Mecanismo de guía para abrir y cerrar una puerta de carga de un avión, avión con tal mecanismo de guía y método para abrir y cerrar una puerta de carga de un avión.

Un mecanismo de guía (2) para mover una puerta de carga (L) en posiciones extendidas (A1,

A2) de la puerta de carga para abrir al menos una sección de una abertura (TO) de una escotilla de carga (T) en un fuselaje (R) de un avión (F) y en una posición retraída de la puerta de carga con el fin de cerrar la al menos una sección de la abertura (TO) de la escotilla de carga (T), en el que un primer componente estructural en la forma de la puerta de carga (L) está soportado de forma pivotable sobre un segundo componente estructural del avión en la forma del fuselaje (R) por medio de una junta de pivote con el fin de mover la puerta de carga (L), y en el que el mecanismo de guía (2) se caracteriza por:

- al menos un actuador (30; 30a, 30b) para mover la puerta de carga (L) entre una posición retraída y una posición de la puerta de carga extendida al máximo (A1,. A2) que se caracteriza por: una unidad de accionamiento de actuador (31) con un primer dispositivo de conexión (32) para soportar la unidad de accionamiento del actuador sobre el primero o segundo componentes estructurales (L, R) y un elemento de actuación (34) que se puede mover con relación a la unidad de accionamiento del actuador (31) y que está acoplado a un segundo dispositivo de conexión (37), respectivamente, sobre el otro componente estructural (R, L), en el que la unidad de accionamiento del actuador (31) puede activar dicho elemento de actuación en estados de ajuste entre un primer estado de actuación que corresponde a la posición retraída de la puerta de carga (L) y un segundo estado de actuación que corresponde a la posición extendida al máximo de la puerta de carga (L),

- un elemento de conexión (36) que está acoplado móvil a la unidad de accionamiento del actuador y/o al elemento de actuación (34) y que se caracteriza por un dispositivo de soporte (34a) para soportar el elemento de conexión sobre el primero o segundo dispositivos de conexión (32, 37), de tal manera que está disponible un recorrido de compensación entre el elemento de actuación (34) y el elemento de conexión (36) en un límite superior de las posiciones de la puerta de carga extendida (A1, A2) con relación a los estados de actuación respectivos del elemento de actuación (34), y

- un mecanismo de muelle (38) que está dispuesto sobre el actuador (30; 30a, 30b) y diseñado para ejercer una fuerza compresiva entre el primero y el segundo dispositivos de conexión (32, 37) y para soportar la puerta de carga (L) con relación al límite exterior de una posición de la puerta de carga extendida (A1, A2) respectiva, caracterizado por que al el menos un actuador (30; 30a, 30b) se caracteriza por

- un segundo elemento de conexión (39a) que es móvil con relación a la unidad de accionamiento del actuador (31) y que, visto desde la unidad de accionamiento del actuador (31) y, está situado sobre el lado del actuador (30) que está colocado opuesto al lado en el que está localizado el elemento de actuación (34) con el mecanismo de muelle (38), y

- un dispositivo de amortiguación (39) que está integrado entre el elemento de conexión (39a) y la unidad de accionamiento del actuador (31) con el fin de amortiguar los movimientos entre el segundo elemento de conexión (39a) y la unidad de accionamiento del actuador (31).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12007210.

Solicitante: Airbus Defence and Space GmbH.

Inventor/es: MÜLLER-DAUCH,ANDREAS, MAIL,MATIAS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C1/14 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D). › Ventanas; Puertas; Cubiertas de escotillas o paneles de acceso; Estructuras de cuadernas circundantes; Cubiertas de cabina; Parabrisas (carenados móviles en conjunción con elementos del tren de aterrizaje B64C 25/16; trampillas de bombas B64D 1/06).
  • E05D13/00 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.E05D BISAGRAS, GOZNES U OTROS DISPOSITIVOS DE SUSPENSION PARA PUERTAS, VENTANAS O BATIENTES (fijaciones con pivote en general F16C 11/00). › Accesorios para batientes deslizantes o elevables, p. ej. poleas, fiadores de seguridad (dispositivos de equilibrado E05F 1/00, E05F 3/00).
  • E06B3/32 E […] › E06 PUERTAS, VENTANAS, POSTIGOS O CORTINAS METALICAS ENROLLABLES, EN GENERAL; ESCALERAS.E06B CIERRES FIJOS O MOVILES PARA LA ABERTURA DE LOS EDIFICIOS, VEHICULOS, EMPALIZADAS O CERCADOS SIMILARES EN GENERAL, p. ej. PUERTAS, VENTANAS, CORTINAS, PORTICOS (persianas de cierre o similares A01G 9/22; cortinas A47H; capós o tapas para vehículos B62D 25/10; claraboyas, lumbreras E04B 7/18; sombrillas, toldos E04F 10/00). › E06B 3/00 Bastidores móviles de ventanas, batientes de puertas o elementos similares para cerrar huecos; Colocación de cierres fijos o móviles, p. ej. ventanas; Características de bastidores fijos, relativas al montaje de bastidores en los batientes (E06B 5/00 tiene prioridad; contraventanas o piezas análogas E06B 9/00; cristales C03; unión de hojas de vidrio por fusión C03B 23/203; unión vidrio a vidrio por procedimientos distintos a la fusión o unión de vidrios a otros materiales inorgánicos C03C 27/00). › Instalaciones de batientes caracterizados por el tipo de movimiento; Instalaciones de batientes patrones en los huecos; Características de los batientes o bastidores teniendo en cuenta tan sólo el tipo de movimiento del batiente.

PDF original: ES-2732046_T3.pdf

 

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