CIP 2015 : E01B 9/30 : por grapas elásticas de acero.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías

E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.

E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.

E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).

E01B 9/00 Fijación de los carriles sobre las traviesas o almohadillas (fijación de los carriles sobre los puentes E01D 19/12).

E01B 9/30 · · · por grapas elásticas de acero.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Aislador para gancho asegurador de línea férrea y gancho asegurador de riel de línea férrea para uso con este.

(01/06/2016) Un aislador eléctrico para uso con un gancho asegurador de riel de línea férrea, el aislador comprende un miembro de contacto que suministra sobre un lado una superficie (11A) de contacto del riel para poner en contacto una zapata de un riel de línea férrea y sobre el lado opuesto una superficie (11B) de contacto de gancho para poner en contacto una superficie (25A) de soporte de riel de una porción de soporte del gancho , el aislador también tiene medios (11, 12, 13A, 13B, 14) de retención, para retener el aislador sobre el gancho de tal manera que permite la rotación del aislador alrededor del eje longitudinal de la porción de soporte del gancho caracterizado por que el aislador tiene porciones…

Sistema de fijación de raíles.

(06/04/2016). Solicitante/s: SCHWIHAG AG. Inventor/es: WALTER, DANIEL, DANNEBERG,ERIK, BUDA,Roland, LIENHARD,STEFAN.

Sistema de fijación de raíles para la fijación en arrastre de fuerza-elástica de un raíl a una traviesa de una instalación de vías, que comprende al menos una placa de guiado angular que puede inmovilizarse sobre la traviesa con al menos un tornillo y al menos una pinza tensora, caracterizado porque los brazos de pinza tensora de la pinza tensora presentan radios de flexión, en donde la relación entre radios de flexión mutuamente adyacentes dentro de cada brazo de pinza tensora es ≤ 1,9 y la relación entre su radio de flexión máximo y mínimo es ≤ 3,8, y porque la relación entre peso y anchura de la placa de guiado angular es < 1,3 g/mm, de forma preferida aprox. 1,25 g/mm.

PDF original: ES-2574419_T3.pdf

Sistema para la fijación de un carril.

(27/01/2016) Sistema para la fijación de un carril (S) sobre una base, - con una placa guía que presenta una superficie de apoyo con la que en la posición de montaje está apoyada sobre la base, una superficie de contacto asignada al pie de carril (F) del carril (S) que ha de ser fijado y una abertura de paso que pasa de su lado superior a su superficie de apoyo , - con un elemento tensor que puede hacerse pasar por la abertura de paso de la placa guía y fijarse en la base y - con un elemento de muelle doblado a partir de un alambre para muelles, que en la posición de montaje está tensado contra la base por medio del elemento tensor , caracterizado por que el elemento de muelle - presenta al menos una sección de torsión que en la posición…

Pinza de presión elástica y fijación de raíl para la misma.

(10/12/2015) Disposición de fijación de raíl que comprende: - una pinza de presión elástica fabricada en acero para resortes para fijación de raíl, que comprende: - un lazo central que tiene dos patas internas conectadas por una parte central en forma de arco; y - bucles conectados a las patas internas del lazo central y que discurren hacia los extremos libres de la pinza de presión ; y - un tornillo de traviesa que tiene una cabeza del tornillo formada de modo que descansa sobre las patas internas del lazo central ; caracterizada porque - los bucles de la pinza de presión están configurados…

Placa de guía para el guiado lateral de un carril y sistema para la fijación de un carril.

(10/12/2015) Placa de guía para el guiado lateral de un carril (S) en un contrasoporte (G), que está realizado en una base, que presenta una superficie de contacto en la que la placa de guía descansa en el estado completamente montado, presentando la placa de guía un tramo de apoyo asignado al contrasoporte (G) con una superficie de apoyo con la que la placa de guía se apoya en el estado completamente montado en el contrasoporte (G), estando realizado un talón en el tramo de apoyo , prolongándose con la superficie frontal del talón que está asignada al contrasoporte (G) la superficie de apoyo del tramo de apoyo , caracterizada…

Placa guía para la fijación de raíles para vehículos sobre raíles.

