CIP 2015 : B63B 25/00 : Instalaciones de acomodación de carga, p. ej. estiba, centrado o compensado;

Buques caracterizados por ello (cubas para pescado de barcos de pesca B63B 35/24; equilibrado o compensación efectuado de otra forma que por división de la carga, p. ej. por empleo de lastre, B63B 43/06, B63B 43/08).

CIP2015BB63B63BB63B 25/00[m] › Instalaciones de acomodación de carga, p. ej. estiba, centrado o compensado; Buques caracterizados por ello (cubas para pescado de barcos de pesca B63B 35/24; equilibrado o compensación efectuado de otra forma que por división de la carga, p. ej. por empleo de lastre, B63B 43/06, B63B 43/08).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B63B 25/02 · para carga de mercancías.

B63B 25/04 · · sólidas.

B63B 25/06 · · · para cereales.

B63B 25/08 · · fluidos.

B63B 25/10 · · · abiertas al aire libre.

B63B 25/12 · · · cerrados.

B63B 25/14 · · · · presurizados.

B63B 25/16 · · · · aisladas del calor.

B63B 25/18 · Cubiertas desmontables.

B63B 25/20 · · para vehículos de motor o similares.

B63B 25/22 · para artículos paletizados.

B63B 25/24 · Medios para evitar los desplazamientos indeseables de la carga, p. ej. fardaje.

B63B 25/26 · para mercancías congeladas.

B63B 25/28 · para cargas sobre el puente.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

BARCO PORTA CISTERNAS DE REPOSTAJE A BARCOS PROPULSADOS A GAS NATURAL LICUADO (GNL), ASÍ COMO ESTACIÓN DE CARGA DE GAS NATURAL LICUADO GNL.

(12/09/2019). Solicitante/s: NATURGY LNG, S.L. Inventor/es: DUVISON SANTIAGO,Miguel, ESPARBE MAINAR,Jordi Josep, CERRATO ORTEGA,Roberto, GALLO CARRASCO,Francisco Javier, ROMERO BLANCO,Juan, GARCÍA DÍAZ,Piedad, BONAUT PRIETO,Mario.

Barco porta cisternas de repostaje a barcos propulsados a gas natural licuado (GNL), así como estación de carga de gas natural licuado GNL. La invención consiste en un barco porta cisternas de GNL que se utiliza como una estación de carga de gas natural licuado GNL como para operaciones de repostaje a barcos propulsados a gas licuado GNL en operaciones que normalmente se conocen como bunkering. En el uso como estación de carga de gas natural licuado, el barco se abastece desde un buque carguero de GNL que rellena las cisternas del barco y aproximándose hasta la costa estas cisternas se descargan para abastecimiento de los consumidores finales. En operaciones de bunkering o repostaje a barcos propulsados a gas natural licuado GNL las propias cisternas y sus equipos de bombeo o mediante un sistema de bombeo centralizado en el barco trasvasan el gas desde las cisternas al barco a repostar.

PDF original: ES-2724565_A1.pdf

PDF original: ES-2724565_B2.pdf

Sistema de captura de contenedores que es de tipo marítimo.

(10/07/2019). Solicitante/s: Hallcon b.v. Inventor/es: RUIVENKAMP,JOHAN.

Un sistema de captura de contenedores que es de tipo marítimo, que comprende: - un bastidor con una base (G) sobre la que debe colocarse un contenedor , - unos pasadores de bisagra, asegurados al bastidor , y - unos brazos situados alrededor de la base (G), teniendo cada brazo un pasador de bisagra anteriormente mencionado, en el que, en el estado desplegado, las porciones de brazo situadas encima de dicho pasador de bisagra hacen contacto con un contenedor a descender, para guiar el contenedor hacia la base (G), caracterizado porque: - los pasadores de bisagra están asegurados por encima de la base (G), y - las porciones de brazo situadas debajo del pasador de bisagra están dispuestas para moverse hacia afuera cuando entran en contacto con el contenedor , haciendo de este modo que al menos el brazo superior enganche con el contenedor.

PDF original: ES-2749901_T3.pdf

Conjunto de bastidor para bote.

