Mejoras en trenes de dos vías y monoraíles indescarrilables de muy alta velocidad.

1. Mejoras en trenes de dos vías y monorraíles indescarrilables de muy alta velocidad,

que consiste en utilizar en los vagones de los trenes ultraligeros unas ruedas o ruedas poleas verticales o inclinados sobre unos raíles igualmente verticales o inclinados, con los cuales quedan atrapados, añadiendo unas ruedas de imanes permanentes o con electroimanes que se adosan, o discurren próximas y, atraídas a los raíles, añadiendo unos sistemas reductores de la fricción lateral.

2. Mejoras según reivindicación 1 caracterizado por utilizar parejas de ruedas unidas por un eje común.

3. Mejoras según reivindicación 2, caracterizado porque el eje está dividido en su zona central, quedando aislados eléctricamente los dos tramos.

4. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque las ruedas son independientes entre sí.

5. Mejoras según reivindicación ,1 caracterizado por utilizar ruedas estándar.

6. Mejoras según reivindicación 1 caracterizado por utilizar ruedas poleas.

7. Mejoras según reivindicación 1 caracterizado por utilizar raíles estándar.

8. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque la cabeza de los raíles es de sección circular, semicircular o semiovalada.

9. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque la cabeza de los raíles es de sección rectangular con sus esquinas redondeadas.

10. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque la fricción lateral se reduce utilizando múltiples microranuras en las superficies laterales, por las que se insufla aire, se disponen verticales u horizontales.

11. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque incorpora unos sensores de medición de la separación entre ruedas y raíles, de modo que si hay separación se incrementa la corriente de los electroimanes.

12. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque los electroimanes se alimentan secuencialmente atrayendo solo los que están en la zona de avance, o se aplica un flujo electromagnético giratorio.

13. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque unas ruedas retén atacan los raíles en la zona bajo la cabeza de los mismos evitando su descarrilamiento.

14. Mejoras según reivindicación 1, caracterizado porque unas ruedas retén actúan como sensores cuando tocan la cabeza del raíl.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201900429.

Solicitante: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ALMERÍA.

Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60B17/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60B RUEDAS DE VEHICULOS (fabricación de ruedas o de sus partes por laminado B21H 1/00, por forjado, martillado o prensado B21K 1/28 ); RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS. › Ruedas caracterizadas por elementos en contacto con el raíl (trenes en miniatura A63H 19/22).

PDF original: ES-1245101_U.pdf

 

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