(03/12/2015) Placa guía para la fijación de raíles (S) para vehículos sobre raíles - con al menos un hueco conformado en la placa guía desde el lado inferior sobre el que se encuentra la placa guía en posición de montaje, - con una superficie de apoyo configurada en el lado superior de la placa guía para un elemento elástico previsto para la pisada del raíl (S) objeto de fijación y - con una superficie de contacto configurada en un lado frontal de la placa guía , que se extiende en dirección longitudinal de la placa guía y en la que está guiado lateralmente el raíl (S) objeto de fijación en posición de montaje, caracterizada por que en el lado superior de la placa guía está configurado al menos un nervio…

Dispositivo de fijación de raíl sobre un soporte de vía.

(23/11/2015) Dispositivo de fijación de raíl sobre un soporte de vía provisto de un resalte lateral , del tipo que consta de un tope lateral intercalado entre dicho resalte y el borde de un patín de raíl, de una unión elástica globalmente con forma de placa deformable que se apoya entre el resalte y dicho patín , y de un anclaje fijado a dicho soporte, que pasa a través de dicha unión y que se apoya sobre dicha unión elástica , en la cual dicho tope lateral se apoya sobre dicho soporte y consta en su parte superior de una zona de contacto para dicha unión elástica , esencialmente localizada entre dicho resalte lateral y un plano vertical (P) paralelo al raíl y que pasa por un eje de dicho…

Placa de guía angular y sistema para fijar un raíl.

(19/08/2015) Placa de guía angular para el montaje de un raíl sobre un soporte (U), con un escote (21a, 21b, 58a, 58b) que sirve de asiento para un segmento terminal libre de un brazo de resorte de una grapa tensora a montar sobre la placa de guía angular , mientras que ésta se encuentra en la posición de premontaje, en donde el escote (21a, 21b; 58a, 58b) abraza la sección terminal en menos de la mitad de su circunferencia, caracterizada por que la transición entre el escote (21a, 21b; 58a, 58b) y el segmento (24,25;52b) de la placa de guía angular que continua desde el escote (21a, 21b; 58a, 58b) en dirección al raíl que va a montarse, está configurada sin discontinuidad.

Sistema de fijación de carriles.

(11/03/2015) Sistema de fijación de carriles para la fijación elástica por aplicación de fuerza de un carril sobre una traviesa de una instalación de vía, que comprende al menos una placa de guía angular que se puede fijar en la traviesa con al menos un tornillo y al menos una pinza de fijación , en el que la placa de guía angular está configurada para mantener la pinza de fijación en una posición de premontaje (I) y en una posición de montaje final (II), caracterizado porque la posición de montaje final (II) se adopta a través de desplazamiento de la pinza de fijación con relación a la placa de guía angular…

Método para fabricar un clip de riel flexible.

(18/02/2015) Un método para fabricar un clip de riel flexible que comprende doblar una barra hecha de metal, que tiene un valor de dureza que cae dentro de un rango de valores de dureza conocido, en una forma predeterminada y luego someter la barra doblada a un proceso de endurecimiento en frío con el fin de inducir en la barra doblada una cantidad predeterminada de endurecimiento permanente, caracterizado porque el proceso de endurecimiento en frío comprende: aplicar una primera carga a parte de la barra doblada con el fin de provocar una primera cantidad de desvío de esa parte de la barra doblada, cuya primera carga es una carga predeterminada que tiene un valor igual a o mayor que el requerido para alcanzar el punto de flexión de metal que tenga el valor más alto de dureza en…

Componentes para montaje de aseguramiento de riel.

(10/09/2014) Aparato para uso en un montaje de aseguramiento de riel de vía férrea, el montaje comprende un gancho de aseguramiento de riel de vía férrea que tiene una primera parte para llevar sobre el riel de vía férrea y una porción de talón , cuyo aparato comprende: un dispositivo de anclaje de gancho de riel de vía férrea para retener tal gancho de riel de vía férrea , el dispositivo de anclaje que tiene una cabeza (1A) que comprende una cara frontal sustancialmente erguida configurada para ubicarse adyacente al pie de un riel de vía férrea cuando el dispositivo está en uso, y dos paredes separadas interconectadas , entre las cuales una porción del gancho a ser retenido se mantiene cuando el dispositivo de anclaje…

Sistema para fijar un carril y pieza de adaptador para un sistema de este tipo.