(24/06/2019) Un bote que comprende un conjunto de bastidor , siendo capaz el bote de suspender un bote más pequeño en el conjunto de bastidor , que comprende: un soporte , que comprende uno o más protectores de soporte ; uno o más protectores de cerramiento que se extienden a lo largo de la longitud opuesta del soporte ; un detenedor localizado en un extremo del soporte ; un cerramiento de extremo abierto para el bote más pequeño que se forma entre el soporte , uno o más protectores de cerramiento y el detenedor , en donde uno o más protectores de soporte miran hacia el cerramiento, y el extremo abierto del cerramiento de extremo abierto está opuesto al detenedor , en donde los protectores de cerramiento comprenden un componente de absorción de energía para absorber impacto cuando el bote más pequeño entra en el cerramiento, caracterizado…

Unidad de suministro de corriente, disposición de suministro de corriente, así como una embarcación con una unidad de suministro de corriente o con una disposición de suministro de corriente.

(05/06/2019) Unidad de suministro de corriente transportable y compacta para el suministro a una embarcación , en particular a una red de a bordo de la embarcación , de energía eléctrica y en particular, a una disposición sobre la embarcación , que contiene en varios contenedores de carga que pueden conectarse entre sí, mientras los diversos contenedores de carga pueden transportarse como una unidad individual conectada: - al menos un motor de combustión interna que puede propulsarse con gas, en particular, con gas natural, - al menos un generador propulsable por al menos un motor de combustión interna para la generación de corriente, - al menos un dispositivo de mando para al menos un motor de combustión interna y/o al menos un dispositivo de mando para al menos un generador , - al menos una instalación…

Sistema y proceso de amarre de contenedores.

(27/03/2019) Un sistema de amarre de contenedores que comprende: - una barra de amarre para conectarse a un contenedor en un vehículo de transporte de contenedores, y - un tensor para conectar la barra de amarre al vehículo de transporte de contenedores extendiéndose la barra de amarre y el tensor a lo largo de un eje longitudinal (L), comprendiendo el tensor una primera parte de conexión y una segunda parte de conexión para conectar el tensor respectivamente a la barra de amarre y al vehículo de transporte de contenedores, proporcionándose la primera parte de conexión y la segunda parte de conexión de tal manera que el tensor se pueda girar alrededor del eje longitudinal (L) mientras que el tensor está conectado al contenedor a través de la barra de amarre y al vehículo de transporte de contenedores, comprendiendo al menos…

Buque de carga de mercancía y procedimiento de realización del mismo.

(27/02/2019) Buque de carga de mercancía que comprende: una pluralidad de paredes laterales que se proyectan hacia un lado superior de un casco ; una caseta de cubierta que se ubica en la pluralidad de paredes laterales ; y una unidad de carga de mercancía que por lo menos está rodeada por un lado inferior de la caseta de cubierta y superficies opuestas de la pluralidad de paredes laterales y que está abierto a lo largo de una dirección longitudinal del casco , en el que la pluralidad de paredes laterales incluye paredes laterales móviles configuradas para moverse en la dirección longitudinal del casco con la caseta de cubierta ; caracterizado por que las unidades de soporte móviles …

Sistema de transporte y distribución marítimo de gas natural licuado gnl.

(13/06/2018). Solicitante/s: GAS NATURAL SDG, SA. Inventor/es: DUVISON SANTIAGO,Miguel, MORENO BLANES,José Miguel, FERRER RIPOLL,Carlos, LOPEZ GARRIDO,Gema, ESPARBE MAINAR,Jordi Josep.

Sistema de transporte y distribución marítimo de gas natural licuado GNL que comprende una gran entidad suministradora de GNL, al menos un pequeño buque de GNL , que se abastece de gas natural licuado GNL por parte de la gran entidad suministradora de GNL, al menos una barcaza de transporte de camiones cisterna , barcaza que dispone de medios de acceso y medios de salida de los camiones cisterna desde la barcaza, en donde la barcaza de transporte de camiones cisterna se desplaza entre el pequeño buque de transporte y distribución de GNL y el puerto donde el muelle dispuesto en tierra firme facilita la salida y posterior retorno de los camiones cisternas para la distribución del GNL entre los clientes finales.

