CIP 2013 : F16H 37/06 : con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos ejes intermedios o más.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no   previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00; utilización de desmultiplicadores o sobremultiplicadores en vehículos de motor, combinaciones con transmisiones diferenciales en vehículos de motor B60K).
F16H 37/06 · · con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos ejes intermedios o más.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo de transmisión, que tiene un eje de entrada y un eje de salida , comprendiendo el dispositivo: un dispositivo de transmisión continuamente variable ; un tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas que tiene una polea de accionamiento y una polea accionada; y un dispositivo de transmisión unidireccional , dispuesto para girar en la misma dirección que una de las poleas del tren de poleas ; en donde el tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas y el dispositivo de transmisión unidireccional están instalados entre el eje de entrada y el...

  2. 2.-

    Antena de telefonía móvil con un equipo formador de multihaz , en el que el equipo formador de multihaz incluye lo siguiente: - un órgano de accionamiento que puede accionarse con un eje de accionamiento ; - al menos dos sistemas accionados, que incluyen en cada caso un eje accionado esencialmente paralelo al eje de accionamiento y en cada caso al menos una rueda accionada unida de manera resistente al giro con el eje accionado ; - una cantidad de conexiones de accionamiento correspondiente al número de sistemas accionados; - al menos dos decaladores de fase , de los cuales cada uno se encuentra en conexión operativa con en cada caso uno de los sistemas accionados a través de en cada caso una de las...

  3. 3.-

    Sistema de engranaje con una división de potencia interior, que comprende una rueda dentada , unida con un árbol de entrada o árbol de salida, dotada de un dentado exterior, que está rodeado por varios árboles de piñón , cuyos piñones dentados engranan con la rueda dentada grande , llevando cada árbol de piñón una rueda dentada (3a, 3b) y dos ruedas dentadas (3a, 3b), formando cada uno de ellos una pareja de ruedas dentadas y estando dispuestos alternativamente delante y detrás de la rueda dentada grande y están dotados de un dentado inclinado de diferente sentido de paso, y engranan con un árbol de piñón de doble dentado montado axialmente libre,...

  4. 4.-

    MOTOR REDUCTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: K & A KNODLER GMBH. Inventor/es:

    Motor reductor , especialmente para máquinas de moldeo por inyección y engranajes de extrusor, con una carcasa de motor , varios electromotores dispuestos en la carcasa de motor y que tienen, en cada caso, un piñón de accionamiento , electromotores dispuestos juntos simétricamente frente a una rueda dentada de accionamiento central dispuesta sobre un árbol de transmisión , donde la carcasa de motor tiene para cada electromotor un espacio de alojamiento del motor , caracterizado porque en el espacio de alojamiento del motor se ha montado de forma fija el estátor del correspondiente electromotor y porque entre los espacios de alojamiento de motor se han dispuesto canales de refrigeración.

  5. 5.-

    Aparato de transmisión continuamente variable (figuras 1-10) que tiene un eje geométrico central y un eje de entrada con capacidad de rotación a una velocidad de rotación de entrada y un eje de salida rotativo con una determinada velocidad de rotación de salida: un soporte para los satélites montado sobre dicho eje de entrada ; una rueda planetaria montada sobre dicho eje de salida ; una serie de elementos de rotación de entrada conectados con capacidad de rotación a dicho soporte de satélites para su rotación a la velocidad de los satélites; y una serie de ruedas dentadas satélite acoplable con dicha rueda dentada planetaria y montada con capacidad de rotación...

  6. 6.-

    TRANSMISION Y GRUPO PROPULSOR PARA VEHICULOS QUE PUEDE CONTROLARSE EN UNA GAMA DE FUNCIONAMIENTO PREDETERMINADA. EL GRUPO PROPULSOR INCLUYE DOS UNIDADES DE PROPULSION , LA TRANSMISION Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA RECIBIR LAS ORDENES DE ENTRADA Y DETERMINAR LOS PARAMETROS DE PRESTACIONES RELACIONADOS CON EL FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO PROPULSOR . LA TRANSMISION INCLUYE UNA TRANSMISION EXTERIOR Y UN CONJUNTO DE ENGRANAJE DIFERENCIAL INTERIOR . LA TRANSMISION PRINCIPAL TIENE DOS ENTRADAS ROTATIVAS , CADA UNA DE ELLAS CONECTADA OPERATIVAMENTE A UNIDAD DE TRANSMISION PARA RECIBIR POTENCIA ROTATIVA Y ESTA OPERATIVAMENTE CONECTADA A UNA SALIDA ROTATIVA DE MANERA QUE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LA SALIDA...

