de rueda presenta una reducción de la sección transversal que se forma con por lo menos una primera perforación de entrada que se extiende de manera circunferencial alrededor del eje de rotación (X) de la rueda de vehículo sobre rieles , caracterizada por que la relación del grosor (H) de la sección adyacente a la primera perforación de entrada del lado del cubo del travesaño de rueda con respecto al grosor (h) de la sección del travesaño…

Rueda de alto rendimiento para vehículos sobre vías.

(24/09/2013) Una rueda de alto rendimiento para vehículos sobre vías, que consiste en una llanta , un disco y bloques degoma amortiguadores separados uniformemente alrededor del perímetro de la rueda, entre dicho disco ydicha llanta y entre dicha llanta y un anillo de empuje , cuyo anillo de empuje esta situado en la carainterna (1c) de dicha rueda o en la cara externa (1b) de dicha rueda y esta sujetado mediante un anillo de bloqueo , cuyo anillo de bloqueo esta fijado mediante una conexión roscada , caracterizada porque dichos bloquesde goma tiene la forma de sectores anulares y en la dirección radial están situados perpendicularmente al eje derotación de dicha rueda, con cada bloque de goma consistiendo o bien en dos segmentos de goma separadosindependientes (4a, 4b), o bien estando aproximadamente en el medio…

Vehículo sobre raíles con fonoabsorbedor de rueda.

(05/09/2013) Vehículo sobre raíles con fonoabsorbedores de rueda , caracterizado porque están previstos en todos losejes juegos de ruedas, que comprenden ruedas de vehículo sobre raíles de una sola pieza con medios defijación para discos de freno de rueda, y están aplicados de forma desmontable fonoabsorbedores de rueda a los medios de fijación previstos para discos de freno de rueda.

Rueda de ferrocarril con pestaña resistente al desgaste.

(05/06/2013) Una rueda de ferrocarril con una pestaña resistente al desgaste, que comprende unas superficies depestaña de la rueda, que hacen contacto de fricción con el raíl durante el desplazamiento, caracterizada porque secoloca de manera duradera una capa antiabrasión formada por bronce sobre la superficie exterior circunferencial de la pestaña de la rueda .

PERFIL DE RUEDA DE FERROCARIL PARA BOGIES DE DOBLE ANCHO UIC E IBÉRICO.

(13/02/2013) Perfil de rueda de ferrocarril para bogies de doble ancho UIC e ibérico. Perfil de rueda de ferrocarril para bogies de doble ancho UIC e ibérico formado por una sucesión de tramos rectos y arcos de circunferencia, con continuidad en la primera derivada en la zona de contacto con el carril, formado por una pestaña, una zona de transición, una banda de rodadura y una zona externa de la rueda. el perfil ha sido optimizado por medio de algoritmos genéticos y presenta un mejor comportamiento del contacto rueda-carril en ambos tipos de vía, tanto en recta como en curva, manteniendo la misma estabilidad dinámica en vías de ancho UIC, y una mejora sustancial de la inscripción en curva en ambos tipos de vías, reduciendo el desgaste.

Rueda elástica para vehículos ferroviarios.

(26/10/2012) Rueda elástica para vehículos ferroviarios, formada por una banda de rodadura y un centro de rueda, que definen un alojamiento para la inserción de un elastómero que queda comprimido por un aro de retención que se une al centro de rueda mediante unos tornillos de unión, y en donde el elastómero está formado por una pluralidad de bloques elásticos en forma de "V", presentado dos paredes oblicuas respectivamente pertenecientes al centro de rueda y al aro de retención, que forman un ángulo de entre 48º y 52º respecto del eje (R) de la rueda, y en donde las paredes oblicuas rematan en respectivos tramos inclinados en donde se apoyan…

Dispositivo para reducir el ruido de las ruedas de ferrocarril cuando se mueven sobre la vía.