PDF original: ES-2672254_A1.pdf

Barcaza porta-camiones cisterna de gas natural licuado gnl.

(08/06/2018). Solicitante/s: GAS NATURAL SDG, S.A.. Inventor/es: DUVISON SANTIAGO,Miguel, MORENO BLANES,José Miguel, FERRER RIPOLL,Carlos, LOPEZ GARRIDO,Gema, ESPARBE MAINAR,Jordi Josep.

Barcaza porta-camiones cisterna de gas natural licuado gnl. La invención soluciona problemas de suministro de GNL en zonas remotas tal y como islas, que carezcan de zonas portuarias adaptadas al suministro de GNL, consistiendo en una barcaza porta-camiones cisterna de gas natural licuado GNL y su distribución a diferentes localizaciones, que comprende, al menos un camión autopropulsado cisterna de gas natural licuado GNL, ubicado en la cubierta de la barcaza, un módulo de conexión de la barcaza al suministro de GNL desde una fuente suministradora, al menos un módulo de carga del GNL en los camiones cisterna, al menos un módulo de distribución del GNL que enlaza el módulo de conexión de la barcaza al suministro de GNL y el módulo de carga del GNL en los camiones cisterna, medios de acceso de los camiones cisterna a la barcaza y medios de salida de los camiones cisterna desde la barcaza.

PDF original: ES-2671846_A1.pdf

Buque con un medio de fijación dispuesto en una rejilla en la superficie de carga.

(04/04/2018) Buque , con una superficie de carga para la acogida de carga, en el que la superficie de carga presenta una pluralidad de receptáculos primeros, segundos y terceros que se pueden conectar con medios de fijación y están distribuidos en una primera, segunda y tercera rejilla sobre la superficie de carga, caracterizado porque la superficie de carga comprende el suelo de un compartimento de carga y elementos de suelo en forma de placas , en el que los elementos de suelo preferentemente están posicionados en varios lugares de manera independiente en cada caso y a diferentes alturas en el compartimento…

PLATAFORMA FLOTANTE SUMERGIBLE DE TRABAJO O ALMACENAMIENTO.

(01/03/2018). Solicitante/s: CLECOSER, S.L. Inventor/es: NEBRERA SALCEDO,Juan Pablo.

La invención consiste en una plataforma flotante sumergible de trabajo o almacenamiento que comprende una estructura híbrida de acero u hormigón y materiales poliméricos en forma de bolsas de volumen variable, de diseño y comportamiento similar al de fuelles, destinada a servir de base para operaciones sobre aguas tranquilas, por ejemplo para realizar construcciones de estructuras marinas de grandes dimensiones y pesos, facilitando así su puesta en el mar, o para almacenar cargas, principalmente cuando éstas son variables en el tiempo y/o en el espacio, siendo la plataforma un sistema modular que comprende sistemas de compresión y distribución de aire y un sistema de control, y en el que cada una de las bolsas-fuelle tiene un sistema de llenado y vaciado de aire sencillo y fácilmente controlable, que permite que cada una tenga una presión adecuada para ajustarse a la carga.

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIONES HABITABLES PARA ARTEFACTOS FLOTANTES.

(16/11/2017). Solicitante/s: GABADI, S.L. Inventor/es: LLAGO HERMIDA,Antonio José.

La invención describe un procedimiento de construcción de instalaciones habitables para artefactos flotantes, que comprende: hacer descender un primer contenedor normalizado adaptado a través de al menos un hueco vertical prismático de una estructura portante hasta apoyarlo en unos soportes de apoyo del piso más bajo; fijar el primer contenedor a dichos soportes de apoyo del piso más bajo; y, para cada piso subsiguiente, fijar a la estructura portante por encima de cada contenedor ya colocado unos soportes de apoyo subsiguientes, hacer descender un contenedor subsiguiente hasta apoyarlo en dichos soportes de apoyo subsiguientes, y fijar dicho contenedor subsiguiente a dichos soportes de apoyo subsiguientes sobre los que descansa. La invención también incluye una instalación habitable construida según el procedimiento anterior y un contenedor adaptado para ejecutar dicho procedimiento.

