(24/06/2020). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: STECK,PHILIPPE, WERNER,SEBASTIAN.

Sistema de dirección de cremallera para un vehículo de motor con una carcasa en la que está alojada de manera desplazable una cremallera, estando prevista en la carcasa una perforación que discurre transversalmente a la cremallera y una pieza de presión dispuesta en la perforación que es empujada por medio de un tornillo de ajuste contra la cremallera , estando dispuesto en la perforación , entre la pieza de presión y el tornillo de ajuste , un elemento de compensación térmica con forma anular para compensar una holgura axial de la pieza de presión , caracterizado por que el elemento de compensación está dimensionado de tal modo que, con diferentes temperaturas, se ajustan diferentes valores para la holgura axial, resultando, a partir de una temperatura predeterminada, un aumento de la holgura axial a temperaturas más bajas que la temperatura predeterminada y una disminución de la holgura axial a temperaturas más altas que la temperatura predeterminada.

PDF original: ES-2812509_T3.pdf

(22/04/2020). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: ZIEGLER, CHRISTIAN, HECK,HUBERT, KOLLMEIER,ROGER, SCHWARZHANS,PAUL, BIRKWALD,Frank , VOHWINKEL,KAI, MAIER,AKSEL.

Piñón de dirección , en particular como unión de acoplamiento entre árbol de dirección y cremallera de un automóvil, en donde el piñón de dirección presenta una sección de dentado para el engranaje en una cremallera y una sección de empalme para el empalme a un árbol de dirección , y en donde están previstas una parte de dentado , que presenta la sección de dentado , y una parte de unión , que presenta la sección de empalme , en donde la parte de dentado y la parte de unión están comprimidas entre sí de manera resistente a la torsión, caracterizado por que la sección de unión y/o la zona de unión están configuradas cónicas, para aumentar la transmisión de par.

PDF original: ES-2798264_T3.pdf

(29/03/2017). Solicitante/s: THYSSENKRUPP PRESTA AG. Inventor/es: MEYER, DANIEL, RIEPOLD,THOMAS, STECK,PHILIPPE.

Mecanismo transmisor de dirección de cremallera para un vehículo de motor, con un piñón de dirección unido a un árbol de dirección, el cual está enganchado con una cremallera alojada de manera desplazable en una carcasa , y con una pieza de apriete dispuesta en la carcasa en una perforación de pieza de apriete , la cual sujeta la cremallera en enganche libre de holgura con el piñón de dirección , presentando la pieza de apriete un casquillo metálico exterior que está introducido con ajuste de apriete en la perforación de pieza de apriete , habiendo dispuesto en el casquillo metálico al menos un elemento de amortiguación elastomérico, y habiendo dispuesto un núcleo de pieza de apriete metálico que está rodeado por el al menos un elemento de amortiguación elastomérico, caracterizado porque el elemento de amortiguación elastomérico está unido fijamente por su lado exterior al casquillo metálico y por su lado interior al núcleo de pieza de apriete.

PDF original: ES-2628835_T3.pdf

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TUBETEC GMBH ROHRKOMPONENTEN. Inventor/es: GINTHER, FRIEDHELM.

Procedimiento para la fabricación de un cárter de dirección por cremallera, que rodea en forma de tubo una cremallera que sirve para la transmisión de la fuerza de la dirección, y presenta al menos una zona de engrane del piñón, a través de la cual puede aplicarse una unidad de piñón para el movimiento longitudinal de la cremallera, partiendo de una pieza de partida de forma tubular de acero, que se trabaja mediante conformación bajo alta presión interior (IHU) dentro de un molde de conformación para la configuración completa del contorno del cárter de la dirección por cremallera, caracterizado por los siguientes pasos del procedimiento: ¾ Introducción a presión de elementos (4a, 4b) de guía de las barras de la dirección en las dos zonas terminales abiertas del cárter de la dirección por cremallera. ¾ Simultáneamente con la citada introducción a presión, ensanchamiento de las dos zonas (3a, 3b) terminales.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE MECANIQUE. Inventor/es: COUCHOUX, DOMINIQUE.

