Sistema electrónico de control de altura para un vehículo con múltiples señales de entrada.

Un sistema de suspensión electrónico para un vehículo, que comprende:



un sensor (144, 440, 540, 640, 740, 840, 940) que detecta una distancia entre un eje de vehículo (136) y un bastidor de vehículo (114), y genera una señal de sensor indicativa de la misma; caracterizado porque dicho sistema de suspensión electrónico comprende:

una válvula (116) que tiene un puerto de entrada (216) acoplado a una fuente de fluido a presión, un puerto de operación (218) acoplado a una bolsa de fluido posicionada entre el eje de vehículo (136) y el bastidor de vehículo (114), y un puerto de salida (220) conectado a la atmósfera;

un motor (224) acoplado a dicha válvula (116) para accionar selectivamente la válvula (116) entre: una posición de llenado donde el puerto de entrada (216) está acoplado en comunicación de fluido al puerto de operación (218), una posición de salida donde el puerto de operación (218) está acoplado en comunicación de fluido al puerto de salida (220), y una posición neutra donde los puertos respectivos (216, 218, 220) están aislados de comunicación de fluido cada uno con los otros;

un controlador de suspensión (240) acoplado a dicho sensor (144, 440, 540, 640, 740, 840, 940) y que recibe la señal de sensor;

un controlador maestro (300) acoplado a dicho controlador de suspensión (240);

una pluralidad de entradas proporcionadas a dicho controlador maestro (300), comprendiendo dicha pluralidad de entradas:

una señal de sistema de freno generada por un sistema de freno y acoplada a dicho controlador maestro (300), siendo dicha señal de sistema de freno seleccionada en el grupo consistente en: una señal de Sistema de Frenado Automático (ABS), una señal de Sistema de Frenado Electrónico (EBS) y combinaciones de ambas;

una señal de amortiguación de fluido, y

un punto de ajuste (303) de altura de carrocería introducido remotamente,

generando dicho controlador de suspensión (240) una señal de salida, siendo la señal de salida generada en base a la señal de sensor recibida y a la señal de freno transmitida desde dicho controlador maestro (300), en donde dicha señal de salida se envía a dicho motor (224) para controlar la citada válvula (116).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08151142.

Solicitante: Haldex Brake Products Corporation.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 10930 North Pomona Avenue Kansas City, Missouri 64153 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: PLATH,VICTOR A.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60G11/27 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00). › B60G 11/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de resorte (suspensión de una sola rueda por brazo giratorio elástico por sí mismo B60G 3/00; regulación de las características del resorte B60G 17/00; resortes en sí F16F). › en los cuales el fluido es un gas.
  • B60G17/019 B60G […] › B60G 17/00 Suspensiones elásticas que permiten ajustar las características de los muelles o de los amortiguadores de vibraciones, regular la distancia entre la superficie portante y la parte suspendida del vehículo o bloquear la suspensión durante la utilización para adaptarse a las condiciones variables del vehículo o del terreno, p. ej. en función de la velocidad o de la carga. › caracterizadas por el tipo o la disposición de los sensores.
  • B60G17/052 B60G 17/00 […] › Características de muelles neumáticos (B60G 17/048 tiene prioridad).
  • B60G9/00 B60G […] › Suspensiones elásticas de un eje rígido o de un cárter de eje para dos o más ruedas.

PDF original: ES-2634147_T3.pdf

 

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