Procedimiento de construcción de instalaciones habitables para artefactos flotantes, instalación habitable y contenedor.

(15/11/2017). Solicitante/s: GABADI, S.L. Inventor/es: LLAGO HERMIDA,Antonio José.

La invención describe un procedimiento de construcción de instalaciones habitables para artefactos flotantes, que comprende: hacer descender un primer contenedor normalizado adaptado a través de al menos un hueco vertical prismático de una estructura portante hasta apoyarlo en unos soportes de apoyo del piso más bajo; fijar el primer contenedor a dichos soportes de apoyo del piso más bajo; y, para cada piso subsiguiente, fijar a la estructura portante por encima de cada contenedor ya colocado unos soportes de apoyo subsiguientes, hacer descender un contenedor subsiguiente hasta apoyarlo en dichos soportes de apoyo subsiguientes, y fijar dicho contenedor subsiguiente a dichos soportes de apoyo subsiguientes sobre los que descansa. La invención también incluye una instalación habitable construida según el procedimiento anterior y un contenedor adaptado para ejecutar dicho procedimiento.

PDF original: ES-2642160_A1.pdf

PDF original: ES-2642160_B1.pdf

Procedimiento para transportar equipo de construcción en un contenedor encerrado en el interior de la bodega de un barco.

(22/03/2017) Un procedimiento para transportar una retroexcavadora en el interior de un contenedor de carga encerrado para el embarque en el interior de la bodega de un barco, la retroexcavadora incluyendo una pala cargadora delantera , una pala excavadora trasera , un bastidor y brazos estabilizadores traseros montados a cada lado del bastidor , caracterizado por: (a) acoplar con el suelo los brazos estabilizadores traseros y la pala cargadora delantera de la retroexcavadora ; (b) extender los brazos estabilizadores traseros y la pala cargadora delantera de la retroexcavadora de modo que se eleven del suelo el bastidor , las dos ruedas delanteras y las dos ruedas traseras de la retroexcavadora…

Llave extensible para la trinca y destrinca de contenedores a bordo de los buques.

(13/07/2015) 1. Llave extensible para realizar las labores de la trinca y destrinca de los contenedores a bordo de los buques, siendo útil en todos los tipos de tensores empleados para fijar los contenedores en la cubierta de los buques, y caracterizada por un tramo de tubo en el que penetra y se desliza una barra varilla rizada torneada. Esta barra en su extremo libre penetra en el cuerpo de una pieza denominada pico de loro , dicho cuerpo termina por un lado en la forma denominada "pico de loro" y con radio de curvatura adecuado al tensor que presenta las peores condiciones de estructura, y por el otro lado en forma de martillo, lo que permite golpear los tensores y/o las barras de los contenedores cuando se presentan agarrotados. Este pico de loro es metálico y en su extremo hay una ranura . La barra queda finalmente fijada al…

Llave fija para la trinca y destrinca de contenedores a bordo de los buques.

(13/07/2015) 1. Llave fija para la trinca y destrinca de los contenedores a bordo de los buques, siendo útil en todos los tipos de tensores empleados para fijar, mediante unas barras de hierro, los contenedores en la cubierta de los buques, y caracterizada por una varilla rizada , la cual penetra en el cuerpo de una segunda pieza denominada pico de loro una longitud suficiente y adecuada, dicho cuerpo termina por un lado en la forma denominada pico de loro, que contiene una ranura en su extremo y con radio de curvatura adecuado al tensor que presenta las peores condiciones de estructura, y por el otro lado en forma de martillo, lo que permite golpear los tensores y/o las barras de los contenedores cuando se presentan agarrotados. La barra queda finalmente fijada al pico de loro mediante soldadura.…

Llave fija en "U" para la trinca y destrinca de contenedores a bordo de los buques.

