Placa de guía para guiar lateralmente un sistema de raíl para la fijación de un raíl a una base.

Placa de guía para guiar lateralmente un raíl (S) para vehículos ferroviarios que tiene que fijarse a una base (2),

con una cara delantera (4), contra la que el raíl (S) está soportado en la posición de montaje, y con un elementoaislante (19) que está soportado por la placa de guía (3), a través del cual un elemento de muelle (13) que puedecolocarse sobre la placa de guía para fijar el raíl (S) sobre la placa guía actúa, en la posición de montaje, sobre elpatín (F) del raíl (S) que tiene que fijarse, caracterizada por que el elemento aislante (19) está montado en la placade guía (3) de manera que puede girar.

Placa de guía para guiar lateralmente un sistema de raíl para la fijación de un raíl a una base La invención se refiere a una placa de guía para guiar lateralmente un raíl de vehículos sobre raíles que tiene que fijarse a una base de acuerdo con el término genérico de la reivindicación 1.

La invención se refiere también a un sistema para la fijación de un raíl a una base, que comprende una placa de guía, un elemento de muelle, que cuando el sistema está completamente montado ejerce una fuerza de retención sobre el raíl a través de al menos un brazo de muelle, un elemento aislante, que cuando el sistema está completamente montado se asienta entre el extremo del brazo de muelle asignado al raíl y el raíl, de modo que el elemento de muelle actúa sobre el raíl a través del elemento aislante, y un elemento tensor para tensar el elemento de muelle.

Una placa de guía y un sistema de fijación del tipo mencionado anteriormente se conocen a partir del documento DE 20 2009 004 399 U1. En el sistema conocido, la placa de guía lleva, en su cara delantera asignada al raíl que hay que fijar, un elemento aislante que se extiende paralelo a la cara delantera para aplicaciones en las que se requiere que el raíl esté en gran medida eléctricamente aislado o en las que, debido a la utilización de un anclaje no-aislante en la base respectiva, se requiere un aislamiento separado del raíl. Cuando el sistema está completamente montado, este elemento aislante se asienta en el patín del raíl que hay que fijar, de tal manera que el elemento de muelle que ejerce la fuerza actúa sobre el raíl a través del elemento aislante. De esta manera, el raíl se aísla contra los elementos conductores del sistema de fijación del raíl.

Con el fin de simplificar el montaje del sistema conocido de modo que pueda ser manejado de forma segura mediante máquinas de montaje que funcionan automáticamente, el elemento aislante se une de forma fija a la placa de guía. La conexión fija del elemento aislante tiene la ventaja adicional de que el elemento aislante se mantiene en la placa de guía sin peligro de perderse y se evitan los componentes sueltos en el área de construcción.

Para que el elemento aislante pueda seguir los movimientos del raíl y del elemento de muelle a pesar de la conexión fija entre el elemento aislante y la placa de guía, sin afectar a la fuerza de retención ejercida por el elemento de muelle, se proporciona un punto de rotura predeterminado entre el elemento aislante y la placa de guía en el área de transición, que se rompe si se excede una carga especifica cuando se tensa el elemento de muelle.

Para ciertas aplicaciones, la disposición fija anteriormente explicada del elemento aislante en la placa de guía es problemática en vista del hecho de que el elemento aislante sobresale en la dirección del espacio que, en el estado completamente montado, está ocupado por el raíl que se tiene que fijar. Por tanto, los sistemas de fijación de raíles existentes con la ayuda de la combinación conocida de la placa de guía y del elemento aislante se pueden modernizar de manera particularmente simple, si no se tiene que montar un nuevo raíl. Sin embargo, las placas de guía conocidas con los elementos aislantes fijados de forma segura a las mismas no se pueden utilizar para montar

nuevos raíles. El montaje de un nuevo raíl realizado con un mínimo esfuerzo requiere, en un principio, que las placas de guía y otros componentes, proporcionados en el punto de fijación respectivo, de los sistemas de fijación utilizados en cada caso, estén pre-montados, que posteriormente el raíl se coloque en el espacio delimitado por las placas de guía y que se monten, después, completamente los sistemas de fijación. Por lo tanto, con un procedimiento de este tipo, un elemento aislante fijado de forma fija a la placa de guía sobresaldría de forma precisa en el espacio en el

que se tiene que colocar el raíl.