(03/10/2012) Un dispositivo amortiguador de vibraciones para reducir el ruido de ruedas de ferrocarril en movimiento, que tieneun cubo, una llanta de rueda con una superficie o banda de rodadura y una pestaña, y un velo o disco intermedioque une el cubo con la llanta de rueda, que comprende dos placas de metal anulares planas conectadas yunidas cara con cara y unidas a la rueda, delante del velo o disco intermedio, para cubrir el área de la rueda entre elcubo y la llanta de rueda, caracterizado porquela primera placa anular está fijada a la llanta de la rueda y la segunda placa anular está fijada al cubo de larueda.

Rueda de transporte ferroviario con alta capacidad de frenado.

(29/08/2012) Rueda ferroviaria con una forma de simetría axial con respecto a un eje de rotación (X-X) perpendicular a un plano radial medio (S) de la rueda, que comprende un cubo , una llanta con una superficie rodante y una pestaña , un centro de velo o disco entre la llanta y el cubo, una región de unión del velo con la llanta y una región de unión del velo con el cubo, y donde la sección transversal de dicho centro de velo está construida a lo largo de una línea central curvilínea (AB) que se extiende entre un punto (A), situado en la región de unión, entre el velo y la llanta, y un punto (B) situado en la región de unión entre el velo …

Rueda para carril.

(08/08/2012) Rueda para carril con un cuerpo de rueda y con discos de freno de la rueda conectados a ambos lados delmismo con elementos de fijación, caracterizada porque al menos en as zonas de contacto respectivas de los discosde freno de la rueda en el cuerpo de la rueda está dispuesta una capa intermedia con alta capacidad decarga mecánica y térmica, que está constituida por un chapa de acero inoxidable con una superficie pulida, y quepresenta una resistencia más alta que el cuerpo de la rueda o bien que una nervadura de la rueda .

RUEDA PARA EL MATERIAL MOVIL BIPESTAÑA CON SUPERFICIE DE RODADURA CONCAVA, SOBRE CARRIL DE CABEZA REDONDEADA, REDUCIDA Y CON SUPERFICIE DE CONTACTO CONVEXA, EN FERROCARILES DONDE SE MONTAN APARATOS DE VIA CARENTES DE AGUJAS Y CRUZAMIENTOS.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO. Inventor/es: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO.

Rueda para el material móvil bipestaña con superficie de rodadura cóncava, sobre carril de cabeza redondeada, reducida y con superficie de contacto convexa, en ferrocarriles donde se montan aparatos de vía carentes de agujas y cruzamientos, cuya solución técnica es válida para cualquier ancho de vía existentes en el estado de la técnica u otras diseñadas y creadas en el futuro, que permite la interacción entre la rueda del material móvil y el carril, y se caracteriza por la forma de la rueda : simétrica, abarcante de doble pestaña y con superficie de rodadura cóncava ; y el carril , compuesto por la cabeza de forma redondeada, de tamaño reducido y de superficie de contacto convexa , con patín y alma , cuya longitud oscila entre un mínimo (fig. 2) y una longitud reducida (fig. 1) o normal. La mencionada solución técnica rueda-carril es válida para ser montada en ambos mecanismos del desvío con bloques para desviar el material móvil de una vía a otra.

RUEDA DE FERROCARRIL.

(01/05/2006) Rueda de ferrocarril constituida por un sólido de revolución alrededor de un eje -, que está compuesto por una llanta (A), un cubo (B) y un disco (C) que presentan sobre la llanta un plano (Z) medio teórico que pasa por el punto de contacto rueda-raíl y que es perpendicular a este eje -, estando el disco (C) unido a la llanta (A) mediante una superficie interior de unión y una superficie exterior de unión, y estando unido el disco (C) al cubo (E) mediante una superficie interior de unión y una superficie exterior de unión que permite determinar sobre el disco (C) una línea media teórica que va desde la unión (P) del disco (C) con la llanta…

RUEDA DE FERROCARRIL.

