CIP 2013 : F02F 3/26 : teniendo una cámara de combustión practicada en la cabeza del pistón (en la que las paredes están protegidas F02F 3/14).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).
F02F 3/00 Pistones (en general F16J).
F02F 3/26 · teniendo una cámara de combustión practicada en la cabeza del pistón (en la que las paredes están protegidas F02F 3/14).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un motor de combustión interna del tipo de inyección directa de combustible con encendido por chispa provistocon un inyector de combustible para inyectar directamente combustible en el interior de un cilindro,una bujía que coloca una abertura de bujía en un camino de vuelo del combustible inyectado desde elmencionado inyector de combustible , y una cavidad (3a) formada en una cara superior de pistón,caracterizado porque en el momento de la combustión estratificada el mencionado inyector de combustible inyecta sustancialmentetodo el combustible de manera que se fusiona con un flujo turbulento (T), que gira en una dirección longitudinal a lolargo de la mencionada...

  2. 2.-

    Método para producir una banda multicapa que comprende al menos tres capas de material flexible, tal como papel y material no tejido, encolando las capas, en el que un primer rodillo de transferencia de cola con diseño , que tiene un diseño tridimensional de protuberancias , se pone en contacto con un primer dispositivo de aplicación de cola , y transfiere cola a un primer material flexible en forma de banda en un diseño de encolado que corresponde a la configuración de las protuberancias , un segundo material flexible en forma de banda que se pone en contacto con el lado en el que se ha aplicado la cola de dicho primer material flexible en forma...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA REFORZAR UN PISTON DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PISTON REFORZADO SEGUN EL PROCEDIMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES. Inventor/es:

    Procedimiento de refuerzo de un pistón de motor de combustión interna, en el que el pistón comprende una cavidad o tazón , comprendiendo el procedimiento una etapa de depósito de una aleación que contiene cobre y níquel, por fusión de esta última, sobre, al menos, una parte de la arista o borde del tazón ; caracterizado porque el depósito está constituido por una aleación que contiene del 45 al 90%, en peso, de cobre, del 1 al 30%, en peso, de níquel y del 1 al 10%, en peso, de cobalto.

  4. 4.-

    Un motor de combustión interna del tipo de inyección directa de combustible con ignición por chispa que comprende una cavidad formada en la superficie superior de un pistón, una bujía frente al interior de dicha cavidad, y una válvula de inyección de combustible para inyectar combustible en dicha cavidad casi en la forma de un abanico que tiene un grosor relativamente pequeño, en el que dicha cavidad que tiene una pared inferior (8a) contra la que impacta el combustible inyectado inicialmente y una pared lateral enfrentada a la válvula de inyección de combustible, teniendo dicha pared lateral una porción de deflexión (A) que es casi en forma...

  5. 5.-

    Un motor de combustión interna que comprende: - una cámara de combustión , delimitada por la pared superior de un pistón , montado en un ánima cilíndrica de un bloque de cilindros, y la pared inferior de una culata ; - dos conductos de admisión formados a través de la culata y que desembocan en la cámara de combustión , en un lado de la superficie de tejado , por dos orificios de admisión distintos obturados por válvulas; - dos conductos de escape formados a través de la culata y que desembocan en la cámara de combustión , en el lado opuesto a los orificios de admisión, por dos orificios de escape...

  6. 6.-

    Pistón con cabeza de guiado activo para motor de combustión interna, en particular del tipo de encendido controlado e inyección directa de carburante, poseyendo el pistón una cabeza de la que una cara extrema delimita una cámara de combustión con un cilindro del motor, en el que dicho pistón está montado de forma deslizante axialmente y con una cavidad dispuesta en oposición a la cabeza del pistón , en una culata montada sobre el cilindro del motor, presentando dicha cara extrema en el interior...

  7. 7.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE TIPO DE INYECCION DE CILINDROS EN EL CUAL UN LADO INFERIOR DE UNA CABEZA DE CILINDRO FORMA UN LADO SUPERIOR DE UNA CAMARA DE COMBUSTION SE FORMA EN UNA FORMA DE TECHO VOLADIZO QUE COMPRENDE UN LADO INFERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ADMISION (8A) Y UN LADO INFERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ESCAPE (8B) CON UNA BUJIA DE IGNICION DISPUESTA EN LA PROXIMIDAD DE UNA PARTE SUPERIOR DE UN LADO SUPERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION EN FORMA DE TECHO VOLADIZO , Y EN EL CUAL UNA SUPERFICIE DE UN PISTON QUE FORMA UN LADO INFERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION ESTA FORMADA...

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POBRE.

    . Solicitante/s: DRESSER INDUSTRIES INC.. Inventor/es:

    EL AHORRO DE COMBUSTIBLE Y LOS NIVELES DE EMISION NOCIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTIBLE GASEOSO SE MEJORAN UTILIZANDO UNA CAMARA DE COMBUSTION EN UN PISTON DE PARTE SUPERIOR PLANA DE MENOR AREA Y MAS PROFUNDA QUE LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN PISTON CONVENCIONAL. LA CAMARA ESTA DESCENTRADA RESPECTO AL EJE CENTRAL DEL PISTON PARA QUE LA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO ASCENDENTE DE LA MEZCLA DE COMBUSTION EN EL PISTON SEA ALTA EN LA PROXIMIDAD DE UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO . LA CAMARA TIENE FORMA DE SECTOR PARA CREAR UNA TURBULENCIA MAYOR EN TODA LA ZONA DE COMBUSTION.

