CIP 2015 : B60T 7/08 : accionados a mano.

CIP2015BB60B60TB60T 7/00B60T 7/08[2] › accionados a mano.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.

B60T 7/08 · · accionados a mano.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema para controlar el acoplamiento de un freno de parqueo en un sistema de frenado neumático.

(28/03/2019) Sistema para controlar el acoplamiento del freno de parqueo en un sistema de frenado neumático, el sistema de frenado que comprende una palanca que puede girar alrededor de un punto de apoyo respectivo entre una primera posición (A) de liberación y una segunda posición (B) de acoplamiento predeterminado del freno de parqueo, la palanca que controla una válvula de ventilación del sistema de frenos, de modo que esté completamente abierta al menos en dicha segunda posición (B) de acoplamiento; al menos en una posición (C) intermedia de la palanca, entre dichas dos posiciones (A, B), está presente un pico de torque de contrapeso opuesto a la conmutación de la palanca , comprendiendo…

Freno de mano.

(13/02/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: HOBBS,DAVE.

Un freno de mano que comprende una palanca del freno de mano montada en un soporte para su movimiento pivotante entre las posiciones de freno liberado y de freno aplicado, un mecanismo de bloqueo para sujetar de forma liberable la palanca del freno de mano en una posición de freno aplicado, y un accionador electrónico para liberar el mecanismo de bloqueo, en el que un circuito de control para el accionador electrónico incluye un interruptor , y un botón de liberación para accionar el interruptor, está situado en un extremo libre de la palanca ; caracterizado porque: el mecanismo de bloqueo está configurado de tal manera que el accionador solo es capaz de liberar el mecanismo de bloqueo en respuesta al accionamiento del interruptor una vez que la palanca del freno de mano se ha elevado desde una posición de freno aplicado.

PDF original: ES-2725809_T3.pdf

Dispositivo de maniobra del freno para un sistema de control de frenado de tren con un control de frenado rápido perfeccionado.

(17/01/2018). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: KARL, JURGEN, KRONKE,MARKO, ALLMEROTH,Klaus, DEIST,Lothar, PRINZ,Günther.

Dispositivo de maniobra del freno para el control de un sistema de control de frenado de tren en el que se transmite una demanda de efecto de frenado a través de una reducción de una presión en un conducto de aire principal por parte de un tren formado por varias unidades , que comprende una palanca que se puede mover mecánicamente a varias posiciones de control que comprenden una posición de frenado rápido , provocando un movimiento de la palanca a la posición de frenado rápido una ventilación del conducto de aire principal para demandar un efecto de frenado rápido, caracterizado por que el dispositivo de maniobra del freno se configura como posicionador electromecánico y comprende contactos de conmutación eléctricos configurados por separado, que se acoplan a la palanca de manera que los al menos dos contactos de conmutación eléctricos se abran al mover la palanca a la posición de frenado rápido.

PDF original: ES-2662922_T3.pdf

Freno de estacionamiento para un vehículo.

(31/10/2017). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Inventor/es: DE MONTSERRAT VALLVE,Carles.

Freno de estacionamiento para un vehículo. El freno de estacionamiento comprende un sistema hidráulico con un cilindro actuable entre al menos una primera posición y una segunda posición, y que comprende un vástago y camisa ; un actuador acoplado al cilindro , de manera que el actuador es susceptible de modificar la al menos una posición del cilindro , donde el actuador es actuable entre al menos una posición de frenado y una posición de reposo, donde la posición de frenado proporciona una primera posición del cilindro , en el que el freno de estacionamiento comprende un medio de retención acoplable entre el vástago y la camisa , donde una primera posición del cilindro comprende el medio de retención acoplado al vástago y a la camisa . Permite un desanclaje automático cuando el conductor arranca el vehículo.

PDF original: ES-2640025_B1.pdf

PDF original: ES-2640025_A1.pdf

Freno de acabadora.

(18/10/2017). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: STENDER, AXEL, HOLST, HANS, SCHRADER,CHRISTIAN, Barlsen,Holger , GORCZYCA,SVEN, Ronnenberg,Udo.

