PISTON CON CABEZA CON GUIADO ACTIVO Y CAMARA DE COMBUSTION ASOCIADA.

Pistón con cabeza de guiado activo para motor (1) de combustión interna,

en particular del tipo de encendido controlado e inyección directa de carburante, poseyendo el pistón (3) una cabeza (8) de la que una cara extrema (9) delimita una cámara de combustión (5) con un cilindro (2) del motor, en el que dicho pistón (3) está montado de forma deslizante axialmente y con una cavidad (6) dispuesta en oposición a la cabeza (8) del pistón (3), en una culata (7) montada sobre el cilindro (2) del motor, presentando dicha cara extrema (9) en el interior de una corona periférica plana (20), perpendicular al eje (X-X) del pistón (3), por una parte, un rebaje o vaciado (21) en forma de cubeta con fondo cóncavo abierto hacia la cámara de combustión (5) y descentrado a un lado del eje (X-X) del pistón (3) y, por otra parte, un saliente (22) hacia la cámara de combustión (5) con respecto a la corona periférica (20) y descentrado al otro lado del eje (X-X) del pistón, siendo dichos vaciado (21) y saliente (22) simétricos con respecto a una dirección diametral (Z-Z) de la cabeza del pistón (8), caracterizado porque dicho saliente (22) presenta, según una vista en planta, paralelamente al eje (X-X) del pistón (3), una forma sensiblemente de herradura que rodea parcialmente dicho rebaje (21), rodeado por otra parte por un arco (20a) de dicha corona periférica plana (20) y porque el saliente (22) presenta un reborde (23) en voladizo por encima de la unión de dicho vaciado o rebaje (21) con el saliente (22) a nivel de la base (22a) del saliente (22), sensiblemente en forma de herradura, así como a las (22b) del saliente (22) en forma de herradura que son adyacentes a dicha base (22a) y porque la amplitud del voladizo de dicho reborde (23), considerado en un plano perpendicular al eje (X-X) del pistón (3), se reduce progresivamente del centro de la base (22a) del saliente (22) en forma de herradura hacia el extremo de cada una de las dos alas (22b) de dicho saliente (22), de manera que a nivel de dichos extremos, el voladizo queda substancialmente anulado.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MAGNETI MARELLI FRANCE.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 19, RUE LAVOISIER,92000 NANTERRE.

Inventor/es: PONTOPPIDAN, MICHAEL.

Fecha de Publicación: 16 de Abril de 2003.

Fecha Solicitud PCT: 6 de Agosto de 1999.

Fecha Concesión Europea: 2 de Octubre de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02B23/10 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 23/00 Otros motorescaracterizados porla forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08). › con admisión separada de aire y de combustible en el cilindro.
F02F3/26 F02 […] › F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION. › F02F 3/00 Pistones. › teniendo una cámara de combustión practicada en la cabeza del pistón (en la que las paredes están protegidas F02F 3/14).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

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