CIP 2015 : B60K 6/387 : Embragues actuados, es decir, embragues que se acoplan o desacoplan mediante actuadores eléctricos, hidráulicos o mecánicos.

CIP2015BB60B60KB60K 6/00B60K 6/387[4] › Embragues actuados, es decir, embragues que se acoplan o desacoplan mediante actuadores eléctricos, hidráulicos o mecánicos.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
Notas[n] desde B60K 6/22 hasta B60K 6/50:
  • Cuando se clasifique en uno de los grupos B60K 6/22, B60K 6/42   o B60K 6/50, toda información técnica que se considere que representa información de interés para la búsqueda, debería ser clasificada también en los otros subgrupos del grupo principal B60K 6/00   con el fin de posibilitar la búsqueda empleando una combinación de símbolos de clasificación.

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.

B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos   y de combustión interna.

B60K 6/387 · · · · Embragues actuados, es decir, embragues que se acoplan o desacoplan mediante actuadores eléctricos, hidráulicos o mecánicos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo.

(15/01/2020) Un vehículo incluyendo: una máquina eléctrica rotativa incluyendo un eje de rotación , un rotor montado en dicho eje de giro , para girar conjuntamente con dicho eje de giro , un estator opuesto a dicho rotor en un intervalo preestablecido, con dicho rotor y dicho estator formados de tal manera que una longitud de entrehierro que funciona como resistencia magnética sea ajustable, un motor conectado a dicho rotor de dicha máquina eléctrica rotativa, dicho estator incluye un primer estator y un segundo estator opuestos uno a otro en un intervalo preestablecido, y dicho primer estator incluye múltiples primeros dientes dispuestos de forma…

Máquina de asiento de vía con alimentación de energía autónoma y redundante.

(09/10/2019) Máquina de asiento de vía con un bastidor de máquina desplazable en una vía , diferentes grupos de trabajo así como un motor de combustión que a través de un acoplamiento se puede conectar a un engranaje de distribución , previéndose como accionamiento alternativo del engranaje de distribución un motor eléctrico , caracterizada por que el motor eléctrico se conecta a un circuito intermedio que se puede alimentar con energía eléctrica por medio de un pantógrafo de altura regulable que se puede conectar a una catenaria de la vía , previéndose además que: a) el motor eléctrico se disponga como accionamiento alternativo para el suministro de energía permanente a un sistema hidráulico con bombas hidráulicas conectadas al engranaje…

Aparato de control para un vehículo y método de control para un vehículo.

(19/06/2019) Un aparato de control para un vehículo , incluyendo el vehículo un motor de combustión , un primer motor eléctrico (MG1), un elemento rotativo y un mecanismo de bloqueo de rotación , siendo proporcionado el elemento rotativo entre el motor de combustión y el primer motor eléctrico (MG1), teniendo el elemento rotativo una característica asociada con un par de entrada, y configurado el mecanismo de bloqueo de rotación para impedir que una parte de acoplamiento (26a) del elemento rotativo en el lado del motor de combustión rote al menos en una dirección, el aparato de control caracterizado por una unidad de control electrónico configurada para aprender la característica del elemento rotativo aplicando un par…

Transmisión híbrida para vehículo a motor.

(18/09/2018) Transmisión híbrida para un vehículo a motor, que comprende una caja de velocidades principal , una primera máquina eléctrica y una segunda máquina eléctrica , en la que la caja de velocidades principal es una caja de velocidades mecánica con una pluralidad de velocidades y comprende un árbol primario adaptado para conectarse a un árbol del motor de combustión interna del vehículo y un árbol secundario adaptado para conectarse a las ruedas del vehículo, en la que la transmisión comprende además primeros medios de acoplamiento interpuestos entre dicha primera máquina eléctrica y dicho árbol primario y un…

Unidad de propulsión para vehículos oruga.

(19/10/2016) Tracción para un vehículo oruga con un eje de salida que acciona dos ruedas motrices y como mínimo un dispositivo de mecanismo diferencial dentro de una caja de cambios superpuesta, a través de la cual se puede superponer sobre una rueda de tracción un número de revoluciones de conducción de una tracción, de modo que las orugas generen distintas velocidades de conducción a los lados del vehículo, a cuyo efecto, el eje de salida está en conexión operacional como mínimo con una primera máquina electica que puede funcionar como generador como motor eléctrico, y que los ejes de salida de un motor de combustión interno y al menos la primera máquina eléctrica puede acoplarse a otra mediante una transmisión superpuesta , a cuyo efecto la transmisión superpuesta mediante la rueda hueca , la primera máquina eléctrica está acoplada a la transmisión superpuesta…

Sistema de accionamiento híbrido, de doble alimentación, con división serie-paralelo.

