MECANISMO DE SUJECIÓN DE UNA ALETA EN UNA EMBARCACIÓN ACUÁTICA.

1. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática,

donde la embarcación acuática comprende al menos una aleta (50) que se instala en un tapón (10) integrado en la propia embarcación, que se caracteriza por que el mecanismo comprende:

- una cavidad (20) abierta en el tapón (10) que recibe a una porción (15) sobresaliente de la base (18) de la aleta (50) de la embarcación; y un alojamiento lateral (22) en una de las paredes laterales (25) de dicha cavidad (20);

- una varilla elástica (30) de desviación, que se extiende y ubica paralela a una superficie lateral (70) de la porción (15) sobresaliente de la base (18) de la aleta;

- un cuerpo taladrado (35) situado alrededor de la varilla elástica (30);

- una acanaladura (65) ubicada en una superficie lateral (70) de la porción (15) sobresaliente de la base (18) de la aleta (50); y donde la acanaladura (65) se acopla con el cuerpo taladrado (35); y donde

- el cuerpo taladrado (35) sujeta a la porción (15) sobresaliente de la base (18) de la aleta en la cavidad (20) del tapón (10) cuando esta se inserta en la cavidad (20) del tapón (10); y en donde al insertar la porción (15) sobresaliente de la base (18) dentro de la cavidad (20), la varilla elástica (30) se desplaza y el cuerpo taladrado (35) queda retenido en el alojamiento lateral (22) del tapón (10) fijando la aleta (50) a la embarcación.

2. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el cuerpo taladrado (35) tiene forma de anillo.

3. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 2, que se caracteriza por que el cuerpo taladrado (35) en forma de anillo comprende una superficie central exterior circunferencial que se extiende entre dos superficies laterales, y donde la superficie central tiene una configuración convexa.

4. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 2, que se caracteriza por que el cuerpo taladrado (35) en forma de anillo rota respecto de la varilla elástica (30).

5. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por que el eje longitudinal de la varilla elástica (30) está desplazado con respecto a un punto central de la porción (15) sobresaliente de la base (18) de la aleta, con lo que la superficie circunferencial del cuerpo taladrado (35) sobresale de la superficie lateral (70) de dicha porción (15) de la base (18) de la aleta (50).

6. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 2, que se caracteriza por que el diámetro exterior del cuerpo taladrado (35) en forma de anillo es igual a la anchura de la porción (15) sobresaliente de la base (18) de la aleta.

7. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el alojamiento lateral (22) y la cavidad (20) abierta se separan mediante una rendija lateral, y una parte del cuerpo taladrado (35) sobresale a través de la rendija quedando dentro de la cavidad (20).8. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 7, que se caracteriza por que la rendija lateral está inclinada.

9. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que en la parte delantera de la porción (15) de la base (18) se dispone de un pasador transversal que se acopla en al menos una corredera ubicada en la cavidad (20); y la varilla elástica (30) y el cuerpo taladrado (35) se ubican en la parte trasera de la cavidad (20).

10. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 9, que se caracteriza por que al menos una corredera se extiende longitudinalmente en una pared lateral interna de la cavidad (20).

11. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según las reivindicaciones 9 y 10, que se caracteriza por que al menos una corredera incluye un rebaje lateral.

12. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el tapón (10) comprende una segunda cavidad o vaciado (75) con una protuberancia (80) frontal que se inserta y coincide con un rebaje (85) comprendido en un segundo apéndice (90) de la base (18) de aleta; y el apéndice (90) queda fijado dentro del vaciado (75).

13. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación anterior, que se caracteriza por que la cavidad (20) se encuentra ubicada en una región trasera (14) del tapón (10) junto con la varilla (30) y el cuerpo taladrado (35); y el vaciado (75) queda en una región delantera (12) del tapón (10).

14. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el cuerpo taladrado (35) está situado en un punto central de la varilla elástica (30).

15. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el cuerpo taladrado (35) incluye una porción bulbosa (45), donde la porción bulbosa (45) se acopla con la porción (15) sobresaliente de la base (18).

16. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que la varilla elástica (30) es un elemento alargado en forma de pasador.

17. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que la varilla elástica (30) es de un material seleccionado de entre titanio, acero, acero inoxidable, fibra de vidrio, fibra de carbono y un plástico reforzado.

18. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que la varilla elástica y el cuerpo taladrado se encuentran comprendidos en un cartucho (4000) ubicado la cavidad del tapón (10).

19. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 18, que se caracteriza por que el diámetro del cuerpo taladrado es igual al espesor del cartucho.

20. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 18, que se caracteriza por que el cuerpo taladrado está ubicado en un punto intermedio del eje longitudinal de la varilla elástica y sobresale lateralmente en un punto intermedio del cartucho.

21. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación 18, que se caracteriza por que el cartucho (4000) instalado en el tapón (10) comprende una carcasa con una cavidad que dispone de una superficie lateral interna donde contacta el cuerpo taladrado, la varilla elástica flexiona dentro de dicha cavidad desplazando y girando el cuerpo taladrado respecto de su eje, y el cuerpo taladrado se ajusta a un rebaje lateral efectuado en la superficie lateral de la aleta quedando la aleta fijada al cartucho (4000).

22. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por que entre la cavidad (20) y el vaciado (75) se dispone de un puente (95) con una superficie que se fija con la superficie inferior de la base (18) de una aleta (50); y el apéndice (90) queda fijado por presión dentro del vaciado (75) del tapón (10) y la porción (15) fijada por presión en la cavidad (20) del tapón (10).

23. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según la reivindicación anterior, que se caracteriza por que el cuerpo taladrado (35) queda fijado en la acanaladura de la porción (15) sobresaliente de la base de la aleta, y la aleta (50) queda encajada por presión en el tapón (10).

24. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por que el tapón (10) comprende una tapa (55) frontal y unas tapas laterales (57,60) que hermetizan la zona de impacto del conjunto del tapón (10).

25. Mecanismo de sujeción de una aleta en una embarcación acuática, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por que el tapón (10) queda instalado en una embarcación seleccionada de entre una tabla de surf, windsurf, de remo, de rescate, unos kayaks y unos esquís acuáticos.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201831863.

Solicitante: FIN CONTROL SYSTEMS PTY LIMITED.

Nacionalidad solicitante: Australia.

Dirección: 5-7 By The Sea Road 2103 Mona Vale.

Inventor/es: SCOTT,GREGORY, NORRIE,Scott, DURANTE,Michael, EVANS,Linden.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63B7/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06). › Embarcaciones plegables, desarmables, inflables o similares (pontones replegables B63B 35/36).

PDF original: ES-1224381_U.pdf

 

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