  9. 9.-

    EN UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION COMPRESORA DE MANDO POR VALVULAS CON INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE Y AIRE DE CARGA RECUBIERTO ROBUSTAMENTE CON UNA CAMARA DE COMBUSTION COLOCADA EN EL EMBOLO QUE TIENE UNA RANURA EN FORMA TORICA QUE AVANZA EN DIRECCION A LA SUPERFICIE DEL EMBOLO POR UNA RANURA DE FORMA CILINDRICA FORMADA POR UN ACORDONADO, MIENTRAS QUE ESTA PREVISTO UNA SECCION TRANSVERSAL DE DESBORDAMIENTO ESTRECHA DE FORMA ANULAR, DE LA RANURA EN FORMA TOROIDAL A LA RANURA DE FORMA CILINDRICA DE LA CAMARA DE COMBUSTION, SE PROPONE...

  10. 10.-

    PISTON PERFECCIONADO.

    . Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Inventor/es:

    PISTON PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE EN SU CABEZA UNA CAMARA DE COMBUSTION REENTRANTE , AL PRESENTAR LA BASE DEL PISTON UN VACIADO DE CONTORNO CIRCULAR Y EN POSICION EXCENTRICA, EL CUAL CONFIGURA UN BORDE SALIENTE EN TODA LA PERIFERIA, UNIDO ARQUEADAMENTE CON LA PARED LATERAL CILINDRICA Y ESTA CON LA BASE PLANA DE DICHA CAMARA MEDIANTE UN RADIO MAYOR, EMERGIENDO DE LA BASE DE DICHA CAMARA UN SALIENTE CONICO CONCENTRICO A ELLA; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS QUE LA PRIMERA RANURA PARA EL ARO DE COMPRESION TENGA UN INSERTO DE ALEACION ESPECIAL, Y QUE LOS APOYOS PARA EL BULON DE ANCLAJE DE LA BIELA SE ENCUENTREN REFORZADOS PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS QUE PUEDAN GENERARSE EN LA VERSION TURBOALIMENTADA DEL MOTOR.

  11. 11.-

    PISTON PERFECCIONADO.

    . Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Inventor/es:

    PISTON PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE EN SU CABEZA UNA AMPLIA CAMARA DE COMBUSTION EN FORMA DE TREBOL, ABIERTA A LOS LATERALES EN ZONAS DIAMETRALMENTE OPUESTAS Y AFECTADAS DE UN REHUNDIDO RECTANGULAR EN FORMA DE CUÑA A LO LARGO DE SU EJE DE SIMETRIA; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS QUE LA RANURA SUPERIOR PARA EL PRIMER ARO DE COMPRESION, ESTE PRACTICADA EN UN INSERTO DE ALEACION ESPECIAL Y TENGA SECCION RECTANGULAR; ASI COMO LAS PAREDES DEL PISTON INCORPORAN UNAS CHAPAS DE ALECION APROPIADA PARA CONTROLAR LA EXPANSION DEL MATERIAL DE ALUMINIO DEL PISTON, EVITANDO RUIDO ESPECIALMENTE A MOTOR FRIO.

  12. 12.-

    PISTON PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES DE CARRERA

    . Solicitante/s: MTU MOTOREN UND TURBINEN UNION FRIEDRICHSHAFEN GMB,H.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    CILINDRO PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: BOGE GMBH.

    Cilindro para instalaciones hidraúlicas, especialmente para, vehículos automóviles compuerta de una caja con un anima axial, en la que un émbolo esta guiado de forma desplazable axialmente y solicitado por uno de los lados con líquido hidraúlico, estando provisto el cilindro de conexiones para, al menos una tubería de presión, una unión con una cámara de líquido y para la sujeción, caracterizado porque la pieza de la caja que tiene el ánima está formada por una pieza tubular y porque al menos una pieza adicional que presenta las conexiones esta compuesta de fundición a presión, estando unidas entre sí fijas y herméticas a la presión la pieza tubular y la o las piezas adicionales.

  14. 14.-

    1. Un pistón para un motor diesel con cámara de turbulencia, en cuya cabeza de pistón se ha dejado como hueco una cámara de combustión principal configurada en forma plana, en la que desemboca el canal de rebose que parte de la cámara de turbulencia, situada parcialmente en la zona de comprensión de la culata, y en el que la cámara de turbulencia cubre parciamente la cabeza de pistón y la cámara de combustión principal, caracterizado porque la cabeza de pistón tiene en la zona del canal de rebose de la cámara de turbulencia y por debajo de la totalidad del fondo de la cámara de turbulencia, una depresión de una profundidad...

  15. 15.-

    UN PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: PERKINS ENGINES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN PISTON PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: PERKINS ENGINES LIMITED.

    Resumen no disponible.