CIP 2015 : B64D 45/00 : Indicadores o dispositivos de protección de aeronaves no previstos en otro lugar (camuflaje F41H 3/00).

CIP2015BB64B64DB64D 45/00[m] › Indicadores o dispositivos de protección de aeronaves no previstos en otro lugar (camuflaje F41H 3/00).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B64D 45/02 · protecciones contra rayos (pararrayos H01C 7/12, H01C 8/04, H01G 9/18, H01T; disposiciones de circuitos a este efecto H02H ); Descargadores de electricidad estática (en general H05F 3/00).

B64D 45/04 · Ayudas al aterrizaje; Dispositivos de seguridad para prevenir colisiones con la superficie terrestre.

B64D 45/06 · · mecánicas.

B64D 45/08 · · ópticas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Estructura de panel para una aeronave y procedimiento de fabricación de la misma.

(08/07/2020) Estructura de panel para una aeronave, configurada para soportar grandes impactos de energía, como por ejemplo una colisión con aves, un desprendimiento de palas o un impacto por residuos del motor, comprendiendo dicha estructura de panel al menos una capa de composite y al menos una capa de forma reticular fijada a la al menos una capa de composite , en la que la capa de forma reticular comprende un material adecuado para mejorar la resistencia a los impactos de la estructura de panel , - en la que la estructura de panel comprende además un material de chapa laminada unida a la capa de forma reticular , - en la que la capa de forma…

Procedimiento y dispositivo de identificación de un avión en conexión con el estacionamiento del avión en un puesto de estacionamiento.

(03/06/2020) Procedimiento de identificación de un avión e indicación del tipo y versión del avión en conexión con el estacionamiento del avión en una puerta o un puesto de estacionamiento, para una posible conexión de un puente de pasajeros o un puente de carga a una puerta de un avión, en el que el avión se coloca y detiene en una posición predeterminada usando una medición sin contacto de la distancia entre el avión y un punto fijo, en el que la distancia se indica en un dispositivo de visualización montado delante del piloto del avión en, por ejemplo, un edificio del aeropuerto, dispositivo de visualización …

SISTEMA Y METODO DE CONTROL OPERATIVO DE UNA AERONAVE NO TRIPULADA.

(26/03/2020). Solicitante/s: ARBOREA INTELLBIRD S.L. Inventor/es: BERNABEU GONZALEZ,Carlos, GONZALEZ HERNANDEZ,Aaron.

esumenesumen esumen Sistema y método para el control operativo de una aeronave no tripulada, cuyo fin es imposibilitar el despegue de la aeronave si no se ha pedido o se ha denegado una autorización de vuelo. Comprende un software con el que interactúa el solicitante de la autorización, una aplicación web que procesa y envía al software un archivo codificado que contiene, en su caso, la autorización de vuelo y unas coordenadas. El archivo se ejecuta al inicio del vuelo, en el que interviene una placa electrónica que tras la puesta en marcha de la aeronave bloquea sus medios de control y envía mensaje vía radio al software, que solo puede ser respondido por el usuario si el archivo contiene autorización de vuelo y la localización espacio-temporal es la autorizada, en cuyo caso la recepción del mensaje de respuesta en la placa electrónica desbloquea la aeronave.

Sistema de supervisión de un equipo de una aeronave.

(18/03/2020). Solicitante/s: Safran Electronics & Defense. Inventor/es: FANTON,NICOLAS, TINE,PIERRE-JEAN, NOUCHI,SÉBASTIEN.

Sistema de supervisión de un equipo de una aeronave que incluye un módulo electrónico principal y un módulo electrónico subordinado equipados cada uno con unos primeros medios de comunicación inalámbrica para comunicarse entre sí, incluyendo el módulo electrónico subordinado, además, unos medios de medida que incluyen a su vez un detector y destinados a efectuar unas medidas de un parámetro del equipo de la aeronave, y unos medios de alimentación que hacen que el módulo electrónico subordinado sea autónomo energéticamente hablando, estando caracterizado el sistema por que el módulo electrónico principal incluye unos medios de detección adaptados para detectar la fase del vuelo en la que se encuentra la aeronave, y unos medios de control para controlar a los medios de medida del módulo electrónico subordinado a través de los primeros medios de comunicación inalámbrica para adaptar a la fase de vuelo detectada las medidas efectuadas por los medios de medida.

