CIP 2015 : B60T 11/236 : Disposiciones para la estanqueidad del pistón.

CIP2015BB60B60TB60T 11/00B60T 11/236[3] › Disposiciones para la estanqueidad del pistón.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales.

B60T 11/236 · · · Disposiciones para la estanqueidad del pistón.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Cilindro maestro.

(22/06/2016) Cilindro maestro, particularmente para un sistema de embrague, de accionamiento o de freno de un vehículo, que comprende una carcasa de cilindro con una perforación de pistón , un pistón dispuesto en la perforación de pistón , con un lado frontal dirigido hacia una cámara de cilindro y con al menos una abertura de avance que conduce de una superficie lateral de pistón a través de una pared de pistón a la cámara de cilindro a una distancia del lado frontal , abertura que limita, en una posición de compensación de presión del pistón , con un espacio de avance , de manera que, en la posición de compensación de presión, puede avanzar medio hidráulico a la cámara de cilindro…

Unidad de control de frenado.

(25/05/2016) Unidad de control de frenado que tiene un pistón principal que delimita una cámara principal conectada a un circuito principal y un pistón secundario que delimita una cámara secundaria conectada a un circuito secundario, recibiendo la unidad de control la solicitud de frenado mediante el elemento de empuje accionado por el conductor, detectándose esta solicitud mediante el sensor de desplazamiento del movimiento del elemento de empuje para controlar el pistón principal que a su vez empuja el pistón secundario, generando una presión en la cámara principal que entonces ejerce un empuje hidráulico sobre la sección trasera…

UNA VÁLVULA PARA EL EQUILIBRADO DEL FRENADO, PARA UN TRACTOR AGRÍCOLA O UN VEHÍCULO SIMILAR.

(09/12/2011) Una válvula de equilibrado (V) para el sistema de frenado de un vehículo que incluye dos cilindros maestros separados para el frenado independiente de las ruedas situadas a los dos lados del vehículo, esta válvula de equilibrado(V) incluyendo dos obturadores de anillo los cuales cooperan con la entrada de un canal de transferencia que conecta ambos cilindros maestros caracterizada porque por lo menos uno de los obturadores de la válvula de equilibrado (V) está alojado en el interior de un espacio de contención cuya forma y extensión permite, en condiciones elásticas, un desplazamiento de dicho obturador que aumenta de una manera notable el volumen del espacio el cual está colocado en el lado del obturador que comunica con el canal de transferencia

CILINDRO DE MANDO DE PEQUEÑA CARRERA EN VACÍO.

(20/06/2011) Cilindro de mando de freno que comprende, desde un pedal de freno hasta un fondo del cilindro de mando, - un cuerpo de cilindro de mando, comprendiendo el citado cuerpo del cilindro de mando una cámara situada en una cavidad del cuerpo del cilindro de mando, - un pistón con el deslizamiento permitido dentro de la cavidad según un eje de desplazamiento del pistón, - un depósito de líquido hidráulico que alimenta a la cámara por medio de un orificio en el pistón y de un conducto de alimentación en el cuerpo del cilindro de mando, - una copa de estanqueidad, - estando la copa de estanqueidad en contacto mediante un labio interior con la periferia del pistón, y mediante…

CILINDRO DE MANDO CON JUNTA DE ESTANQUEIDAD EN FORMA DE U.

(04/05/2011) Cilindro de mando de freno que comprende - un pistón deslizante en un escariado de un cuerpo del cilindro de mando, - el cuerpo de cilindro de mando que presenta una llegada de fluido hidráulico en una cámara y - una junta de estanqueidad lisa, que tiene una forma circular y un perfil en U, - el perfil en U, que está formado por un labio interior y un labio exterior de la junta de estanqueidad, - la junta de estanqueidad que está en contacto por el labio interior con la periferia del pistón y por el labio exterior con el cuerpo del cilindro de mando , caracterizado porque comprende: - relieves que están situados y realizados en un labio interior con respecto al otro labio y por pareja y estando dicho relieve con un espacio de separación igual a dos veces la altura del labio interior , medida paralelamente…

CILINDRO PRINCIPAL DE UN VEHÍCULO UNIDO A UN DISPOSITIVO DE FRENADO ANEJO.

(14/03/2011) Cilindro principal de un vehículo automóvil que comprende - un cuerpo ahuecado por un ánima longitudinalmente con respecto a un eje del cilindro principal, - un depósito de fluido hidráulico que desemboca en el ánima del cilindro principal, - un pistón que desliza en el ánima y que define una cámara del cilindro principal, comprendiendo el pistón un orificio que, por una parte, desemboca enfrente de una pared delimitada por el ánima y que, por otra, desemboca en la cámara, recibiendo el orificio fluido hidráulico proveniente del depósito, y - un medio de estanqueidad alojado en una garganta practicada en el interior de…

CILINDRO MAESTRO QUE COMPRENDE RANURAS DE REALIMENTACION.

(14/06/2010) Cilindro maestro de frenado para un vehículo automóvil, del tipo que comprende un cuerpo sensiblemente axial dentro de un mandrilado del cual está montado de forma deslizante al menos un pistón axial , que es susceptible de ser accionado por un conductor del vehículo entre una posición trasera de reposo y una posición delantera de aplicación de un esfuerzo de frenado, del tipo en el cual el mandrilado comprende dos medios de estanqueidad delantero y trasero que están interpuestos entre el pistón y el mandrilado , delimitando el medio de estanqueidad delantero en el mandrilado una cámara de alimentación trasera y una cámara de presión…

CIRCUITO ELECTRO-HIDRAULICO DE FRENADO DE UN VEHICULO.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOURLON, PHILIPPE, DELAGE, JEAN-PIERRE, PENIGAULT, JEAN-LOUIS, BRAHMI, OMAR.

Circuito electrohidráulico de frenado de un vehículo que comprende un cilindro principal , comprendiendo este cilindro principal una cámara primaria y una cámara de un simulador de accionamiento de freno, estando cerrada la cámara primaria en un extremo por un pistón primario y aislada de la cámara del simulador por una junta tórica colocada en una garganta periférica en una circunferencia de un pistón secundario , caracterizado porque el pistón secundario comprende medios que permiten un aligeramiento de presión de la cámara del simulador a la cámara primaria.

CILINDRO PRINCIPAL.

(01/05/2005) Cilindro principal para una instalación hidráulica de frenos de vehículo con - una carcasa , que presenta un taladro que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (A), del que un extremo está cerrado herméticamente por una pared frontal perteneciente a la carcasa del cilindro principal , y cuyo otro extremo, opuesto al primero, está cerrado herméticamente por un elemento de cierre , - un pistón guiado en el taladro , que es guiado, de forma desplazable hermética y axialmente, a través del elemento de cierre , - una válvula central formada en el pistón , que permite una unión hidráulica entre un depósito de fluido y una cámara de presión en el taladro limitada por la pared frontal y el pistón , y que está sujetada, en la posición abierta, cuando el pistón no está accionado, por una parte de soporte apoyada sobre un elemento de…

CILINDRO DE MANDO COMPACTO, EN TANDEM, CON SALIDA PRINCIPAL DESPLAZADA.

(16/08/2004) La invención se refiere a un doble cilindro hidráulico de frenado que comprende principalmente un cuerpo perforado con un taladro, entradas primeras y segundas (2a, 2b) para un fluido hidráulico a baja presión, pistones primarios y secundarios que se desplazan, respectivamente, en la primera y segunda secciones longitudinales (S1, S2), una cámara de presión primaria , una cámara de presión secundaria primeras y segundas cubas de estanquidad aguas arriba y aguas abajo (91a, 91b, 92a, 92b), primera y segunda conducciones de realimentación y primer y segundo orificios (41 y 42) para la salida del fluido hidráulico…

EMBOLO PARA CILINDRO DE TRABAJO, EN ESPECIAL PARA CILINDRO DE FRENO DE VEHICULOS.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: SIEBKE, ALF, MAILLE, THIERRY.

