MOTOR DE COMBUSTION CON BLOQUE GIRATORIO PORTACILINDROS.

1. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros que comprende:

- Un cuerpo exterior (10), cilíndrico hueco;

- Un bloque giratorio que forma un rotor (30), que presenta una forma cilíndrica, en el que hay practicados radialmente un conjunto de cilindros (32), que alojan respectivos pistones (40);

- en el que la cámara de combustión se define entre la parte del pistón (40) más alejada del centro de giro del rotor y la superficie interior del cuerpo exterior (10) cilíndrico hueco;

- Un eje de transmisión del movimiento de giro del rotor;

Caracterizado por comprender, además:

- Unas tapas laterales (20) de dicho cuerpo cilíndrico provistas de unas guías (21) en su cara interior orientada hacia el rotor (30);

- Unos bulones (41) que atraviesan una porción de los pistones (40), teniendo dichos bulones (41) una longitud mayor que el grosor del rotor (30);

- Un conjunto de ranuras-guía (33) de bulón practicadas en el rotor (30), en los laterales de cada uno de los cilindros (32), que comunican el interior de los cilindros con la superficie exterior de dicho rotor (30); siendo dichas ranuras paralelas aleje de los respectivos cilindros (32);

- de modo que, dichos bulones (41) atraviesan las ranuras-guía (33) y sus extremos quedan insertados en las guías (21) de las tapas laterales (20);

- en que las guías (21), a través de los bulones (41), determinan una posición radial de los respectivos pistones (40) en el rotor (30), en función de la posición de giro de dicho rotor (30).

2. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según la reivindicación 1, caracterizado porque en un motor de un único ciclo por vuelta la guía tiene forma de elipse.

3. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según la reivindicación 1, caracterizado porque en un motor de más de un ciclo por vuelta la guía tiene forma de estrella con los vértices redondeados.

4. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según la reivindicación 3, caracterizado porque en un motor de cuatro tiempos, el número de vértices es par.

5. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el cuerpo exterior está provisto en posiciones predeterminadas de medios de alimentación, medios de escape, y medios de ignición, y porque dichos medios se repiten en tantas posiciones angulares como ciclos por vuelta tenga el motor.

6. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el cuerpo exterior está provisto de válvulas de alimentación y de escape.

7. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los bulones (41) están provistos en sus extremos de unos patines de deslizamiento sobre las guías (21).

8. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los bulones (41) están provistos de retenes.

9. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la superficie cilíndrica del rotor (30) está provista de un conjunto de ranuras de alojamiento de segmentos de estanquidad.

10. Motor de combustión con bloque giratorio portacilindros, según la reivindicación 9, caracterizado porque las ranuras de alojamiento de los segmentos de estanquidad son perimetrales y transversales.