VEHÍCULO ELÉCTRICO LIGERO PARA USO PROFESIONAL.

1. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de los que son del tipo patinete,

con propulsión por motor eléctrico alimentado por una o más baterías, que disponen de manillar para su conducción, o sistema de dirección similar o análogo, y bastidor con plataforma de apoyo para el usuario-conductor, caracterizado en que el bastidor (12) dispone de una estructura metálica con capacidad y espacio de carga posterior (15) a la plataforma (13) de apoyo del usuario, con unos medios de anclaje/sujeción (16) de equipos o elementos auxiliares, en donde las baterías (17) que se utilizan son intercambiables y el sistema de carga de las mismas no tiene una conexión directa a la batería desde el suministro externo, disponiéndose de unos medios de conexión (18) al suministro eléctrico externo propios del vehículo eléctrico ligero (10), ubicados en una de las zonas externas del bastidor (12), manillar (11) o piezas accesibles.

2. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde los medios de conexión (18) al suministro eléctrico externo formados por superficies de contacto eléctrico.

3. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 2ª, en donde las superficies de contacto eléctrico se encuentran ubicadas en la parte frontal del manillar (11).

4. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde los medios de anclaje/sujeción (16) se encuentran ubicados en dicho bastidor (12) y/o plataforma (13) de apoyo, e incorporan elementos de fijación como alojamientos y/o guías de acoplamiento con tornillería.

5. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde el motor eléctrico utilizado para la propulsión dispone de un diferencial para equilibrar el empuje sobre las dos ruedas, estando ambos realizados en aluminio.

6 Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 5ª, en donde la transmisión entre el motor eléctrico y su diferencial se realiza por engranajes con rodamientos.

7. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 5ª, en donde el motor eléctrico dispone de ventilador externo.

8. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 5ª, en donde el diferencial dispone de embrague y lleva encajado en dicho diferencial los ejes estriados de las ruedas.

9. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde el vehículo dispone de elementos auxiliares que se anclan al bastidor (12) y/o plataforma (13) que son al menos uno de los siguientes:

- Cubos o bolsas para transporte de materiales o recogida de residuos;

- Estructura de anclaje de herramientas y dispositivos;

- Estructura para el anclaje de maletas, cofres o cajas con diverso contenido en su interior;

- Plataforma para el transporte de piezas o equipos.

10. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde el bastidor (12) está formado por una estructura metálica con capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma de apoyo del usuario, capaz de resistir cargas extras de hasta 200 kg.