(05/05/2015) 1. Llave fija en "U" para la trinca y destrinca de los contenedores a bordo de los buques, siendo útil en tensores de la denominada trinca "africana" empleados para fijar, mediante unas barras de hierro, los contenedores en la cubierta de los buques, y caracterizada por un tubo metálico de una longitud suficiente y adecuada, el cual presenta un extremo libre y abierto , y en el extremo opuesto tiene fijada una pieza con forma de "U" que tiene los brazos separados la distancia equivalente a la cabeza de los tensores sobre los que debe actuar y canalizada en su cara interior. El aprieta de los tensores queda fijado…

Llave extensible para la trinca y destrinca de contenedores.

(19/01/2015) 1. Llave extensible para realizar las labores de la trinca y destrinca de los contenedores a bordo de los buques, siendo útil en todos los tipos de tensores empleados para fijar los contenedores en la cubierta de los buques, y caracterizada por un tramo de tubo en el que penetra y se desliza una barra varilla rizada torneada. Esta barra en su extremo libre penetra en el cuerpo de una pieza denominada pico de loro , dicho cuerpo termina por un lado en la forma denominada pico de loro y con radio de curvatura adecuado al tensor que presenta las peores condiciones de estructura, y por el otro lado en forma de martillo, lo que permite golpear los tensores y/o las barras de los contenedores cuando se presentan agarrotados. Este pico de loro es metálico. La barra queda finalmente fijada al pico de loro mediante soldadura. El tubo dispone de dos…

Protector para secciones tubulares durante la estiba.

(29/08/2014) Protector para secciones tubulares de material paramagnético durante la estiba, que consiste en un cuerpo elástico que incorpora un imán . El protector se coloca sobre las secciones tubulares ya estibadas mediante adherencia magnética, evitándose que una nueva sección tubular durante la estiba golpee la sección tubular ya estibada.

PROTECTOR PARA SECCIONES TUBULARES DURANTE LA ESTIBA.

(07/08/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: VASCO GALLEGA DE CONSIGNACIONES, S.L. Inventor/es: CEA VILA,Israel.

Protector para secciones tubulares de material paramagnético durante la estiba, que consiste en un cuerpo elástico que incorpora un imán .El protector se coloca sobre las secciones tubulares ya estibadas mediante adherencia magnética, evitándose que una nueva sección tubular durante la estiba golpee la sección tubular ya estibada.

Aparato y sistema de manipulación de carga útil.

(13/11/2013) Sistema de manipulación de carga útil que incluye una plataforma de soporte de carga útil para soportar unacarga útil, y un aparato de manipulación de carga útil, teniendo el aparato de manipulación de carga útil un raíl móvil alargado conectado de manera rígidacon una corredera montada de forma deslizante en un rail de soporte de corredera alargado demodo que el raíl móvil puede deslizarse con respecto al rail de soporte de corredera ,teniendo la plataforma de soporte de carga útil medios de accionamiento conectados con el raíl móvil yque se pueden activar para mover la plataforma de soporte de carga útil a lo largo…

Procedimiento para el transporte de energía eléctrica.

(04/09/2013) Procedimiento para el transporte de energía eléctrica mediante un barco , en el que el barco lleva un depósito eléctrico como carga útil, caracterizado por los pasos de: - generación de la energía eléctrica mediante instalaciones de energía eólica; - almacenamiento en un depósito intermedio de la energía eléctrica generada; - carga de la energía eléctrica desde el depósito intermedio al depósito eléctrico del barco ; - navegación del barco a un lugar de destino; - descarga del depósito en el lugar de destino, de tal forma que la energía eléctrica está disponible para el consumoen el lugar de destino fuera del barco.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EVITAR VERTIDOS ACCIDENTALES DE CARGAS.

(01/05/2007) Dispositivo para contener la carga durante una rotura del casco de un barco, comprendiendo el dispositivo: una bolsa flexible impermeable que incluye una abertura rebajada accesible desde la cubierta del barco, donde la bolsa está montada en el interior de una bodega de carga del barco y puede mantener la carga en su interior, caracterizado porque el dispositivo tiene un armazón que comprende una pluralidad de elementos relativamente móviles , un primer extremo montado en la cubierta del barco cerca de una interfaz de estribor casco-cubierta de la bodega, y un segundo extremo montado en la cubierta del barco cerca de una interfaz de babor casco- cubierta de la bodega, en donde el armazón adopta la forma de un lado…

SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS POR BUQUE.

