Unidad de mando para un vehículo.

Unidad de mando para un vehículo, en particular sistema de infoentretenimiento,

para controlar diversos componentes de un vehículo, con

- una carcasa (26) con un lado anterior

- un elemento de mando (12) dispuesto en el lado anterior de la carcasa (26), el cual presenta un centro de masas (40) y una superficie de mando (14),

- donde el elemento de mando (12) está montado de forma elástica por resorte en y/o dentro de la carcasa (26), a lo largo de un eje de movimiento vertical (18) que se extiende esencialmente de forma ortogonal con respecto a la superficie de mando (14), y a lo largo de un eje de movimiento lateral (20) que se extiende esencialmente de forma transversal con respecto a la misma,

- al menos un sensor (28) para detectar un movimiento de accionamiento del elemento de mando (12) en dirección del eje de movimiento vertical (18),

- un actuador (32) dispuesto dentro de y/o en la carcasa (26), para el movimiento de confirmación del elemento de mando (12) al menos también en el eje de movimiento lateral (20) en el caso de un movimiento de accionamiento detectado del elemento de mando (12), donde el actuador (32) presenta un elemento de accionamiento (34) que puede activarse, acoplado mecánicamente al elemento de mando (12), el cual puede desplazarse hacia delante y hacia atrás a lo largo de un eje del movimiento activo (38), y

- una unidad de evaluación y de activación (30) que está conectada al sensor (28) y al actuador (32),

caracterizada porque

- el eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) está dispuesto en un ángulo agudo tanto con el eje de movimiento vertical (18) como con el eje de movimiento lateral (20) del elemento de mando (12) y

- el centro de masas (40) del elemento de mando (12) se encuentra en el eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) del actuador (32).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2016/070989.

Solicitante: BEHR-HELLA THERMOCONTROL GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Mauserstrasse 3 70469 Stuttgart ALEMANIA.

Inventor/es: PANKRATZ, HARRI, BESCHNITT,ALEXANDER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K35/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.Disposiciones o adaptaciones de los instrumentos (dispositivos en tablero de a bordo B60K 37/02).
  • B60K37/06 B60K […] › B60K 37/00 Tableros de a bordo (como subconjunto de la caja de los vehículos de carretera B62D). › de controles, p. ej. botones de control.
  • G05G5/03 SECCION G — FISICA.G05 CONTROL; REGULACION.G05G DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE CONTROL EN LA MEDIDA EN QUE SUS CARACTERISTICAS SON UNICAMENTE MECANICAS ("mecanismos "Bowden" o similares F16C 1/10; engranajes o mecanismos no especializados con este fin F16H; mecanismos de cambio de velocidad o de inversión para transmisiones que transmiten movimientos rotativos F16H 59/00 - F16H 63/00). › G05G 5/00 Medios para impedir, limitar o invertir el movimiento de ciertas piezas de un mecanismo de control, p. ej. cierre de los órganos de control (G05G 17/00 tiene prioridad). › Medios para atraer la atención del operador sobre la llegada del órgano de control a una posición de control o de reposo; Creación de una sensación, p. ej. medios para generar una contrafuerza (disposiciones para indicar la posición del órgano de control G05G 1/015).
  • G06F3/01 G […] › G06 COMPUTO; CALCULO; CONTEO.G06F TRATAMIENTO DE DATOS DIGITALES ELECTRICOS (computadores en los que una parte del cálculo se efectúa hidráulica o neumáticamente G06D, ópticamente G06E; sistemas de computadores basados en modelos de cálculo específicos G06N). › G06F 3/00 Disposiciones de entrada para la transferencia de datos destinados a ser procesados en una forma utilizable por el computador; Disposiciones de salida para la transferencia de datos desde la unidad de procesamiento a la unidad de salida, p. ej. disposiciones de interfaz. › Disposiciones de entrada o disposiciones combinadas de entrada y salida para la interacción entre el usuario y el computador (G06F 3/16 tiene prioridad).

PDF original: ES-2779757_T3.pdf

 

Unidad de mando para un vehículo.

Reivindicaciones:

1. Unidad de mando para un vehículo, en particular sistema de infoentretenimiento, para controlar diversos componentes de un vehículo, con

- una carcasa (26) con un lado anterior

- un elemento de mando (12) dispuesto en el lado anterior de la carcasa (26) , el cual presenta un centro de masas (40) y una superficie de mando (14) ,

- donde el elemento de mando (12) está montado de forma elástica por resorte en y/o dentro de la carcasa (26) , a lo largo de un eje de movimiento vertical (18) que se extiende esencialmente de forma ortogonal con respecto a la superficie de mando (14) , y a lo largo de un eje de movimiento lateral (20) que se extiende esencialmente de forma transversal con respecto a la misma,

- al menos un sensor (28) para detectar un movimiento de accionamiento del elemento de mando (12) en dirección del eje de movimiento vertical (18) ,

- un actuador (32) dispuesto dentro de y/o en la carcasa (26) , para el movimiento de confirmación del elemento de mando (12) al menos también en el eje de movimiento lateral (20) en el caso de un movimiento de accionamiento detectado del elemento de mando (12) , donde el actuador (32) presenta un elemento de accionamiento (34) que puede activarse, acoplado mecánicamente al elemento de mando (12) , el cual puede desplazarse hacia delante y hacia atrás a lo largo de un eje del movimiento activo (38) , y

- una unidad de evaluación y de activación (30) que está conectada al sensor (28) y al actuador (32) , caracterizada porque

- el eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) está dispuesto en un ángulo agudo tanto con el eje de movimiento vertical (18) como con el eje de movimiento lateral (20) del elemento de mando (12) y - el centro de masas (40) del elemento de mando (12) se encuentra en el eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) del actuador (32) .

2. Unidad de mando según la reivindicación 1, caracterizada porque el eje de movimiento lateral (20) del elemento de mando (12) y el eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) del actuador (32) generan un plano vertical común que se sitúa esencialmente de forma ortogonal con respecto a la superficie de mando (14) .

3. Unidad de mando según la reivindicación 2, caracterizada porque la carcasa (26) , por debajo del elemento de mando (12) , presenta un espacio de construcción, y porque el actuador (32) , para lograr un ángulo lo más reducido posible entre el eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) del actuador (32) y el eje de movimiento lateral (20) del elemento de mando (12) , está dispuesto tan por debajo del elemento de mando (12) como sea posible, condicionado por el espacio de construcción, y/o tan alejado del centro de masas (40) del elemento de mando (12) como sea posible, condicionado por el espacio de construcción.

4. Unidad de mando según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por elementos de resorte de retorno (24) para el elemento de mando (12) dispuestos a ambos lados del elemento de mando (12) con ejes activos de resorte (42) que se encuentran en el eje de movimiento lateral (20) o en el o paralelos al eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) del actuador (32) o que se encuentran en un plano (44) que es sustancialmente ortogonal al plano descrito por el eje de movimiento activo (38) del elemento de accionamiento (34) del actuador (32) y el eje de movimiento lateral (20) del elemento de mando (12) , y también están dispuestos simétricamente al eje de movimiento lateral (20) .

 

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