PDF original: ES-2786624_T3.pdf

Procedimiento para solicitud de una intervención de un vehículo de control de vuelo electrónico.

(26/02/2020) Un procedimiento de solicitud de una intervención de un vehículo de control de vuelo electrónico por un piloto a bordo o miembro de la tripulación, en el que dicho vehículo de control de vuelo electrónico incluye controles de cabina convencionales y un sistema de navegación auxiliar de a bordo ; y en el que dicho vehículo de control de vuelo electrónico es controlado de manera remota por una primera estación de control y operación basada en tierra , GBCOS, y la alimentación eléctrica ha sido retirada de dichos controles de cabina convencionales ; dicho procedimiento comprende: enviar una señal de socorro desde a bordo del vehículo de control de vuelo electrónico a una…

Una unidad auxiliar de potencia con un sistema de detección de incendios integrado.

(04/12/2019) Un compartimiento de unidad auxiliar de potencia para una aeronave, que comprende una unidad de potencia auxiliar colocada en el compartimiento de unidad auxiliar de potencia, comprendiendo la unidad auxiliar de potencia un alojamiento metálico que tiene soportes para unir el alojamiento al compartimiento de la unidad auxiliar de potencia, comprendiendo además la unidad de potencia auxiliar: - al menos un sensor de temperatura adecuado para detectar temperatura en condiciones de incendio, en el que dicho sensor de temperatura está acoplado con dichos soportes para detectar la temperatura en el alojamiento , comprendiendo además dichos soportes una porción del alojamiento…

Conjunto de tren de aterrizaje de aeronave que incluye un método y un sistema de monitorización del estado y del uso (HUMS).

(27/11/2019). Solicitante/s: Safran Landing Systems UK Ltd. Inventor/es: COKONAJ,Valerijan.

Un conjunto de tren de aterrizaje de aeronave para soportar una aeronave, comprendiendo el conjunto de tren de aterrizaje: un primer subconjunto estructural que define una cavidad y un puerto de acceso para proporcionar acceso a la cavidad desde el exterior del primer subconjunto mientras, en uso, el conjunto del tren de aterrizaje está soportando la aeronave sobre el suelo; y uno o más componentes (20a, 20b) del sistema de monitorización del estado y del uso (HUMS) acoplados de manera extraíble con el primer subconjunto estructural dentro de la cavidad, incluyendo uno o más componentes HUMS una fuente de alimentación, una placa de circuito impreso que incluye un procesador de datos, una memoria, un dispositivo de lectura de datos y uno o más sensores.

PDF original: ES-2773653_T3.pdf

Procedimiento para identificar un avión en relación con el estacionamiento del avión en una plataforma.

(04/09/2019) Procedimiento para identificar un avión en relación con el estacionamiento del avión en una puerta o plataforma, para la posible conexión de un puente de pasajeros o un puente de carga a la puerta de un avión, donde el avión se coloca y se detiene en una posición predeterminada usando una medición sin contacto de la distancia entre el avión y un punto fijo, donde la distancia se indica en una pantalla montada frente al piloto del avión en, por ejemplo, un edificio del aeropuerto, cuya pantalla se le muestra al piloto la posición del avión en relación con un punto de parada del avión y muestra el tipo de avión actual, donde dicha medición y visualización de la distancia son activadas por un sistema informático…

Sistema de control de punta alar.

(14/08/2019) Sistema de control de punta alar que comprende: un sistema de interruptor para una cabina de vuelo de una aeronave , comprendiendo el sistema de interruptor una indicación visual de una posición de una punta alar de la aeronave , estando configurado el sistema de interruptor para colocarse en un estado armado y generar una señal armada; y un controlador en comunicación con el sistema de interruptor, en el que el controlador está configurado para: recibir la señal armada del sistema de interruptor; recibir una indicación de una aparición de un acontecimiento para la aeronave ; presentar, en el sistema de interruptor, la indicación visual de una posición deseada de la punta alar en respuesta a la recepción de la señal armada y la recepción de la indicación de la aparición del acontecimiento antes…

Sistema de detección de incendios.