Dirección de cremallera para vehículo automóvil, del tipo que posee una carcasa en dos partes acopladas entre sí con interposición de una junta de estanqueidad , situada en un alojamiento correspondiente, así como dos fuelles acoplados a la carcasa y protegiendo la cremallera , caracterizada porque la junta se realiza por lo menos en parte, a base de un material permeable al aire, pero hidrófobo, para permitir el equilibrado de las presiones entre el interior y el exterior de la dirección y evitar así la deformación de los fuelles de esa dirección.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: GIERC, DANIEL B., FEINDEL, ROBERT E.

Un aparato para girar ruedas de dirección de un vehículo después de girar una rueda de dirección de vehículo, comprendiendo dicho aparato: una carcasa que tiene una cámara ; una cremallera móvil en direcciones opuestas en dicha cámara para efectuar el giro de las ruedas de dirección en direcciones opuestas; un piñón engranado con dicha cremallera ; y un yugo dispuesto parcialmente en dicha carcasa y soportando dicha cremallera para movimiento deslizante con respecto a dicho yugo, comprendiendo dicho yugo: un cuerpo de plástico moldeado que tiene un receso ; y un muelle de placa situado en dicho receso, teniendo dicho muelle de placa una superficie que acopla dicha cremallera y desviando dicha cremallera en acoplamiento con dicho piñón, soportando dicho muelle de placa dicha cremallera para movimiento de deslizamiento con respecto a dicho muelle de placa.

(16/03/2003). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: STEIN, GUNTHER, KONTER, ANDRE-ALEXANDER, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TREN DELANTERO DE DIRECCION PARA UN EJE ARTICULADO DE UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE DE UNA PARTE MEDIA DE FORMA TUBULAR Y DOS PARTES SOPORTE QUE SE UNEN CON ELLA. LA PARTE MEDIA DE FORMA TUBULAR FORMA LA CARCASA DE UN ENGRANAJE DE ARTICULACION DE BARRA DENTADA Y ESTA SOLDADA CON PREFERENCIA CON LAS PARTES SOPORTE EN LAS PIEZAS DE CONEXION. EN LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LAS PARTES SOPORTE SE ARTICULAN MIEMBROS DE GUIA DE RUEDA Y SE ENCUENTRAN RECEPCIONES PARA MEDIOS DE SUJECION DEL TREN DELANTERO DE DIRECCION EN EL CUERPO DEL VEHICULO. UN TREN DELANTERO DE DIRECCION DE ESTE TIPO PUEDE SER ELABORADO EN CONTRA DE LOS TRENES DELANTEROS DE DIRECCION CONOCIDOS DEL MISMO GENERO DE MANERA SENCILLA Y ES ADAPTABLE EN CONTRA DE ELLOS DE FORMA OPTIMA A RELACIONES DE ESPACIO ESTRECHAS EN UN VEHICULO.

(16/02/2002). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ERTLMAIER, STEPHAN, MULLER, RUDOLF.

UN EJE DELANTERO PARA UNA RUEDA DELANTERA GUIADA EN UN AUTOMOVIL CON UN MONTAJE DE VEHICULO DE FORMA INDEPENDIENTE A TRAVES DE UNA DIRECCION MUESTRA UN ACCIONAMIENTO DE DIRECCION, QUE SE SUJETA A TRAVES DE UN ELEMENTO ELASTICO DIRECTAMENTE EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. ENTRE LA DIRECCION Y EL ENGRANAJE DE DIRECCION SE HAN PREVISTO TIRANTES DE PRESION, QUE SE DESPLAZAN BAJO EFECTO DE UNA FUERZA (S{SUB,A}, S{SUB,I}) LATERAL DE TAL FORMA EN DIRECCION TRANSVERSAL AL VEHICULO, QUE RESULTA TAMBIEN EN EL ENGRANAJE DE DIRECCION UN APOYO EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO. CON ELLO SE COMPENSA LAS MODIFICACIONES DE PISTA DELANTERA DEL TRAPECIO DE DIRECCION QUE APARECEN EN LAS FUERZAS (S{SUB,A}, S{SUB,I}) LATERALES, DE TAL MODO QUE EL EJE DELANTERO MUESTRA DE MANERA COMPLETA UN COMPORTAMIENTO DE MARCHA NEUTRAL DE MANERA CONTROLADA.

