CIP 2015 : G05G 5/03 : Medios para atraer la atención del operador sobre la llegada del órgano de control a una posición de control o de reposo;

Creación de una sensación, p. ej. medios para generar una contrafuerza (disposiciones para indicar la posición del órgano de control G05G 1/015).

CIP2015GG05G05GG05G 5/00G05G 5/03[1] › Medios para atraer la atención del operador sobre la llegada del órgano de control a una posición de control o de reposo; Creación de una sensación, p. ej. medios para generar una contrafuerza (disposiciones para indicar la posición del órgano de control G05G 1/015).

Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G SECCION G — FISICA.

G05 CONTROL; REGULACION.

G05G DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE CONTROL EN LA MEDIDA EN QUE SUS CARACTERISTICAS SON UNICAMENTE MECANICAS ("mecanismos "Bowden" o similares F16C 1/10; engranajes o mecanismos no especializados con este fin F16H; mecanismos de cambio de velocidad o de inversión para transmisiones que transmiten movimientos rotativos F16H 59/00 - F16H 63/00).

G05G 5/00 Medios para impedir, limitar o invertir el movimiento de ciertas piezas de un mecanismo de control, p. ej. cierre de los órganos de control (G05G 17/00 tiene prioridad).

G05G 5/03 · Medios para atraer la atención del operador sobre la llegada del órgano de control a una posición de control o de reposo; Creación de una sensación, p. ej. medios para generar una contrafuerza (disposiciones para indicar la posición del órgano de control G05G 1/015).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Unidad de mando para un vehículo.

(10/06/2020) Unidad de mando para un vehículo, en particular sistema de infoentretenimiento, para controlar diversos componentes de un vehículo, con - una carcasa con un lado anterior - un elemento de mando dispuesto en el lado anterior de la carcasa , el cual presenta una superficie de mando , - donde el elemento de mando está montado de forma elástica en y/o dentro de la carcasa , a lo largo de un eje de movimiento vertical que se extiende esencialmente de forma ortogonal con respecto a la superficie de mando , y a lo largo de un eje de movimiento lateral que se extiende esencialmente de forma transversal con respecto a la misma, - al menos un sensor para detectar un movimiento de…

Unidad de mando para un aparato eléctrico.

(08/04/2020) Unidad de mando para un aparato eléctrico, en particular un componente de vehículo, como p. ej., una instalación de calefacción, ventilación y/o climatización, con - un elemento de mando , que se puede apretar hacia abajo en una dirección de accionamiento , - un elemento de apoyo acoplado mecánicamente con el elemento de mando , en el que se apoya el elemento de mando de forma móvil elásticamente en la dirección de accionamiento , - un sensor para la detección de un movimiento de apriete hacia abajo del elemento de mando y/o para la detección de una aplicación de fuerza sobre el elemento de mando , - un actuador para el movimiento del elemento de mando y - una unidad de evaluación y excitación conectada con el sensor y el actuador para la excitación del actuador en el caso de un movimiento…

Unidad de mando para un vehículo.

(27/11/2019) Unidad de mando para un vehículo, en particular sistema de infoentretenimiento, para controlar diversos componentes de un vehículo, con - una carcasa con un lado anterior - un elemento de mando dispuesto en el lado anterior de la carcasa , el cual presenta un centro de masas y una superficie de mando , - donde el elemento de mando está montado de forma elástica por resorte en y/o dentro de la carcasa , a lo largo de un eje de movimiento vertical que se extiende esencialmente de forma ortogonal con respecto a la superficie de mando , y a lo largo de un eje de movimiento lateral que se extiende esencialmente de forma transversal con respecto a la misma, - al menos un sensor para detectar un movimiento de accionamiento del elemento de mando en dirección…

Unidad de mando para un vehículo.

(06/11/2019) Unidad de mando para un vehículo, en particular sistema de infoentretenimiento, para controlar diversos componentes de un vehículo, con - una carcasa con un lado anterior, - un elemento de mando dispuesto en el lado anterior de la carcasa , el cual presenta una superficie de mando , - donde el elemento de mando está montado de forma elástica por resorte en y/o dentro de la carcasa , a lo largo de un eje de movimiento vertical que se extiende esencialmente de forma ortogonal con respecto a la superficie de mando , y a lo largo de un eje de movimiento lateral que se extiende esencialmente de forma transversal con respecto a la misma, - al menos un sensor para detectar un movimiento de accionamiento del elemento de mando en dirección del…

Cardán compacto de dos ejes para palanca de control.