(16/06/2005) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE GAS , FORMADO POR UN TUBO CONTINUO , ENROLLADO EN VARIAS CAPAS, TENIENDO CADA CAPA VARIOS BUCLES. EL TUBO PUEDE SER DISTRIBUIDO DENTRO DE UN RECIPIENTE , QUE PUEDE SERVIR COMO CARRUSEL PARA ENROLLAR EL TUBO Y COMO DISPOSITIVO PARA CONTENER UN GAS. CUANDO LOS RECIPIENTES, CONTENIENDO CADA UNO UN TUBO CONTINUO, SE APILAN UNO SOBRE OTRO, EL PESO DE LOS RECIPIENTES SUPERIORES PUEDE SER SOPORTADO POR LAS PAREDES DE LOS RECIPIENTES INFERIORES, IMPIDIENDO ASI QUE LAS CAPAS INFERIORES DEL TUBO SUFRAN ESFUERZOS DEBIDO A APLASTAMIENTO POR LAS CAPAS SUPERIORES. SE DESCRIBE IGUALMENTE UN PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTAR GAS A UNA INSTALACION DE DISTRIBUCION DE GAS, QUE INCLUYE OBTENER…

BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LELAN, JEAN-YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CARENA, MEDIOS DE PROPULSION, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENEDORES, MEDIOS DE EQUILIBRADO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE MEDIOS QUE PERMITEN GARANTIZAR EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES DE LOS PUERTOS IMPORTANTES EQUIPADOS CON MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENDORES A PEQUEÑOS PUERTOS DESPROVISTOS DE TALES EQUIPOS Y QUE TIENE UNA PROFUNDIDAD DE AGUA INFERIOR A 4 METROS, INCLUYENDO ESTOS MEDIOS, MEDIOS DE PROPULSION QUE GARANTIZAN A LA VEZ LA VELOCIDAD DE CRUCERO DEL BUQUE EN ALTA MAR Y LA VELOCIDAD EN LOS ESTUARIOS Y LOS PUERTOS, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA ADAPTADOS PARA PUERTOS DESPROVISTOS DE EQUIPO, MEDIOS DE EQUILIBRADO DEL BUQUE EN EL MAR QUE SIRVEN PARA LA ESTABILIDAD Y EL ASIENTO DEL BUQUE DURANTE EL ACARREO.

BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO CON CASCO QUE INCORPORA UN CONJUNTO PROPULSOR.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CARENA, MEDIOS DE PROPULSION, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENEDORES, MEDIOS DE EQUILIBRADO, CARACTERIZADO PORQUE LA CARENA ES DE TIPO CON CASCO QUE INCORPORA UN CONJUNTO PROPULSOR Y PORQUE EL BUQUE COMPRENDE MEDIOS QUE PERMITEN GARANTIZAR EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES DE LOS PUERTOS IMPORTANTES EQUIPADOS CON MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENDORES A PEQUEÑOS PUERTOS DESPROVISTOS DE TALES EQUIPOS Y QUE TIENE UNA PROFUNDIDAD DE AGUA INFERIOR A 4 METROS, INCLUYENDO ESTOS MEDIOS, MEDIOS DE PROPULSION QUE GARANTIZAN A LA VEZ LA VELOCIDAD DE CRUCERO DEL BUQUE EN ALTA MAR Y LA VELOCIDAD EN LOS ESTUARIOS Y LOS PUERTOS, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA ADAPTADOS PARA PUERTOS DESPROVISTOS DE EQUIPO, MEDIOS DE EQUILIBRADO DEL BUQUE EN LA MAR QUE SIRVEN PARA LA ESTABILIDAD Y EL ASIENTO DEL BUQUE DURANTE EL ACARREO.

Un buque de carga.