(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS. Inventor/es: ALLA, TAYEB, RHEZRANI, MOHAMMED.

LA INVENCION SE REFIERE A UN BASTIDOR Y UN ENGRANAJE DE DIRECCION DE PIÑON (109 QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UN PRIMER ORIFICIO , UN SEGUNDO ORIFICIO Y UN TERCER ORIFICIO , TENIENDO EL PRIMER, SEGUNDO Y TERCER ORIFICIO UNA INTERSECCION COMUN CON EL TERCER AGUJERO QUE TIENE UN EXTREMO ABIERTO , UN ENGRANAJE DE PIÑON MONTADO GIRATORIAMENTE EN EL PRIMER ORIFICIO, UN ENGRANAJE DE BASTIDOR AXIALMENTE MOVIL EN EL SEGUNDO ORIFICIO Y QUE SE ENGRANA AL ENGRANAJE DE PIÑON EN LA INTERSECCION COMUN DE LOS AGUJEROS, Y UNA CAPERUZA DE EXTREMO MONTADA DE MANERA FILETEADA EN EL EXTREMO ABIERTO DEL TERCER ORIFICIO, Y UN RESORTE DE LAMINAS POSICIONADO EN EL TERCER ORIFICIO ENTRE LA CAPERUZA DE EXTREMO Y EL ENGRANAJE DE BASTIDOR, ACOPLANDOSE LA CAPERUZA DE EXTREMO AL RESORTE DE LAMINAS PARA EMPUJAR EL RESORTE DE LAMINAS DENTRO DEL ACOPLAMIENTO CON EL ENGRANAJE DE BASTIDOR. TIENE UN NUMERO DE PIEZAS, UN COSTE, UN PESO Y UN TIEMPO DE MONTAJE REDUCIDOS COMPARADO CON LAS DISPOSICIONES ANTERIORES.

(16/02/2000). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DAU, WOLFRAM.

UNA ESTRUCTURA AUXILIAR CON UNA CARCASA DE FUNDICION-METAL LIGERO DE UNA DIRECCION DE BARRA DENTADA Y BRAZOS DE SUJECION LATERALES DE TIPO DE CONSOLA, DISPUESTOS EN ELLA, CON COJINETES PARA DISPOSICION DESMONTABLE EN UN BRAZO SOPORTE Y EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO, CON APOYOS PARA LA DIRECCION OSCILABLE DEL MODULO DE DISPOSICION EN EL MANILLAR DE GUIA RADIAL PARA OTROS AGREGADOS TAL COMO CONDUCCIONES DE FRENO, APARATO ABS Y AGREGADO DE BOMBA DE UNA SERVODIRECCION, MOSTRANDO LUGARES DE CONEXION DEFINIDOS DEL AGREGADO Y/O DE LAS PARTES DE AGREGADO, A TRAVES DE LAS CUALES SE CONFIGURA LA ESTRUCTURA AUXILIAR AL MISMO TIEMPO COMO MODULO DE MONTAJE.

(01/06/1997). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: BUHL, REINHARD, DIPL.-ING., WESTPHAL, PAUL, DIPL.-ING.

SE PRESENTA UNA DIRECCION DE BARRAS DENTADAS, DONDE PARA LA AIREACION Y VENTILACION DEL FUELLE PLEGADO SE UTILIZA AL MENOS UNA BARRA DENTADA CILINDRICA PARCIALMENTE HUECA, Y EN EL VASTAGO DE CONEXION DE LA CAJA DE ARTICULACION DE ROTULA SE APLICA AL MENOS UNA RANURA DE VENTILACION. ESTA RANURA DE VENTILACION GUIA EL AIRE A PARTIR DEL ESPACIO INTERIOR DEL FUELLE PLEGADO A TRAVES DE LA BARRA DENTADA CILINDRICA HUECA DE FORMA CORRESPONDIENTE A LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCION.