Dispositivo de freno para un camión que en especial se puede acoplar a una acabadora y que presenta una caja volquete y/o un remolque volcador, con un sistema de freno para la aplicación de una fuerza de frenado a al menos una rueda del camión, una unidad de control para la regulación electrónica del sistema de freno y un interruptor para la activación de una función de frenado de la acabadora, con un elemento de mando para la variación manual de la presión de frenado ajustada por la unidad de control, caracterizado por que el elemento de mando se diseña para variar la presión de frenado ajustada por la unidad de control con la función de frenado de la acabadora activada.

PDF original: ES-2650600_T3.pdf

Freno y acelerador manual de levas.

(10/09/2015) 1. Freno y acelerador manual de levas, para permitir la conducción de personas con movilidad reducida, caracterizado por: - Incorporar levas ubicadas tras el volante para el accionamiento de los pedales mediante cable, y cuyo movimiento es lineal en un plano perpendicular al volante durante todo su desplazamiento de aproximación al mismo. 2. Freno y acelerador manual de levas según reivindicación 1, caracterizado porque el pedal de freno y/o acelerador se accionan mediante unas levas ubicadas tras el volante y su desplazamiento será lineal en su aproximación al mismo. El sistema de bielas incorpora una guía o ranura en su geometría, y un soporte de las levas que se desplazan sobre otras guías o ranuras de forma lineal y siempre perpendiculares al plano del volante. 3.…

Conmutador de control para un freno de estacionamiento de vehículo.

(28/08/2013) Conmutador de control para un freno de estacionamiento de vehículo, que comprende una llave fijada a una estructura de alojamiento, de modo que puede girar sobre un fulcro (O), una varilla fijada a un extremo de la llave y que se mueve de manera solidaria con la misma, de modo que puede deslizarse a lo largo de un eje (X) de dicha llave , contrarrestada por un medio elástico; comprendiendo dicha varilla una parte de contacto, ubicada en el extremo libre de la misma; dicha estructura de alojamiento, que comprende al menos una estructura acampanada solidaria, se sujeta sobre un circuito electrónico que comprende al menos un pulsador electrónico; estando dicho conmutador caracterizado porque comprende…

CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON DISPOSITIVO DE BLOQUEO.

(26/06/2013) Conjunto de accionamiento de freno de estacionamiento para vehículos, que comprende una palanca principal montada de manera pivotante en un soporte ; un elemento de trinquete pivotante en dicha palanca principal , incluyendo un medio de enganche, preferentemente una uña , adaptada para enganchar en un sector preferentemente dentado fijo; un botón montado en la palanca principal y conectado a una varilla , adaptada para mover dicho elemento de trinquete para desengranar la uña del sector dentado , cuando dicho botón es accionado ;un muelle principal dispuesto para empujar la uña del elemento de trinquete contra dicho sector dentado ; y un dispositivo de bloqueo que inmoviliza la varilla cuando dicho…

Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado.

(02/04/2013) Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado, con un primer equipode mando y al menos una unidad de control , colocando la al menos una unidad de control el bloqueode aparcamiento en una posición desacoplada mediante la activación de un primer medio de ajuste eléctrico aldetectar un requerimiento de desbloqueo existente en el primer equipo de mando , caracterizado porque, al detectarun requerimiento de desenclavamiento existente en un segundo equipo de mando , la al menos una unidad decontrol coloca de manera redundante el bloqueo de aparcamiento en la posición desacoplada mediante laactivación de un segundo medio de ajuste eléctrico independiente del primer medio de ajuste eléctrico .

DISPOSITIVO DE FRENO PARA VEHICULO CON MANILLAR.

(01/08/2006). Solicitante/s: NISSIN KOGYO CO., LTD.. Inventor/es: MATSUNO, ISAO.

Se han dispuesto una palanca giratoria 61 y un aldabón 62 y una segunda palanca giratoria 71 y una barra compensadora 72, en un cilindro principal 7, formando parte, los dos primeros, de un mecanismo 60 convertidor de la fuerza de aplicación, y de un mecanismo distribuidor de la fuerza de salida 70, los otros dos. La primera y la segunda palancas giratorias 61 y 71, y el aldabón 62 están sostenidos, de un modo pivotante, en un punto de apoyo fijo (0. El otro extremo 71c de la segunda palanca giratoria 71 y un extremo 72a de la barra compensadora 72 se sostienen, de forma pivotante, sobre un punto de apoyo flotante (2. Una parte 62e de engrane de pistón del aldabón 62 se lleva hasta el contacto con el extremo exterior de un pistón 43 de un cilindro hidráulico principal 40. Conectados a la barra compensadora 72 se hallan un mecanismo de enlace lado tracción 20 y un mecanismo de enlace lado engranaje impulsado 21.