Este problema no existe si en un sistema para la fijación de un raíl, se utiliza un elemento aislante que se diseña de la forma conocida a partir de del documento DE 20 2007 018 500 U1. Aquí también, el elemento aislante se produce a partir de un material eléctricamente no conductor. El elemento aislante tiene un receptáculo dentro del que se 50 ajusta positivamente una sección de extremo de un elemento de muelle que, cuando el sistema está completamente montado, ejerce la fuerza de retención requerida sobre el raíl. Además, el elemento aislante conocido tiene una superficie de cojinete en su lado subyacente asignado al patín del raíl. El elemento aislante se guía siempre de forma fiable a través de esta superficie de cojinete cuando se desliza junto con el elemento de muelle desde una posición de pre-montaje dispuesta en la placa de guía a la posición de montaje final sobre el patín del raíl.

En situaciones de montaje en las que, debido a los factores de construcción o a los recursos de montaje disponibles en cada caso, ya no es posible acoplar de modo permanente el elemento aislante en la forma anteriormente descrita al elemento de muelle respectivamente proporcionado durante el pre-montaje, los elementos aislantes deben, en cada caso, aplicarse como componentes discretos entre el patín del raíl y la pinza de tensión. Bajo duras 60 condiciones, prevalecientes en la práctica, generalmente esto resulta difícil debido al tamaño limitado del elemento aislante. Por tanto, cuando se realiza el montaje manualmente puede suceder que el montador del raíl olvide el pequeño aislador o que se pierda, sin que esto se note. Por otra parte, cuando se monta automáticamente, se deben proporcionar manipuladores elaborados con el fin de asegurar de que el elemento aislante se sitúe correctamente.

Frente a estos antecedentes del estado de la técnica anteriormente explicada, el objetivo de la invención es proporcionar una placa de guía y un sistema para la fijación de un raíl, que se puede montar fácilmente y que puede garantizar que el elemento aislante se sitúe segura y correctamente incluso bajo condiciones de montaje desfavorables.

En cuanto a la placa de guía, este objetivo se consigue de acuerdo con la invención mediante la placa de guía que tiene las características especificadas en la reivindicación 1.

En cuanto al sistema para la fijación de un raíl, el objetivo antes mencionado se consigue de acuerdo con la invención mediante un sistema de este tipo que se diseña de acuerdo con la reivindicación 12.

Las realizaciones ventajosas de la invención se especifican en las reivindicaciones dependientes y se explicarán, como el concepto general de la invención, en detalle a continuación.

De acuerdo con el estado de la técnica anteriormente indicada al principio, una placa de guía de acuerdo con la invención para guiar lateralmente un raíl de vehículos ferroviarios que tiene que fijarse a una base por medio de un elemento de muelle presenta una cara delantera, contra la que se soporta el raíl en la posición de montaje, y tiene un elemento aislante que se puede colocar en el patín del raíl que tiene que fijarse, por medio de cuyo elemento aislante el elemento de muelle en la posición de montaje actúa sobre el patín del raíl.

De acuerdo con la invención, el elemento aislante se monta ahora en la placa de guía de modo que puede girar. De esta manera, el elemento aislante está, por un lado, fijado a la placa de guía de manera que no puede perderse, de modo que independientemente de si la placa de guía y el elemento aislante se montan manual o automáticamente, no se olvidarán o perderán. Por otra parte, su disposición de modo que puede girar de acuerdo con la invención en la placa de guía permite que el elemento aislante gire sin ninguna dificultad desde una posición de pre-montaje, en la que se sitúa de tal modo que el espacio necesario para la colocación del raíl está libre, hasta una posición de montaje, en la que se asienta en el patín del raíl.