(16/11/1995). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: TEAL, RICHARD DONALD, WASSON, STEVEN CHARLES, SKRIBA, DAVID ALLEN, HUTCHINSON, WAYNE ROBERT, DANIEL, DAVID ROBERT.

EN UN DISPOSITIVO DE DIRECCION PARA UN VEHICULO QUE PRESENTA UN BASTIDOR BASICO , ESPECIALMENTE PARA UN REMOLQUE PEQUEÑO PARA EL MANTENIMIENTO DEL JARDIN Y CESPED, CON UN ARBOL DE DIRECCION QUE ALOJA A PRUEBA DE GIROS A UN PIÑON EN SU EXTREMO INFERIOR Y UNA PLACA DENTADA , QUE SE PUEDE GIRAR AL GIRAR EL PIÑON QUE SE ENGRANA EN EL DENTADO DE LA PLACA DENTADA Y QUE ENGRANA AL MENOS EN UNA PALANCA DE LA DIRECCION QUE CONSIGUE CAMBIAR LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS MOTRICES DIRIGIDAS, LA PLACA DENTADA SE HA DISPUESTO DE FORMA DESPLAZABLE TRANSVERSALMENTE ENTRE EL BASTIDOR BASICO Y UNA PLACA DE APOYO UNIDA AL BASTIDOR BASICO.

(01/10/1993). Solicitante/s: TRW CAM GEARS LIMITED. Inventor/es: WHITNEY, JOHN.

METODO Y APARATO PARA FABRICAR UN MECANISMO DE DIRECCION DE CREMALLERA PROVISTO DE UN EMBOLO TEMPORALMENTE ACOPLADO A LA CARACASA DEL MECANISMO DE MANERA QUE EL EJE DEL PISTON SE UNE A UN SOPORTE QUE MANTIENE LOS DIENTES DE LA CREMALLERA ENGRANADOS CON EL PIÑON . EL PIÑON SE ACOPLA CON UN EMBRAGUE QUE LE GIRA PARA PRODUCIR EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL DE LA CREMALLERA . MIENTRAS SE PRODUCE ESTE MOVIMIENTO, EL EMBOLO EJERCE UNA FUERZA SOBRE EL SOPORTE DE FORMA QUE EL ASIENTO ENTRE LA CREMALLERA Y EL SOPORTE SE AJUSTA. LA FUERZA APLICADA POR EL EMBOLO A TRAVES DE SU EJE AL SOPORTE ES CONSIDERABLEMENTE MAYOR QUE LA APLICADA POR MEDIO DE UN MUELLE. EL INVENTO DISMINUYE EL DESGASTE DEL MECANISMO Y AJUSTA LA POSIBLES DESVIACIONES PRODUCIDAS EN LA UTILIZACION DEL MECANISMO EN EL VEHICULO.

(16/07/1993). Solicitante/s: KUNSTSTOFFVERARBEITUNG MOSSNER GMBH & CO KG. FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DISSELHORST, KURT, RUCHA, HERBERT, PROF., WESTER, ROLF, BAURIEDL, LUDWIG.

EN UN DEPOSITO DE DIRECCION ESTA PREVISTO QUE EL DEPOSITO DE LA BARRA DE AVANCE DE DIRECCION Y EL DEPOSITO DE PIVOTE DE MANDO ESTE FORMADOS EN UNA PIEZA DE PLASTICO Y EL DEPOSITO DE BARRA DE AVANCE DE DIRECCION ESTE PREVISTA CON SUPERFICIES DE TOPE PARA DESMOLDEO SIN DEFORMACIONES.

(01/04/1993). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: MORETTI, ANTONIO, LAFFONT, JEAN-LOUIS, VAUMORON, PASCAL.

