CIP 2013 : F16D 43/18 : con órganos de embrague por fricción.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).
F16D 43/18 · · · · con órganos de embrague por fricción.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Embrague centrífugo que comprende: un interior del embrague que es rotativo alrededor de un árbol central del embrague centrífugo ; y un exterior del embrague que es relativamente rotativo alrededor de un interior del embrague en un lado exterior del interior del embrague , comprendiendo el interior del embrague : un árbol de soporte de la pesa ; y una pesa del embrague (53, 53A) soportada mediante el árbol de soporte de la pesa y configurada para moverse hacia el exterior del embrague bajo la influencia de una fuerza centrífuga (Fc), donde una posición centroide (Cg) de la pesa del embrague (53, 53A) se sitúa en un punto de intersección...

  2. 2.-

    Transmisión variable continua, automática y mecánica , que comprende: - un árbol de entrada ; - un volante solidario con dicho árbol de entrada ; - un conjunto de accionamiento loco con respecto al árbol de entrada y provisto de una polea deaccionamiento definida por una primera media polea (6a) y una segunda media polea (6b) que definen unagarganta de una anchura variable para una correa en forma de V (C); comprendiendo dicho conjunto de accionamiento un manguito ajustado con dicho árbol de entrada de un modo axialmente libre y de un modo angularmente libre por lo menos en un sentido de giro...

  3. 3.-

    La invención se refiere a un embrague mecánico, de los de fricción, con notables mejoras respecto a los embragues conocidos al haber suprimido merced a su original diseño, las mordazas, muelles de accionamiento de las mismas, así como haber reducido el peso de la campana correspondiente, en cualquiera de las aplicaciones del motor de combustión, de explosión o diesel y recientemente los eléctricos, es preciso interponer entre el motor y la transmisión un embrague, cuya misión es la de acoplar y separar ambos a voluntad.

  4. 4.-

    Embrague de alta capacidad con una variedad de pesos de embrague (20, 20A) instalados sobre un portador principal y cada uno de los pesos de embrague (20, 20A) está instalado a un elemento de retorno ; caracterizado porque dicho portador principal incluye un montaje de conducción principal y un montaje de conducción asociado , el montaje de conducción principal está formado por una o más secciones de restricción (13; 13A) que corresponden a cada peso de embrague (20, 20A); de esta forma permite al montaje de conducción principal conducir el montaje de conducción asociado a un efecto corrotatorio a través de un conductor diferencial permitido; el montaje de conducción...

  5. 5.-

    Aparato portátil para sacudir un árbol frutal, en particular un olivo, del tipo que combina un cuerpo , previsto para su sujeción, una varilla que puede moverse axialmente con respecto al cuerpo mediante un mecanismo alternativo, para sacudir una rama, un motor alojado en el cuerpo y que tiene un árbol de accionamiento conectado mediante un embrague centrífugo con el mecanismo alternativo para controlar la varilla , comprendiendo el embrague centrífugo un disco asociado con el árbol de accionamiento, un cuerpo en forma de campana asociado con el mecanismo alternativo y al menos una masa arqueada, alargada que tiene un extremo que está articulado a un pivote asociado con el disco y que puede moverse...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE FRICCION RADIAL CENTRIFUGA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EMAK S.P.A.. Inventor/es:

    Dispositivo de embrague de fricción radial centrífuga, que comprende un par de cuerpos giratorios complementarios que tienen los respectivos extremos cooperantes y articulados a un órgano conductor, estando dichos cuerpos provistos de respectivas superficies de rozamiento aptas para presionar contra la superficie interna de una campana solidaria de un árbol conducido bajo la acción de la fuerza centrífuga en oposición a medios elásticos de tracción, en el que cada cuerpo presenta uno de sus extremos articulados que tiene dos brazos laterales paralelos, conformados en horquilla y el otro extremo articulado que tiene un brazo central, siendo cada brazo central de uno de los dos cuerpos apto para interponerse entre dichos dos brazos laterales del otro cuerpo.

  7. 7.-

    Embrague hidrodinámico con dos rodetes , de hecho, una rueda externa y una rueda interna , que forman de manera conjunta un espacio de trabajo toroidal; con una carcasa de embrague , que está unida con resistencia al giro con la rueda externa y que rodea una parte de la rueda interna ; con un embrague sincrónico, que comprende dos elementos de embrague , que se pueden llevar a unión eficaz con la superficie de su revestimiento de fricción , donde la rueda interna está dividida en al menos dos segmentos , que se pueden desplazar radialmente o se pueden girar alrededor de un eje paralelo con respecto al eje de giro; donde el primero de los dos elementos...

