CIP 2013 : F02B 29/04 : Refrigeración del aire de admisión.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 29/00 Motores caracterizados por   estar provistos de otros dispositivos de alimentación o de barrido   F02B 25/00,   F02B 27/00 o F02B 33/00 - F02B 39/00; Detalles por sí mismo.
F02B 29/04 · Refrigeración del aire de admisión.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento de gestión de un módulo de intercambio aire/agua para la regulación de la temperatura de los gases de admisión de un motor térmico, constando dicho módulo de un intercambiador aire/agua y de unos medios de derivación que permiten que los gases de admisión eludan el intercambiador, caracterizado por que los medios de derivación se controlan de tal modo que los gases de admisión se transmitan al menos en parte al intercambiador cuando la temperatura T1 de los gases de admisión es inferior a la temperatura T3 del agua del intercambiador aire/agua.

  2. 2.-

    Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde - en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna; - el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape; - la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte...

  3. 3.-

    Módulo de mezcla de flujos de dos gases (G, H) para un intercambiador de calor de motor térmico de combustión interna, estando el intercambiador de calor destinado a intercambiar calor con un primer flujo de gases (G), comprendiendo el módulo : - una pluralidad de primeros estratos de conducción del primer flujo de gases (G) y - una pluralidad de segundos estratos de difusión de un segundo flujo de gases (H), comprendiendo el módulo : - medios de división del primer flujo de gases (G) en una pluralidad de flujos elementales de primer gas (g1, g2, ..., gn); - medios de introducción...

  4. 4.-

    Procedimiento para la regulación de la temperatura del aire de carga en un refrigerador del aire de carga , en el que el refrigerador del aire de carga presenta una zona de entrada (5a) y una zona de salida (6a) para el aire de carga y en el que la temperatura del aire de carga en la zona de salida (6a) es registrada por medio de un primer sensor de temperatura y se conduce como señal de entrada a una instalación de regulación , caracterizado porque la temperatura del aire de entrada en la zona de entrada (5a) del refrigerador del aire de carga se registra por medio de un segundo sensor de temperatura...

  5. 5.-

    Alojamiento para intercambiador de placas apiladas e intercambiador que comprende dicho alojamiento

    . Solicitante/s: VALEO SYSTEMES THERMIQUES. Inventor/es:

    Un alojamiento para un intercambiador de placas apiladas , definiendo dicho alojamiento un volumen destinado a recibir una pluralidad de placas apiladas configurada para la circulación de un fluido que se desea enfriar y de un fluido de refrigeración, definiendo dicho alojamiento una interfase apta para recibir un tanque de compensación para el fluido que se desea enfriar y que comprende una primera parte apta para desplazarse en la dirección en la que las placas están apiladas cuando las placas apiladas están siendo soldadas, y una segunda parte , siendo aptas dichas primera y segunda partes para ser ensambladas una con la otra cuando las placas están siendo soldadas, caracterizado porque la segunda parte presenta al menos un flanco que define dicha interfase.

  6. 6.-

    Refrigerador de aire de carga para motores de combustión, en particular para motores grandes, que comprende: - una carcasa de conducción del aire , en la que está alojado un bloque de refrigeración, - al menos dos carcasas de conexión de aire , - en el que la carcasa de conducción de aire está dispuesta con relación a un sistema de coordenadas-x-y-zrectangular en la dirección-z del sistema de coordenadas entre las carcasas de conexión del aire , - en el que la carcasa de conducción de aire está dividida en al menos un plano-y-z (E1, E2) del sistema decoordenadas, de tal manera que presenta dos partes exteriores de la carcasa...

  7. 7.-

    Módulo de refrigeración constituido por un refrigerador del aire de sobrealimentación y a un refrigerador de los gases de escape recirculados , comprendiendo el refrigerador del aire de sobrealimentación una caja de entrada para el aire a enfriar y una caja de salida para el aire enfriado, comprendiendo el refrigerador de los gases de escape recirculados una caja de entrada para los gases de escape a enfriar y una caja de salida para los gases de escape recirculados enfriados, presentando esta caja un conducto de salida de los gases...