(24/04/2019) Una palanca de control compacta de dos ejes que comprende: un dispositivo de entrada piloto que puede pivotar alrededor de un eje de cabeceo y un eje de alabeo ; una unidad impulsora de la retroalimentación de la fuerza de cabeceo que incluye: un motor de cabeceo que incluye un eje de salida; un tren de engranajes de cabeceo que incluye un engranaje planetario de cabeceo montado en el eje de salida del motor de cabeceo, varios engranajes planetarios de cabeceo montados en un portador de cabeceo de posición fija y un engranaje anular de cabeceo , los varios engranajes planetarios de cabeceo colocados radialmente entre el engranaje planetario de cabeceo y el engranaje anular de cabeceo; caracterizada por que la palanca de control de dos ejes incluye, además: una unidad impulsora de la retroalimentación…

Conjunto de pedal para vehículos automóviles.

(13/02/2018). Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: BURGUERA ALBIZURI, FERNANDO, GOICURIA ASTORQUIA,Egoitz.

Conjunto de pedal que comprende un soporte que comprende una superficie de rotación alrededor de un eje de rotación (XX'), un pedal que comprende una palanca que pivota alrededor del eje de rotación (XX'), y al menos un muelle de torsión de retorno del pedal , que comprende un primer extremo acoplado al soporte , un segundo extremo acoplado a la palanca , y un cuerpo central arrollado en un elemento del pedal que está apoyado sobre la superficie de rotación y pivotando con respecto al soporte . El primer extremo está acoplado al soporte por contacto con un elemento de apoyo del soporte , pivotando el muelle de torsión con respecto al elemento de apoyo cuando la palanca pivota por la acción de una fuerza (Fu) ejercida por un usuario.

PDF original: ES-2654385_A1.pdf

Sistema de mando para vehículos basado en pantalla.

(20/07/2016). Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Inventor/es: BLASING, FRANK, BOBEL, RALF.

Sistema de mando para vehículos basado en pantalla con un dispositivo de mando que comprende al menos una pantalla así como al menos un elemento de mando mecánico montado de manera que puede moverse girando con respecto a una carcasa estacionaria , estando dispuesto el elemento de mando mecánico de tal manera que se adentra parcialmente en el campo de visualización de la pantalla y recubre a esta allí parcialmente, caracterizado por que el elemento de mando mecánico está realizado como anillo giratorio que está encastrado en la carcasa en una primera parte (3') de su perímetro en dirección axial y sobresale con una segunda parte (3") de su perímetro completamente de la carcasa y se extiende con esta parte (3") al menos por secciones por encima de la superficie de la pantalla , de modo que la superficie de visualización de la pantalla en el "interior" del anillo giratorio puede utilizarse para fines de visualización y/o de mando.

PDF original: ES-2628645_T3.pdf

Método, control y sistema para controlar un pedal de realimentación de fuerza de acelerador (AFFP) como sistema de asistencia para control de distancia o velocidad en el tráfico por carretera.

(11/05/2016) Procedimiento para la regulación de la fuerza de recuperación de una unidad de control de automóviles, en el que en la unidad de control se trata de un pedal de acelerador o de un puño de acelerador, en el que una activación de la unidad de control a través de la aplicación de una fuerza de activación provoca una desviación de la unidad de control, en el que una fuerza de recuperación actúa sobre la unidad de control, en el que la fuerza de recuperación se opone a la fuerza de activación y está dirigida en la dirección de la posición de partida de la unidad de control, y en el que la unidad de control es articulada alrededor de un ángulo de desviación (φ), con las siguientes…

Inceptor y método para operar un inceptor.

(11/05/2016) Un aparato inceptor para controlar la aeronave, que comprende: una palanca de control para el accionamiento por un usuario; un generador de retroalimentación de usuario acoplado a la palanca de control y configurado para recibir señales desde un indicador de estado del vehículo alejado del aparato inceptor; caracterizado por comprender además un primer sensor de estado del vehículo dedicado al funcionamiento del aparato inceptor; en donde en un primer modo de funcionamiento, el generador de retroalimentación de usuario se acciona para generar retroalimentación táctil al usuario a través de la palanca de control en dependencia de las señales recibidas desde el indicador de estado del vehículo ; y, en un segundo modo de funcionamiento, en el caso de que no se reciba señal desde el indicador…

Dispositivo de mando de una caja de velocidades de un vehículo automóvil, controlado por un ordenador.