EN UN CILINDRO DE FRENADO PARA CILINDRO DE TRABAJO, EN PARTICULAR CILINDRO DE FRENADO DE VEHICULO, SE HA PREVISTO UN EMBOLO CON UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD (FALDILLA 3 DEL EMBOLO) CONFIGURADO EN SU SUPERFICIE SUPERIOR QUE SEPARA UNO DE OTRO EL ESPACIO DE PRESION Y EL ESPACIO DE DESCARGA DE PRESION. PARA LA GENERACION DE UNA FUGA PROVOCADA MEDIANTE MONTAJE DE FALLO ARBITRARIO DEL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD, SE HA PREVISTO EN LA SUPERFICIE DEL EMBOLO EN EL MONTAJE DE FALLO DEL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD DE ESTA ZONA CORRESPONDIENTE AL MENOS UNA PROFUNDIDAD DE TAL MODO, QUE CUANDO SE TAPA LA PROFUNDIDAD A TRAVES DE LA FALDILLA DEL EMBOLO SE PROVOCA UNA FUGA COMO INDICACION DEL MENSAJE DE FALLO.

PISTON PARA UN CILINDRO HIDRAULICO.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FTE AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: KELLER, CHRISTOPH, GEBERT, STEFAN, SAUER, HERBERT.

Pistón buzo aspirante , para la regulación ajustable de una cámara de presión en una carcasa de un cilindro hidráulico , en particular, de un cilindro maestro de un sistema de embrague para automóviles, con una pieza principal en la que se prevé una superficie de deslizamiento para un obturador del lado de la carcasa, que obtura la cámara de presión en una posición de servicio del pistón y un dispositivo de retorno , en el que se sitúa el obturador en la posición inicial (figura 2) del pistón , en el que el dispositivo de retorno se adapta para unir la cámara de presión , en la posición inicial del pistón , con la zona de retorno por debajo del obturador , caracterizado porque el dispositivo de retorno se fabrica separadamente de la pieza principal y se une para la conformación del pistón sin juego con la pieza principal.

CILINDRO TRANSMISOR PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENO.

(16/10/2003) SE PROPONE UN CILINDRO TRANSMISOR PARA INSTALACION DE FRENADO DE AUTOMOVIL HIDRAULICA, DONDE LOS CILINDROS DE FRENO DE RUEDA SON IMPULSABLES INDEPENDIENTEMENTE DEL CONDUCTOR POR MEDIO DE UNA BOMBA O SIMILAR CON LIQUIDO DE FRENADO Y DONDE EL LIQUIDO DE FRENADO SE GUIA A PARTIR DE UN RECIPIENTE DE RESERVA DE LA BOMBA A TRAVES DE LA MISMA VIA DE CORRIENTE, QUE ESTA PREVISTA PARA EL PROCESO DE FRENADO INICIADO POR PARTE DEL CONDUCTOR, CON UNA CARCASA , UN EMBOLO SUMERGIDO GUIADO DESPLAZABLE AXIALMENTE EN ELLA, UNA JUNTA DISPUESTA ENTRE EL EMBOLO Y LA CARCASA Y UN ANILLO DE GUIA DISPUESTO ENTRE EL EMBOLO Y LA CARCASA. EL ANILLO DE GUIA FORMA UNA SUPERFICIE DE APLICACION DE…

CILINDRO TRANSMISOR.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: KONIG, HARALD, JUNGMANN, UDO, KREH, HEINRICH, WURL, GERHARD.

SEGUN LA INVENCION, LA COMPENSACION DE PRESION Y LA ACCION DE RESTABLECIMIENTO DE UNA BOMBA DE FRENO SE ASEGURA MEDIANTE LA PROVISION DE UNOS CANALES DE RESTABLECIMIENTO EN FORMA DE RANURAS . DICHAS RANURAS RESULTAN ADECUADAS PARA ASEGURAR LA COMPENSACION DE PRESION Y LA ACCION DE RESTABLECIMIENTO CUANDO SE PURGA EL SISTEMA DE FRENOS. COMO RESULTADO DE SU GRAN SECCION, PERMITEN SUMINISTRAR UN GRAN FLUJO DE FLUIDO QUE PUEDE SER REQUERIDO, POR EJEMPLO, PARA LA BOMBA EN LOS SISTEMAS DE FRENO QUE INICIAN AUTOMATICAMENTE UNA OPERACION DE FRENADO.