(03/09/2014) Sistema para fijar un carril sobre un sustrato (U) - con un elemento de resorte que se puede tensar contra el sustrato (U) mediante un elemento de tensado que tiene al menos un brazo de resorte , y - con una pieza de adaptador que tiene un alojamiento en el que está asentado un segmento de extremo del brazo de resorte del elemento de resorte , presentando la pieza de adaptador un segmento de superficie de apoyo configurado en su circunferencia con el que está asentada sobre el pie de carril (F) del carril (S) que hay que fijar con el sistema montado terminado para transmitir la fuerza de pisado elástica provocada por el elemento de resorte al pie de carril (F), caracterizado por que la pieza de adaptador está montada en el…

TRAVIESA DE ANCHO MIXTO CON CUATRO CARRILES.

(05/08/2014) 1. Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía UIC (1.435 mm)y en ancho de vía métrico (1.000 mm) y que comprende un primer carril y un segundo carril que están separados una distancia (A) correspondiente al ancho de vía UIC, y comprende un tercer carril y un cuarto carril que están separados una distancia (B) correspondiente al ancho de vía métrico, estando el tercer carril y el cuarto carril en la parte de la traviesa que queda entre el primer carril y el segundo carril quedando el primer carril y el tercer carril en la parte izquierda de la traviesa y el segundo carril y el cuarto carril…

Sistema para la fijación de un carril y placa de guía para un sistema de este tipo.

(30/04/2014) Sistema para la fijación de un carril sobre un fondo (U) - con un elemento de resorte que se puede sujetar con respecto al fondo (U) mediante un elemento de sujeción , que posee al menos un brazo de resorte - con una pieza de adaptador que está asentada sobre una sección terminal del brazo de resorte del elemento de resorte , presentando la pieza de adaptador una sección de superficie de apoyo configurada en su perímetro y - con una placa de guía que presenta en su lado frontal asignado al pie de carril (F) una superficie de apoyo y en su lado superior libre, una superficie de deslizamiento que limita con la superficie de apoyo , a través de la cual la pieza de adaptador se puede…

TRAVIESA DE ANCHO MIXTO CON SUJECIONES SIMÉTRICAS PARA LOS CARRILES.

(01/04/2014) Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles, que tiene un ancho de vía internacional (B) y un ancho de vía ibérico (C) y donde la simetría de las sujeciones se produce con relación a un eje transversal de la traviesa paralelo al sentido de circulación, pasando dicho eje por el punto medio de la distancia existente entre dos vainas opuestas de la traviesa, de forma que dichas vainas opuestas quedan alineadas en un eje longitudinal de dicha traviesa, de tal forma que las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril interior de la parte derecha de la traviesa pasando el eje de simetría por el centro de la distancia de separación entre ambos carriles; y donde las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están…

Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles.

(09/01/2014) Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía internacional y en ancho de vía métrico. Los cuatro carriles se distribuyen de forma que dos de ellos quedan en el lado izquierdo de la traviesa y los otros dos en el lado derecho de la traviesa. La circulación en ancho de vía métrico se realiza con los carriles que quedan en la parte interior y la circulación en ancho de vía internacional se realiza con los carriles que quedan en la parte exterior. La traviesa comprende en cada una de sus cabezas al menos un escalón que puede ser al menos un surco o un escalón en forma de "S" que permiten la colocación de dos carriles en cada cabeza de la traviesa.

PLACA PARA SOPORTAR DOS CARRILES FERROVIARIOS SOBRE TRAVIESAS POLIVALENTES.