(14/08/2019) Un procedimiento para detectar un incendio en una aeronave, otro vehículo de transporte de carga o instalación de almacenamiento de carga que comprende: proveer uno o más elementos de carga con una etiqueta RFID , estando dicha etiqueta RFID configurada para detectar una situación indicativa de un incendio en o cerca del elemento de carga ; proporcionar a la instalación de transporte o almacenamiento uno o más lectores de etiquetas RFID ; leer dicha etiqueta RFID con dicho lector de etiquetas RFID ; determinar a partir de esa lectura si se ha detectado una situación de incendio; y generar una advertencia cuando se haya detectado una situación de incendio; caracterizado porque:…

Evaluación de la integridad de acoplamientos unidos.

(12/06/2019). Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: READ, IAN, JAMES.

Un conjunto que tiene un acoplamiento unido supervisado para determinar la integridad de la unión, comprendiendo el conjunto primero y segundo componentes cada uno definiendo una superficie de unión en el mismo, estando formado el acoplamiento entre las superficies de unión, definiendo el primer componente un conducto a través de la superficie de unión a un exterior del componente, el acoplamiento que incluye una fibra óptica que se extiende a lo largo del acoplamiento entre las superficies de unión, a través del conducto y que sale del conducto hacia el exterior del componente, caracterizado porque la fibra óptica forma un bucle dentro del acoplamiento y porque la fibra óptica comprende dos porciones extremas terminales que se extienden desde el acoplamiento y pasan a través del conducto.

PDF original: ES-2737624_T3.pdf

Sistema de administración de controlador de vuelo con monitor de retroaccionamiento.

(12/06/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KROGH,STEVEN BARRY, BRESLEY,WILLIAM MILO, CONNER,IAN M, LEVINE,BENJAMIN D, MINTEER-LEVINE,JASMINE BETH, PETTIT,RYAN L.

Un aparato que comprende: un módulo de monitorización configurado para identificar una diferencia entre la información de posición medida para un controlador y la información de posición esperada para el controlador ; y caracterizado porque el módulo de monitorización está configurado además para: comparar la diferencia con cada uno de una pluralidad de umbrales para administrar un piloto automático en un sistema de control de un vehículo para formar una comparación ; y administrar una operación del piloto automático con base en la comparación de modo tal que el piloto automático permanezca operativo cuando un sistema de retroaccionamiento no esté operativo y el módulo de monitorización determine que una intención de anulación el piloto automático está ausente.

PDF original: ES-2745001_T3.pdf

Mecanismo de seguridad de pala para sistema de motor de rotor abierto.

(15/05/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KOCH IV,WILLIAM JOHN.

Un aparato que comprende: una pala configurada para ser conectada a un distribuidor , estando el distribuidor en un sistema de motor de rotor abierto; un conductor incorporado dentro de la pala ; y un sistema de activación configurado para permitir que la energía eléctrica fluya hacia el conductor en respuesta a un evento de pala no deseado de tal manera que el conductor se vaporiza, de esa manera produciendo que la pala al menos se deslamine o fragmente.

PDF original: ES-2741952_T3.pdf

Sistema y método implementado por ordenador para la autentificación entre máquinas de un aparato.

(15/05/2019) Método entre máquinas de autentificación de múltiples factores que comprende las etapas de: i) identificar al menos un componente crítico de un aparato en respuesta a una solicitud de autentificación para el aparato ; ii) recuperar información de autentificación para el componente crítico, en el que la información de autentificación comprende una pluralidad de firmas físicas y digitales previstas como factores de autentificación para el componente crítico y al menos un componente adicional asociado con el componente crítico, mediante lo que las firmas físicas previstas se relacionan con características de comportamiento o físicas que se identifican únicamente con el componente adicional o crítico respectivo; iii) adquirir firmas físicas presentes mediante medición y firmas digitales para el componente…

Señal luminosa y procedimiento de fabricación de dicha señal.