  7. 7.-

    MECANISMO MEJORADO PARA SELECCIONAR LA CONDICION DE MARCHA LENTA Y PARA HALLAR LA PICADA EN TELARES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NUOVA VAMATEX S.P.A.. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO PARA SELECCIONAR EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO LENTO Y HALLAR LA PICADA EN TELARES, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA RUEDA DE ENGRANAJE PRINCIPAL , QUE SIRVE PARA RECIBIR Y TRANSMITIR EL MOVIMIENTO A Y DESDE EL EJE PRINCIPAL (P) DEL TELAR, UN ENGRANAJE ACCIONADO QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UNA MAQUINA DE TEJER (A) Y UN ENGRANAJE DE FUNCIONAMIENTO LENTO APTO PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DESDE UN MOTOR AUXILIAR DE FUNCIONAMIENTO LENTO (M). ESTE MECANISMO COMPRENDE IGUALMENTE UNA SOLA RUEDA DE ENGRANAJES DE ACOPLAMIENTO , QUE SIRVE PARA REALIZAR UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DE MANERA QUE DETERMINE EL ENGRANAJE SIMULTANEO ENTRE LA CITADA RUEDA DE ENGRANAJES PRINCIPAL , EL ENGRANAJE ACCIONADO Y EL ENGRANAJE DE FUNCIONAMIENTO LENTO O, COMO VARIANTE, ENTRE LA RUEDA DE ENGRANAJE PRINCIPAL Y EL ENGRANAJE ACCIONADO , O ENTRE EL ENGRANAJE ACCIONADO Y EL ENGRANAJE DE FUNCIONAMIENTO LENTO.

  8. 8.-

    SE DESCRIBE UNA TRANSMISION DISTRIBUIDORA COMPUESTA DE TREN AMPLIADO QUE CONSTA DE UNA TRANSMISION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIE CON UNA TRANSMISION AUXILIAR DISTRIBUIDORA CONECTADA EN SERIE CON UNA DE TREN AMPLIADO . LA TRANSMISION DE TREN AMPLIADO CONSTA DE UN EJE FIJO QUE ROTA CON EL ENGRANAJE DE SALIDA DE LA TRANSMISION AUXILIAR Y QUE RODA COAXIAL E INDEPENDIENTEMENTE EN RELACION AL EJE MOTOR Y AL EJE DE SALIDA . UN ENGRANAJE DEL EJE DE SALIDA DEL TREN ES ENGRANADO CONSTANTEMENTE CON UNA TRANSMISION INTERMEDIA DEL TREN FIJADA PARA ROTAR LA TRANSMISION INTERMEDIA AUXILIAR . UN EMBRAGUE DEL TREN TIENE UNA...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO. UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO CAPAZ DE PRESENTAR VARIAS APLICACIONES Y/O UTILIZACIONES Y DE MONTARSE FACILMENTE. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO INCLUYE UNA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO Y UNA UNIDAD DE MECANISMO DE TRANSMISION CONECTADA OPERATIVAMENTE A LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO. LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO INCLUYE UNA CARCASA, EN LA QUE SE ENCUENTRAN UNA FUENTE DE ALIMENTACION, UN SENSOR Y UN MOTOR. LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO TAMBIEN INCLUYE UN EJE DE SALIDA QUE ESTA CONECTADO OPERATIVAMENTE AL MOTOR Y A TRAVES DEL CUAL LA UNIDAD DE MECANISMO DE TRANSMISION ESTA CONECTADA A LA UNIDAD DE MECANISMO DE ACCIONAMIENTO. EL MOTOR ESTA CONECTADO ELECTRICAMENTE...

  10. 10.-

    1. DISPOSITIVO VARIADOR DE VELOCIDAD EN POLEAS MOTRICES DE MAQUINAS, CARACTERIZADO PORQUE LA POLEA MOTRIZ ESTA INSTALADA COAXIAL PERO INDEPENDIZADA EN GIRO RESPECTO DEL EJE DE TRABAJO DE LA MAQUINA Y PARALELO A ESTE EJE DE TRABAJO EXISTE, AL MENOS, UN EJE PLANETARIO QUE VIAJA EN EL GIRO DE LA POLEA MOTRIZ Y QUE TIENE INSTALADO UN ENGRANAJE SATELITE MONOPIEZA EN EL CUAL ESTAN TALLADAS DOS CORONAS DENTADAS, PRIMARIA Y SECUNDARIA ; LA CORONA PRIMARIA ESTA ENGRANADA CON UNA CORONA DENTADA INMOVIL RESPECTO DEL ARMAZON DE LA MAQUINA Y COAXIAL PERO INDEPENDIENTE EN GIRO RESPECTO DEL EJE DE TRABAJO , EN TANTO QUE LA CORONA SECUNDARIA ESTA...

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CADENAS CINEMATICAS MODULARES PARA LA TRANSMISION DE UN PAR.

    . Solicitante/s: CEFILAC.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    TRANSMISION DE RELACION VARIABLE DE UNA MANERA AUTOMATICA Y CONTINUA.

    . Solicitante/s: LEON BRICOUT,RENE.

    Resumen no disponible.