METODO Y SISTEMA DE FRENADO PARA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS, EN PARTICULAR CAMIONES.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AG. Inventor/es: STURNER, JOHANN, BAUR, FRANZ.

Método para el frenado de estacionamiento de un vehículo, en particular un camión, mediante un sistema de frenado que comprende un freno de servicio y un freno de estacionamiento accionado por resorte y controlado por presión de aire, caracterizado porque cuando se aplica el freno de estacionamiento, la liberación de la presión de aire en el freno de estacionamiento accionado por resorte se mantiene substancialmente mientras el vehículo permanece detenido por el freno de servicio.

PALANCA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON RATIO ADAPTABLE.

(16/05/2004) 1. Palanca de freno de estacionamiento con ratio adaptable, del tipo que comprende un brazo de palanca rematado por una empuñadura en la que se aplica una fuerza de accionamiento (F1), estando dicho brazo de palanca articulado en giro a un soporte y comprendiendo una configuración apoyo para al menos un elemento flexible de transmisión de una fuerza a tracción (F2), ligado por un extremo a dicho brazo de palanca , determinando un ratio de la palanca expresado como el cociente Da/Db entre la distancia (Da) del punto de aplicación de dicha fuerza de accionamiento sobre el brazo de palanca a su eje de articulación…

FRENADO DE APOYO EN SISTEMA DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO.

(01/02/2004) Un sistema de frenado electro-hidráulico, del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por alambre, en el que se aplica presión hidráulica a unos dispositivos (18a-18d) de frenado, situados en las ruedas del vehículo, en proporción a la demanda de frenado del conductor, según se detecta electrónicamente en el pedal del freno, y que, si falla el modo de frenado por alambre, funciona en un modo de funcionamiento a pesar de la dificultad en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos (18a-18d) de frenado situados en las ruedas del vehículo por medio de un cilindro principal que está acoplado mecánicamente al pedal del freno.…

MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MOTORIZADOS.

(16/03/2003). Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

Este mecanismo lleva incluido un dispositivo de sujeción el cual comprende un cuerpo fijador , que engrana con los dientes del soporte y un muelle helicoidal de fijación ; un dispositivo autorregulador que comprende un órgano de tracción al cual se sujeta el extremo del cable de acero , el cual enlaza con las ánimas o las zapatas del freno acopladas al mecanismo, un muelle espiral de tracción y un muelle helicoidal de cierre , montados de forma coaxial entre sí y diseñados de tal forma que, cuando la palanca del freno se encuentra en la posición de descanso, el muelle en espiral somete el cable a tracción, ajustando de forma permanente la longitud de su parte envainada; y un dispositivo autoajustador , de la longitud inicial del cable, el cual incluye un pasador desmontable.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE MANO.

(16/08/2001) SE PRESENTA UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE MANO EN AUTOMOVILES CON UNA PALANCA DE FRENO DE MANO ARTICULADA EN UN SOPORTE DE PUENTE QUE SE SUJETA EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y UN GATILLO DE ARRASTRE CONMUTABLE EN DEPENDENCIA DEL MOVIMIENTO DE OPERACION DE LA PALANCA DE FRENO MANUAL, CONFIGURADO EN LA DIRECCION DE APLICACION DEL CABLE DE FRENADO CON IMPULSION DE CARGA ELASTICA ASI COMO POR MEDIO DE UN DENTADO PERIMETRICO Y CON FORMA DE UNA PALANCA DE BASCULACION, DISPONIENDO DE UN DISCO DE CABLE QUE PUEDE ACOPLARSE CON LA PALANCA DE FRENO DE MANO, ASI COMO UN SEGMENTO DENTADO DISPUESTO EN EL SOPORTE DE PUENTE FIJO Y UN EQUIPO DE AJUSTE FIJO QUE SE COMPONE DE UN GATILLO FIJO DESMONTABLE POR…

FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA AUTOMOVILES, REMOLQUES DE VEHICULOS O SIMILARES.