  8. 8.-

    EMBRAGUE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BYCMO RC MODELS, S.L.. Inventor/es:

    Comprende un primer elemento de acoplamiento conectado a un eje tractor de unos medios motores , con zapatas de contacto por fricción , adaptadas para desplazarse centrífugamente y provistas de unos medios de unión adaptados para permitir el desplazamiento centrífugo; un segundo elemento de acoplamiento conectado a un eje traccionado, con una superficie adaptada para recibir el contacto de las zapatas cuando dichos medios motores superan dicho cierto número de revoluciones por minuto. Las zapatas tienen su desplazamiento centrífugo delimitado por unas guías radiales del primer elemento de acoplamiento, dotadas en sus extremos más próximos al centro de giro de dicho primer elemento de acoplamiento, de unos topes que limitan el desplazamiento de las zapatas. Los medios de unión son un muelle de una espira que une entre sí a dichas zapatas.#Particularmente aplicable a motores de combustión en automodelismo.

  9. 9.-

    Un embrague centrífugo, que comprende: un forro exterior de embrague formado sustancialmente en forma de campana por una pared inferior (87a) unida coaxialmente a un miembro de salida , a una periferia exterior del cual se une integralmente un extremo de una pared cilíndrica (87b) de tambor; un forro interior de embrague unido a un miembro de entrada que es coaxial con el miembro de salida ; un peso centrífugo que incluye un material de fricción que puede aplicarse por fricción a una superficie interior de la pared (87b) de tambor, dispuesto hacia adentro respecto a la pared (87b) de tambor, y soportado de manera rotativa al forro interior de embrague para que se...

  10. 10.-

    Separador con a) un tambor centrifugador y b) un dispositivo de accionamiento que presenta un motor de accionamiento, en especial un motor eléctrico y un acoplamiento centrífugo montado a continuación del motor de accionamiento, el cual está acoplado de preferencia mediante un engranaje y/o un accionamiento por correa, con un husillo de accionamiento para el tambor centrifugador, c) presentando el acoplamiento centrífugo un cuerpo anular interior y un cuerpo anular exterior, dispuesto coaxial con aquel, entre los cuales está configurada una hendidura anular, y d) estando provisto el cuerpo anular interior en su periferia exterior con ranuras en cada una de las cuales está guiada móvil...

  11. 11.-

    EMBRAGUE CENTRIFUGO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un embrague centrífugo para transmitir potencia conectando el lado de accionamiento y el lado accionado entre sí mediante la inclinación de un lastre de embrague bajo una fuerza centrífuga, donde una parte (2A; 2B) de dicho lastre de embrague está formada por elementos (2Aa .. 2Ae; 2Ba .. 2Be) que difieren en gravedad específica, por lo que se establece la posición (G) del centro de gravedad de dicho lastre de embrague , caracterizado porque una porción (2A5; 2B5) de dichos elementos (2Aa .. 2Ae; 2Ba .. 2Be) con una mayor gravedad específica se pone en el lado de una porción de punta (2A4; 2B4) de dicho lastre de embrague lejos de un fulcro para dicha inclinación de dicho lastre de embrague.

  12. 12.-

    HERRAMIENTA PORTATIL MOTORIZADA PARA TRABAJOS DE AGRICULTURA O DE JARDINERIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ACTIVE S.R.L.. Inventor/es:

    Un embrague centrífugo para una herramienta motorizada portátil para ser utilizada en trabajos agrícolas y de jardinería, comprendiendo un cuerpo de embrague y por lo menos una zapata de fricción montada con libertad de giro sobre dicho cuerpo y adaptada para pinzar un tambor de embrague cuando gira, caracterizado porque dicho, por lo menos una zapata de fricción está montada sobre dicho cuerpo de embrague a través de una pieza soporte giratoria alojada en un asiento configurado en dicho cuerpo.

  13. 13.-

    EMBRAGUE CON AUTOVENTILACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Inventor/es:

    UN EMBRAGUE AUTOVENTILANTE EN UN VEHICULO QUE CONTIENE UNA RUEDA MOTRIZ COMO MINIMO, EN PARTICULAR CON UNA TRANSMISION CONTINUA QUE INCLUYE POLEAS EXPANSIBLES Y LA CORREA TRANSMISORA CORRESPONDIENTE, ASOCIADA A UNA POLEA ACCIONADA EXPANSIBLE DISPUESTA GIRATORIAMENTE EN EL EJE DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE DE REDUCCION SUJETO EN LA CAJA DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR. EL EMBRAGUE CONSTA DE UNA TAPA DE EMBRAGUE RIGIDA CON EL EJE Y DISPUESTA PARA QUE UNOS PESOS OSCILANTES EXPANSIBLES LA ENGANCHEN MEDIANTE UNA FUERZA CENTRIFUGA, QUE CONTIENE FORROS DE FRICCION Y SE MUEVEN SOBRE PIVOTE (EN 42, 26) EN UNA PLACA PORTADORA DE PESO RIGIDA CON LA POLEA EXPANSIBLE , EN LA CUAL LA PLACA PORTADORA DE PESO TAMBIEN CONTIENE ELEMENTOS DE VENTILADOR (33, 33A, 33B) DISPUESTOS PARA GENERAR UNA CIRCULACION DE AIRE ENTRE EL EXTERIOR Y EL INTERIOR DEL EMBRAGUE.