(10/05/2012) Dispositivo de control de una caja de velocidades de un vehículo automóvil asociada a un ordenador que tiene, en modalidad de funcionamiento automático de la caja, posiciones asociadas a las modalidades P, R, N y D y, en modalidad de funcionamiento manual de la caja, la posición asociada a la modalidad M, comprendiendo un órgano de paso y selección de las diferentes modalidades en forma de un botón apropiado para ser accionado libremente en rotación, de manera continua, en 360º , en un sentido o en el otro, caracterizado porque dicho botón está asociado a: - medios de tipo magnético desplazados angularmente según posiciones predeterminadas…

UNIDAD DE CONTROL PARA UN COMPONENTE DE UN VEHÍCULO.

(31/03/2011) Unidad de control para un componente de un vehículo, en particular para una instalación de aire acondicionado/ calefacción, para un vehículo a motor, el cual comprende - un elemento de control montado de forma desplazable en dos direcciones de desplazamiento opuestas, en donde se encuentra dispuesto un dentado exterior , - un elemento de soporte , con respecto al cual puede desplazarse el elemento de control , y - un elemento de brida de resorte que se encuentra dispuesto en el elemento de soporte , el cual presenta un saliente que coopera con un dentado exterior del elemento de control y que consta de dos brazos de resorte que…

DISPOSITIVO SELECTOR PARA EL CAMBIO DE MARCHAS EN UNA TRANSMISION DE VEHICULO.

(28/04/2010) Dispositivo selector para el cambio de marchas en una transmisión de vehículo con un elemento de manejo giratorio alrededor de un eje de giro hacia diferentes posiciones de cambio, un árbol unido con el elemento de manejo y giratorio alrededor del eje de giro, un dispositivo detector del ángulo de giro unido con el árbol , mediante el que se puede detectar un giro del elemento de manejo alrededor del eje de giro, un actuador , mediante el que un par de giro se puede transmitir al árbol o un par de giro se puede oponer a un giro del árbol , y un dispositivo de control, unido con el dispositivo detector del ángulo de giro y con el actuador , mediante el que…

UNIDAD DE MANIPULACION POR ROTACION, ESPECIALMENTE UNIDAD DE MANIPULACION POR ROTACION CON VALOR NOMINAL, PARA UNA INSTALACION DE CALEFACCION PARA UN VEHICULO Y ESPECIALMENTE PARA UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION PARA UN VEHICULO.

(08/04/2010) Unidad de manipulación por rotación, de manera especial unidad de manipulación por rotación con valor nominal para una instalación de calefacción para un vehículo y, de manera especial, para una instalación de climatización para un vehículo, que comprende - un elemento de manipulación por rotación giratorio, - un motor eléctrico con un árbol de transmisión , que está mecánicamente acoplado con el elemento de manipulación por rotación , y - un circuito de excitación para llevar a cabo la alimentación con corriente eléctrica del motor eléctrico , con objeto de llevar a cabo la generación de un momento de retención para impedir una rotación involuntaria del elemento de manipulación por rotación y/o…

MAQUINA DE JUEGO.

(01/06/2007). Solicitante/s: SEGA ENTERPRISES, LTD.. Inventor/es: NISHIMURA, EIJI, SEGA ENTERPRISES, LTD., MATSUBA, MINORU, SEGA ENTERPRISES, LTD., HIGASHIGUCHI, MOTOHIKO, SEGA ENTERPRISES, LTD.

Es un objeto de la presente invención proporcionar un aparato de juegos que puede proporcionar una experiencia de vibraciones similares a una experiencia real. El aparato de juegos al que se refiere la presente invención ejecuta un programa de juegos para representar cuerpos representados sobre una pantalla y comprende medios para generar vibraciones simuladas por los cuerpos representados en un estado de movimiento para el jugador que maneja el aparato de juegos.

DISPOSITIVO DE MANDO DE UN SISTEMA DE REGULACION DE MARCHA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: THOMSON-CSF. Inventor/es: ARTIS, JEAN-PAUL, THOMSON-CSF PROPRIETE INTEL., CALLAC, MAURICE, THOMSON-CSF PROPRIETE INTEL.