(30/12/2013) Placa para soportar dos carriles ferroviarios sobre traviesas polivalentes , que se ajusta a una de las siguientes configuraciones: - comprende al menos tres orificios pasantes, de modo que, al quedar montada la placa sobre la traviesa polivalente en una de las zonas de la superficie superior de la traviesa destinada a situar los carriles con sus fijaciones, los ejes de los al menos tres orificios pasantes coinciden con los ejes de al menos tres agujeros roscados de la traviesa , o bien - comprende dos orificios pasantes, de modo que, al quedar montada la placa sobre la traviesa polivalente en una de las zonas de la superficie superior de la traviesa destinada a situar los carriles con sus fijaciones, los ejes de los…

Placa de sellado para dispositivo de anclaje de grapa de carril ferroviario y método de fabricación de traviesa.

(27/11/2013) Una placa de sellado , para uso con un dispositivo de anclaje de grapa de carril que tiene una cabeza(1A) y un vástago que se extiende desde la cabeza (1A) en una traviesa de hormigón cuando eldispositivo de anclaje está en uso, la placa de sellado tiene una primera cara principal, que se configurapara que sea más superior cuando la traviesa está en uso, y una segunda cara principal, opuesta a laprimera cara principal, la primera cara principal se proporciona con por lo menos una porción de asiento congrapa, para recibir parte de una grapa de carril, y una pestaña que sobresale desde la primera caraprincipal, para enganchar una característica…

Placa de guía para guiar lateralmente un sistema de raíl para la fijación de un raíl a una base.

(20/11/2013) Placa de guía para guiar lateralmente un raíl (S) para vehículos ferroviarios que tiene que fijarse a una base ,con una cara delantera , contra la que el raíl (S) está soportado en la posición de montaje, y con un elementoaislante que está soportado por la placa de guía , a través del cual un elemento de muelle que puedecolocarse sobre la placa de guía para fijar el raíl (S) sobre la placa guía actúa, en la posición de montaje, sobre elpatín (F) del raíl (S) que tiene que fijarse, caracterizada por que el elemento aislante está montado en la placade guía de manera que puede girar.

Fijación de raíles regulable lateralmente.

(03/09/2013) Disposición de fijación de raíles sobre una traviesa con tornillos de fijación, elementos de apriete en forma delazo y cuñas, siendo el ancho de vía regulable de manera continua mediante las cuñas, caracterizada porque está prevista una placa de apoyo para el carril (S, S1), porque la placa de apoyo está formada a modo de placa nervada con unos nervios que discurren inclinados con respecto al carril, y porque entre el pie del raíl (SF) y los nervios está dispuesta, en el estado montado, una cuña móvil en la dirección longitudinal del carril.

Sistema para la fijación de un carril sobre un sustrato firme plano.

(01/07/2013) Sistema para la fijación de un carril sobre un sustrato firme plano con una placa de guía parasoportar lateralmente el carril a fijar, con un elemento de resorte , que está soportado sobre la placa deguía y que presenta al menos un brazo de resorte, que ejerce una fuerza de retención elástica sobre la base del carril , y con un medio de tensado para el tensado del elemento de resorte , en el que estáprevista una escuadra de apoyo , que puede unirse con el sustrato firme y que tiene una superficie deapoyo , contra la que está soportada la placa de guía en su lado alejado de la base de carril ,caracterizado porque la escuadra de apoyo…

Sistema para la fijación de un carril sobre una base.

(07/03/2012) Sistema para la fijación de un carril (S) sobre una base (U), - con un perno roscado fijado en la base (U) cuando el sistema está completamente montado, que presenta una sección roscada que sobresale libremente sobre la cara superior de la base (U) cuando el perno roscado está fijado en la base (U), - con un dispositivo de apriete conformado en una pieza que presenta un bucle central y al menos un brazo elástico conectado con el bucle central , teniendo la bucle central dos lados que discurren en paralelo a una distancia (A) uno de otro y que delimitan entre sí un espacio en el que está dispuesta la sección roscada del perno roscado cuando el sistema está completamente montado, y ejerciendo el brazo elástico…

PLACAS DE SOPORTE ACODADAS PARA SUJECIONES ELASTICAS DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS DE HORMIGON.