(30/04/2019) Señal luminosa que comprende: - una base , - una cubierta de protección y la base y la cubierta de protección son solidarias entre sí y forman una caja de protección , - al menos una fuente luminosa (16A, 16B) adaptada para transmitir un haz luminoso (52A, 52B) a través de la cubierta de protección , cada fuente luminosa (16A, 16B) está dispuesta en el interior de la caja de protección, - una antena radioeléctrica solidaria con la caja de protección , la antena radioeléctrica es adaptada para transmitir y/o recibir ondas radioeléctricas hacia y/o desde el exterior de la caja de protección , - un módulo electrónico incluye…

Sistema de ventana inteligente aeroespacial.

(17/04/2019) Un sistema de red para monitorizar y almacenar datos de rendimiento de una pluralidad de transparencias de un vehículo para proporcionar una vida útil estimada de una de las transparencias seleccionadas del vehículo , en donde cada una de la pluralidad de transparencias comprende una lámina transparente que tiene un grupo de detección asegurado sobre una superficie de la lámina transparente para medir características y/o propiedades predeterminadas de la transparencia , en donde el grupo de detección comprende al menos un sensor seleccionado del grupo que consiste en un sensor de arco para medir la formación de arco de un elemento que se puede calentar eléctricamente montado en una superficie de la lámina transparente , en lo sucesivo denominado "sensor de arco" ; un sensor de calor…

Sistema de identificación de ocupación de pasajeros.

(17/04/2019). Solicitante/s: TrainFX Limited. Inventor/es: GRANT,ZEPH.

Un asiento para un vehículo de pasajeros, comprendiendo el asiento : un primer sensor para detectar la presencia o ausencia de un ocupante en el asiento ; y un segundo sensor para validar la ocupación del asiento, en el que el asiento comprende además un transmisor para transmitir una señal indicativa de la ocupación válida del asiento , y caracterizado porque el primer sensor comprende un sensor capacitivo sin contacto que se puede montar debajo del asiento y que tiene una rutina de autocalibración para autocalibración con respecto al material del asiento para tomar en cuenta las medidas tomadas a través del relleno/espuma y una cubierta de la base del asiento en uso al ajustar uno o más valores de umbral indicativos de la detección del ocupante del asiento.

PDF original: ES-2734366_T3.pdf

Sistema auxiliar de montaje resistente al fuego para una unidad de potencia auxiliar.

(10/04/2019) Una unidad de potencia auxiliar que comprende: un motor de turbina de gas; y un soporte de montaje , dicho soporte de montaje para conectarse a una pluralidad de puntales , dicho puntales para conectarse a una carcasa de aeronave ; comprendiendo la unidad de potencia auxiliar , además, una caja de engranajes , y un generador accionado por caja de engranajes , estando dicho soporte de montaje unido mecánicamente a dicha caja de engranajes ; y presentando dicho soporte de montaje un punto de fijación mecánica superior y un punto de fijación mecánica inferior a la caja de engranajes , incluyendo dicha caja de engranajes un depósito de aceite , y el punto de fijación inferior está ubicado en una pared del depósito de aceite debajo de un extremo superior del depósito de aceite y verticalmente por debajo del nivel…

Sistema y procedimiento de medición de ángulo de aleta de helicóptero.

(07/03/2019). Solicitante/s: UMS Skeldar Sweden AB. Inventor/es: BERGELIN,MAGNUS, ERLANDSSON,KRISTIAN.

Un helicóptero con palas de rotor unidas por bisagras de aleteo a una cabeza central o buje, comprendiendo el helicóptero un sistema para monitorizar movimientos en las palas de rotor, caracterizado porque el sistema comprende al menos un sensor instalado en la cabeza central o buje, y en el que un eje de sensor de al menos un sensor está en contacto con una arandela de inclinación que gira con una bisagra de aleteo de dichas bisagras de aleteo, en el que el eje del sensor está configurado para moverse longitudinalmente dentro de al menos un sensor , de acuerdo con el movimiento de la arandela de inclinación, y en el que el al menos un sensor está dispuesto para medir continuamente el movimiento angular vertical (α) de la bisagra de aleteo.

