Estructura de fuselaje de avión.

Estructura de fuselaje de avión que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (X),

que comprende un revestimiento exterior (3) que rodea un espacio interior, que comprende una pluralidad de nervaduras circunferenciales (5) que están a intervalos unas de las otras y que se extienden en planos perpendiculares al eje longitudinal (X) a lo largo del revestimiento exterior (3), en la que un receso (7) está previsto para recibir una caja de torsión del ala en el revestimiento exterior (3), en la que el receso (7) se extiende en la dirección del eje longitudinal (X) a través de una pluralidad de nervaduras (5') desde un borde transversal delantero (11) hasta un borde transversal trasero (11), en la que el reseco (7) se extiende en la dirección circunferencial desde un plano central longitudinal vertical (6) simétricamente sobre ambos lados hasta los bordes longitudinales (9) que se extienden paralelos al eje longitudinal (X), en la que las nervaduras (5') están interrumpidas en la región del receso (7), en la que están previstos primeros miembros longitudinales (15), estando dichos primeros miembros longitudinales adyacentes al receso (7) y que se extienden a lo largo de los bordes longitudinales (9) más allá de toda su longitud, en la que las regiones extremas (17) de los primeros miembros longitudinales (15) están conectadas a nervaduras (5) que se extienden circunferencialmente a intervalos desde los bordes transversales (11) del receso (7) a lo largo del revestimiento exterior (3) sobre el plano central longitudinal vertical y en la que los extremos (23) de las nervaduras (5') que miran hacia el receso (7) están conectados a los primeros miembros longitudinales (15), caracterizada por que están previstos segundos miembros longitudinales (19), de manera que dichos segundos miembros se extienden paralelos y a intervalos desde los primeros miembros longitudinales (15) y están dispuestos sobre el lado de los primeros miembros longitudinales (15) que miran hacia fuera del receso (7) y por que las regiones extremas (21) de los segundos miembros longitudinales (19) están conectadas a nervaduras (5) que se extienden circunferencialmente a intervalos desde los borde transversales (11) del receso (7) a lo largo del revestimiento exterior (3) sobre el plano central longitudinal vertical (6), en la que las nervaduras (5') que se extienden en la región del receso (7) entre el primero y el segundo miembros longitudinales (15, 19) tienen porciones de nervaduras (24) que se extienden perpendicularmente a ell9os, que conectan el primero y el segundo miembros longitudinales (15, 19) juntos.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/055332.

Solicitante: Airbus Defence and Space GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Willy-Messerschmitt-Strasse 1 82024 Taufkirchen ALEMANIA.

Inventor/es: POPPE, ANDREAS, BENTHIEN,HERMANN, HAACK,CORD, BURRICHTER,MICHAEL, ABRAHAM,TORSTEN, BRINCKMANN,MICHAEL, DIERKER,CHRISTOPH, WERTH,FRANK, BINDEWALD,WULF.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C1/26 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D). › Fijación de alas, conjuntos de cola o superficies estabilizadoras.

PDF original: ES-2689408_T3.pdf

 

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