(01/06/2005) ESTE TIPO DE DISPOSITIVOS DE FIJACION ACTUALMENTE UTILIZAN CINCO VERSIONES DE PLACAS ACODADAS, DEPENDIENDO DE CUANDO LAS UNIONES MONOBLOQUE SON PARA VIAS DE RAIL SIMPLE CON PERFIL UIC54, O UIC-60, O PARA TRAVIESAS VERSATILES PARA VIAS FERREAS DE DOBLE ANCHURA Y RAILES UIC-54 Y UIC-60, ASI COMO TIENEN, EN ESTOS ULTIMOS CASOS, QUE SER ENSAMBLADAS EN EL INTERIOR O EN EL EXTERIOR DEL RAIL. SOBRE ESTAS PLACAS SE APRIETA LA GRAPA DE ANCLAJE O LA PRESILLA ELASTICA RESPECTIVA QUE SUJETA LA ZAPATA POR MEDIO DE UN TORNILLO ADECUADO ROSCADO AL RAIL. TODAS ESTAS PLACAS SON VENTAJOSAMENTE ALIGERADAS, FORMANDO EN EL FONDO DIEZ NERVADURAS…

SUJECION ELASTICA FUERTE DE VIA; PARA TRAVIESA DE MADERA CON TORNILLO PASANTE Y TUERCA EMBUTIDA.

(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DURAN GARCIA,ANTONIO DURAN LOPEZ,EVA.

Sujeción elástica fuerte de vía, para traviesa de madera con tornillo pasante y tuerca embutida. Esta sujeción elástica se realiza mediante tornillo pasante que se introduce en la traviesa de madera por la cara superior de apoyo del carril, y enrosca en tuerca previamente introducida en interior de la misma sin posibilidad de desplazamiento o giro, y que se la aísla del contacto con el balasto mediante cuña en cola de milano que cierra la abertura del agujero de introducción de la tuerca. Entre la cabeza del tornillo y la superficie superior de la traviesa, se coloca el sistema de sujeción elástica que se desee emplear y que puede ser cualquiera de los actualmente en uso. Este sistema al ser comprimido por el tornillo al enroscarse, proporciona el esfuerzo de aprieto suficiente y constante y sin deteriorar la madera del agujero, como sucede con los tirafondos, permitiendo soldar el carril en barra larga y establecer vía continua sin juntas.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE ALTA ELASTICIDAD DE CARRILES DE VIA FERREA SIN BALASTO.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es: EISENBERG, HELMUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA FIJAR RAILES DE TREN EN UNA PISTA SOLIDA QUE COMPRENDE UNA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR UTILIZADA PARA LA VIA DE BALASTO. CADA UNO DE LOS RAILES ESTA GUIADO ENTRE DOS PLACAS DE GUIA ANGULAR Y PRESIONADO POR UN DISPOSITIVO DE APRIETE CONTRA LA TRAVIESA DE HORMIGON . UNA PLACA FLEXIBLE INTERMEDIA SE ENCUENTRA DISPUESTA ENTRE EL PIE DEL RAIL Y LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR . LAS PLACAS DE GUIA ANGULAR PRESENTAN EN SUS EXTREMOS ALEJADOS DEL RAIL UNA PRIMERA SUPERFICIE Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE , ESTANDO LA PRIMERA SUPERFICIE EN SU POSICION MONTADA INCLINADA OBLICUAMENTE CON RESPECTO A LA VERTICAL Y APOYADA EN UNA SUPERFICIE INCLINADA CORRESPONDIENTE DE LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR . LA SEGUNDA SUPERFICIE ESTA DISPUESTA BASICAMENTE EN VERTICAL Y SOBRESALE POR ENCIMA DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TRAVIESA DE HORMIGON ESTANDAR.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE CARRIL.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es: LOISON, CLAUDE, CAILLIAU, JOEL J.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL (R) FERROVIARIO A UNA TRAVIESA (T) QUE COMPRENDE, EN PARTICULAR, UNA FIJACION ELASTICAMENTE DEFORMABLE UNIDA A DICHA TRAVIESA (T) POR MEDIO DE UN ORGANO DE ANCLAJE (G) Y DESTINADA A DESCANSAR SOBRE LA BASE (B) DEL RAIL (R) A TRAVES DE UN ELEMENTO INTERCALAR AISLANTE Y UN TOPE LATERAL DISPUESTO ENTRE LA BASE (B) DEL RAIL (R), QUE DESCANSA SOBRE UNA PLACA DE APOYO ELASTICA , Y LA CITADA TRAVIESA (T); SE CARACTERIZA PORQUE EL TOPE LATERAL TIENE EN SU CARA SUPERIOR AL MENOS DOS CAVIDADES SIMETRICAS CON RESPECTO A SU EJE TRANSVERSAL Y DELIMITADAS EN SU BORDE INTERIOR POR UNA CARA INCLINADA (31A, 32A), ESTANDO DICHAS CAVIDADES DESTINADAS A RECIBIR, CUANDO SE APRIETA LA FIJACION , UNOS APENDICES DE PERFILES COMPLEMENTARIOS SOLIDARIOS DE LA CARA INFERIOR DEL ELEMENTO INTERCALAR AISLANTE , FORMANDO ASI MEDIOS DE BLOQUEO EN ROTACION DE LA CITADA FIJACION Y EN TRASLACION VERTICAL DEL TOPE MENCIONADO.