  8. 8.-

    Dispositivo para el control de la temperatura de una corriente de aire de carga que pasa a través de un refrigerador de aire de carga refrigerado por aire para un motor de combustión interna cargado, con una instalación de ventilador para la generación de una corriente de aire de refrigeración que impulsa el 5 refrigerador de aire de carga , en el que la instalación de ventilador presenta para la generación de la corriente de aire de refrigeración un rotor de ventilador desplazable en rotación por medio de un conjunto de accionamiento , y con una instalación de ajuste para influir sobre la cantidad de aire...

  9. 9.-

    Un motor de combustión que comprende varios cilindros (2a, 2b), que se disponen en al menos una fila, estando el motor dotado de un compresor de aire y de un canal de aire comprimido que se extiende a lo largo de sustancialmente la totalidad de la longitud de la fila de cilindros, para la alimentación de aire comprimido en el interior de los cilindros (2a, 2b), mediante lo cual el canal de aire comprimido se encuentra adyacente a la fila de cilindros, y con un colector de escape que se encuentra en comunicación con los cilindros (2a, 2b) y que...

  10. 10.-

    UN SISTEMA DE REFRIGERACION DE MOTOR DE LOCOMOTORA TIENE UN PAR DE BATERIAS DE RADIADORES QUE TIENEN PRACTICAMENTE LA MISMA CAPACIDAD DE REFRIGERACION. EL SISTEMA TIENE CIRCUITOS SEPARADOS DE REFRIGERANTE DEL MOTOR Y DEL POS-REFRIGERADOR Y ASIGNA UNA DE LAS BATERIAS DE RADIADORES EXCLUSIVAMENTE A CADA UNO DE LOS CIRCUITOS, SIENDO LA CAPACIDAD MAXIMA DE REFRIGERACION INFERIOR A LA NECESARIA PARA OBSERVAR UNA CARGA TERMICA DEL MOTOR EN UN MODO DE FUNCIONAMIENTO CALENTADO, PREESTABLECIDO, PERO SUPERIOR AL EXIGIDO PARA ABSORBER UNA CARGA DE CALOR DEL POS-REFRIGERADOR EN EL MISMO MODO DE FUNCIONAMIENTO CALENTADO Y PREESTABLECIDO....

  11. 11.-

    UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RADIADORES ORDOÑEZ, S.A.. Inventor/es:

    Un intercambiador de calor para vehículos. Comprende una carcasa de plástico que incorpora una cámara interna , así como una amplia embocadura para introducir dentro de esa cámara un cuerpo de radiador independiente con aletas de refrigeración . La embocadura se cierra finalmente mediante una tapa de obturación solidaria con el cuerpo del radiador. A su vez, la carcasa comprende un conducto de entrada de aire y otro de salida, así como unos soportes extremos de anclaje (3, 3'). El cuerpo de radiador independiente es de metal e incluye también una entrada del líquido refrigerante y una salida (12') para permitir la circulación de tal fluido a fin de poder transmitir su calor al fluido gaseoso.

  12. 12.-

    Refrigerador de aire de admisión para máquinas de combustión interna que presenta por lo menos dos circuitos de refrigeración , los cuales están conducidos a través de unos bloques de intercambiador de calor , los cuales están conectados uno tras otro en la dirección de circulación del aire y que presentan unas temperaturas de refrigerante diferentes, en el que: - por lo menos el bloque de intercambiador de calor previsto primero en la dirección de circulación del aire está realizado con un material más resistente a la erosión y a la temperatura que los bloques de intercambiador de calor...

  13. 13.-

    Disposición para la refrigeración (enfriamiento) de combustibles para vehículos industriales, con varios refrigeradores individuales, que están dispuestos de tal modo que los tubos de refrigeración de la red de refrigeración de los refrigeradores discurren transversalmente al eje del rodete, que rota en el interior de la disposición, de un ventilador radial , el cual tiene paletas de descarga , un disco de recubrimiento y una pared trasera , en que el ventilador radial en sus fases de funcionamiento aspira aire fresco a través de una abertura de aspiración dotada de una...

  14. 14.-

    Equipo de refrigeración para camiones, con varios refrigeradores individuales, que están dispuestos de modo que los tubos de refrigeración de la red de refrigeración de los refrigeradores discurren transversalmente al eje del rodete, que rota en el interior de la disposición, de un ventilador radial , que tiene paletas de descarga , disco de cubierta y pared trasera , en que el ventilador radial en sus fases de funcionamiento aspira aire fresco a través de una abertura de aspiración , dotada de una tobera , en la pared frontal y lo impulsa como aire refrigerante a través de los refrigeradores de la disposición, y en que además en fases de demanda baja de refrigeración...