(16/06/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS, REMOLQUES DE AUTOMOVILES O SIMILARES, CON UN MECANISMO DE TRINQUETE DESBLOQUEABLE PARA TRANSMITIR LA FUERZA DE DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO A POR LO MENOS UN CABLE DE MANDO QUE LLEVA A UN FRENO DE RUEDA. EL MECANISMO DE TRINQUETE SE COMPONE DE UNA CORREDERA , UN ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE CON UN DENTADO Y UN ELEMENTO DE TRACCION CON UN DENTADO ANTAGONISTA . UN DISPOSITIVO DE APLICACION , QUE ACTUA MEDIANTE FUERZA ELASTICA Y SUPERFICIES EN CUÑA , HACE ENGRANAR LOS DENTADOS AL TIRAR DE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO . LA BARRA DE TRACCION PRESENTA POR LO MENOS EN UN LADO UN DENTADO QUE INTERACTUA CON UNA PIEZA DE ENCLAVAMIENTO Y, EN EL LADO CONTRARIO , UNA PARED PLANA CON LA QUE SE GUIA EN LA SUPERFICIE INTERIOR…

SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/02/2001). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: BAILLEUX, FRANCOIS.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE AUN SISTEMA DE FRENO MECANICO. EL SISTEMA DE LA INVENCION SE REFIERE A UN MEDIO DE DETECCION DEL ESTADO DEL VEHICULO, UN MEDIO DE CONTROL ELECTRICO PARA SELECTIVAMENTE ACTIVAR Y DESACTIVAR UN MOTOR ELECTRICO APTO PARA APLICAR UN ESFUERZO DE TENSION (T1, T2) SOBRE AL MENOS UN CABLE ENVAINADO CONECTADO A RECEPTORES DE FRENO, Y MEDIOS PARA REGULAR DIRECTAMENTE LA TENSION DE LOS CABLES. LA INVENCION SE APLICA EN PARTICULAR A LOS VEHICULO AUTOMOVILES.

COMPENSACION AUTOMATICA DE LA HOLGURA EN LOS FRENOS DE CONTENCION ACCIONADOS POR TRACCION DE CABLE, SOBRE TODO EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/01/2001). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: KOCH, NORBERT, BOHM, KURT, SCHEFCSIK, NIKOLAUS, EIPPER, JURGEN.

EN UNA COMPENSACION DE JUEGO AUTOMATICA EN FRENOS DE MANO ACCIONADOS MEDIANTE TRACCION DE CABLE, EN PARTICULAR DE AUTOMOVIL, DEBE CONFIGURARSE ENTRE EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO Y LA TRACCION DE CABLE UNE ELEMENTO DE SUJECION DE CONEXION DE FORMA CONSTRUCTIVA SENCILLA Y DE ACCION SEGURA. PARA ESTE OBJETIVO EL ELEMENTO DE SUJECION ES UN BLOQUE DE APOYO, EN EL QUE SE APOYA DE FORMA OSCILABLE UNA PALANCA DE SUJECION CARGADA ELASTICAMENTE Y EL EXTREMO DE LA TRACCION DE CABLE QUE SE SUJETA A TRAVES DE UN RESORTE DE SUJECION QUE SE APOYA EN EL BLOQUE DE APOYO SE MANTIENE FIJADO CON EL FRENO ACTIVADO Y CUANDO EL FRENO SE DESACTIVA SE SUSPENDE EL EFECTO DE SUJECION DEL RESORTE DE SUJECION.

MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

Mecanismo de freno de seguridad para vehículos automóviles. Este mecanismo comprende un dispositivo de fijación compuesto por un cuerpo de fijación que engrana con un dentado del soporte y un resorte helicoidal de fijación; un dispositivo autorregulador compuesto por un cuerpo de tracción al que está fijado el extremo del cable de acero que enlaza con las pinzas o zapatas de freno vinculadas al mecanismo, un resorte espiral de tracción y un resorte helicoidal de bloqueo coaxiales entre sí, adaptados de modo que, encontrándose la palanca de freno en la posición de reposo, el resorte espiral somete a tracción al cable ajustando de forma permanente la longitud de su porción enfundada; y, un dispositivo autoajustador de la longitud inicial del cable que comprende un pasador extraible.

MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD.

(01/06/2000). Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

EL MECANISMO PRESENTADO INCORPORA UN DISPOSITIVO AUTORREGULADOR Y UN DISPOSITIVO AUTOAJUSTABLE. EL DISPOSITIVO AUTORREGULADOR COMPRENDE UN CUERPO DE TRACCION CONECTADO EN UN EXTREMO DEL CABLE DE CONTROL DE ACERO Y DEL MUELLE DE TRACCION QUE ESTAN ACOPLADOS AL EJE DE ROTACION DE LA PALANCA DE FRENO , Y UN ELEMENTO DE EMPUJE ACOPLADO AL EJE DE ROTACION DE LA PALANCA DEL TRINQUETE , AMBOS CUERPOS TIENEN UNOS DIENTES RESPECTIVOS DE ENGRANAJE MUTUO DE MANERA QUE, CUANDO LA PALANCA DE FRENO ESTA EN LA POSICION DE DESCANSO, EL MUELLE ESTA SUJETO A LA TRACCION DE LA EXTREMIDAD MEDIANTE LO CUAL SE AJUSTA PERMANENTEMENTE LA LONGITUD DE LA PARTE PROVISTA DE CAMISA DEL CABLE DE CONTROL. EL DISPOSITIVO AUTOAJUSTABLE COMPRENDE, EN EL CUERPO DE TRACCION Y EN EL SOPORTE DEL MECANISMO, UN ORIFICIO CORRESPONDIENTE QUE RECIBE UN PASADOR DE ANCLAJE . LA INVENCION TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

Mecanismo de freno de seguridad. Este mecanismo incorpora un dispositivo autorregulador y un dispositivo autoajustador, comprendiendo el primero un cuerpo de tracción unido a un extremo del cable de acero del cable de mando y un resorte de tracción acoplados al eje de giro de la palanca de freno , y un cuerpo de empuje acoplado al eje de giro de la palanca del trinquete , teniendo ambos cuerpos un respectivo dentado de engrane mutuo, de modo que, estando la palanca de freno en la posición de reposo, el resorte somete a tracción dicho extremo ajustando permanentemente la longitud de la porción enfundada del cable de mando, y comprendiendo el dispositivo autoajustador, en el cuerpo de tracción y en el soporte del mecanismo un correspondiente orificio atravesados en origen por un pasador de retención . Aplicable a la industria del automóvil.

APARATO DE FRENO PARA MOTOCICLETAS.

(01/12/1998) APARATO DE FRENO PARA MOTOCICLETAS. ES UN OBJETO DE LA INVENCION MEJORAR EL DISPOSITIVO DE UN CABLE DE FRENO QUE SE EXTIENDE DESDE UN CILINDRO PRINCIPAL A UNA PALANCA DE FRENO EN UN APARATO DE FRENO DE MOTOCICLETA DONDE EL CILINDRO PRINCIPAL ESTA INTEGRADO CON UNA ZAPATA DE FRENO FORMANDO UN SOLO CUERPO. LA ZAPATA DE FRENO C PARA EMPUJAR APRETADAMENTE UN DISCO DE FRENO 5 SE SUJETA SOBRE UNA MENSULA 10 INSTALADA EN EL EXTREMO INFERIOR DE UNA HORQUILLA DELANTERA 2. LA ZAPATA DE FRENO C ESTA INTEGRADA CON EL CILINDRO PRINCIPAL M FORMANDO UN SOLO CUERPO. UN BRAZO DE FRENO 45 CAPAZ DE BASCULAR LIBREMENTE ALREDEDOR DE UN PIVOTE 42 ESTA CONECTADO A…

AUTOMOVIL CON UNA PALANCA DE CONEXION DE ENGRANAJE Y UNA PALANCA DE FRENO MANUAL EN LA PARTE MEDIA DEL VEHICULO.

(01/11/1998). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: ERSOY, METIN, DR. ING..

LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL, EN DONDE UNA PALANCA DE CONEXION DE ENGRANAJE Y UNA PALANCA DE FRENO MANUAL ESTAN DISPUESTAS EN LA ZONA MEDIA DEL VEHICULO Y LA PALANCA DE FRENO MANUAL ESTA CONFIGURADA COMO PALANCA DE BRAZO CORTO Y APOYADA DE FORMA OSCILANTE ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL, ASI COMO ACTUANDO CONJUNTAMENTE CON UN MECANISMO DE AMPLIFICACION DE FUERZA DE PALANCA ACTIVO DE FORMA PROGRESIVA. LA PALANCA DE CONEXION DE ENGRANAJE Y LA PALANCA DE FRENO MANUAL ESTAN DISPUESTAS EN UNA CARCASA CONJUNTA UNA JUNTO A OTRA EN DISPOSICION TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO.

CONTROL DE UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULO.

(01/05/1998). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: TISSERAND, JEAN-LUC.

ESTE CONTROL COMPRENDE UNA PALANCA DE MANIOBRA QUE GIRA SOBRE UN EJE LLEVADO POR UNA PLACA SIENDO INMOVILIZABLE SOBRE ESTA EN VARIAS POSICIONES (1A, 1B, 1C) DE CONMUTACION DE UN ORGANO DE CONTROL ELECTRICO DE LA CAJA DE CAMBIOS. SE CARACTERIZA EN QUE LA PLACA GIRA SOBRE UN EJE FIJO PARALELO AL PRIMER EJE Y COMPRENDE UN MEDIO DE ENGANCHE DE UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO, UN SECTOR DENTADO QUE COOPERA CON UN TRINQUETE DESTINADO A INMOVILIZAR LA PLACA EN POSICIONES (3F,3) DE APRIETE Y DE AFLOJAMIENTO DEL FRENO, Y UN TOPE QUE LIMITA LA ROTACION DE LA PALANCA SOBRE EL PRIMER EJE EN EL SENTIDO (S) QUE CORRESPONDE AL APRIETE DEL FRENO.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA EL AJUSTE DE LA TENSION DEL CABLE DEL SISTEMA DE FRENO DE APARCAMIENTO PARA UN VEHICULO.

(01/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ORSCHELN CO. Inventor/es: WORTMANN, MARTIN J., HASS, TAVE E., CROSSGROVE, DAVID L.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA EL AJUSTE DE LA TENSION DEL CABLE DEL SISTEMA DE FRENO DE APARCAMIENTO PARA UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE TENSION DE CABLE PARA ELIMINAR LA HOLGURA DEL CABLE DE UN FRENO DE APARCAMIENTO O DISPOSITIVO SIMILAR, QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO DE RETENIDA REPOSICIONABLE PARA RETENER UN TRINQUETE AJUSTADOR EN ESTADO ENCLAVADO, SOLICITADO POR MUELLE, DURANTE EL TRANSPORTE Y LA INSTALACION DEL SISTEMA EN UN VEHICULO. TRES REALIZACIONES DE LA INVENCION SE CARACTERIZAN, RESPECTIVAMENTE, POR EL EMPLEO DE UN PASADOR DE BLOQUEO, AXIALMENTE DESPLAZABLE, QUE DEFINE UN TOPE EN EL RECORRIDO DEL TRINQUETE AJUSTADOR; UN MUELLE DE BLOQUEO QUE TIENE UNA POSICION DE BRAZO, DESTINADO A INTRODUCIRSE EN UNA MUESCA CORRESPONDIENTE CONTENIDA EN EL PERIMETRO DEL TRINQUETE AJUSTADOR, Y UN DISPOSITIVO DEL FIADOR DE BLOQUEO, SOLICITADO POR UN MUELLE DE BLOQUEO, PARA COOPERAR CON LOS DIENTES DE TRINQUETE.

FRENO DE APARCADO PARA VEHICULO A MOTOR, REMOLQUE DE VEHICULO O SIMILAR.