PDF original: ES-2703140_T3.pdf

Sistemas y métodos de detección de desalineación de aletas auxiliares de ala de aeronave.

(12/02/2019) Un aparato que comprende una pista alargada y un ala , comprendiendo adicionalmente el aparato: la pista alargada soportada de forma móvil en el ala de una aeronave para un movimiento longitudinal hacia y lejos de un borde de ataque del ala , teniendo la pista un extremo delantero que está acoplado con una aleta auxiliar de borde de ataque de ala para un movimiento conjunto con la misma; un accionador que está configurado para accionar de forma seleccionable la pista entre unas posiciones retraída y extendida en relación con el borde de ataque del ala ; un engranaje de piñón que está montado de forma rotatoria en el ala y que está dispuesto en un acoplamiento de rodadura con un engranaje de cremallera que está dispuesto sobre la pista ; y un sensor que está acoplado con el engranaje…

Unidad de medición inercial de aeronave no tripulada.

(21/12/2018) Una unidad de medición de inercia para una aeronave no tripulada, que comprende un conjunto de alojamiento, un conjunto de detección y un amortiguador de vibraciones, estando el conjunto de detección y el amortiguador de vibraciones dispuestos en el conjunto de alojamiento, en donde: el amortiguador de vibraciones comprende un primer cojín de atenuación de vibraciones para amortiguar vibraciones; el conjunto de detección comprende una primera placa de circuito , una segunda placa de circuito y una línea de señal flexible para conectar de forma comunicativa la primera placa de circuito y la segunda placa de circuito , un sensor de inercia se dispone de forma fija sobre la segunda placa de circuito , y la primera placa de circuito se fija sobre el conjunto de alojamiento; la unidad de medición de inercia…

Un recubrimiento poroso aplicado a un artículo aéreo.

(13/12/2018) Un artículo aéreo que comprende: un revestimiento de composite, un borde de ataque que se orienta hacia el flujo (a) de aire durante el uso del artículo aéreo, un recubrimiento resistente a la erosión que comprende un material metálico y una superficie aerodinámica, caracterizado porque el recubrimiento cubre parcialmente o completamente el revestimiento de composite del artículo aéreo, en el que el recubrimiento tiene una porosidad alta para proporcionar un área abierta, paso de difusión, para permitir el transporte de humedad (MT) desde el revestimiento de composite hasta la superficie aerodinámica del recubrimiento , y de tal baja porosidad que la protección contra la erosión del revestimiento de composite se alcanza aún durante dicho…

Sistema de recuperación de datos en una aeronave con datos almacenados durante un vuelo y transmitidos de manera inalámbrica a un sistema terrestre después del aterrizaje utilizando un dispositivo sellado electromagnéticamente que puede abrirse o cerrarse.

(25/04/2018). Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: PESCOD, CHRISTOPHER, RALPH, NAWAZ,SHAHBAZ, HYDE,LYDIA ANN, WADDINGTON,SHAUN WILLIAM.

Sistema de recuperación de datos de aeronave a bordo, que comprende: un dispositivo de almacenamiento de datos , situado en una ubicación sellada electromagnéticamente en la aeronave para almacenar datos adquiridos durante el vuelo; y un aparato inalámbrico , conectado funcionalmente al dispositivo de almacenamiento de datos, que tiene una antena situada en un compartimento de la aeronave que tiene un panel exterior dispuesto para adoptar una de una configuración cerrada, en la que el compartimiento está sellado tanto física como electromagnéticamente por el panel, y una configuración abierta, en la que el compartimento está expuesto electromagnéticamente, quedando dispuesto el aparato inalámbrico, después de que la aeronave aterriza y cuando el panel exterior ha adoptado la configuración abierta, para comunicarse de forma inalámbrica, mediante la antena, con un sistema de recuperación de datos en tierra para transmitir los datos almacenados.