  15. 15.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es:

    Un motor de combustión interna sobrealimentado que comprende un turbocompresor , un conducto de sobrealimentación que conecta una salida del turbocompresor a un colector de admisión del motor , un refrigerador intermedio en serie con dicho conducto de sobrealimentación para enfriar el aire de sobrealimentación del motor , y medios de ventilación forzada para refrigerar al menos una porción de dicho conducto de sobrealimentación, comprendiendo dicho refrigerador intermedio un intercambiador de calor enfrentado a un ventilador asociado con un radiador para refrigerar dicho motor , caracterizado porque dichos medios de ventilación forzada comprenden una pluralidad de conducciones que tienen una abertura de entrada enfrentada a dicho ventilador y una abertura de salida enfrentada a unas porciones respectivas del conducto de sobrealimentación.

  16. 16.-

    Una disposición en un motor de combustión interna que incluye un sobrealimentador para la compresión del aire de combustión entregado a dicho motor, y unos medios de refrigeración para refrigerar el aire de combustión comprimido por medio de un intercambiador de calor que incluye elementos tubulares a través de los cuales fluye un refrigerante y que están unidos externamente por aire de combustión comprimido, en el que las lumbreras de admisión del cilindro de motor están unidas directamente a las aberturas de escape asignadas a sus respectivas lumbreras de admisión, en el que dichas aberturas de escape están formadas en un bastidor que comunica...

  17. 17.-

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE EXPLOTACION DEL TRABAJO MECANICO DE UN GAS DE COMBUSTION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTION INTERNA DE PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO. EN SUS MODOS DE REALIZACION PREFERIDOS, ESTE PROCEDIMIENTO CONSTA DE LAS ETAPAS QUE CONSISTEN (I) EN PRODUCIR UNA CARGA DE AIRE, (II) EN REGULAR LA TEMPERATURA, LA DENSIDAD Y LA PRESION DE LA CARGA DE AIRE, (III) EN TRANSFERIR LA CARGA DE AIRE HACIA UN CILINDRO GENERADOR DEL MOTOR DE FORMA QUE UNA CARGA DE...

  18. 18.-

    PROCESO Y SISTEMA DE ADMISION DE AIRE EN UN MOTOR DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ULSTEIN BERGEN AS. Inventor/es:

    Proceso para reducir las oscilaciones de presión en un sistema de admisión de aire en un motor de combustión interna sobrealimentado, en el que un turbocompresor suministra, vía un enfriador del aire de sobrealimentación , aire a un colector de aire en el que un cuerpo hueco alargado (14a, 14b), adaptado para reducir las oscilaciones de presión en el colector de aire , está dispuesto en dicho colector de aire , caracterizado porque el cuerpo hueco (14a, 14b) está adaptado para proporcionar aire puesto en resonancia y que establece un flujo volumétrico oscilante suficientemente grande para contrarrestar las ondas de presión en el colector de aire y comprende un primer extremo (16a, 16b) que está cerrado en dicho primer extremo (16a, 16b) y que está total o parcialmente abierto en su segundo extremo (18a, 18b).

  19. 19.-

    METODO E INSTALACION PARA RECUPERACION DE CALOR EN EL AIRE DE SOBREALIMENTACION DE UN MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WARTSILA NSD FRANCE S.A. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE ENERGIA TERMICA EN EL AIRE COMBURENTE DE SOBREALIMENTACION PRODUCIDO POR EL COMPRESOR DE AIRE COMBURENTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , SEGUN EL CUAL SE RECOGE ENERGIA TERMICA MEDIANTE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR EN EL QUE CIRCULA UN FLUIDO PORTADOR DE CALOR Y QUE ESTA SITUADO EN EL CIRCUITO DE AIRE COMBURENTE ENTRE EL COMPRESOR Y EL MOTOR, Y SE TRANSFIERE ENERGIA TERMICA RECUPERADA POR EL FLUIDO A UN GRUPO CONSUMIDOR DE ENERGIA TERMICA, CARACTERIZADO PORQUE CONSISTE ADEMAS EN: DETECTAR LA TEMPERATURA DEL AIRE DE SOBREALIMENTACION MAS ARRIBA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR, Y CUANDO LA TEMPERATURA DETECTADA ES INFERIOR A UNA PRIMERA TEMPERATURA DE REFERENCIA, CORTOCIRCUITAR EL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y CALENTAR EL FLUIDO PORTADOR DE CALOR APROXIMADAMENTE HASTA LA TEMPERATURA DE REFERENCIA, MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO AUXILIAR.

  20. 20.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DOS TURBOALIMENTADORES DE GASES DE ESCAPE QUE FUNCIONAN EN PARALELO.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO CONSTRUCTIVO EN V POSEE DOS TURBOCOMPRESORES ACTUANDO EN PARALELO. A PARTIR DE ESTOS SE DISPONE RESPECTIVAMENTE DE UNA CONDUCCION DE CORRIENTE ADICIONAL A UN REFRIGERANTE DE AIRE DE CARGA, DE DONDE SE GUIA UNA CONDUCCION DE RETORNO A LA POSICION DE ASPIRACION. PARA CONSEGUIR UNA FORMA SENCILLA RESPECTIVAMENTE CON UN SISTEMA BY-PASS CONMUTABLE EN EL ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA, ES UTILIZABLE RESPECTIVAMENTE LA CONDUCCION DE CORRIENTE ADICIONAL DEL ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA CON LA CONDUCCION DE RETORNO. ESTO SE CONSIGUE DE FORMA PREFERENTE A TRAVES DE UNA DERIVACION CONOCIDA, DONDE SE HA PREVISTO UNA TRAMPILLA BY-PASS CONMUTABLE.

  21. 21.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: MODINE MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es:

    LA CONSERVACION DE LA ENERGIA SE PUEDE AUMENTAR Y REDUCIR LA PRODUCCION DE EMISIONES EN UN SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN RADIADOR DE ALTA TEMPERATURA Y UN RADIADOR DE TEMPERATURA MENOR ALINEADO DE MODO QUE LA CORRIENTE DE AIRE FLUYA EN SERIE A TRAVES DE LOS DOS, PASADOR A TRAVES DEL RADIADOR DE MENOR TEMPERATURA ANTES QUE POR EL RADIADOR DE TEMPERATURA MAYOR . HAY UN CONDENSADOR REFRIGERADO POR LIQUIDO EN CIRCUITO CON EL RADIADOR DE MENOR TEMPERATURA Y PROPORCIONA UN REFRIGERANTE CONDENSADO A UN EVAPORADOR . HAY UN COMPRESOR EN CIRCUITO CON EL CONDENSADOR Y EL EVAPORADOR PARA ACONDICIONAR EL AIRE Y UN REFRIGERADOR DE AIRE DE CARGA PARA EL MOTOR DEL VEHICULO DISPUESTO EN SERIE CON EL RADIADOR DE MENOR TEMPERATURA Y EL CONDENSADOR DEL REFRIGERANTE PARA MEJORAR LA REFRIGERACION DEL AIRE DE CARGA. EL MOTOR DEL VEHICULO 10 SE ENCUENTRA CONECTADO EN SERIE AL RADIADOR DE ALTA TEMPERATURA 50 AL IGUAL QUE LO ESTA UN CALENTADOR 14.

  22. 22.-

    MODULO DE REFRIGERACION PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NEHR GMBH & CO. Inventor/es:

    MODULO DE REFRIGERACION PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOMOVILES. LOS MODULOS DE REFRIGERACION CONOCIDOS QUE COMPRENDEN UN GRUPO DE REFRIGERACION PARA EL REFRIGERANTE DEL MOTOR Y UN RADIADOR ADICIONAL DE AIRE DE SOBREALIMENTACION SON RELATIVAMENTE GRANDES EN CUANTO A LA PROFUNDIDAD DE CONSTRUCCION Y OBSTACULIZAN EL FLUJO LIBRE A TRAVES DE LOS DOS RADIADORES, POR LO QUE SE HA PROPUESTO DISPONER EL RADIADOR DE AIRE DE SOBREALIMENTACION LATERALMENTE Y PARTICULARMENTE CON UN ANGULO RESPECTO AL GRUPO DE REFRIGERACION Y ACOPLARLO AL GRUPO DE REFRIGERACION MEDIANTE UNA UNION CON ARRASTRE DE FUERZA Y DE FORMA QUE PERMITE TAMBIEN CONSEGUIR QUE SE OBSERVE UN DETERMINADO ANGULO DE INCLINACION ENTRE EL RADIADOR DE AIRE DE SOBREALIMENTACION Y EL GRUPO DE REFRIGERACION. APLICACION PARA MODULOS DE REFRIGERACION DE VEHICULOS UTILITARIOS.

  23. 23.-

    APARATO INTERENFRIADOR.

    . Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es:

    UN APARATO (C) INTERCAMBIADOR DE FRIO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION DE CONTROL SUPERALIMENTADO COMPRENDE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR A TRAVES DEL CUAL PASA AIRE CARGADO PARA COMBUSTION ANTES DE ENTRAR A LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR, Y MEDIOS PARA PROPORCIONAR AL INTERCAMBIADOR DE CALOR, REFRIGERANTE COMPRENDE AIRE REFRIGERADO A UNA TEMPERATURA POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA AMBIENTE, LO CUAL ELIMINA CALOR DEL AIRE CARGADO.

  24. 24.-

    SE PRESENTAN METODOS Y MEDIOS PARA EL RENDIMIENTO MEJORADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PARA REDUCIR SUBSTANCIALMENTE O ELIMINAR LOS AGENTES CONTAMINANTES. SE REALIZA UNA COMBUSTION DE QUEMADO LARGO Y RELATIVAMENTE LENTO LO CUAL PRODUCE UNOS GASES DE ESCAPE A ALTA PRESION QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA MOVER UN TURBO O UN CILINDRO O CILINDROS SUBSECUENTES. IDEALMENTE, LA RELACION DE COMPRESION SE REDUCE CON RESPECTO A LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ACTUALES, Y LA TEMPERATURA MAXIMA EN EL CILINDRO DE COMBUSTION PUEDE ESTAR POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA...

  25. 25.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ASPIRACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADOS EN UNA SOLA ETAPA O EN DOS ETAPAS . EL SISTEMA DE ASPIRACION ESTA DISEÑADO PARA SER UTILIZADO, CON UN MINIMO DE MODIFICACIONES, CON SOBREALIMENTADORES TANTO DE UNA SOLA ETAPA COMO DE DOS ETAPAS. ESTO SE LOGRA EN VIRTUD DEL HECHO QUE EL TURBOALIMENTADOR ACCIONADO POR LOS GASES DE ESCAPE (2, 2' O 3, 3'), EL REFRIGERADOR DEL AIRE DE ALIMENTACION Y EL DISTRIBUIDOR DE AIRE , ADEMAS DE LAS LINEAS (14, 14'; 7, 7') QUE...

  26. 26.-

    CAMBIADOR DE CALOR MIXTO PARA CIRCUITOS DE ADMISION DE AIRE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TARGA PASCUAL, JUANN.

    CAMBIADOR DE CALOR MIXTO PARA CIRCUITOS DE ADMISION DE AIRE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CARACTERIZADO POR DISPONER SUCESIVAMENTE Y EN UN MISMO CUERPO ENVOLVENTE UNITARIO, UN PRIMER CIRCUITO DE INTERCAMBIO CALORIFICO MIXTO, AIRE DE COMBUSTION-AGUA DE REFRIGERACION Y AGUA DE REFRIGERACION-AIRE AMBIENTE, Y UNA SEGUNDA SECCION DE INTERCAMBIO CALORIFICO AGUA DE REFRIGERACION-AIRE AMBIENTE, COMPLETANDOSE EL CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACION MEDIANTE UN CIRCUITO DE RECIRCULACION QUE COMPRENDE UNA BOMBA IMPULSORA Y UN DEPOSITO INTERMEDIO.

  27. 27.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR SOBREALIMENTADO CON UN CIRCUITO DE ALTA TEMPERATURA Y OTRO DE BAJA TEMPERATURA, EN DONDE SE HAN PREVISTO DOS REFRIGERANTES DE AIRE DE SOBREALIMENTACION POR LOS QUE CIRCULAN AGENTES REFRIGERANTE DE DIFERENTES NIVELES DE TEMPERATURA PARA LA REFRIGERACION DEL AIRE DE SOBREALIMENTACION EN DOS ETAPAS. EL CIRCUITO DE ALTA TEMPERATURA SE COMPONE DE UN REFRIGERANTE DE RETORNO DE ALTA TEMPERATURA CONECTADO EN SERIE CON EL MOTOR . CON ELLO PUEDE SER MANTENIDA BAJA LA CANTIDAD TOTAL DE AGENTE REFRIGERANTE Y PUEDE SER ALCANZADO UN ALTO GRADO DE INTERCAMBIO DE CALOR EN UNA...

  28. 28.-

    MOTOR DIESEL SUPERCARGADO PARA LANCHAS.

    . Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es:

    UN MOTOR DIESEL SUPERCARGADO PARA LANCHAS INCLUYE UNA VALVULA DE TRES VIAS ADAPTADA PARA PERMITIR AL INTERCAMBIADOR DE AIRE-AGUA REFRIGERAR EL AIRE COMPRIMIDO DEL TURBOCOMPRESOR Y DERIVARLO EN EL LADO DEL AGUA. LA VALVULA ESTA CONTROLADA POR MEDIO DE UNA CONEXION MECANICA, ELECTRICA O ELECTRONICA CON LA PALANCA DE CONTROL DEL REGULADOR DE LA BOMBA DE INYECCION DEL MOTOR , DE MODO QUE SE DERIVA COMPLETAMENTE EL INTERCAMBIADOR A VELOCIDAD BAJA DEL MOTOR Y SE ELIMINA EL HUMO DEL MOTOR CUANDO ESTA FRIO.

  29. 29.-

    CAMBIADOR DE CALOR MIXTO PARA CIRCUITOS DE ADMISION DE AIRE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TARGA PASCUAL, JUAN.

    CAMBIADOR DE CALOR MIXTO PARA CIRCUITOS DE ADMISION DE AIRE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CARACTERIZADO POR DISPONER SUCESIVAMENTE Y EN UN MISMO CUERPO ENVOLVENTE UNITARIO, UN PRIMER CIRCUITO DE INTERCAMBIO CALORIFICO MIXTO, AIRE DE COMBUSTION-AGUA DE REFRIGERACION Y AGUA DE REFRIGERACION-AIRE AMBIENTE, Y UNA SEGUNDA SECCION DE INTERCAMBIO CALORIFICO AGUA DE REFRIGERACION-AIRE AMBIENTE, COMPLETANDOSE EL CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACION MEDIANTE UN CIRCUITO DE RECIRCULACION QUE COMPRENDE UNA BOMBA IMPULSORA Y UN DEPOSITO INTERMEDIO.

  30. 30.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO POR, AL MENOS, UN TURBOCOMPRESOR

    . Solicitante/s: MELCHIOR,JEAN F.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TIPO DIESEL, SOBREALIMENTADO POR UN TURBOCOMPRESOR Y EQUIPADO CON UN SISTEMA DE REFRIGERACION DE VINTILACION FORZADA. CONSTA DE UN RADIADOR DE LIQUIDO ; DE UN RADIADOR DE AIRE ; DE UN VENTILADOR QUE CREA UN FLUJO DE AIRE A TRAVES DE LOS DOS RADIADORES , ESTANDO PROVISTO DE MEDIOS GENERADORES DE PRESION SITUADOS AGUAS ARRIBA DE LOS CITADOS RADIADORES, Y DE UNA ENVOLTURA QUE CANALIZA EL AIRE HACIA LOS DOS RADIADORES. EL CITADO RADIADOR DE LIQUIDO FORMA PARTE DE UN CIRCUITO CERRADO DE REFRIGERACION INTERNA DEL MOTOR, MIENTRAS QUE EL RADIADOR DE AIRE FORMA PARTE DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION DIRECTA DEL AIRE DE SOBREALIMENTACION SUMINISTRADO POR EL TURBOCOMPRESOR.

  31. 31.-

    Perfeccionamientos en motores de combustión interna sobrealimentados con un compresor accionado por una turbina de gases de escape, un refrigerador de aire de alimentación , un difusor que va conectado a la salida del compresor y que con miras a la recuperación adicional de presión y la aproximación de una corriente de aire homogeneizada a la entrada del refrigerador del aire de alimentación desemboca en un espacio de unión que conecta la salida del compresor con la entrada de refrigerador del aire de alimentación y una tubería de aire de alimentación integrada en el armazón de cilindros del motor de combustión interna, abierta hacia las paredes de los cilindros y dotada de canales de admisión que se bifurcan yendo hacia...

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REENFRIAR EL AIRE DE SOBREALIMENTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO.

    . Solicitante/s: BBC AG. BROWN BOVERI & CIE..

    Resumen no disponible.

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