DISPOSITIVO DE GIRO DE LAS RUEDAS POSTERIORES DE UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES QUE CONSTA DE UN SISTEMA DE ARRASTRE ELECTRICO , UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA Y UN MECANISMO DE REDUCCION , ESTANDO SITUADO EL TORNILLO ENTRE DOS ELEMENTOS DE GUIA Y ES SOLIDARIO DE UNA BARRA INTER-ROTULAS MEDIANTE DOS ELEMENTOS DE ENLACE , SIENDO DICHA BARRA INTER-ROTULAS PARALELA AL TORNILLO ; EL CONJUNTO VA SOBRE UNA PLACA CENTRAL QUE RECIBE DOS CARTERS DISPUESTOS A AMBOS LADOS DE LA PLACA , SOBRE LA CUAL SE FIJAN DE FORMA QUE QUEDE EL CONJUNTO CERRADO, SIENDO ATRAVESADA LA PLACA CENTRAL POR LA BARRA INTER-ROTULAS.

(16/12/1992). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: PIETRZAK, GARY FRANCIS, PLANT, II, ERNEST MATHEW.

DIRECCION DE PIÑON Y CREMALLERA QUE TIENE UN ALOJAMIENTO HIBRIDO DE METAL/PLASTICO QUE INCLUYE UNA CARCASA DE PLASTICO INDUSTRIAL PARA CONSERVACION DEL PESO Y UNA CAMISA METALICA PARA PROPORCIONAR RESISTENCIA Y DURACION. LA CARCASA TIENE UN ORIFICIO CON UN SOPORTE FRUSTOCONICO ALREDEDOR DE UN EXTREMO. LA CAMISA ESTA FABRICADA CONVENIENTEMENTE COMO UNA EXTRUSION Y TIENE UN EXTREMO PEQUEÑO CILINDRICO (78B) Y UN EXTREMO GRANDE CILINDRICO (78A) Y EL SOPORTE EXTERNO FRUSTOCONICO ENTRE LOS MISMOS. EL EJE DEL PIÑON DE LA DIRECCION ESTA SOPORTADO GIRATORIAMENTE EN EL EXTREMO PEQUEÑO (78B) DE LA CAMISA Y ES RECIBIDO EN EL ORIFICIO DE LA CARCASA DE PLASTICO . UNA TUERCA DE CIERRE ROSCADA DENTRO DE UNA CAPERUZA EN LA CAMISA INTRODUCE LA CAMISA EN EL ORIFICIO DE LA CARCASA HASTA QUE EL SOPORTE EXTERNO SE ASIENTA CONTRA EL SOPORTE INTERNO.

(16/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ESTAMPACIONES NOROESTE, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ DEL RIO, FRANCISCO JOSE.

SISTEMA DE FIJACION DE UNA PATILLA A UN ELEMENTO TUBULAR, EN ESPECIAL A UN TUBO DE SUJECION DE CREMALLERA DE DIRECCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE LA PATILLA , PROVISTA DE UN ORIFICIO DE PASO DEL ELEMENTO TUBULAR , QUEDA INMOVILIZADA AXIALMENTE MEDIANTE UN BORDEADO DOBLE EXTERIOR DE LA PARED DEL ELEMENTO TUBULAR , CONFORMANDO DOS RESALTES ANULARES QUE OPRIMEN AXIALMENTE EL BORDE PERIFERICO DEL ORIFICIO DE LA PATILLA , HABIENDOSE PREVISTO QUE LA INMOVILIZACION EN SENTIDO ROTACIONAL SE LLEVE A CABO MEDIANTE UN GRAFADO INTERIOR DE VARIOS TETONES EN PUNTOS EQUIDISTANTES DE LA PERIFERIA CIRCULAR DEL ELEMENTO TUBULAR , FORMANDOSE ASI PREFERENTEMENTE CUATRO RESALTES PUNTUALES DIAMETRALMENTE OPUESTOS, LOS CUALES SE CLAVAN EN EL BORDE DEL ORIFICIO DE LA PATILLA.