CIP 2015 : F16H 3/16 : principalmente mediante engranajes que pueden ser desacoplados y con engranajes constantemente accionados pudiendo ser liberados de sus ejes.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H 3/16:
  • En el presente grupo, los engranajes que pueden ser desengranados no son tomados en consideración si se utilizan únicamente para la inversión.

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).

F16H 3/16 · · principalmente mediante engranajes que pueden ser desacoplados y con engranajes constantemente accionados pudiendo ser liberados de sus ejes.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo que comprende una unidad de potencia de vehículo.

(24/02/2016) Un vehículo que comprende una unidad de potencia de vehículo, comprendiendo la unidad de potencia de vehículo: - un cigüeñal , - unos árboles principales primero y segundo dispuestos en secuencia desde un lado del cigüeñal , - un árbol intermedio para estar aplicado en un mismo momento o bien al primer árbol principal o bien al segundo árbol principal , - un cárter para soportar giratoriamente el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio de tal manera que el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio se extienden en paralelo…

Aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble.

(20/08/2014) Un aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble incluyendo una transmisión que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y un embrague doble (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión y la fuente de potencia por el embrague doble (TCL), donde: el eje principal está compuesto de un tubo interior, también denotado como eje principal interior , que soporta 3 engranajes de etapas de cambio de velocidad impares (M1, M3, M5), también denotado como engranajes de accionamiento de velocidad primera…

Transmisión de embrague doble, y vehículo equipado con la misma.

(18/04/2013) Transmisión de embrague doble, que comprende: un primer embrague y un segundo embrague a los que se transfiere potencia de rotación desde uncigüeñal ; un árbol de salida que se sitúa paralelo al cigüeñal y emite fuerza 5 de accionamiento a una rueda de accionamiento mediante rotación; un primer árbol de entrada principal que se sitúa paralelo al cigüeñal , recibe potencia de rotacióncomo entrada mediante conexión del primer embrague , y transfiere rotación al árbol de salida a travésde un mecanismo de engranajes de transmisión de número impar configurado como etapas deengranaje de número impar; un segundo árbol…

Transmisión de doble embrague, y vehículo y motocicleta equipados con ella.

(12/09/2012) Transmisión que comprende: un primer embrague que introduce potencia de giro transferida desde un cigüeñal a un primer árbol principal, y transmite esa potencia de giro a una rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número impar establecido como engranajes de transmisión de número impar; un segundo embrague que introduce potencia de giro transferida desde dicho cigüeñal a un segundo árbol principal, y transmite esa potencia de giro a dicha rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número par establecido como engranajes de transmisión de número par, y un árbol de salida que está conectado a dicho mecanismo de engranaje de transmisión de númeroimpar y dicho mecanismo de engranaje de transmisión…

Unidad de motor, y motocicleta equipada con la misma.

(09/04/2012) Unidad de motor que comprende: un cigüeñal que está situado en una dirección aproximadamente lateral de un vehículo en el que está montada la unidad de motor; un árbol de transmisión que está situado paralelo al cigüeñal ; un árbol principal que se alinea paralelo al árbol de transmisión, rota por medio de potencia de rotación transferida desde el cigüeñal y proporciona la salida al árbol de transmisión mediante un mecanismo de engranajes de transmisión; y un embrague que conecta y desconecta la potencia de rotación transferida desde el cigüeñal al árbol principal; una carcasa de unidad de transmisión en la que el cigüeñal , el árbol principal, el mecanismo de engranajes de transmisión y el árbol de transmisión están previstos de manera que pueden rotar; caracterizada porque el árbol…

TRANSMISION DEL TIPO DE CHAVETA SIMPLE DESLIZANTE.

(16/03/1999). Solicitante/s: EATON TRUCK COMPONENTS LTDA. Inventor/es: MACHADO, ARYOLDO.

UNA TRANSMISION AUTOMATICA DEL TIPO DE UNA SOLA LLAVE QUE TIENE UNA ENTRADA CON UN TUBO LOCALIZADOR DESLIZANTE , PALANCAS ROTATORIAS PLURALES QUE ROTAN EN LA ENTRADA DEL EJE . UNA PUNTA ACTUANTE QUE ROTA CON EL EJE DE ENTRADA QUE SE MUEVE AXIALMENTE PARA PROVOCAR QUE LAS HORQUILLAS DE UNION SE UNAN A LA PALANCA SELECCIONADA AL EJE DE ENTRADA , PARA ASI TRANSMITIR LA ROTACION A LOS EJES INTERMEDIARIOS . LA TRANSMISION TIENE UN MOTOR PARA SINCRONIZAR LA TRANSMISION DEL EJE DE ENTRADA A LOS EJES INTERMEDIARIOS DURANTE UN CAMBIO DE MARCHA, Y MOTORES ADICIONALES PARA LA ACTUACION DE EL MISMO.

TRANSMISION DE ENERGIA DE MULTIPLES RELACIONES.

(16/12/1993). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: POLAK, JAMES CASIMIR.

UNA TRANSMISION DE ENERGIA DE MULTIPLES RELACIONES PRESELECCIONADA TIENE TRES ENGANCHES DE FRICCION Y UNA REUNION DE ENGANCHES SINCRONIZADORES MECANICOS PARA PROPORCIONAR CINCO RELACIONES DE VELOCIDAD DE AVANCE Y UNA REUNION DE ENGANCHES MECANICOS ADICIONALES PARA PROPORCIONAR UNA RELACION INVERSA. LOS ENGANCHES SE COMBINAN CON UN ENGRANAJE DE MODO QUE SE HACE POSIBLE UNA DESVIACION SECUENCIAL O BIEN UNA DESVIACION A SALTOS.

UN MECANISMO DE CAMBIO PARA UNA TRANSMISION.

(01/04/1980) En una transmisión del tipo de ejes coaxiales de entrada y principal y ejes coaxiales intermedio y de salida, un mecanismo de cambio adelante-atrás dispuesto alrededor del eje de entrada y accionable para impulsar un engranaje de entrada acoplado al eje intermedio tanto en dirección adelante como atrás, un mecanismo de cambio de gama alta-baja que selectivamente puede situarse en posición de gama alta o en posición de gama baja, cuatro engranajes impulsores acoplables selectivamente al eje intermedio, y cuatro engranajes impulsados en engranaje constante con los citados engranajes impulsores, yendo los engranajes impulsados montados sobre el eje principal para giro con este, siendo por lo menos tres de los engranajes impulsores de diámetro substancialmente menor que los correspondientes engranajes…

REDUCTOR DE VELOCIDAD.

(01/03/1977). Solicitante/s: ROCH OLIVE,PEDRO ROCH OLIVE,ANTONIO.

Resumen no disponible.

NUEVO CARTER-CAJA DE CAMBIOS APLICABLE A MOTOCULTORES.

(01/12/1971). Ver ilustración. Solicitante/s: MAQUINAS DE COSER ALFA, S.A..

Nuevo carter-caja de cambios aplicable a motocultores, caracterizado porque en su parte superior o boca posee un alojamiento apropiado para adaptarse el motor impulsor, que transmitirá su movimiento a través de un embrague y un reductor, al árbol motriz o primario de la caja de cambios; porque este árbol posee en su otro extremo un piñón cónico que engrana con otro, cuyo eje sale al exterior del carter, quedando cubierto eventualmente por una carcasa auxiliar.