ELEMENTO ANULAR DE ESTANQUEIDAD.

(16/01/2002) UN ELEMENTO DE SELLADO ANULAR PARA EL CIERRE ESTANCO DE UN INTERSTICIO ANULAR ENTRE LA SUPERFICIE INTERIOR DE UNA PARED CILINDRICA Y UN EMBOLO CILINDRICO CONCENTRICO CON ESTA Y QUE SE PUEDA DESPLAZAR AXIALMENTE CON RELACION A ELLA, PRESENTA DOS PIEZAS CIRCULARES , UNIDAS ENTRE SI AXIALMENTE, DE LAS CUALES LA PRIMERA PARTE ESTA COMPUESTA POR UN MATERIAL ELASTOMERO Y LA SEGUNDA PARTE DE UN MATERIAL RIGIDO. CON EL FIN DE GARANTIZAR UN COMPORTAMIENTO DE APERTURA Y CIERRE LO MAS UNIFORME POSIBLE DURANTE LA INTERACCION CON UN CUERPO DE VALVULA DESPLAZABLE DE UNA VALVULA, LAS DOS PARTES ESTAN UNIDAS ENTRE SI DE FORMA DESMONTABLE, Y LA PARTE DE MATERIAL RIGIDO PRESENTA UN RESALTE FORMADO…

CILINDRO PRINCIPAL TANDEM CON ESTANQUEIDAD PERFECCIONADA.

(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH SISTEMI FRENANTI S.P.A.. Inventor/es: MANZO, VINCENZO, VARRESE, FRANCESCO.

CILINDRO PRINCIPAL TANDEM EN EL QUE EL PISTON SECUNDARIO PRESENTA UNA CARA SOBRE LA CUAL SE DESLIZA UN ANILLO INTERPUESTO ENTRE UN PRIMER MUELLE Y UNA SEGUNDA JUNTA (4B), REPELIENDO EL ANILLO LA SEGUNDA JUNTA (4B) CONTRA UN SALIENTE DEL PISTON SECUNDARIO PARA TRANSMITIR A LA SEGUNDA JUNTA (4B) UNA FUERZA DE COMPRESION QUE VARIA CON LA FUERZA EJERCIDA Y TRANSMITIDA POR EL MUELLE . SEGUN LA INVENCION, EL PISTON SECUNDARIO PRESENTA UN TOPE QUE LIMITA EL DESLIZAMIENTO DEL ANILLO EN DIRECCION A LA SEGUNDA JUNTA (4B) EN EL ANIMA (1A) DEL CILINDRO PRINCIPAL, Y UNA REDUCCION PRACTICAMENTE TOTAL DE CUALQUIER DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LOS CIRCUITOS PRIMARIO Y SECUNDARIO DEL CILINDRO PRINCIPAL.

CILINDRO MAESTRO HIDRAULICO.

(16/10/1998). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WILLIAMSON, MICHAEL.

UN CILINDRO HIDRAULICO PRINCIPAL QUE TIENE UN CUERPO DEL CILINDRO CON UN PISTON QUE SE PUEDE DESLIZAR DENTRO DE EL Y QUE LLEVA UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD PARA PERMITIR LA PRESURIZACION DE UNA CAMARA DE PRESION Y LA RECUPERACION DEL FLUIDO A TRAVES DE UN ORIFICIO DE RECUPERACION AL RETRAERSE EL PISTON. EL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD ES UN CONJUNTO QUE TIENE UNA PRIMERA JUNTA DE ESTANQUEIDAD DE UN MATERIAL RELATIVAMENTE DURO QUE SE PUEDE DESLIZAR CONTRA LA PARED INTERNA DEL CILINDRO Y UNA SEGUNDA JUNTA DE ESTANQUEIDAD RELATIVAMENTE ELASTICA DISPUESTA PARA QUE ACTUE ENTRE LAS SUPERFICIES DE ESTANQUEIDAD DEL PISTON Y LA PRIMERA JUNTA DE ESTANQUEIDAD PARA ESTABLECER UNA ESTANQUEIDAD A PRUEBA DE LA PRESION DEL FLUIDO DURANTE LA PRESURIZACION DE LA CAMARA.

 

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