  14. 14.-

    UN EMBRAGUE CENTRIFUGO INCLUYE UN TAMBOR GIRATORIO QUE TIENE UNA SUPERFICIE INTERIOR CIRCULARMENTE CILINDRICA ; UNA PLURALIDAD DE ZAPATAS , TENIENDO CADA ZAPATA UNA SUPERFICIE DE ACOPLAMIENTO EXTERNA PARA CONTACTAR FRICCIONALMENTE CON LA SUPERFICIE INTERIOR DEL TAMBOR, CADA ZAPATA ESTA ACOPLADA A UN CUBO DE RUEDA GIRATORIO PARA GIRAR CON EL MISMO CUANDO EL CUBO DE RUEDA GIRA CONCENTRICAMENTE CON EL TAMBOR, SE PERMITE EL MOVIMIENTO DE CADA ZAPATA RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR Y HACIA EL EXTERIOR CON RELACION AL TAMBOR; UN MIEMBRO DE ZAPATA RIGIDO PARA CADA ZAPATA QUE TIENE UNA PRIMERA PARTE DE BLOQUEO QUE SE PROYECTA RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR Y UNA SEGUNDA PARTE DE BLOQUEO QUE SE PROYECTA...

  15. 15.-

    ACOPLAMIENTO DE FRICCION PERFECCIONADO, PRINCIPALMENTE PARA MAQUINAS COSECHADORAS.

    . Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

    ACOPLAMIENTO DE FRICCION, QUE ACTUA AL MISMO TIEMPO COMO ACOPLAMIENTO DE RECUPERACION, PRINCIPALMENTE PARA MAQUINAS COSECHADORAS. CONSTA DE UN CUERPO EN FORMA DE CAMPANA QUE ESTA PROVISTO DE UNA PARED PERIFERICA EXTERIOR , DE FORMA CILINDRICA, Y DE UN CUBO INTERIOR FIJADO POR ENCLAVAMIENTO SOBRE EL ARBOL DE SALIDA DEL ACOPLAMIENTO; DE UN PORTA-CONTRAPESOS MONTADO EN ROTACION ALREDEDOR DEL CUBO MEDIANTE UN COJINETE ANTIFRICCION; DE TRES CONTRAPESOS MONTADOS DE FORMA PIVOTANTE ALREDEDOR DE EJES QUE SE EXTIENDEN PARALELAMENTE AL ARBOL , EN EL INTERIOR DEL PORTA-CONTRAPESOS ; DE UNA CORONA DE FRICCION SITUADA EN EL INTERIOR DEL CUERPO , LA CUAL ESTA FORMADA POR DOS SEGMENTOS PROVISTOS SOBRE SU SUPERFICIE DE UNA GUARNICION DE FRICCION.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE EMBRAGUES DE ARRASTRE PROGRESIVO PARA MAQUINAS DE LAVAR, EN PARTICULAR PARA LA ROPA.

    . Solicitante/s: CALOR.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE CENTRÍFUGO, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS LIGEROS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ D¿ APPAREILS DE CONTROLE ET D¿EQUIPEMENT DES MOTEURS S.A.C.E.M.).

    Mejoras introducidas en el objeto de la Patente principal, o sea, en un dispositivo de embrague centrífugo especialmente para vehículos ligeros, apropiado para acoplar dos árboles rotativos, que comprende por lo menos dos grupos de mando constituidos cada uno por una masa centrífuga que coopera con un soporte de guarnición de fricción, siendo distintos dicha masa y dicho soporte y estando articulados cada uno sobre un elemento solidario de uno de dichos árboles.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE AUTOMÁTICO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: D.H.C. HUBERTUS JOSEPHUS VAN DOORNE.

    Dispostivo de embrague automático, particularmente para vehículos a motor, en el que las zapatas de embrague que están conectadas al árbol impulsor, entran en contacto, por fuerza centrífuga contra acción de resorte, con un tambor de embrague fijado al árbol impulsado, caracterizado porque las zapatas de embrague y el resorte o resortes que actúan sobre las mismas están dimensionados de tal modo que una zapata de embrague, de un par de zapatas de embrague, entra en contacto con el tambor a un número de revoluciones menor que la otra zapata de embrague.

  19. 19.-

    UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE CENTRÍFUGO, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS LIGEROS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ D'APPAREILS DE CONTROLE ET D'EQUIPEMENTE DES MOTEURS (S. A. C. E. M.).

    Resumen no disponible.