Elemento de refuerzo para un vehículo, procedimiento de producción del mismo y ensamblaje de la puerta.

Elemento de refuerzo (7) para reforzar la estructura de una puerta de un vehículo,

extendiéndose dicho elemento de refuerzo (7) a lo largo de una dirección principal y que comprende al menos una parte principal (30) que tiene una sección transversal de refuerzo (40) que se extiende en un plano sustancialmente perpendicular a la dirección principal, comprendiendo la sección transversal de refuerzo (40) siete ramas adyacentes (42a, 42b, 42c, 42d, 42e, 42f, 42g), extendiéndose cada una de ellas en diferentes direcciones, formando dos ramas sucesivas un ángulo distinto de cero, siendo al menos dos de dichos ángulos distintos de cero de signos opuestos, comprendiendo dichas ramas adyacentes una primera rama (42a), una segunda rama (42b), una tercera rama (42c), una cuarta rama (42d), una quinta rama (42e), una sexta rama (42f) y una séptima rama (42g), formando dicha primera rama (42a) con dicha segunda rama (42b) un primer ángulo distinto de cero (αab), formando dicha segunda rama (42b) con dicha tercera rama (42c) un segundo ángulo distinto de cero (αbc), formando la tercera rama (42c) con la cuarta rama (42d) un tercer ángulo distinto de cero (αcd), formando la cuarta rama (42d) con la quinta rama (42e) un cuarto ángulo distinto de cero (αde), formando la quinta rama (42e) con la sexta rama (42f) un quinto ángulo distinto de cero (αef), formando la sexta rama (42f) con la séptima rama (42g) un sexto ángulo distinto de cero (αf9),

siendo el primer ángulo distinto de cero (αab) y el segundo ángulo distinto de cero (αbc) del mismo signo, siendo dichos tercer y cuarto ángulos distintos de cero (αcd, αde) de un signo opuesto al signo del primer y segundo ángulos distintos de cero (αab, αbc), y siendo el quinto y sexto ángulos distintos de cero (αef, αf9) del mismo signo que el primer y segundo ángulos distintos de cero (αab, αbc),

estando unidas la primera rama (42a) y la segunda rama (42b) por una primera unión arqueada, estando unidas la segunda rama (42b) y la tercera rama (42c) por una segunda unión arqueada, estando unidas la tercera rama (42c) y la cuarta rama (42d) por una tercera unión arqueada, estando unidas la cuarta rama (42d) y la quinta rama (42e) por una cuarta unión arqueada, estando unidas la quinta rama (42e) y la sexta rama (42f) por una quinta unión arqueada, y estando unidas la sexta rama (42f) y la séptima rama (42g) por una sexta unión arqueada,

formando la primera (42a), segunda (42b) y tercera (42c) ramas una curva cóncava orientada hacia una primera dirección, formando la tercera (42c), cuarta (42d) y quinta (42e) ramas una curva cóncava orientada hacia una segunda dirección opuesta a la primera dirección, formando la quinta (42e), sexta (42f) y séptima (42g) ramas una curva cóncava orientada hacia la primera dirección,

comprendiendo además la sección transversal de refuerzo (40) dos patas (44a, 44b) unidas respectivamente a la primera rama (42a) y a la séptima rama (42g) y que forman con la primera rama (42a) y la séptima rama (42g) respectivamente ángulos distintos de cero,

caracterizado porque los radios de curvatura de dicha primera unión arqueada y dicha segunda unión arqueada están comprendidos sustancialmente entre 5 mm y d/2, en el que d es una distancia entre dicha primera rama (42a) y dicha tercera rama (42c), y porque las patas (44a, 44b) tienen una estructura que comprende martensita, bainita y opcionalmente ferrita, teniendo el resto de la parte principal (30) una estructura que consiste en martensita.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2015/057283.

Solicitante: Arcelormittal.

Nacionalidad solicitante: Luxemburgo.

Dirección: 24-26, Boulevard d'Avranches 1160 Luxembourg LUXEMBURGO.

Inventor/es: SCHNEIDER,NICOLAS, DROUADAINE,YVES.

Fecha de Publicación: 10 de Abril de 2019.

Clasificación Internacional de Patentes:

B21D22/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B21 TRABAJO MECANICO DE LOS METALES SIN ARRANQUE SUSTANCIAL DE MATERIAL; CORTE DEL METAL POR PUNZONADO. › B21D TRABAJO MECANICO O TRATAMIENTO DE CHAPAS, TUBOS, BARRAS O PERFILES METALICOS SIN ARRANQUE SUSTANCIAL DE MATERIAL; CORTE DE METALES POR PUNZONADO (trabajo mecánico o tratamiento de alambre B21F). › B21D 22/00 Conformación sin cortado, por estampado, repujado o embutido (por medio de operaciones que no sean las que utilizan dispositivos o herramientas rígidas, masas flexibles o elásticas B21D 26/00). › Estampado que utiliza dispositivos o herramientas rígidas.
B21D47/00 B21D […] › Fabricación de elementos o de conjuntos estructurales rígidos, p. ej. de estructuras en nido de abeja.
B60J5/04 B […] › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60J VENTANAS, PARABRISAS, TECHOS AMOVIBLES, PUERTAS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS; CUBIERTAS PROTECTORAS EXTERNAS AMOVIBLES ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS (fijación, suspensión, cierre o apertura de esos dispositivos E05). › B60J 5/00 Puertas (B60J 10/00 tiene prioridad; bajo el aspecto ventana B60J 1/00). › dispuestas sobre los lados del vehículo.
C21D8/00 QUIMICA; METALURGIA. › C21 METALURGIA DEL HIERRO. › C21D MODIFICACION DE LA ESTRUCTURA FISICA DE LOS METALES FERROSOS; DISPOSITIVOS GENERALES PARA EL TRATAMIENTO TERMICO DE METALES O ALEACIONES FERROSOS O NO FERROSOS; PROCESOS DE MALEABILIZACION, p.ej. POR DESCARBURACION O REVENIDO (cementación por procesos de difusión C23C; tratamiento de la superficie de materiales metálicos utilizando al menos un proceso cubierto por la clase C23 y al menos un proceso cubierto por la presente subclase, C23F 17/00; solidificación unidireccional de materiales eutécticos o separación unidireccional de materiales eutectoides C30B). › Modificación de las propiedades físicas por deformación en combinación con, o seguida por, un tratamiento térmico (endurecido de objetos o de materiales formados por forja o laminado sin otro calentamiento que el necesario para dar la forma C21D 1/02).

PDF original: ES-2734624_T3.pdf

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