Vehículo para el transporte de pasajeros que comprende al menos un eje que tiene ruedas exteriores que incluyen un aparato de recuperación de energía.

Vehículo para el transporte de pasajeros, donde dicho vehículo comprende:



- al menos un eje (4) operativo que tiene dos extremos opuestos en cada uno de los cuales se dispone al menos una rueda (10) exterior, donde cada rueda (10) exterior comprende una rueda (2) neumática soportada por una pestaña (10') que está montada verticalmente en un elemento (5) de centro horizontal correspondiente, donde dicha pestaña (10') define una cavidad (8) interna de la rueda (10) exterior que está abierta hacia afuera;

- al menos un aparato (1) de recuperación de energía, adecuado para convertir la energía cinética de una rueda (10) exterior correspondiente en energía eléctrica, al menos el aparato (1) de recuperación de energía está construido como una unidad (U) independiente adaptada para ser montada en o retirado de dicha cavidad interna de una rueda (10) correspondiente desde el exterior de dicha rueda

en el que dicha unidad (U) independiente está montada en dicho vehículo a través de al menos dos puntos de referencia, donde un primer punto de referencia giratorio está formado por dicho elemento (5) de centro o por dicha pestaña (10') de dicha rueda, y donde un segundo punto no giratorio de referencia está formado por una parte (31a, 32a) no giratoria de dicho vehículo en el que dicho vehículo comprende medios de conversión de energía eléctrica que incluyen:

- un conjunto móvil que comprende una unidad (40) de rotor conectada mecánicamente y coaxialmente al elemento (5) de centro correspondiente a través de dicho primer punto de referencia giratorio;

- un conjunto (50) fijo que comprende al menos una unidad (52) de estator que interactúa electromagnéticamente con dicha unidad (40) de rotor para convertir la energía cinética de dicho rotor (40) en energía eléctrica, donde dicho conjunto (50) fijo está conectado de manera estable a una parte firme de dicho vehículo que forma dicho segundo punto de referencia no giratorio para mantener una posición estable durante la rotación de dicha unidad (40) de rotor.

en el que dicho conjunto fijo comprende un elemento (54) de contención que contiene medios de almacenamiento de energía eléctrica en forma de baterías (58) eléctricas adecuadas para almacenar energía eléctrica generada por la interacción de dicha unidad (40) de rotor con dicha unidad (52) de estator en la que en cada extremo de dicho eje (4) operativo, dicho vehículo comprende un conjunto de suspensión que incluye brazos (31,32) de suspensión y en el que dicho segundo punto de referencia no giratorio se define por una conexión (31a, 32a) de dicha unidad independiente con uno de dichos brazos (31,32) de suspensión del conjunto de suspensión correspondiente. caracterizado porque para cada uno de dichos extremos de dicho eje (4) operativo, dicho vehículo comprende un conjunto de suspensión que incluye un primer brazo (31) de suspensión y un segundo brazo (32) de suspensión y en el que dicho conjunto fijo comprende una pared (54b) exterior que comprende una primera extensión (91) lateral y una segunda extensión (92) lateral que están conectadas mecánicamente respectivamente a dicho primer brazo (31) de suspensión, definiendo dicho segundo punto (31a) de referencia no giratorio, y a dicho segundo brazo ( 32) de suspensión de dicho conjunto de suspensión para definir un tercer punto (32a) de referencia no giratorio.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13177408.

Solicitante: IVECO FRANCE S.A.S.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 1, rue des Combats du 24 Août 1944, Porte E 69200 Vénissieux FRANCIA.

Inventor/es: GENDRE,GUY PIERRE, MARTIN,GÉRARD JEAN-MARIE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61D43/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61D TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS DE ESTOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › Dispositivos que utilizan la energía de los movimientos de los vehículos.
  • F03G3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F03 MAQUINAS O MOTORES DE LIQUIDOS; MOTORES DE VIENTO, DE RESORTES, O DE PESOS; PRODUCCION DE ENERGIA MECANICA O DE EMPUJE PROPULSIVO O POR REACCION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR.F03G MOTORES DE RESORTES, DE PESOS, DE INERCIA O ANALOGOS; DISPOSITIVOS O MECANISMOS QUE PRODUCEN UNA POTENCIA MECANICA, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR O QUE UTILIZAN UNA FUENTE DE ENERGIA NO PREVISTA EN OTRO LUGAR (disposiciones relativas a la alimentación de energía obtenida a partir de fuerzas de la naturaleza en los vehículos B60K 16/00; propulsión eléctrica de los vehículos por fuente de energía obtenida a partir de fuerzas de la naturaleza B60L 8/00). › F03G 3/00 Otros motores, p. ej. motores de gravedad o de inercia. › utilizando volantes.
  • F03G7/08 F03G […] › F03G 7/00 Mecanismos que producen una potencia mecánica no previstos en otra parte o que utilizan una fuente de energía no prevista en otra parte. › recuperando la energía producida por el balanceo, la rodadura, el cabeceo o movimientos parecidos, p. ej. por las vibraciones de una máquina.
  • H02K7/18 SECCION H — ELECTRICIDAD.H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00). › H02K 7/00 Dispositivos para manipular energía mecánica estructuralmente asociados con con máquinas dinamo-eléctricas, p. ej. asociación estructural con un motores mecánico de arrastre o máquinas dinamoeléctrica auxiliares. › Asociación estructural de generadores eléctricos con motores de arrastre, p. ej. turbinas.

PDF original: ES-2696603_T3.pdf

 

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