(16/12/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISEÑO PARA UN FRENO DE APARCADO DE VEHICULO A MOTOR, REMOLQUE, ETC. LA PALANCA DEL FRENO MANUAL ESTA MONTADA DE FORMA ROTATIVA SOBRE UN MONTAJE FIJO Y DE MODO QUE DOS BRAZOS DE PALANCA SOBRE LA PALANCA DEL FRENO MANUAL INTERACCIONAN EN UN ELEMENTO DE DESLIZAMIENTO QUE RODEA UNA BARRA DE TRACCION Y ESTA DISEÑADO PARA DESPLAZAR LA BARRA DE TRACCION A LO LARGO DE SU EJE LONGITUDINAL POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE TRINQUETE. DE FORMA ARTICULADA CON RESPECTO A LA BARRA DE TRACCION SE DISPONE AL MENOS DE UN CABLE DE TRACCION. EL DISPOSITIVO DE TRINQUETE ESTA ELABORADO A PARTIR DE DOS MORDAZAS DE PLASTICO QUE SE LOCALIZAN ENTRE LAS SUPERFICIES EXTREMAS DE LA BARRA…

TERMINAL DE FUNDA DE CABLE PARA AUTOMOCION.

(16/10/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLEDO, CARLOS.

TERMINAL DE FUNDA DE CABLE PARA AUTOMOCION. ESTE TERMINAL DE FUNDA COMPRENDE UN CUERPO DE RETENCION QUE TIENE FORMA ESENCIAL CILINDRICA Y QUE ES OBTENIDO, PREFERENTEMENTE, A PARTIR DE UNA CHAPA METALICA DE ELEVADA FLEXIBILIDAD. EL CUERPO DE RETENCION CONFIGURA, EXTERIORMENTE, SALIENTES DE APOYO Y ALETAS ANTIRRETORNO , E INTERIORMENTE, RESALTES DE RETENCION . EL CUERPO DE RETENCION SE ACOPLA A UNA CORRESPONDIENTE PARED DIVISORIA A TRAVES DE UN ORIFICIO PRACTICADO EN LA MISMA Y POR DEFORMACION ELASTICA DE LAS ALETAS ANTIRRETORNO , DE MODO QUE, LA PARED DIVISORIA QUEDA SOMETIDA A COMPRESION ENTRE LOS SALIENTES DE APOYO Y LAS ALETAS ANTIRRETORNO . EL CABLE DE ACERO PUEDE DESLIZAR A TRAVES DEL ESTRECHAMIENTO DEFINIDO POR LOS RESALTES DE RETENCION QUE RETIENEN EL EXTREMO CORRESPONDIENTE DE LA FUNDA DEL CABLE ENFUNDADO . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

MECANISMO ACTUADOR PARA UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE VEHICULO.

(01/04/1997) EL MECANISMO COMPRENDE UNA PALANCA PIVOTABLE QUE SE ACCIONA CON LA MANO QUE ENGANCHA EN UNA PLACA DESVIADA HACIA ARRIBA MEDIANTE UN MUELLE . LA PLACA MUEVE UNA VARILLA DE SALIDA CONECTADA A UN CABLE DE FRENO. LA VARILLA DE SALIDA ES MANTENIDA POR UNA PLACA DE BLOQUEO QUE SE LIBERA MEDIANTE UNA VARILLA OPRIMIBLE QUE PASA A TRAVES DE LA PALANCA. LA UNION ENTRE LA PALANCA Y LA PLACA EVITA QUE LA PALANCA VUELVA A SU POSICION DESCENDIDA CUANDO SE HA APLICADO EL FRENO. UN MUELLE HACE VOLVER LA PALANCA A SU POSICION DESCENDIDA CUANDO SE LIBERA EL FRENO. EL MECANISMO AJUSTA AUTOMATICAMENTE LA VARIACION EN LA TENSION DEL…

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS.

(01/05/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: DIAZ RAMIREZ, JOSE MANUEL DIAZ RAMIREZ, CARLOS ALBERTO.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS, COMPUESTO POR UN CONJUNTO DE CILINDROS CONCENTRICOS ANCLADOS AL SUELO Y A LA BARRA DEL FRENO DE MANO QUE SE CARACTERIZA PORQUE SE MUEVEN TELESCOPICAMENTE EN FUNCION DE LA POSICION DEL FRENO DE MANO DEL VEHICULO Y POR CONTENER EN SU CABEZA UNA CERRADURA QUE PERMITE BLOQUEAR EL MOVIMIENTO DEL FRENO DE MANO Y CUYA LLAVE COINCIDE CON LA DEL PROPIO VEHICULO. ADEMAS, CONTIENE LAS CONEXIONES CON LA BATERIA DEL VEHICULO PERMITIENDO SU DESCONEXION AL ACTIVAR EL DISPOSITIVO ASI COMO LA CONEXION DEL SISTEMA DE ALARMA SONORA.