SUPLEMENTO GUIA PERFECCIONADO, PARA LA SUJECION ELASTICA DE CARRILES.

(01/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PLASTICOS MONDRAGON S.A. Inventor/es: HERCULES VILA,JUAN ENRIQUE.

Suplemento guía perfeccionado para la sujeción elástica de carriles. El objeto de esta patente es un "suplemento guía perfeccionado, para la sujeción elástica de carriles", del tipo denominado placa acodada, que se aloja en cajeados de las traviesas de hormigón, adosada al patín del carril para absorber el empuje lateral, producido por guiado de las pestañas de las ruedas. Se fija a la traviesa por un tirafondo que la atraviesa por un orificio y presenta en su cara superior una entalla toroidal para alojar al bucle de la grapa, y dos hendiduras longitudinales coincidentes con la parte superior del acodamiento , para alojar los tramos medios de las ramas laterales de la grapa, cuyos extremos se aplican sobre el patín del carril. Presenta su cara inferior , lisa y plana, salvo la zona acodada , como si en la configuración nervada se hubiesen macizado los espacios vacíos comprendidos entre cada dos nervios contiguos.

BRIDA ELASTICA DE FIJACION DE CARRILES DE FERROCARRIL, RESISTENTE AL DESPRENDIMIENTO Y DESMONTAJE.

(16/12/2001). Solicitante/s: REX, ROBERT JOHN. Inventor/es: REX, ROBERT JOHN.

GRAPA ELASTICA PARA SU APLICACION A UN SEPARADOR DE UN SISTEMA ELASTICO DE SUJECION PARA UN RIEL. LA GRAPA ESTA FORMADA POR UNA TIRA METALICA , DE TAL FORMA QUE TIENE UNA CONFIGURACION CON "PERFIL EN U". CADA EXTREMIDAD SE HA BIFURCADO DE TAL FORMA QUE SE DISPONE DE UNAS PAREJAS DE BRAZOS . CADA UNO DE LOS BRAZOS ESTA DOTADO DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO QUE SE APLICA AL VASTAGO DEL SEPARADOR PARA IMPEDIR LA EXTRACCION DE LA GRAPA.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N-9700005 POR "MECANISO DE FIJACION DE CARRILES PARA VIAS FERREAS SOBRE TRAVIESAS DE MADERA.

(16/10/2000) Mejoras introducidas en la patente de invención nº 9700005 por mecanismo de fijación de carriles para vías férreas sobre traviesas de madera. Consisten, por un lado en establecer una unión articulado amovible entre las ramas laterales de la mordaza y su rama inferior y media , de manera que dichas ramas laterales resulten fácilmente montables y desmontables. Paralelamente se ha previsto un rebaje escalonado en las cuñas que limite la zona de golpeo sobre las mismas a la más idónea para su desplazamiento axial en el seno de las chimeneas , así como la existencia en dichas cuñas de embuticiones laterales en funciones de guías de penetración, a cuyo efecto tales cuñas adoptan una configuración acanalada, cerrándose mediante tapas que ocultan sus mecanismos interiores. Además la rama lateral interna…

MECANISMO DE FIJACION DE CARRILES PARA VIAS FERREAS SOBRE TRAVIESAS DE MADERA.