PDF original: ES-2671400_T3.pdf

Sistema y método para monitorización y alerta de crucero.

(04/04/2018) Un sistema de monitorización para su uso con una plataforma móvil que es operada por un piloto al mando, en donde la plataforma móvil es una aeronave, comprendiendo el sistema: una base de datos para contener información operacional y procedimientos relacionados con el funcionamiento de la plataforma móvil por el piloto al mando; y un procesador en comunicación con la base de datos y con al menos un subsistema (20, 22a, 22b) de la plataforma móvil para monitorizar información operativa relativa al funcionamiento de la plataforma móvil con respecto a información almacenada contenida en dicha base de datos, y determinar si la operación de la plataforma móvil avanza…

Sistema y método para controlar automáticamente una trayectoria de recorrido de un vehículo.

(17/01/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: CAMERON,DOUGLAS C, KROTHAPALLI,KRISH R, WILLIAMS,TODD M, VON KLEIN,WALTER JR, BROWN,ERIC D.

Un método de activar un modo de piloto automático ininterrumpible para controlar automáticamente operaciones de vuelo de un vehículo aéreo, que comprende: iniciar un sistema de piloto automático del vehículo aéreo; desconectar controles de vuelo de a bordo y evitar al menos un elemento de control de energía accesible de a bordo para conectar directamente el sistema de piloto automático del vehículo aéreo con un suministro de energía inaccesible alternativo, de manera que el modo de piloto automático ininterrumpible del vehículo aéreo se activa; y navegar automáticamente el vehículo aéreo sin entrada desde a bordo del vehículo aéreo por medio del modo de piloto automático ininterrumpible del vehículo aéreo.

PDF original: ES-2665874_T3.pdf

Capa de protección de bordes de ataque de elementos alares de aeronaves.

(29/11/2017). Solicitante/s: Airbus Helicopters. Inventor/es: ALIAGA,DANIEL, CAMPAZZI,ELISA, GUILLOU,MARIE-PAULE, NAVARRE,THOMAS.

Dispositivo de protección de elemento alar caracterizado por que está constituido por un complejo que comprende una película polimérica , un fleje metálico depositado sobre una parte de la película polimérica y un medio de pegado de la película polimérica sobre dicho elemento alar, formando dicha película polimérica un elemento de protección contra una erosión por arena y formando dicho fleje metálico un elemento de protección contra una erosión por agua del elemento alar sobre el que se pega el dispositivo; por que el complejo está formado en hueco de manera que se amolde al perfil de un borde de ataque del elemento alar y por que, el elemento alar consta de unas zonas de incidencia débil y unas zonas de incidencia fuerte, la película polimérica se conforma de manera que recubra una o varias zonas de incidencia débil del elemento alar, el fleje metálico está conformado para recubrir una zona de fuerte incidencia de dicho elemento alar.

PDF original: ES-2655799_T3.pdf

Indicador de desgaste de componente de perfil aerodinámico.

(14/06/2017). Solicitante/s: HAMILTON SUNDSTRAND CORPORATION. Inventor/es: Carvalho,Paul A, SMITH,BLAIR A, HUTH,BRIAN P.

Un conjunto de perfil aerodinámico que comprende: un cuerpo de perfil aerodinámico que se extiende entre un borde de ataque , un borde de salida , un lado de succión y un lado de presión ; una primera funda protectora que tiene un lado exterior y un lado interior que forma una cavidad para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinámico, el lado interior se une al borde de ataque del cuerpo de perfil aerodinámico ; y una segunda funda protectora , caracterizada por que comprende una funda indicadora que tiene un lado exterior y un lado interior , la funda indicadora se une adhesivamente a la primera funda protectora , en donde al menos una parte de la funda indicadora se posiciona hacia delante de la primera funda protectora respecto al borde de ataque del perfil aerodinámico, en donde al menos una parte de la segunda funda protectora se posiciona hacia delante de la funda indicadora respecto al borde de ataque del perfil aerodinámico.

