CIP 2013 : F02F 3/22 : siendo el fluido un líquido.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).
F02F 3/00 Pistones (en general F16J).
F02F 3/22 · · · siendo el fluido un líquido.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Método para controlar un circuito de refrigeración de los pistones de un motor de combustión interna, donde dicho circuito comprende una bomba de circulación y medios para emitir aceite refrigerante conectados a la salida de dicha bomba de circulación y apropiados para generar un chorro de refrigeración destinado a impactar dichos pistones, donde dicho método comprende el paso de generar dicho chorro sólo durante la carrera ascendente de dichos pistones desde el punto muerto inferior (PMI) hasta el punto muerto superior (PMS).

  2. 2.-

    Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna, en el que en primerlugar se rebaja una zona que con el pistón acabado presenta un canal de refrigeración y una ranura deanillo de pistón , a continuación se recubre el futuro canal de refrigeración, y finalmente se aplicamaterial para alojar el anillo de pistón, caracterizado porque el futuro canal de refrigeración se recubremediante material de alambre , que se proporciona con una longitud que es mayor que la longitudnecesaria para un único pistón.

  3. 3.-

    Émbolo para un motor de combustión, con al menos un canal de enfriamiento, que exclusivamente en la región de al menos una entrada y de al menos una salida se encuentra a un nivel bajo, alejado comparativamente del fondo del émbolo, y por lo demás a un nivel superior constante, situado más próximo al fondo del émbolo, caracterizado porque el canal de enfriamiento presenta elevaciones oblicuas entre las regiones situadas en el nivel bajo y el nivel alto.

  4. 4.-

    Pistón refrigerado de dos partes para un motor de combustión interna, que está constituido por una parte superior del pistón con una pared anular y una parte anular y por una parte inferior del pistón , que forma con la parte superior del pistón un canal de refrigeración exterior de forma anular y, además, un canal de refrigeración interior de forma anular, dispuesto concéntricamente al mismo, y que comprende una caña de bulón en forma de caja con dos cubos de bulón conectados con ella, en el que la parte superior del pistón presenta sobre el lado dirigido hacia la parte inferior del pistón un bulón roscado dispuesto coaxialmente al eje longitudinal del pistón y la parte inferior del pistón presenta...

  5. 5.-

    Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna - con un cuerpo de base esencialmente de forma cilíndrica de aluminio, uno de cuyos lados frontales forma un fondo de pistón - con cubos de bulón dispuestos sobre el lado inferior del cuerpo de base que está alejado del fondo de pistón , con taladros de cubo y - con elementos de caña que conectan los cubos de pistón entre sí, caracterizado - porque el cuerpo de base se fabrica en el procedimiento de forja, siendo moldeada una escotadura en la zona del borde radialmente exterior del fondo de pistón , - porque en un superficie cilíndrica , radialmente interior, de un...

  6. 6.-

    Un pistón para un motor de combustión interna constituido por una primera parte y una segunda parte, formando una de las dos partes la cabeza del pistón y formando la otra parte la falda del pistón y estando configurada en el pistón una cámara de enfriamiento que está delimitada por material de la primera parte y por material de la segunda parte, estando unidas las dos partes entre sí positiva y no positivamente mediante un encastre a presión formado por una prolongación de la segunda parte, encajando la prolongación con un entrante en la primera parte, caracterizado porque un primer encastre a presión está formado...

  7. 7.-

    Pistón ensamblado para un motor de combustión interna - compuesto por una parte superior que forma la base de pistón con una artesa de combustión , = con un rebajo periférico dispuesto en el lado inferior alejado de la base de pistón y simétrico en rotación respecto al eje longitudinal de pistón , y - compuesto asimismo por una parte inferior que, con ayuda de un tornillo dispuesto coaxialmente al eje de pistón , está atornillada a la parte superior , caracterizado porque = con dos bujes de perno (27, 27') dispuestos en el lado inferior mutuamente distanciados, cada uno con un taladro de buje (3,...

  8. 8.-

    - Pistón en dos partes para un motor de combustión interna - con una parte superior que forma una base de pistón , y sobre cuyo lado inferior alejado de la base de pistón está dispuesto un bulón cilíndrico , situado coaxialmente respecto al eje de pistón , con una rosca exterior , - con una parte inferior , en cuyo lado inferior están dispuestos bujes de bulón (9, 9') con taladros de bulón (10, 10') y elementos de vástago (13, 13') que unen entre sí los bujes de bulón (9, 9'), - en donde la...

  9. 9.-

    Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión, que tenga por lo menos un canal de refrigeración y por lo menos una ranura armada para un segmento de pistón , con los pasos siguientes: - fabricación de una pieza bruta de pistón , - mecanizar una ranura en la pieza bruta de pistón , comprendiendo el canal de refrigeración y un anillo exterior , - rellenar el canal de refrigeración con una masa que se pueda eliminar, - rellenar el anillo exterior con un material de refuerzo , - eliminar la masa que se puede eliminar y - mecanizado de acabado del pistón

  10. 10.-

    Pistón para un motor de combustión interna, cuyo pistón presenta un canal de refrigeración sensiblemente periférico con un único orificio de entrada y por lo menos dos orificios de salida , de los cuales por lo menos dos están totalmente separados entre sí en cuanto al medio refrigerante que sale

  11. 11.-

    PISTON REFRIGERADO POR LIQUIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH. Inventor/es:

    Pistón refrigerado por líquido para motores de combustión interna con un canal de refrigeración anular o compuesto por varios segmentos anulares, que presenta una sección transversal de extensión sustancialmente constante, caracterizado porque el canal se extiende, al menos por secciones, de forma ondulada en dirección del eje del pistón, y porque la distancia de un valle de onda a la cresta de onda mide más de 1, 5 veces la medida del canal de refrigeración en la dirección del eje del pistón.