(01/07/2005) Rueda de ferrocarril, que se constituye en un sólido de revolución alrededor de un eje {al}-{al} y que consta de una llanta (A), un cubo (E) y un velo (C), presentando sobre la llanta un plano mediano teórico (Z) que pasa por el punto de contacto rueda-carril y es perpendicular a dicho eje a-a, uniéndose el velo (C) a la llanta (A) por una superficie interior de acuerdo y una superficie exterior de acuerdo, y uniéndose el velo (C) al cubo (E) por una superficie interior de acuerdo y una superficie exterior de acuerdo determinándose en el velo (C) una línea meridiana teórica que va desde el acuerdo (P) del velo (C) con la llanta (A) al acuerdo (T) del velo (C) con el cubo (E), presentando el velo entre el acuerdo del velo (C) con la llanta (A) y el acuerdo del velo (C) con…

RUEDA INSONORIZADA.

(01/06/2004). Solicitante/s: LUCCHINI CENTRO RICERCHE E SVILUPPO S.R.L. Inventor/es: CERVELLO, STEVEN.

Rueda insonorizada para ferrocarriles, tranvías o vehículos urbanos, que comprende un cubo que rodea un agujero pasante , un aro periférico que se extiende en el lado interior hacia un borde perfilado y una placa central que tiene un grosor menor que el de dicho cubo y dicho aro y que está conectada a dicho cubo y dicho aro por medio de partes arqueadas; presentando dicha placa a lo largo de su lado interno y/o externo una cubierta compuesta aplicada a presión realizada con una capa viscoelástica en la que se superpone una membrana metálica , estando fijada dicha cubierta a la superficie perfilada que define dicho o dichos lados de la placa central ; caracterizada porque dicha capa viscoelástica es un material espumoso constituido por una espuma acrílica.

RUEDA DE SEGURIDAD, PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHA RUEDA Y BOJE EQUIPADO CON DICHA RUEDA.

(16/04/2004). Solicitante/s: ALSTOM HOLDINGS VALDUNES. Inventor/es: LANDROT, ALAIN, DEMILLY, FRANCOIS.

Esta rueda de seguridad está destinada a ser interpuesta entre un chasis del bogie y un neumático correspondiente, y conlleva una zona periférica exterior que comprende una parte de frenado así como una parte de guiado , que forma un saliente radialmente hacia el exterior a partir de la parte de frenado , siendo netamente superior la dureza de la parte de frenado a la dureza de la parte de guiado .Esto se puede ver por ejemplo realizando un temple selectivo de la parte de frenado , por medio de conductos periféricos que proyectan un líquido de refrigeración.Esta rueda posee una longevidad notablemente superior con relación a la técnica anterior.

RUEDA DE VIA CON SUSPENSION DE CAUCHO.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GMT GUMMI-METALL-TECHNIK GMBH. Inventor/es: ENGSTLER, GERHARD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA ELASTICA EN VARIAS PARTES, PARA VEHICULOS SOBRE RAILES, RUEDA QUE COMPRENDE UNA LLANTA Y UN CUBO , ASI COMO UN ELEMENTO ELASTICO AMOVIBLE INSERTADO ENTRE LA LLANTA Y EL CUBO. ESTE ELEMENTO ELASTICO ESTA CONCEBIDO COMO ELEMENTO SEPARADO CONCENTRICO E INCLUYE UN DISCO CENTRAL , DOS DISCOS EXTERIORES , ASI COMO DOS ANILLOS DE MATERIAL ELASTOMERICO COLOCADOS ENTRE LOS DISCOS. LOS ANILLOS DE ELASTOMERO PUEDEN REALIZARSE CON MATERIAL PLASTICO O CON CAUCHO, DE ACUERDO CON EL TIPO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION O AL CIZALLAMIENTO DESEADO, Y VAN CONECTADOS POR CONEXION FORZADA A LOS DISCOS.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA RUEDA DE FERROCARRIL DE ACEROENDURECIDA EN SU SUPERFICIE DE RODADURA.

(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, DR. ING., MURAWA, FRANZ DIPL. ING.