(16/10/2002) Un buque de carga que tiene un casco que comprende un forro , una cubierta abierta (23, 23') y una bodega (28, 28', 30), y que tiene una parte delantera , una parte trasera y una parte central , comprendiendo la parte delantera del buque una sección de bodega (28') definida por el casco y la cubierta abierta (23'), y escotillas de acceso previstas en la cubierta abierta (23') para dar acceso a dicha sección de bodega (28'), comprendiendo la parte trasera del buque una sección de bodega definida por el casco y la cubierta abierta y escotillas de acceso previstas en la cubierta abierta para dar acceso a dicha sección de bodega , y comprendiendo la parte central del buque una sección de bodega refrigerada definida por…

MEDIOS DE MANIPULACION PARA NAVIO PORTA-CONTENEDORES.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE EN PARTICULAR A UN BUQUE PORTACONTENEDORES DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CASCO, MEDIOS DE PROPULSION Y MEDIOS DE ACARREO MOVIL A LO LARGO DE MEDIOS DE GUIADO DISPUESTOS SOBRE MEDIOS DE SOPORTE , CARACTERIZADO PORQUE ESTOS MEDIOS DE GUIADO SE PUEDEN EXTENDER MAS ALLA DEL CASCO DEL BUQUE.

ESTRUCTURA DE NAVEGACION MULTICASCO.

(16/04/1998). Solicitante/s: IRIS CATAMARANS. Inventor/es: FONTAINE, JEAN-FRANCOIS.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA ESTRUCTURA DE NAVEGACION MULTICASCO, PARTICULARMENTE UN CATAMARAN, QUE COMPRENDE UNA BASE FLOTANTE QUE COMPRENDE LOS CASCOS MEDIOS PARA SOLIDARIZAR ESTOS CASCOS ENTRE SI, UNA MOTORIZACION DISPUESTA EN UNO AL MENOS DE LOS CASCOS, REDES FLUIDAS Y DE ALIMENTACION ELECTRICA ASI COMO UN PUESTO DE CONTROL , CARACTERIZADA EN QUE COMPRENDE UNA PLATAFORMA DE SOPORTE SOLIDARIA DE LA BASE FLOTANTE Y PREVISTA PARA RECIBIR, DE MANERA AMOVIBLE, AL MENOS UN ELEMENTO MODULAR ADAPTADO AL TIPO DE TRANSPORTE A REALIZAR.

BUQUE DE CARGA.

(01/12/1997) UN BARCO DE CARGA PARA TRANSPORTAR SIMULTANEAMENTE VARIOS VEHICULOS CON RUEDAS, COMO COCHES Y ADEMAS CONTENEDORES Y BIENES GENERALES PALETIZADOS O UNIDADES EQUIVALENTES. DICHO BARCO COMPRENDE: UN CASCO QUE CONSISTE EN UNA ESTRUCTURA INFERIOR , LADOS Y UNA CUBIERTA DE RESISTENCIA POTENCIAL, FORMANDO DICHO CASCO UNA ESTRUCTURA DE CAPARAZON QUE SOPORTA PRINCIPALMENTE LAS FUERZAS DIRIGIDAS AL BARCO; EL MECANISMO DE POTENCIA DEL BARCO; LAS SALIDAS DE MANEJO (10A,13,14) EN EL CASCO PARA TRANSPORTAR LAS UNIDADES DE CARGA DENTRO Y FUERA DEL ESPACIO DE CARGA; Y UN EQUIPO DE MANEJO DE CARGA CON UN MECANISMO EQUIVALENTE PARA MOVER LAS UNIDADES DE CARGA DENTRO DE DICHO ESPACIO. EL ESPACIO DE CARGA DEL BARCO CONSISTE DE AL MENOS DOS SECCIONES…

APARATO DE ALMACENAJE DE COCHES PARA TRANSPORTADOR DE COCHES.

(01/12/1995). Solicitante/s: MITSUBISHI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA SEIRYO ENGINEERING CO., LTD. Inventor/es: KONDO, KOICHI, MATSUDA, YOSHITAKA, KURIBAYASHI, SHUHEI, NODA, AKIKO, NAKASHIMA, TAKUYA, SAITO, RYUTARO, TSUJI, KAE, MORI, YOSHINORI.

