Rueda insonorizada para vehículo ferroviario.
Una rueda insonorizada (1) para un vehículo ferroviario, caracterizada por comprender
un dispositivo de insonorización (3,
3A) montado sobre una superficie periférica interior (6) de una sección de llanta (5) de una rueda (2),
incluyendo el dispositivo de insonorización (3, 3A):
un anillo de fijación (10, 10A) que está encajado en una ranura (8, 8A, 8B) al menos en una porción periférica exterior del anillo de fijación (10, 10A), estando formada la ranura (8, 8A, 8B) en la superficie periférica interior (6) de la sección de llanta (5) y abierta hacia un eje central de la rueda (2), estando fijado el anillo de fijación (10, 10A) a la sección de llanta (5);
una sección de cuerpo elástico (11) que está adherida a una superficie periférica exterior (10a) del anillo de fijación (10, 10A) a lo largo de una dirección circunferencial del anillo de fijación (10, 10A), y se dispone en la ranura (8, 8A, 8B); y
una sección de masa adicional (12) que está adherida a un lado opuesto de la sección de cuerpo elástico (11) con respecto al anillo de fijación (10, 10A), y se dispone en la ranura (8, 8A, 8B), en la que la sección de cuerpo elástico (11) incluye una pluralidad de piezas de cuerpo elástico (13) que están dispuestas a lo largo de la dirección circunferencial del anillo de fijación (10, 10A),
la sección de masa adicional (12) incluye una pluralidad de piezas de masa adicional (14) que están separadas unas de otras en la dirección circunferencial del anillo de fijación (10, 10A), estando adherida cada pieza de masa adicional (14) a cualquiera de la pluralidad de piezas de cuerpo elástico (13),
la rueda (2) tiene múltiples frecuencias naturales que se corresponden con múltiples modos de vibración natural, el dispositivo de insonorización (3, 3A) incluye una pluralidad de amortiguadores de vibraciones dinámicas (15, 15A - 15L), teniendo cada amortiguador de vibraciones dinámicas (15, 15A - 15L) la pieza de cuerpo elástico (13) y la pieza de masa adicional (14) que está adherida a la pieza de cuerpo elástico (13), y
al menos un amortiguador de vibraciones dinámicas (15, 15A - 15L) de la pluralidad de amortiguadores de vibraciones dinámicas (15, 15A - 15L) tiene una frecuencia de resonancia diferente de las frecuencias de resonancia de los otros amortiguadores de vibraciones dinámicas (15, 15A - 15L), y cualquiera de las frecuencias de resonancia de la pluralidad de amortiguadores de vibraciones dinámicas (15, 15A - 15L) se corresponde con cualquiera de las múltiples frecuencias naturales.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/001670.
Solicitante: NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 6-1, MARUNOUCHI 2-CHOME CHIYODA-KU, TOKYO 100-8071 JAPON.
Inventor/es: FUJIMOTO TAKAHIRO, MINAMI,HIDEKI, SAKAI,HIROKI, ABE,SHINGO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60B17/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60B RUEDAS DE VEHICULOS (fabricación de ruedas o de sus partes por laminado B21H 1/00, por forjado, martillado o prensado B21K 1/28 ); RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS. › Ruedas caracterizadas por elementos en contacto con el raíl (trenes en miniatura A63H 19/22).
PDF original: ES-2670771_T3.pdf
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