  12. 12.-

    METODO DE MONTAJE DE UN ANILLO DE LAMINA METALICA ENSAMBLADO Y SOLDADO EN UN ARO PORTADOR, PARA CONFORMAR EL CONDUCTO ANULAR REFRIGERANTE DE UN PISTON DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y METODO PARA FABRICAR UN ANILLO DE LAMINA METALICA ENSAMBLADO CON UN ARO PORTADOR.

    . Solicitante/s: APPO, ROBERTO OSCAR. Inventor/es:

    MÉTODO DE MONTAJE DE UN ANILLO DE LÁMINA METÁLICA ENSAMBLADO Y SOLDADO EN UN ARO PORTADOR PARA CONFORMAR EL CONDUCTO ANULAR REFRIGERANTE DE UN PISTÓN DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, del tipo que recurre a un anillo de lámina metálica , cuya sección transversal comprende un alma que se extiende entre dos aletas y que se proyectan hacia el aro portador , donde los extremos libres de dichas aletas se apoyan y acoplan en sendos asientos anulares y que se definen en la cara interna del aro portador, en correspondencia de sus aristas de borde interno; donde dicho apoyo y acople se sella mediante respectivos cordones anulares de soldadura que se extienden en los citados asientos anulares y se respaldan en el cuerpo del aro portador, conformándose un conducto anular interno de refrigeración cuya superficie interna está constituida por anillo de lámina metálica y la superficie diametral interna del aro portador que se extiende entre dichos dos asientos anulares.

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL BURSCHEID GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN PISTON PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN CANAL 7 DE REFRIGERACION QUE DISCURRE EN EL CABEZAL DEL PISTON EN FORMA DE ANILLO A LA ALTURA DE LA RANURA ANULAR 12 MAS SUPERIOR PROVISTA CON UNA ARMADURA. EN LA RANURA RADIAL 4 ABIERTA SE INTRODUCE UN ANILLO DE COBERTURA 8 Y A CONTINUACION SE COMPLETA LA RANURA RADIAL A TRAVES DE INYECCION TERMICA CON MATERIAL 11 DE ARMADURA. EN EL MATERIAL 11 DE ARMADURA SE APLICA MECANICAMENTE LA RANURA 12 ANULAR.

  14. 14.-

    CONSTRUCCION DE UN EMBOLO REFRIGERADO POR ACEITE PARA MOTORES DIESEL.

    . Solicitante/s: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    EN UN EMBOLO REFRIGERADO CON ACEITE PARA MOTORES DIESEL SE APUNTALA EN LAS SUPERFICIES COLOCADAS UNA ENCIMA DE OTRA EL CUERPO DEL EMBOLO Y LA SUPERFICIE DEL EMBOLO SOBRE UNA SUPERFICIE DE SEPARACION Y SE ARRIOSTRAN UNA CON OTRA A TRAVES DE TORNILLOS . LAS ESCOTADURAS DE FORMA DE TALADRO CIEGO QUE CORREN RADIALMENTE HACIA FUERA SE EXTIENDEN DE FORMA OBLICUA FRENTE A LA SUPERFICIE DE SEPARACION DESDE UNA CAMARA REFRIGERANTE QUE SE ENCUENTRA ENTRE EL CUERPO DEL EMBOLO Y SU SUPERFICIE HASTA DENTRO DE LA ZONA COLOCADA DETRAS DEL MALLETE DE FUEGO Y DEL REBORDE DE LA SUPERFICIE DEL EMBOLO. PARA MEJORAR EL PASO DE CALOR DEL EMBOLO EN EL ACEITE REFRIGERANTE LAS ESCOTADURAS POSEEN EN SU SECCION TRANSVERSAL LA FORMA DE UN AGUJERO OBLONGO.

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO DE REFRIGERACION DE LA CARA INTERNA DE PISTONES EN MOTORES DIESEL.

    . Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A..

    PROCEDIMIENTO DE REFRIGERACION DE LA CARA INTERNA DE PISTONES EN MOTORES DIESEL. CONSISTE EN ACOPLAR UNA VALVULA DE DESCARGA DE ACEITE A PRESION. EL ACEITE ES EXPULSADO A TRAVES DEL ORIFICIO DE SALIDA DE LA VALVULA EN FORMA DE FINO CHORRO, Y LANZADO CONTRA LA SUPERFICIE INFERIOR INTERNA DEL PISTON, DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MISMO. DICHA VALVULA DE REFRIGERACION CONSTA DE UN CUERPO DE VALVULA , EL PISTON DE VALVULA , EL MUELLE , UN TAPON ROSCADO , LLEVA A SU VEZ UN PASADOR ELASTICO Y UNA JUNTA TORICA. DE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIESEL.