CIP 2013 : F16H 57/00 : Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).

CIP2013 > F > F16 > F16H > F16H 57/00[m] > Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 51/00 hasta F16H 57/00: Partes constitutivas o detalles de transmisiones o de los mecanismos
F16H 57/01 · Control del desgaste o la fatiga de los elementos de engranaje, p.ej. para mantenimiento.
F16H 57/02 · Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.
Notas[n] de F16H 57/02:
  • En este grupo, en ausencia de indicación en contra, se clasificará en todos los subgrupos apropiados.
F16H 57/021 · · Estructuras para el soporte de ejes, p.ej. tabiques, alojamientos de cojinetes, paredes o tapas del armazón con rodamientos.
F16H 57/022 · · · Ajuste de ejes de engranaje o de rodamientos (para la compensación del desalineamiento de ejes de engranajes dentados sin movimiento orbital F16H 1/26; para la compensación del desalineamiento de ejes de engranajes planetarios F16H 1/48).
F16H 57/023 · · Montaje o instalación de engranajes o ejes en las cajas de engranajes, p.ej. métodos o medios para el ensamblado.
F16H 57/025 · · Soportes de cajas de engranajes, p.ej. brazos torsores, o su unión a otros dispositivos (montaje de transmisiones en vehiculos B60K 17/00).
F16H 57/027 · · caracterizadas por los medios para la aireación de las cajas de engranajes, p.ej. respiraderos.
F16H 57/028 · · caracterizadas por los medios para la reducción de la vibración o el ruido.
F16H 57/029 · · caracterizadas por los medios para sellado de cajas de engranajes, p.ej. para mejorar la hermeticidad.
F16H 57/03 · · caracterizadas por los medios para el refuerzo de las cajas de engranaje, p.ej. nervios.
F16H 57/031 · · caracterizadas por las cubiertas o tapas para cajas de engranajes.
F16H 57/032 · · caracterizadas por los materiales utilizados.
F16H 57/033 · · Cajas de engranajes en serie, p.ej. cajas de engranajes basadas en el mismo diseño disponibles en diferentes tamaños o cajas de engranajes que usan una combinación de varias unidades estándar.
F16H 57/035 · · Cajas de engranajes para engranajes con elementos flexibles sin fin.
F16H 57/037 · · Cajas de engranajes diferenciales (carcasas rotativas para engranajes diferenciales F16H 48/40).
F16H 57/038 · · Cajas de engranajes cónicos (F16H 57/037  takes precedence).
F16H 57/039 · · Cajas de engranajes de tornillo sin fin.
F16H 57/04 · Características relativas a la lubricación o a la refrigeración (control de la lubricación o del enfriamiento en transmisiones hidrostáticas F16H 61/4165).
F16H 57/05 · · de las cadenas (para transportadores B65G 45/08).
F16H 57/08 · de las transmisiones con órgano de movimiento orbital.
F16H 57/10 · · Dispositivos propios al frenado.
F16H 57/12 · Dispositivos no previstos en otro lugar para ajustar o para reponer el juego.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague para una motocicleta incluyendo una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes de engranajes para posiciones de marcha ordinales impares y posiciones de marcha ordinales pares, y un par de embragues (51a, 51b) enlazados respectivamente a ambos dichos trenes de engranajes de posiciones de marcha ordinales impares y ordinales pares, y donde cada uno de dichos embragues (51a,...

  2. 2.-

    Un procedimiento para amortiguar ruido audible procedente de un tren de accionamiento de una turbina eólica acoplada con un generador eléctrico, estando causado dicho ruido audible por vibraciones a determinadas velocidades de la turbina eólica a la frecuencia de unos puntos de resonancia acústica de la cadena de accionamiento, comprendiendo el procedimiento: detectar una señal de ruido procedente de la cadena de accionamiento para medir la frecuencia de ruido y la potencia de ruido y procesar la señal de ruido a partir de dicho tren de accionamiento, en el que la señal...

  3. 3.-

    Un sistema de transmisión de correa sincrónica que comprende: una rueda dentada oblonga que tiene una superficie dentada una segunda rueda dentada que tiene una superficie dentada, la segunda rueda dentada q acoplada a la rueda dentada oblonga por un correa dentada sin fin ; la segunda rueda dentada conectada a una carga rotatoria, teniendo la carga rotatoria fluctuaciones cíclicas de par de torsión; caracterizada porque dicha rueda dentada oblonga tiene al menos una parte lineal dispuesta entre dos partes arqueadas , teniendo las partes arqueadas un radio constante (R1, R2), teniendo la parte lineal una longitud predeterminada...

  4. 4.-

    Una transmisión para uso intensivo, que comprende: una carcasa realizada en un primer material que tiene un primer coeficiente de expansión térmica; un conjunto de embrague proporcionado dentro de la carcasa ; un eje giratorio en comunicación de accionamiento con el conjunto de embrague y realizado en un segundo material que tiene un segundo coeficiente de expansión térmica que es menor que el primer coeficiente de expansión térmica de manera que, para un aumento de temperatura determinado, la carcasa experimenta una mayor cantidad de expansión térmica que la experimentada por el eje giratorio;...

  5. 5.-

    Aparato de transmisión que tiene un árbol (60d) de entrada y un árbol de salida para la transmisión de rotación del árbol (60d) de entrada al árbol de salida, que comprende: un primer árbol intermedio previsto entre el árbol (60d) de entrada y el árbol de salida en un trayecto de transmisión de la rotación desde el árbol 5 (60d) de entrada al árbol de salida; un primer elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio para la rotación integral con el primer árbol intermedio basándose en la rotación transmitida desde el árbol (60d) de entrada; un segundo elemento de rotación previsto...

  6. 6.-

    Engranaje que comprende un piñón solidario a un eje montado con el giro permitido dentro de un soporte por medio de un elemento separable, diseñado para liberar el piñón del eje , en caso de sobrepar entre el piñón y el eje , y un cojinete de guiado, montado en espera entre el piñón y el eje , estando diseñado para guiar al piñón en giro alrededor del eje , en caso de liberación del piñón del eje , caracterizado por que el elemento separable está formado por al menos un disco zunchado entre el piñón y el eje , comprendiendo el disco una pluralidad...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO MECANICO DE TRANSMISION DE POTENCIA Y MOTOR DOTADO DE DICHO DISPOSITIVO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO MECANICO DE CORREA DE TRANSMISION DE FUERZA Y A UN MOTOR DOTADO DEL MISMO. EL OBJETO PRINCIPAL DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO MECANICO DE TRANSMISION DE FUERZA CONSISTENTE EN PIEZAS GIRATORIAS EN TORNO A EJES FIJOS QUE ARRASTRAN Y/O SON ARRASTRADAS POR UNA CORREA. SE CARACTERIZA POR QUE AL MENOS UNA DE LAS PIEZAS GIRATORIAS EN TORNO A EJES FIJOS VA PROVISTA DE UNA BANDA DE RODADURA SOBRE LA CORREA O UN REVESTIMIENTO RADIALMENTE EXTERNO EN UN MATERIAL QUE ABSORBA LAS VIBRACIONES. LA PRESENTE INVENCION SE APLICA, EN PARTICULAR, A LA INDUSTRIA MECANICA Y, PRINCIPALMENTE, A LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA.

  8. 8.-

    ARBOL ROSCADO CON BOLAS CIRCULANTES, PROVISTO DE MEDIOS PARA CONTROLAR LAS VIBRACIONES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UMBRA CUSCINETTI S.P.A.. Inventor/es:

    Árbol roscado con bolas circulantes, provisto de medios para controlar las vibraciones, del tipo que tiene una cavidad interna longitudinal y cilíndrica , cerrada por medio de tapones o terminales introducidos en los extremos del árbol roscado y que en su interior aloja medios para controlar las vibraciones, caracterizado por el hecho que dichos medios para controlar las vibraciones están constituidos por un par de cables trenzados de acero (7 y 8) fijados a dichos tapones o terminales introducidos en condición tensada; habiendo sido colocados libres transversalmente con respecto a la superficie interna de dicha cavidad longitudinal uno o varios elementos disipadores , que presentan respectivos orificios pasantes (10 y 11) destinados a recibir de manera pasante, a una distancia y posición predeterminadas, dichos pares de cables (7 y 8).

  9. 9.-

    MECANISMO DE ENGRANAJE DE SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un mecanismo de engranaje de un sistema de transmisión de potencia, que comprende un primer miembro giratorio y un segundo miembro giratorio dispuestos coaxialmente entre sí, y un mecanismo de amortiguación interpuesto entre ellos, cuyo mecanismo de amortiguación incluye: - un miembro de amortiguación que genera fuerza de amortiguación para limitar el giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo; y - al menos un miembro elástico que se deforma elásticamente cuando un giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo es superior a un ángulo de giro predeterminado, de modo que se aplique una fuerza elástica sobre los miembros giratorios primero y segundo en una dirección opuesta a la del giro relativo; - en el que dicho miembro de amortiguación está dispuesto entre dicho primer miembro giratorio y dicho segundo miembro giratorio , o un árbol giratorio conectado a dicho segundo miembro giratorio.

  10. 10.-

    RODILLO PARA EL GUIADO Y/O LA TENSION DE UNA CORREA DE TRANSMISION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RODILLO PARA EL GUIADO Y/O LA TENSION DE UNA CORREA DE TRANSMISION, EN PARTICULAR DE UNA CORREA RANURADA PARA EL ARRASTRE EN ROTACION DE COMPONENTES Y DE EQUIPOS DE UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO CUYO CUERPO ESTA MONTADO DE MANERA GIRATORIA Y CUYA SUPERFICIE PERIFERICA DE FORMA GENERAL CILINDRICA O TRONCOCONICA ESTA EN CONTACTO CON EL DORSO O LA PARTE DELANTERA, LISA DE LA CORREA, CARACTERIZADO PORQUE LA SUPERFICIE PERIFERICA ESTA ONDULADA SEGUN LA DIRECCION AXIAL (A1) DEL RODILLO QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN APILAMIENTO DE DISCOS (26A-26B).

  11. 11.-

    ENGRANAJE PLANETARIO PARA DISPOSITIVOS ELEVADORES.

    . Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Engranaje planetario con una primera fase planetaria , con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por un motor de accionamiento y una segunda fase planetaria con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por el árbol secundario de la primera fase planetaria , presentando la primera fase planetaria un punto de engrane simultáneo de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , accionando el árbol secundario de la segunda fase planetaria un tambor de cable para un ascensor o equipo elevador, caracterizado porque la segunda fase planetaria presenta un punto de engrane rotatorio de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , de manera que se reducen las molestas oscilaciones del par de giro.

  12. 12.-

    PIÑON ALEATORIO PARA CADENA DE RODILLOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BORG-WARNER AUTOMOTIVE, INC.. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A LA VARIACION DE LA POSICION DE ASENTAMIENTO RADIAL DE LOS RODILLOS AL TIEMPO QUE SE MANTIENE UNA DIMENSION CORDAL CONSTANTE ENTRE LOS RODILLOS ASENTADOS. LAS RAICES ENTRE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA PARA UNA CADENA DE RODILLOS TIENEN UNOS RADIOS QUE VARIAN ENTRE UN RADIO NOMINAL Y UN RADIO MAXIMO Y UN RADIO MINIMO. EL OBJETIVO DE ESTA VARIACION O ALEATORIZACION ES OBTENER UN EFECTO DE MODULACION DE RUIDOS AL TIEMPO QUE SE EVITAN LOS EFECTOS NEGATIVOS DE ALTO IMPACTO DE LAS RUEDAS DENTADAS ALEATORIZADAS CONVENCIONALES.

  13. 13.-

    FUELLE DE PROTECCION PARA TRANSMISIONES DE VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VILLEGAS MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es:

    1. Fuelle de protección para transmisiones de vehículos; que siendo del tipo los conformados en un material flexible y que presentan una configuración general sensiblemente troncocónica, dos bocas extremas (2 y 3), una serie de pliegues perimetrales (4, 5, 6, 7, 8 y 9), varias superficies de apoyo , de diámetros diferentes, dispuestas en la zona próxima a la boca mayor y unos nervios anulares (2a, 10a, 11a y 12a) en la superficie interior de la boca menor (2a) y de las superficies de apoyo (10, 11 y 12); se caracteriza porque los pliegues perimetrales (4, 5, 6 y 7) definidos entre la boca menor y la superficie de apoyo presentan zonas con diferente espesor de material, correspondiendo el espesor mayor a las zonas adentradas (4a, 5a, 6a y 7a) del fuelle.

  14. 14.-

    SERVOACCIONADOR SIN RUIDO

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    UN SERVOACCIONADOR MOTORIZADO SIN RUIDO CON UNAS RPM ALTAS DE POTENCIA DE CABALLO SUBFRACCIONAL, UN MOTOR DE VOLTAJE BAJO ACCIONADOR DE UN TREN DE ENGRANAJE CON UNA REDUCCION TOTAL DE ALREDEDOR A 900:1. EL EJE DEL MOTOR TIENE UN TORNILLO SIN FIN DE METAL ENGRANADO CON UN PRIMER ENGRANAJE ESCALONADO DE MATERIAL ELASTOMERICO, PREFERIBLEMENTE POLIESTER DE POLIAMIDA, DE DUREZA NO MAYOR A 72 EN LA ESCALA DE DUREZA DE SHORE. EL PRIMER ENGRANAJE ESCALONADO TIENE UN PIÑON INTEGRAL ENGRANADO CON UN SEGUNDO ENGRANAJE ESCALONADO DE MATERIAL TERMOPLASTICO MAS DURO, PREFERIBLEMENTE ACETAL. EL SEGUNDO ENGRANAJE POR ETAPAS TIENE UN PIÑON INTEGRAL ENGRANADO CON UN ENGRANAJE DE SECTOR DE SALIDA FORMADO DE MATERIAL TERMOPLASTICO MAS DURO QUE PREFERIBLEMENTE CONSTA DE POLIAMIDA CON UN TERCIO EN VOLUMEN RELLENADO CON PARTICULAS DE VIDRIO FINAS.

  15. 15.-

    TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIO COMPUESTO MEJORADA.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UNA TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIO COMPUESTO MEJORADA MULTIVELOCIDAD CON UNA SECCION AUXILIAR QUE INCLUYE UN MONTAJE DE PISTON DE ENGRANAJE SEPARADOR POR CAMARAS DE FLUIDO SIMPLE PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE UN ENGRANAJE DE RANGO A UN EJE DE SALIDA O UN ENGRANAJE DE RANGO SEPARADOR A UN EJE DE ENTRADA DE LA SECCION . LA SECCION TAMBIEN INCLUYE UN MONTAJE DE PISTON DE RANGO PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE UN ENGRANAJE DE SEPARADOR O EL ENGRANAJE DE RANGO SEPARADOR AL EJE DE ENTRADA. EL ENSAMBLAJE INCLUYE UN PAR DE CAMARAS DE FLUIDO EN TANDEM (66 Y 68) QUE PERMITEN UNA REDUCCION EN EL DIAMETRO DE LAS CAMARAS DE FLUIDO DEL DIAMETRO DE PISTON DE LAS CAMARAS DE PISTON DE SIMPLE CAMARA USADAS HASTA AHORA, DE TAL MODO QUE CON UN MENOR ENGRANAJE DE PISTON DE RANGO ES CAPAZ DE SER ENCERRADO PROTEGIDAMENTE POR UN HABITACULO DE SECCION AUXILIAR.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA RUEDA DE CADENA O SIMILAR.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    DISPOSITIVO PARA UNA RUEDA DE CADENA O SIMILAR, ESPECIALMENTE PARA DISTRIBUCIONES POR VALVULAS, QUE AMORTIGUA EL RUIDO AL ACTUAR CONJUNTAMENTE LA RUEDA DE CADENA CON UNA CADENA O UNA PARTE O MODO DE CADENA, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE MEDIOS DE SUJECION QUE PERMITEN UN ENCAJE EN LA RUEDA DE CADENA Y ORIGINAN UNA FIJACION, Y MEDIOS DE AMORTIGUACION QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE, QUE DESPUES DEL ENCAJE YACEN LATERALMENTE EN LA RUEDA DE CADENA Y AMORTIGUAN EL IMPACTO DE LA CADENA EN LA RUEDA DE CADENA.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA CORRECCION DE ERRORES DE DENTADO

    . Solicitante/s: M.A.N.-ROLAND DRUCKMASCHINEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA CORRECCION DE ENGRANAJES DENTADOS SE ELIMINA CON AYUDA DE DESVIACIONES PARCIALMENTE CIRCULARES EL ERROR DENTADO Y FIACION DE RUEDA DENTADA QUE ACTUA EN LA TRANSMISION DE GIRO. ADEMAS SE DESCONECTAN PARA CONSIDERACION LAS INFLUENCIAS DE TODOS LOS COMPONENTES INTERESADOS. PARA CONSEGUIR UNA POSICION REPRODUCIBLE DE LA RUEDA DENTADA EN SUS PERNOS DE EJE SE MIDE SU POSICION EN CONEXION FIRMEMENTE CERRADA CON UNA PRUEBA GIRATORIA DE UN FLANCO. SEGUN EL RESULTADO DE LA MEDICION SE AVERIGUA UNA DESVIACION RADIAL DE LA RUEDA DENTADA. TRAS JUSTIFICAR LA RUEDA DENTADA EN LA POSICION CORREGIDA SE CONECTA FIRMEMENTE CON EL PERNO DE EJE. PARA ELLO SE INYECTA CON UNA MASA DE PLASTICO ENTRE EL JUEGO PROVISTO DE EJE Y RUEDA DENTAD.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE MANDO DE SEGURIDAD DE UN ACTUADOR DEL TIPO DE VALVULA DE SOLENOIDE BATIENTE.

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE MANDO DE SEGURIDAD DE UN ACTUADOR DEL TIPO DE LOS DE VALVULA DE SOLENOIDE BATIENTE, ESPECIALMENTE PARA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA, QUE TIENE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE CORRIENTE CARACTERIZADA EN QUE TIENE UNA RESISTENCIA EN PARALELO PARA LA MEDIDA DE CORRIENTE DE DICHO DISPOSITIVO DE CONTROL DE CORRIENTE Y DE UNA CAJA DE MANDO QUE MIDE LA DURACION ENTRE EL INSTANTE 0 DE PARTIDA DE LA ALIMENTACION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE Y EL INSTANTE DONDE LA CORRIENTE ALCANZA UNA INTENSIDAD DE UMBRAL IS QUE COMPARA DICHA DURACION CON UN TIEMPO TS +- DT QUE CARACTERIZA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE SOLENOIDE DE MANERA QUE CUANDO ESTE TIEMPO NO ES ES EL CORRECTO, LA CAJA DE MANDO ACTUA SOBRE EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CORRIENTE POR INTERMEDIO DE UN CONDUCTOR PARA CORTAR LA ALIMENTACION DE DICHA VALVULA DE SOLENOIDE.

  19. 19.-

    1.EL DISPOSITIVO DE GESTION DE UNA MAGNITUD VARIABLE, ESPECIALMENTE DE UNA PRESION RELATIVA A UN MANDO ELECTROHIDRAULICO DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA TIENE UN ELEMENTO DE PILOTAJE ASOCIADO A UN ELEMENTO DE MANDO QUE GENERA LA MAGNITUD VARIABLE ; DICHA MAGNITUD VARIABLE ES TRATADA POR UN CAPTADOR PARA DAR UNA MAGNITUD DE MEDIDA QUE ES COMPARADA CON UNA MAGNITUD DE CONTRASTE A FIN DE QUE EL POSIBLE ERROR SEA TRATADO POR UN REGULADOR DEL TIPO PROPORCIONAL, INTEGRAL Y DERIVADO QUE ACTUA SOBRE EL ELEMENTO QUE A SU VEZ LO HACE SOBRE EL ELEMENTO DE PILOTAJE CARACTERIZADO EN QUE DICHO DISPOSITIVO DE GESTION ES PROVISTO DE UN CUADRO CUYA DIRECCION DEL VALOR ELEGIDO ES DADO POR LA MAGNITUD DE CONTRASTE ; DICHO VALOR...

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA ATENUACION DE RUIDOS EN ENGRANAJES CON SENTIDO DE DIRECCION CAMBIABLE DEL MOMENTO DE GIRO TRANSFERIBLE.

    . Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA EVITAR LOS RUIDOS DERIVADOS DEL MOMENTO DE GIRO TRANSFERIBLE POR EL SENTIDO DE DIRECCION VARIABLE Y CONSEGUIR AMINORAR LOS GASTOS TECNICOS QUE RESULTAN, SE COLOCA UNA LEVA SOBRE EL EJE DEL ENGRANAJE EN CUYO SENTIDO DE DIRECCION SE TRANSFIERE EL MOMENTO DE GIRO CAMBIABLE. LA LEVA ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN CUERPO DE PRESION (6,6A) ACTUADO POR UN RESORTE. EL MOMENTO DE GIRO DE LA LEVA SE ACUMULA EN EL MOMENTO DE GIRO DEL EJE HACIA UN MOMENTO DE GIRO CON SENTIDO DE DIRECCION PERMANENTE.

  21. 21.-

    AMORTIGUADOR PARA AMORTIGUACION DE LA RADIACION DE RUIDOS PARA RUEDAS

    . Solicitante/s: PELZER, HELMUT. Inventor/es:

    PARA AMORTIGUAR LA RADIACION DE RUIDOS COMO RUIDO DE CUERPOS O RUIDOS DE AIRE DE RUEDAS, ESPECIALMENTE DE RUEDAS DENTADAS DEBEN COLOCARSE LOS AMORTIGUADORES CONOCIDOS DE TAL MODO QUE AMORTIGUEN TANTO LOS RUIDOS ORIGINADOS DE LAS VIBRACIONES RADIALES COMO LOS DE LAS VIBRACIONES AXIALES.

  22. 22.-

    ORGANO DE SOPORTE PARA ARBOLES DE TRANSMISION DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN COLLAR DE GUIA CON EL QUE SE ACOPLA ROTACIONALMENTE UN ARBOL DE TRANSMISION Y QUE ESTA CONECTADO ELASTICAMENTE, POR INTERPOSICION DE UN ANILLO ELASTICO DE CONEXION , CON UN ANILLO DE SOPORTE QUE SE EXTIENDE EN TORNO DEL ANILLO ELASTICO Y ESTA DOTADO DE MEDIOS DE ACOPLAMIENTO PARA FIJAR EL ORGANO DE SOPORTE A UNA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL ANILLO DE SOPORTE Y LOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO ESTAN REALIZADOS DE MATERIAL PLASTICO, Y ESTOS ULTIMOS COMPRENDEN AL MENOS...

  23. 23.-

    1. REDUCTOR CON EMBRAGUE AUTOMATICO, EN ESPECIAL APLICABLE A UN DISPOSITIVO ELEVALUNAS, EL CUAL INTEGRA UN TORNILLO SINFIN QUE ENGRANA CON UNA CORONA DENTADA, COAXIAL AL EJE DE SALIDA, AL CUAL QUEDA RELACIONADA OPERATIVAMENTE POR UNOS MEDIOS OPORTUNOS, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE LA CITADA CORONA POSEE UN SEGUNDO DENTADO EN SU PERFIL INTERIOR CON EL QUE COOPERAN UNOS DIENTES QUE REMATAN UN PAR DE PIEZAS, SITUADAS EN OPOSICION A AMBOS LADOS DEL EJE DE SALIDA, OBRANDO A MODO DE TRINQUETES, CARGADAS ELASTICAMENTE Y DESPLAZABLES A LO LARGO DE UNA PIEZA DE GUIA, QUE A SU VEZ VA ACOPLADA A UN DISCO COAXIAL Y SOLIDARIO DEL EJE DE SALIDA DEL REDUCTOR, DISPONIENDOSE A AMBOS LADOS DE LAS CITADAS GUIAS UNAS PIEZAS, EN FORMA DE SEGMENTO ANULAR, CONSTITUTIVAS...

  24. 24.-

    MECANISMO INMOVILIZADOR DE ARBOLES DE ACCIONAMIENTO Y-O TRANSMISORES DE MOVIMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CORREA MARTINEZ,MANUEL.

    Mecanismo inmovilizador de árboles accionadotes y/o transmisores de movimiento, caracterizado por el hecho de disponer alrededor del árbol accionador y/o transmisor de movimiento a otra u otras partes de una máquina, tal como en el caso de un palier de automóvil un gatillo que se conforma su superficie de abrazado de acuerdo con la sección del árbol a inmovilizar, a cual gatillo se le otorga en uno de sus extremos un punto de apoyo y giro y disponiendo unido al gatillo el extremo de un muelle de recuperación de posición del propio gatillo y enfrentado a la testa del extremo que pivota sobre el árbol de apoyo y giro.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CAJAS DE CAMBIO PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: RODRIGUEZ ALMONACID,ANTONIO.

    Resumen no disponible.