Dispositivo de comando de un sistema de regulación automática de marcha de un vehículo automóvil, que comprende medios de separación de la trayectoria del pedal de aceleración en dos partes , siendo más débil la fuerza de retroceso del pedal en la primera parte de trayectoria que en la segunda parte de trayectoria , caracterizado porque el hundimiento del pedal en la primera parte de trayectoria conecta la regulación de marcha automática.

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO REGULADO PARA AVION.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WILSON, EDWARD, BRITISH AEROSPACE DEFENCE LTD.

SE PRESENTA UN APARATO ELECTRONICO DE CONTROL QUE COMPRENDE: UN ELEMENTO DE CONTROL MOVIL ; UN MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL POSICIONAL QUE INCLUYE AL MENOS UN MEDIO MOTOR Y QUE PUEDE ACCIONARSE PARA MANTENER LA POSICION DEL ELEMENTO DE CONTROL EN CUALQUIER POSICION DE UNA SERIE DE POSICIONES EN LA BANDA DE MOVIMIENTO DEL MISMO, DE ACUERDO CON UNA SEÑAL DE DEMANDA; MEDIOS DE DETECCION DE FUERZA PARA DETECTAR UNA FUERZA APLICADA AL ELEMENTO DE CONTROL Y PARA SUMINISTRAR AL MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL UNA SEÑAL DE DEMANDA QUE VARIA EN FUNCION DE LA MAGNITUD DE LA FUERZA APLICADA.

MECANISMO DE DETENCION GIRATORIO.

(16/12/2001). Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: SHIFFLETT, DENNIS.

UN MECANISMO DE RETEN GIRATORIO COMPRENDE UNA PRIMERA RUEDA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE LOBULOS DE EXTENSION RADIAL SEPARADOS EN FORMA DE CIRCUNFERENCIA SOBRE SU EJE DE GIRO. UNA SEGUNDA Y TERCERA RUEDAS CADA UNA TENIENDO ARISTAS QUE SE EXTIENDEN HACIA AFUERA SEPARADAS PARA ENGANCHE DE TRANSMISION CON LOS LOBULOS DE LA PRIMERA RUEDA QUE ESTAN COLOCADOS EN LADOS OPUESTOS DE LA MISMA. LAS ARISTAS DE LA SEGUNDA Y TERCERA RUEDAS ESTAN RELACIONADOS CON LOS LOBULOS DE LA PRIMERA RUEDA PARA QUE EL GIRO DE TRANSMISION ENTRE LA PRIMERA RUEDA Y LA SEGUNDA Y TERCERA RUEDAS REQUIERA UN MOVIMIENTO RELATIVO DE LAS RUEDAS CERCANO Y A DISTANCIA ENTRE SI EN UNA DIRECCION PERPENDICULAR AL EJE DE GIRO DE LA PRIMERA RUEDA. HAY PROVISTO UN ELEMENTO IMPULSOR PARA GIRAR SELECTIVAMENTE UNA DE LAS RUEDAS Y UN CONJUNTO DE RESORTE PARA DESVIAR LAS CERCANAS ENTRE SI EN UNA DIRECCION PERPENDICULAR AL PRIMER EJE.

TRANSMISOR DE MANDO.

(16/03/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEIER, DIETMAR, ING., LEHMANN, BERNHARD, DIPL.-ING.

LA INVENCION: SE REFIERE A UN TRANSMISOR DE MANDO QUE TIENE UNA VARILLA DE CONEXION; QUE SE ALOJA EN UN COJINETE DE ROTULA DE UNA CARCASA Y ACCIONA POR DOS ESTRIBOS ARTICULADOS DISPUESTOS PERPENDICULARMENTE, UN TRANSMISOR DE ANGULO GIRATORIO Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA PROCURAR UNA FUERZA DE CONEXION EN LA VARILLA DE CONEXION; SE DESPLAZA SOBRE EL ESTRIBO ARTICULADO UNA PIEZA DE DESLIZAMIENTO FRENTE A LA FUERZA DE UN RESORTE Y DESLIZA EN UNA CURVA (18A A 18C) QUE DISPONE DE UNA FUERZA DE ACCIONAMIENTO CORRESPONDIENTE QUE SEÑALIZA EL MANDO EN POSTERIORES DESVIACIONES DE LA VARILLA DE CONEXION Y LA VARILLA DE CONEXION SE SITUA EN POSICIONES FIJAS A TRAVES DE UN DISPOSITIVO FIADOR.

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