(23/03/2016) Un sistema de accionamiento híbrido, de doble alimentación, con división serie-paralelo, que comprende dos o más sistemas de accionamiento separados que permiten el funcionamiento independiente para accionar respectivamente una carga, o todas las cargas accionadas individualmente están incorporadas en un bastidor común, que comprende las características siguientes: un primer sistema de accionamiento, instalado con una fuente de energía de rotación activa, para accionar una primera unidad de maquinaria eléctrica para proporcionar una función de generación de energía; un segundo sistema de accionamiento, instalado con una segunda unidad de maquinaria eléctrica para proporcionar una función de motor eléctrico, para accionar una carga aplicada sobre el segundo sistema; un embrague posicionado entre la fuente…

Dispositivo de transmisión de velocidad para un vehículo automóvil de tipo híbrido.

(26/03/2013) Dispositivo de transmisión de velocidad para un vehículo automóvil del tipo híbrido que comprende un primer árbolde transmisión unido a un motor térmico a través de un acoplamiento que se puede desacoplar y quelleva al menos dos primeras ruedas dentadas que cooperan con al menos dos segundas ruedas dentadas transportadas por un árbol secundario de transmisión unido a un árbol de transmisión del vehículoy a una máquina eléctrica , caracterizado por que una de las segundas ruedas dentadas es transportadapor el árbol secundario a través de un acoplamiento unidireccional .

Tracción eléctrica.

(26/03/2013) Un sistema para un vehículo que tiene: un tren de transmisión que incluye un motor de combustión interna acoplado a una transmisión que tieneun puerto de toma de fuerza , en el que el tren de transmisión incluye un embrague acoplado a unaentrada de la transmisión, un motor de tracción eléctrica para accionar la transmisión por mediación del puerto de toma de fuerza ,un dispositivo de transferencia que acopla el motor eléctrico a la transmisión por mediación del puerto , un dispositivo de fuente para suministrar potencia al motor eléctrico, comprendiendo el dispositivo de fuente unabatería , y un controlador de motor de un sistema de control , en el que una salida de CA del controlador de motoralimenta directamente el motor de tracción eléctrica ; caracterizado porque el sistema de control comprende un actuador de embrague…

Unidad de accionamiento de vehículo híbrido.

(08/08/2012) Un aparato de accionamiento para un vehículo híbrido incluyendo: un motor; un primer eje que está dispuesto coaxialmente con un eje de salida del motor y transmite potencia desde elmotor; un segundo eje que está dispuesto en paralelo al primer eje e incluye: un eje interior (2a) conectado al primer eje a través de un primer mecanismo de transmisión yun primer eje exterior (2b) dispuesto rotativamente con relación al eje interior (2a) alrededor del eje interior (2a);un primer motor eléctrico conectado al eje interior (2a); un segundo motor eléctrico dispuesto coaxialmente con el primer motor eléctrico y conectado al primer ejeexterior (2b); un tercer eje dispuesto…

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE DESPLAZAMIENTO PARA VEHÍCULO HÍBRIDO.

(27/06/2011) Sistema de accionamiento de desplazamiento para vehículo híbrido que comprende un motor térmico con un árbol de salida motor que lleva un embrague , un árbol secundario unido a dicho embrague y conectado a un medio de variación de velocidad , al menos una máquina eléctrica con un rotor , una cadena de transmisión de movimiento entre el medio de variación de velocidad y las ruedas del vehículo, dicha cadena constando de un árbol de salida del medio de variación de velocidad y de un eje motor unido a dicho árbol de salida, un acoplamiento desembragable de engranaje entre uno de los elementos de la cadena de transmisión y el rotor de la máquina eléctrica y otro acoplamiento desembragable de engranaje entre el…

SISTEMA MOTOPROPULSOR HIBRIDO.

(28/01/2010) Dispositivo de transmisión y embrague para un sistema motopropulsor con doble dispositivo motriz, que comprende: una transmisión de engranajes que tiene un primer eje de entrada , un segundo eje de entrada y un elemento de salida en rotación ; un embrague doble que comprende un primer embrague principal (C1) configurado para transferir selectivamente potencia entre un primer dispositivo motriz y el primer eje de entrada y un segundo embrague principal (C2) configurado para transferir selectivamente potencia entre el primer dispositivo motriz y el segundo eje de entrada ; en el que, como mínimo, uno de dichos primer eje de entrada y segundo eje de entrada está configurado para conexión a un segundo dispositivo motriz , caracterizado por un primer embrague del eje de entrada…

SISTEMA DE TRACCION HIBRIDO.

(13/11/2009) Sistema de tracción híbrida para la tracción de un vehículo que comprende un motor de combustión interna , por lo menos una primera máquina eléctrica y por lo menos una segunda máquina eléctrica , unos primeros medios de transmisión (103, 104, 104b) adecuados para estar mecánicamente conectados a dicho motor de combustión interna y a por lo menos una de dichas máquinas eléctricas , unos segundos medios de transmisión adecuados para estar mecánicamente conectados a por lo menos una de dichas máquinas eléctricas y a las ruedas del vehículo, unos medios de conexión o de limitación adecuados para permitir la transmisión de la potencia…

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