PARA FABRICAR UNA RUEDA DE CARRIL CON UNA SUPERFICIE DE RODADURA UNIFORMEMENTE ENDURECIDA EN TODO SU PERIMETRO EL METODO PROPONE CREAR UN REBORDE DE SUJECION , CUYA UBICACION SE DERIVA DE LAS ETAPAS ANTERIORES DEL PROCESO, PARA EL TRATAMIENTO CON DESPRENDIMIENTO DE VIRUTAS POSTERIOR AL ENDURECIMIENTO Y ESPECIALMENTE EN EL LADO DE CONTACTO DE LA PESTAÑA CON LA SUPERFICIE DE RODADURA. DE ESTA MANERA SE CONSIGUE QUE LOS GRADIENTES DE ENDURECIMIENTO RADIALES QUE PARTEN DE LA SUPERFICIE DE RODADURA NO TRATADA SEAN IGUALES EN DIFERENTES PUNTOS DEL PERIMETRO CON RESPECTO AL REBORDE DE SUJECION.

RUEDA DE FERROCARRIL DE UNA SOLA PIEZA.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTEHOFFNUNGSHUTTE RADSATZ GMBH. Inventor/es: STUWING, DIETER, HOLZL, GEORG.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE FERROCARRIL DE UNA SOLA PIEZA CON UN REBORDE, UN DISCO DE RUEDA Y UN CUBO DE RUEDA CONECTADOS PARA FORMAR UN UNICO ELEMENTO Y FABRICADA DE METAL. EL DISCO DE LA RUEDA SE TRANSFORMA EN EL CUBO Y EN EL REBORDE CON UNA ZONA INTERMEDIA EN CADA CASO Y TIENE UNA ONDULACION QUE SE EXTIENDE TANGENCIALMENTE CON RELIEVES Y SURCOS DISPUESTOS RADIALMENTE. EL OBJETO DE LA INVENCION ES DISEÑAR UN DISCO DE RUEDA QUE TENGA SEIS ONDULACIONES COMO MINIMO Y CATORCE COMO MAXIMO. LAS ONDULACIONES DEL DISCO TIENEN UN ESPACIO (DENOMINADO ALTURA DE ONDULACION (H)) EN CADA RELIEVE O SURCO MEDIDO ENTRE EL GROSOR MEDIO (M) DEL DISCO DE LA RUEDA Y UN PLANO MEDIO (M) DE DICHO DISCO , DE MODO QUE DICHO ESPACIO SATISFACE LA CONDICION (I) PARA LA ANCHURA DEL REBORDE DE LA RUEDA (A).

CUERPO DE RUEDA.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLLEE, AREND ANNE. Inventor/es: MOLLEE, AREND ANNE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CUERPO DE RUEDA PARA COCHES U OTROS VEHICULOS UTILIZADOS, ENTRE OTROS, EN MONTAÑAS RUSAS Y OTRAS INSTALACIONES DE PARQUES DE ATRACCIONES, FABRICANDOSE DICHO CUERPO DE RUEDA CON UNA ALEACION DE FUNDICION QUE COMPRENDE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS EN PORCENTAJE DE PESO: AL > 94,000 MG > 4,500 SI < 0,100 CU < 0,015 FE < 0,100 MN < 0,007 TI < 0,025 ZN < 0,050 SN < 0,010 EN EL SEGUNDO CASO, LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE FABRICACION DE UN CUERPO DE RUEDA, ESTANDO DICHO CUERPO DE RUEDA PROVISTO DE UNA BANDA DE RODADURA DE UN MATERIAL PLASTICO COMO EL POLIURETANO.

RUEDA ELASTICA, ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO FERROVIARIO URBANO, Y PARTE ELASTICA DE DICHA RUEDA QUE FORMA EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION.

(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: BEAUBATIE, LAURENT.