PDF original: ES-2629419_T3.pdf

Dispositivo para la fijación de una unidad en dispositivos de fijación de un vehículo.

(04/01/2017) Un dispositivo para la fijación de una unidad en al menos un primer riel del asiento de una aeronave que presenta un primer eje longitudinal, caracterizado por las siguientes características: - un primer adaptador de fijación (3a) que presenta una primera parte del adaptador (3a ') y una segunda parte del adaptador (3a"); - la primera parte del adaptador (3a') se puede conectar al primer riel del asiento de una aeronave ; - la segunda parte del adaptador (3a") es conectable a la unidad ; - el primer adaptador de fijación (3a) comprende una primera conexión articulada , por lo que la primera parte del adaptador (3a') y la segunda parte del adaptador (3a") están interconectadas; - la primera conexión articulada está diseñada de tal manera que la…

Método para producir una porción de sección cerrada de una aeronave provista de sensores de deformación.

(12/10/2016) Un método para producir una porción de sección cerrada de una aeronave, provista de sensores de deformación, que comprende las etapas de: a) insertar dentro de un molde , equipado con una primera parte (2a) y una segunda parte (2b): - al menos una primera lámina de material compuesto, - al menos una segunda lámina de material compuesto orientada hacia la primera lámina y separada de la misma; y - unos elementos de interconexión en un material laminar compuesto, que se extienden entre la primera y la segunda láminas (3 y 4) de material compuesto, para delimitar una cavidad alargada ; b) insertar una herramienta (conector) dentro de la cavidad alargada , comprendiendo dicha herramienta un cuerpo rígido alargado,…

Registrador de vuelo.

(25/05/2016) Registrador de vuelo para una aeronave con un tablero de instrumentos para mostrar datos del estado de la aeronave a un piloto, comprendiendo dicho registrador de vuelo : uno o varios sensores que proporcionan datos de las condiciones de vuelo de la aeronave ; una unidad de cámara que proporciona datos de imagen; 10 una unidad de almacenamiento de datos que almacena los datos de las condiciones de vuelo de la aeronave y los datos de imagen de la cámara ; y una unidad de control que monitoriza los datos de las condiciones de vuelo que facilitan los sensores ; donde el registrador de vuelo se monta en la zona de cabina de vuelo de la aeronave …

Dispositivo de localización de naves accidentadas.

(18/04/2016). Solicitante/s: OBAMA FRADES, Ismael. Inventor/es: OBAMA FRADES,Ismael.

Dispositivo que mediante la comunicación entre sus componentes facilita la localización, o por lo menos limita el área donde localizar una nave accidentada. El dispositivo comprende al menos un módulo principal que comprende un bastidor donde se localizan al menos dos balizas , en el dispositivo objeto de la invención mediante comunicación entre balizas y módulo principal se proporciona información de diferentes momentos, trayectorias y localizaciones para limitar el área de búsqueda de una nave accidentada, con lo que se incrementa enormemente la posibilidad de localizar dicha nave.

PDF original: ES-2567004_A1.pdf

PDF original: ES-2567004_B2.pdf

DISPOSITIVO DE ANULACIÓN SELECTIVA REMOTA DE LOS MEDIOS DE CIERRE DE LA CABINA DE UN MEDIO DE TRANSPORTE.

(29/01/2016). Solicitante/s: MAYORAL BADIA, Barbara. Inventor/es: MAYORAL ELENA,Justo.

Dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte , donde los medios de cierre de la cabina comprenden, al menos, un cerrojo con medio de accionamiento eléctrico de, al menos, su apertura; unos medios de activación de dichos medios accionamiento eléctrico; un mando de control manual de apertura dispuesto en el interior de la cabina y asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico; un procesador igualmente asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico; un receptor de un comando remoto de apertura de los medios de cierre, asociado al procesador ; y una fuente de alimentación.

PDF original: ES-2557928_A1.pdf

PDF original: ES-2557928_B1.pdf

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