Por tanto, con la invención hay disponible una placa de guía y un sistema correspondientemente diseñado para la fijación de un raíl, con los que también en condiciones de montaje desfavorables en cualquier momento y de una manera particularmente simple, se garantiza la colocación del elemento aislante que cumple con requisitos particulares.

Básicamente, la disposición giratoria del elemento aislante en la placa de guía se puede alcanzar por medio de cualquier tipo de articulación que permita que el elemento aislante gire desde una posición de pre-montaje, en la que el elemento aislante se dispone fuera del espacio ocupado por el raíl que tiene que fijarse, a su posición de montaje final. Una realización particularmente orientada a... [Seguir leyendo]

1. Placa de guía para guiar lateralmente un raíl (S) para vehículos ferroviarios que tiene que fijarse a una base (2) , con una cara delantera (4) , contra la que el raíl (S) está soportado en la posición de montaje, y con un elemento aislante (19) que está soportado por la placa de guía (3) , a través del cual un elemento de muelle (13) que puede colocarse sobre la placa de guía para fijar el raíl (S) sobre la placa guía actúa, en la posición de montaje, sobre el patín (F) del raíl (S) que tiene que fijarse, caracterizada por que el elemento aislante (19) está montado en la placa de guía (3) de manera que puede girar.

2. Placa de guía de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el elemento aislante (19) puede girar alrededor de un eje de giro (X) alineado en paralelo a la cara delantera (4) de la placa de guía (3) .

3. Placa de guía de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el

elemento aislante (19) está apoyado de manera que puede girar alrededor de dos cojinetes de giratorios (L1, L2) . 15

4. Placa de guía de acuerdo con las reivindicaciones 2 y 3, caracterizada por que los ejes de giro (X) de los cojinetes giratorios (L1, L2) están coaxialmente alineados.

5. Placa de guía de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el

elemento aislante (19) presenta un brazo giratorio (20, 21) en el que se configura un elemento de cojinete (22, 24) que, junto con un elemento de cojinete (24, 22) conformado de manera correspondiente de la placa de guía (3) forma un cojinete giratorio (L1, L2) para el elemento aislante (19) .

6. Placa de guía de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada por que el un elemento de cojinete es un 25 pasador (24) y el otro elemento de cojinete es un escote (22) en el que puede girar el pasador (24) .

7. Placa de guía de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada por que el escote es una abertura de orificio alargado.

8. Placa de guía de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento aislante (19) tiene una forma básica alargada y se extiende paralelo a la cara delantera de la placa de guía (3) .

9. Placa de guía de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la placa 35 de guía (3) y el elemento aislante (19) se producen a partir de plástico.

10. Placa de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que está previsto al menos un elemento de encaje (30, 31) , en el que el elemento aislante (19) está sujeto de forma desmontable en la posición de pre-montaje.

11. Placa de guía de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que está previsto al menos un elemento de encaje (30, 32) , en el que el elemento aislante (19) está sujeto en una posición de montaje en la que el elemento aislante (19) se encuentra en una posición dispuesta delante de la cara delantera (4) .

12. Sistema para la fijación de un raíl (S) sobre una base, que comprende una placa de guía (3) , un elemento de muelle (13) , que cuando el sistema está completamente montado, ejerce una fuerza de retención en el raíl (S) a través de al menos un brazo de muelle (15) , un elemento aislante (19) , que cuando el sistema (1) está completamente montado, se asienta entre el extremo del brazo de muelle (15) asignado al raíl (S) y el raíl (S) , de modo que el elemento de muelle (13) actúa sobre el raíl (S) a través del elemento aislante (19) , y un elemento tensor

(17) para tensar el elemento de muelle (13) , caracterizado por que el elemento aislante (19) se mantiene en la placa de guía (3) de modo que puede girar.