RUEDA ELASTICA, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO FERROVIARIO URBANO, COMPRENDIENDO DICHA RUEDA UNA LLANTA , UN CENTRO CONSTITUIDO POR UN CUBO RODEADO POR UN DISCO , Y UNA CONEXION ELASTICA MONTADA ENTRE LA LLANTA Y EL DISCO DE LA RUEDA , COMPRENDIENDO DICHA CONEXION ELASTICA DOS ANILLOS SIMILARES DE UN MATERIAL ELASTOMERICO Y QUE TIENEN CADA UNO UNA FORMA TRONCOCONICA, ESTANDO LOS DOS ANILLOS MONTADOS PERPENDICULARMENTE AL EJE (X-X) DE LA RUEDA Y DISPUESTOS SIMETRICAMENTE RESPECTO A UN PLANO MEDIANO (P) PERPENDICULAR AL EJE (X-X) DE LA RUEDA, CARACTERIZADA PORQUE UNOS REFUERZOS METALICOS ESTAN EMPOTRADOS EN CADA ANILLO Y DISPUESTOS CERCA DE LAS PAREDES TRONCOCONICAS INTERNA Y EXTERNA DEL ANILLO.

RUEDA ELASTICA DE FERROCARRIL.

(01/05/2002). Solicitante/s: GUTEHOFFNUNGSHUTTE RADSATZ GMBH. Inventor/es: WEBER, WOLFGANG, BULTENA, RALF, HESSELMANN, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE FERROCARRIL DE PARTES MULTIPLES, CON RESORTE DE GOMA, CON ANILLOS DE GOMA DE UNA O DE MULTIPLES PARTES DISPUESTAS ENTRE LA LLANTA DE RUEDA Y EL CUERPO DE RUEDA DE DISCO. LA LLANTA CON CORONA DE PISTA ESTA ELABORADA A BASE DE ACERO FORJADO O LAMINADO. EL CUERPO DE RUEDA DE DISCO CON EL CUBO SE COMPONE DE UNA ALEACION DE ALUMINIO, MATERIAL COMPUESTO DE ALUMINIO, UNA OTRA ALEACION METALICA NE O UN OTRO MATERIAL COMPUESTO (POR EJ. MATERIAL-FIBRA DE CARBONO). EN LA LLANTA SE HAN PREVISTO VACIADOS Y EN EL CUERPO DE RUEDA DE DISCO SE DISPONE DE RANURAS PARA INTRODUCCION DE LOS ANILLOS DE GOMA ENTRE LOS COMPONENTES Y . LOS ANILLOS DE GOMA SE SUJETAN POR MEDIO DE UN ANILLO DE SUJECION EN FORMA DE CUÑA ENTRE EL CUERPO Y DE RUEDA DE DISCO Y LA LLANTA Y SE DISPONEN FIJOS DE FORMA DESMONTABLE A TRAVES DE TORNILLOS DE SUJECION DISTRIBUIDOS EN EL PERIMETRO.

PROCEDIMIENTO DE INSONORIZACION DE UNA RUEDA DE FERROCARRIL Y RUEDA DE FERROCARRIL INSONORIZADA.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALDUNES. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, BROUCKE, JACQUES, COBLENTZ, ARNAUD.

SE DEFINE POR EL CALCULO O POR ENSAYOS AL MENOS UN MODO DE VIBRACION PROPIO DE LA RUEDA , BIEN EN UNA DIRECCION RADIAL, BIEN EN LA DIRECCION AXIAL DE LA RUEDA Y SE DETERMINA LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA RUEDA PARA ESTE MODO DE VIBRACION DEFINIDO. SE FIJA SOBRE LA RUEDA, AL MENOS UN AGITADOR DINAMICO (10A, 10B) CONSTITUIDO POR UNA MASA ACTIVA (11A, 11B) CUYA MASA TIENE UN VALOR SIGNIFICATIVO RESPECTO A LA MASA DE UNA PARTE AL MENOS DE LA RUEDA A LA QUE ESTA ASOCIADO EL AGITADOR DINAMICO, CONECTADA A LA RUEDA MEDIANTE UN ELEMENTO ELASTICO (12A, 12B). EL AGITADOR DINAMICO ESTA REALIZADO Y AJUSTADO DE MANERA QUE SU FRECUENCIA PROPIA DE VIBRACION SEA IGUAL A UNA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA RUEDA PARA EL MODO DE VIBRACION DEFINIDO.

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