FRENO DE MANO PROVISTO CON UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO.

(16/01/1996) EN UN FRENO DE MANO PROVISTO CON UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA VEHICULOS, QUE COMPRENDE UNA CONSOLA DE DOS PARTES SUJETA A LA CARROCERIA, MONTADA GIRATORIA Y CON UNA PALANCA DEL FRENO DE MANO ACOPLADA AL ELEMENTO DE TRACCION QUE ACTUA SOBRE EL ORGANO DE FRENO DE LAS RUEDAS, ASI COMO UN TRINQUETE DE RETENCION QUE SE PUEDE DESENGANCHAR POR MEDIO DE UNA VARILLA DE ACCIONAMIENTO DISPUESTA EN EL INTERIOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO Y UN SEGMENTO DENTADO FORMADO ESTACIONARIO EN LA CONSOLA Y EN EL CUAL EL ELEMENTO DE TRACCION QUE UNE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO CON LOS ORGANOS DE FRENADO DE LAS RUEDAS MEDIANTE UN DISCO DE REAJUSTE CARGADO CON LA FUERZA DE UN MUELLE DISPUESTO CONCENTRICO CON SU EJE DE GIRO, CON EL…

FRENO DE MANO PARA VEHICULO.

(01/10/1995) ESTE FRENO, ADAPTADO PARA ESTAR CONECTADO A UN CABLE DE FRENADO, COMPRENDE UN SECTOR DENTADO DOTADO DE UN DENTADO , DESTINADO A ESTAR FIJADO EN EL SUELO DEL VEHICULO, UN TRINQUETE PROVISTO DE DIENTES DE BLOQUEO QUE COOPERA CON EL DENTADO DEL SECTOR, Y UNA PALANCA HUECA DE AGARRE MANUAL, EQUIPADA CON UNA VARILLA PULSADORA INTERIOR UN EXTREMO (7A) DE LA CUAL COOPERA CON EL TRINQUETE PARA MANTENERLO EN POSICION DE BLOQUEO DEL FRENO BAJO EL EMPUJE DE UN MUELLE ANTAGONISTA ; EL TRINQUETE ARTICULADO ALREDEDOR DE UN EJE , COOPERA CON UN ORGANO QUE PUEDE SER UN DIENTE SUPLEMENTARIO FORMA PARTE DE UN REVESTIMIENTO SOBREMOLDEADO SOBRE EL CUERPO METALICO DEL…

FRENO DE MANO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCESO DE FABRICACION DE LA PALANCA DE ESTE FRENO.

(16/09/1995) FRENO ADAPTADO PARA SER CONECTADO A UN CABLE DE FRENADO, QUE COMPRENDE UN SECTOR DENTADO FIJADO AL SUELO DEL VEHICULO, UN TRINQUETE ADAPTADO PARA COOPERAR CON EL SECTOR DENTADO , Y UNA PALANCA MANUAL DE AGARRE EQUIPADA CON UN PULSADOR ASOCIADO AL TRINQUETE; COMPRENDE UNA CAJA MECANICAMENTE SOLIDARIA DE LA PALANCA, QUE CONTIENE EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , ARTICULADO SOBRE EL SECTOR DENTADO Y SOBRE EL EXTREMO DEL CABLE DE FRENADO. LA CAJA ESTA FORMADA POR DOS BRIDAS (5A) ENTRE LAS QUE ESTAN DISPUESTOS EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , Y QUE ESTAN FIJADOS A LA PALANCA . EL HECHO DE DIVIDIR LA PALANCA EN UNA PALANCA DE AGARRE Y UNA CAJA , PERMITE REALIZAR UNICAMENTE ESTA ULTIMA EN CHAPA…

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