(16/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO ESPINOSA,JESUS.

Mecanismo de fijación de carriles para vías férreas sobre traviesas de madera. Consiste en una mordaza con una rama inferior y media que se fija a la cara inferior de la traviesa y con una pareja de ramas laterales y articuladas (7 - 7"'), que constituyen la mordaza propiamente dicha, que atraviesan la traviesa por respectivas chimeneas (3 - 3') y que -presentan superiormente extremos acodados (11 - 11"') destinados a deslizarse sobre la cara superior del patín del carril , cuando en las citadas chimeneas (3 - 3"') se introducen respectivas cuñas (12 - 12"') que tienden al cierre de la mordaza y que provocan una deformación elástica de la misma, consiguiéndose un amordazamiento elástico y acuñado y contando las citadas cuñas con mecanismos de trinquete que permiten el desplazamiento de las mismas en el seno de las chimeneas en sentido de penetración, pero que las bloquean ante una tendencia al desplazamiento en sentido contrario. Figura 1.

DISPOSITIVO DE FIJACION PARA RAILES DE FERROCARRIL.

(01/11/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RAIL (R) DE FERROCARRIL SOBRE UNA TRAVIESA (T) DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE INSERCION ANCLADO EN LA TRAVIESA, UNA FIJACION ELASTICA DE RAIL, AL MENOS UNA RIOSTRA AISLANTE DISPUESTA ENTRE EL ELEMENTO DE INSERCION Y/O LA FIJACION Y EL RAIL (R), UNA SUELA (S) SOBRE LA CUAL DESCANSA LA ZAPATA DEL RAIL Y UN ORGANO DE APRIETE (4, 4') DE LA FIJACION SOBRE EL ELEMENTO DE INSERCION . SEGUN LA INVENCION, EL ORGANO DE APRIETE (4,4') ESTA CONSTITUIDO PARTICULARMENTE POR UNA VARILLA (40, 40') PROVISTO, EN SU PARTE INFERIOR, POR UN ELEMENTO DE RETENCION (41, 41') FORMADO POR AL MENOS UN CARA DE APOYO (41A, 41B, 41'A, 41'B) QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE MAS ALLA DE LA VARILLA Y, POR QUE EL ELEMENTO DE INSERCION LLEVA UNA CARA DELANTERA FIJA…

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS PLACAS ACODADAS PARA SUJECIONES ELASTICAS DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS DE HORMIGON.

(16/05/1999) ESTE TIPO DE SUJECCION UTILIZA ACTUALMENTE CINCO VERSIONES DE PLACAS ACODADAS, DEPENDIENDO DE QUE LA TRAVIESA MONOBLOQUE SEA PARA VIA DE CARRIL, UNICO CON PERFIL UIC-54 O UIC-60, O TRAVIESA POLIVALENTE PARA VIA DE DOBLE ANCHO Y CARRILES UIC-54 Y UIC-60, ASI COMO QUE EN ESTOS ULTIMOS CASOS, HAYA DE SER MONTADA EN EL INTERIOR O EN EL EXTERIOR DEL CARRIL. SOBRE ESTAS PLACAS APOYA LA RESPECTIVA GRAPA O CLIP ELASTICO QUE SUJETA EL PATIN MEDIANTE EL OPORTUNO TIRANFONDO ROSCADO A LA TRAVIESA. TODAS LAS PLACAS ESTAN ALIGERADAS, FORMANDOSE INFERIOR Y VENTAJOSAMENTE DIEZ NERVIOS TRANSVERSALES Y EL AGUJERO CENTRAL REFORZADO CON UN NERVIO CIRCULAR (EXCEPTO EN LAS ACODADAS O GUIAS). LAS PLACAS ACODADAS EXTERIORES POR TENER CONFIGURACION TRAPECIAL, LOS SEIS NERVIOS EXTREMOS SON RADIALES. LAS PLACAS ACODADAS PARA TRAVIESA MONOBLOQUE…

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