ESTA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN APARATO DE ALMACENAJE DE COCHES DE UN TRANSPORTADOR DE COCHES QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE PLATAFORMAS EN LAS CUBIERTAS DE ALMACENAJE DE COCHES. EL APARATO DE ALMACENAJE DE COCHES COMPRENDE UNA TERMINAL DE CARGA DE COCHES INSTALADA EN EL LATERAL DEL BARCO EN UNA DE LAS CUBIERTAS, UN MUELLE DE CARGA/DESCARGA QUE SE EXTIENDE DESDE LA TERMINAL DE CARGA HASTA EL BARCO, POZOS DE ASCENSORES QUE SE EXTIENDEN VERTICALMENTE A TRAVES DE LAS CUBIERTAS DE ALMACENAJE DE COCHES, UN ASCENSOR QUE ESTA DISPUESTO EN CADA POZO DE ASCENSOR Y QUE SUBE Y BAJA CON UN COCHE MONTADO EN EL MISMO Y TRANSPORTADORES QUE ESTAN INSTALADOS EN EL MUELLE DE CARGA/DESCARGA, ASCENSORES Y CUBIERTAS DE ALMACENAJE DE COCHES PARA TRANSFERIR UN COCHE ENTRE LAS MISMAS.

BARCO AUXILIAR DE MARINA.

(16/11/1992). Solicitante/s: BREMER VULKAN AG SCHIFFBAU UND MASCHINENFABRIK. Inventor/es: HOOPS, JURGEN, DIPL.-ING.

SE INDICA UN BARCO AUXILIAR DE MARINA QUE REPRESENTA UNA PLATAFORMA DE UNIDAD, QUE ESTA UTILIZABLE CON POCO ESFUERZO COMO ALIMENTADOR O TENDER MILITAR EQUIPADO ORIENTADO DE APLICACION, A TRAVES CARGAS CONTENEDORES TRANSPORTABLES CON AUTOVEHICULOS MILITARES EN TIERRA, CONTENIENDO APARATOS DE ASEGURAR BARCOS Y OTROS APARATOS NECESITAS MILITARIO, TAN PRONTO COMO APARATO SIRVIADOS PARA EL FIN DE VIVIR, ALIMENTAR Y DE REPARACIONES. AL REVES ES POSIBLE QUE SE CONVERTE LA PLATAFORMA DE UNIDAD A TRAVES QUITAR EL CONTENDOR REQUISITO MILITARIO CON TAMBIEN POCO ESFUERZO, A UN NAVIO MERCANTE PARA EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES NORMALES CORRIENTES, ASI QUE EL BARCO AUXILIAR REPRESENTA UN BUQUE DE CARGA CIVIL DE PLENO VALOR O UN BARCO DE ALIMENTACION MILITAR DE PLENO VALOR O SEMEJANTES.

UNA ESTRUCTURA PARA TRANSFERIR CARGAS ENTRE POSICIONES PRIMERA Y SEGUNDA SITUADAS RESPECTIVAMENTE ENTRE PRIMERAS MONTANTES PARALELAS Y SEGUNDAS MONTANTES PARALELAS.

(01/06/1987). Solicitante/s: DOMINION CHAIN INC.

ESTRUCTURA PARA TRANSFERENCIA DE CARGAS. COMPRENDE: UN TRANSPORTADOR QUE INCLUYE UN PAR DE VIAS SUPERIORES QUE PASAN UNA A CADA LADO DE LA ABERTURA CENTRAL Y QUE LLEVAN RESPECTIVOS CARRILLOS QUE SON IMPULSADOS POR UN CONJUNTO DE MOTOR Y CAJA DE ENGRANAJES CONECTADOS A TRAVES DE UNA CADENA DE ACCIONAMIENTO A UN PAR DE CADENAS SIN FIN ACOPLADAS A LOS CARRILLOS; Y UN POLIPASTO QUE INCLUYE UN ELEVADOR CON CONJUNTOS EXTREMOS CONECTADOS POR UNA VIGA PORTADORA POSICIONADA EN LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LAS ESTRUCTURAS EXTERNAS. TIENE APLICACION EN BUQUES PESQUEROS O DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS.

1 · ››
Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .