CIP-2021 : B60G 11/27 : en los cuales el fluido es un gas.

CIP-2021BB60B60GB60G 11/00B60G 11/27[2] › en los cuales el fluido es un gas.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 11/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de resorte (suspensión de una sola rueda por brazo giratorio elástico por sí mismo B60G 3/00; regulación de las características del resorte B60G 17/00; resortes en sí F16F).

B60G 11/27 · · en los cuales el fluido es un gas.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Un conjunto de suspensión neumática.

(15/04/2020) Un conjunto de suspensión neumática que comprende: una parte superior dispuesta en un eje (A) central, un pistón dispuesto en dicho eje (A) central separado de dicha parte superior, un fuelle de elastómero que se extiende alrededor de dicho eje (A) central entre un primer extremo asegurado a dicha parte superior y un segundo extremo asegurado a dicho pistón que conecta dicha parte superior ) y dicho pistón definiendo una primera cámara que se extiende entre dicha parte superior y dicho pistón y dicho fuelle , dicho pistón que incluye una parte superior que define un orificio dispuesto en dicho eje (A) central que se extiende en comunicación gaseosa con dicha primera cámara , dicho pistón que incluye además un cuerpo que se extiende hacia…

Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo de mercancías pesado.

(20/11/2019) Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo pesado de mercancías, comprendiendo dicho par de ejes traseros un eje delantero y un eje trasero dispuestos uno detrás de otro respecto al sentido de conducción (D) del vehículo, en el que la suspensión de eje en tándem neumática comprende una parte de suspensión delantera y una parte de suspensión trasera para suspender el eje delantero y el eje trasero , respectivamente, comprendiendo cada una de las partes de suspensión delantera y trasera : - un par de vigas de resorte para soportar el eje , estando colocada cada una de las vigas de resorte…

Sistema de control de la suspensión de vehículos con mecanización del escape de alto caudal.

(03/06/2019) Un sistema de control neumático para un vehículo con carrocería y varias ruedas, incluyendo dicho sistema de control neumático : al menos un amortiguador para interconectar la carrocería y una de las ruedas; un compresor para llenar dicho amortiguador ; una línea neumática principal dispuesta entre dicho amortiguador y dicho compresor y conectada de forma fluida a dicho amortiguador y dicho compresor ; al menos una línea neumática de amortiguador que se extiende entre dicha línea neumática principal y dicho amortiguador neumático ; al menos una válvula de suspensión dispuesta a lo largo de dicha línea neumática de amortiguador …

Conjunto de válvula de control de altura para sistemas de eje/suspensión.

(21/03/2019) Un conjunto de válvula de control de altura para un sistema de eje/suspensión de un vehículo, que comprende: (a) una válvula de control de altura montada sobre un bastidor de dicho vehículo, dicha válvula de control de altura en comunicación de fluido con una fuente de aire comprimido, con al menos un resorte neumático de dicho vehículo y con la atmósfera, incluyendo la válvula de control de altura medios de control de flujo para regular el flujo de fluido a través de dicha válvula de control de altura y un brazo de control conectado operativamente a dichos medios de control de flujo, regulando dicho brazo de control el flujo de fluido a través de la válvula de control de altura durante el funcionamiento del vehículo, y (b) una articulación que tiene un primer extremo y un segundo extremo, estando formado dicho primer extremo de dicha articulación…

Extremo de brazo de control.

(30/01/2019). Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: FATH, STEFAN, NABER,THOMAS JOSEF.

Un extremo de brazo para un brazo de arrastre , en particular para vehículos comerciales, que comprende un cuerpo principal que configura un volumen de trabajo (V) para un sistema de muelle neumático, teniendo el cuerpo principal una región de acceso que está diseñada para proporcionar un acceso al volumen de trabajo (V), en el que una gran parte del volumen de trabajo (V) está configurada, sustancialmente, por debajo de la región de acceso , siendo el cuerpo principal un cuerpo hueco cerrado, caracterizado por que el cuerpo hueco es un componente que se hidroconforma.

PDF original: ES-2717270_T3.pdf

Resorte de suspensión parabólico y método para su producción.

(20/12/2017). Solicitante/s: Schomäcker Federnwerk GmbH. Inventor/es: TEMMEN,HUBERT, BISPINK,TORSTEN DR.

Resorte de suspensión parabólico con un ojete enrollado previsto en un extremo del resorte de suspensión parabólico y una zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta al ojete de resorte , y entre el ojete de suspensión y la zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta está prevista una zona intermedia acodada en sentido contrario, que se caracteriza por que la zona intermedia acodada en sentido contrario está conformada de forma estrechada frente a las medidas transversales de las secciones de resorte de suspensión parabólico que se unen, y la zona intermedia acodada en sentido contrario está estrechada mediante laminación transversal a una misma longitud.

PDF original: ES-2662112_T3.pdf

Sistema de suspensión para un compartimento del conductor de un vehículo.

(10/05/2017) Sistema de suspensión para el compartimento del conductor en el chasis de un vehículo, que comprende: - una disposición de montaje para montar el compartimento del conductor en el chasis de un vehículo que incluye al menos dos resortes neumáticos dispuestos a lo largo de una parte lateral del compartimento del conductor y acoplados entre el compartimento del conductor y el chasis del vehículo; - un suministro de presión y una ventilación atmosférica ; - para cada resorte neumático respectivamente, un dispositivo de válvula acoplado comunicativamente a la alimentación de presión; la ventilación y un resorte neumático respectivo a través de un respectivo terminal de presión ; terminal de ventilación y terminal de resorte…

Sistema electrónico de control de altura para un vehículo con múltiples señales de entrada.

(05/04/2017) Un sistema de suspensión electrónico para un vehículo, que comprende: un sensor que detecta una distancia entre un eje de vehículo y un bastidor de vehículo , y genera una señal de sensor indicativa de la misma; caracterizado porque dicho sistema de suspensión electrónico comprende: una válvula que tiene un puerto de entrada acoplado a una fuente de fluido a presión, un puerto de operación acoplado a una bolsa de fluido posicionada entre el eje de vehículo y el bastidor de vehículo , y un puerto de salida conectado a la atmósfera; un motor acoplado a dicha válvula para accionar selectivamente la válvula entre: una posición de llenado donde el puerto de entrada está acoplado en comunicación de fluido al puerto de operación , una posición de salida donde el…

Remolque para transportar contenedores de cargamentos y método de uso.

(06/04/2016) Un conjunto de suspensión de soporte de rueda para asegurar una rueda en lados opuestos de un bastidor (17, 17') de remolque, dicha suspensión comprende un brazo pivotado de soporte de rueda asegurado en el extremo de pivote adelantado a un pasador de pivote retenido en un miembro de conexión de bastidor para la conexión pivotante de dicho brazo pivotado de soporte de rueda a dicho bastidor (17, 17'), un conjunto de eje de rueda asegurado en un extremo libre trasero de dicho brazo de pivote y adaptado para conectar una rueda al mismo, un soporte de conexión de amortiguador asegurado a dicho extremo de pivote adelantado de dicho…

RESORTE NEUMÁTICO PARA UN EJE DE VEHÍCULO CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA.

(03/02/2011) Resorte neumático para un eje de vehículo con suspensión neumática, con un fuelle rodante y un émbolo buzo unido en el lado axial al fuelle rodante, cuya superficie lateral de émbolo buzo actúa como superficie de apoyo para el fuelle rodante durante la compresión, caracterizado porque el borde inferior de la superficie lateral del émbolo buzo está provisto de una escotadura a lo largo de una circunferencia parcial (U) y porque, partiendo de la escotadura , un espacio libre abierto hacia abajo se extiende al interior del émbolo buzo

RESORTE NEUMATICO PARA UN VEHICULO.

(01/07/2010) Resorte neumático para un vehículo, especialmente para un vehículo industrial, que comprende un fuelle neumático , que presenta una zona del lado del eje y una zona del lado de la estructura, cuyas zonas pueden moverse recíprocamente entre una primera posición, contigua, y una segunda posición, distanciada, un pistón buzo , que está dispuesto sobre la zona del lado del eje del fuelle neumático , una sección de fijación , para fijar la zona del lado de la estructura del fuelle neumático sobre un elemento portante del vehículo, y un elemento expulsor , que está dispuesto sobre la sección de fijación del…

SISTEMA DE CONTROL DE MUELLES NEUMATICOS PARA EJE DE ELEVACION DE VEHICULO.

(22/01/2010) Sistema eje/suspensión elevable neumático de vehículo , incluyendo al menos un muelle neumático de elevación para levantar dicho sistema eje/suspensión del suelo y al menos un muelle neumático de conducción para soportar una carga de vehículo cuando el sistema eje/suspensión está en contacto con el suelo, incluyendo además dicho vehículo una fuente de aire comprimido y un sistema de accionamiento para cada uno de dichos muelles neumáticos de elevación y dichos muelles neumáticos de conducción, caracterizado por los medios para proporcionar aire desde dicho muelle neumático de elevación de desinflado a dicho muelle neumático de conducción de inflado cuando dicho sistema…

SUSPENSION DE EJE DE VEHICULO.

(16/03/2007) Suspensión de eje para vehículos utilitarios industriales suspendidos por aire y similares, en los que el chasis de vehículo está soportado por medio de un resorte neumático conformado como disposición de émbolo buzo, que presenta un émbolo buzo cilíndrico, determinado para el apoyo y guiado de un fuelle de suspensión neumática , estando unido el fuelle de suspensión neumática a través de una placa de montaje superior con el chasis del vehículo que descansa encima y en su extremo inferior con un fondo superior del émbolo buzo , el cual se apoya sobre una disposición de resortes , estando fijado el fuelle de suspensión neumática en el borde periférico de la placa de montaje , estando previstos al menos dos collares (10’, 10’’) a diferente distancia de la…

SUSPENSION NEUMATICA PARA VEHICULOS.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GUERRERO PRIETO,JOSE LUIS MARTIN MARTIN,PEDRO PINEDO ASARTA,IGNACIO. Inventor/es: MARTIN MARTIN,PEDRO, GUERRERO PRIETO,JOSE LUIS, PINEDO ASARTA,IGNACIO.

Suspensión neumática para vehículos del tipo de las utilizadas para sustituir el muelle de una suspensión estándar, que tiene un pulmón de aire con una tapa inferior y una superior y que se unen al pulmón mediante un reborde en ambas tapas que se curva hacia dentro, sin tornillos, y dos casquillos huecos, uno inferior y otro superior, a través de los cuales pasa el amortiguador, haciéndose estanco el paso mediante juntas tóricas. El casquillo inferior del pulmón se apoya en un tope de apoyo en forma de arandela gruesa y el casquillo inferior en una arandela de ajuste. La suspensión no lleva más piezas que éstas y una tuerca en la parte roscada del vástago del amortiguador que sirve de unión con el vehículo.

DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE CHASIS EN ALUMINIO PARA SISTEMAS DE EJE/SISPENSION.

(01/04/2006) Conjunto de chasis de vehículo que incluye un dispositivo de suspensión de chasis de aluminio (24A, B) que suspende un conjunto de suspensión de un sistema de eje/suspensión (15A, B) desde el chasis de un vehículo de aluminio (10’), incluyendo dicho chasis un par de elementos principales separados transversalmente que se extienden longitudinalmente (11’) y una pluralidad de travesaños (12A’, 12B’) que se extienden entre dichos elementos principales y que los conectan entre sí, incluyendo dicho sistema de eje/suspensión (15A, B) un par de conjuntos de suspensión separados transversalmente, incluyendo cada uno de dicho par de conjuntos de suspensión una viga (32’) que se extiende longitudinalmente, capturando dichas vigas del citado par de conjuntos de suspensión un eje que…

SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS DE VEHICULOS.

(16/07/2005) Suspensión de eje para ejes rígidos de vehículos, especialmente de vehículos industriales con suspensión neumática, en la que - por encima del eje del vehículo un brazo de cuatro puntos flexible unido de forma articulada, por un lado, con el eje del vehículo y, por otro lado, con la estructura del vehículo (1a, 1b), que está unido con el eje del vehículo y con la estructura del vehículo (1a, 1b) mediante dos articulaciones , respectivamente, que se encuentran distanciadas entre sí en sentido transversal del vehículo - a cada lado del vehículo con respecto a la guía del eje, al menos un puntal de eje que se extiende en sentido longitudinal del vehículo,…

PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA CARGA DE LA RUEDA DE UN AUTOMOVIL.

(16/01/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STILLER, ALEXANDER.

Procedimiento para la determinación de la carga de una rueda de un automóvil a la que está asignada un resorte neumático (2a-2d) con el que la estructura del vehículo está amortiguada respecto a la rueda del automóvil, caracterizado porque - una carga de la rueda estacionaria se calcula y se almacena a partir del producto de la superficie efectiva de la sección transversal del resorte neumático (2a-2d) y de la presión en el resorte neumático (2a-2d), partiendo de la posición de reposo de la estructura del vehículo en la región de la rueda del automóvil, - una carga de la rueda dinámica se calcula a partir del producto de la rigidez del resorte del resorte neumático (2a-2d) y de la desviación del resorte neumático (2a-2d) respecto a su posición de reposo, y - para la determinación de la carga de la rueda se suman la carga de la rueda estacionaria y la carga de la rueda dinámica.

SISTEMA DE ESTABILIZACION ANTIBALANCE POR SUSPENSION NEUMATICA.

(01/01/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DETROIT STEEL PRODUCTS CO.INC. Inventor/es: REAST, JOHN BOLLAND.

Un sistema de estabilización antibalance por suspensión neumática que comprende medios de suspensión neumática, como, por ejemplo, al menos un par de cojines inflables montados sobre un árbol mediante brazos de suspensión de ballesta de un vehículo asociado en lados respectivos opuestos del eje longitudinal del vehículo, estando situado el árbol al menos parcialmente con respecto al bastidor o chasis del vehículo por medio del par de brazos de ballesta cada uno de los cuales tiene un extremo montado sobre pivote en el bastidor o chasis del vehículo , mediante un pasador-pivote, y un medio antibalance unido rígidamente entre el par de brazos de suspensión de ballesta longitudinales , caracterizado porque dicho medio antibalance está unido rígidamente entre el par de brazos de suspensión de ballesta en o adyacentes a los puntos de giro en los que los extremos de esos brazos están montados sobre pivote en el bastidor o chasis del vehículo.

EXTENSION DEL PARACHOQUES PARA SU USO CON UN PARACHOQUES EN UN MUELLE NEUMATICO.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: ECKTMAN, JACK D.

SE DESCRIBE UN MUELLE NEUMATICO QUE TIENE UN PAR DE MIEMBROS DE EXTREMOS SEPARADOS PARA MONTAR EL MUELLE EN LUGARES SEPARADOS DE UNA ESTRUCTURA. UN MANGUITO FLEXIBLE DE MATERIAL ELASTOMERICO VA CONECTADO DE MANERA OBTURADA CON LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y FORMA UNA CAMARA DE FLUIDO A PRESION ENTRE ELLOS. UN MONTANTE SE ENCUENTRA SITUADO EN UNO DE LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y SE EXTIENDE AL INTERIOR DE LA CAMARA DE FLUIDO. UN PARAGOLPES , AMORTIGUADOR DE GOLPES, REALIZADO CON UN PLASTICO DE GRAN RESISTENCIA VA MONTADO A PRESION SOBRE UN TOPE ENSANCHADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MONTANTE. UNA O MAS PROLONGACIONES DEL PARAGOLPES PUEDEN APILARSE Y HACERSE COINCIDIR EN LA PARTE SUPERIOR DEL PARAGOLPES, A FIN DE PERMITIR EL AJUSTE DE LA ALTURA SIN TENER QUE RETIRAR EL PARAGOLPES.

RESORTE NEUMATICO PARA EJES DE SUSPENSION NEUMATICA.

(16/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: EBERT, JORG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES CON MUELLE NEUMATICO CON UNA TAPA FIJADA SOBRE EL BASTIDOR Y UN PISTON DE INMERSION FIJADO EN EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL , ASI COMO UN FUELLE ENROLLADO COLOCADO ENTRE LA TAPA Y EL PISTON DE INMERSION . PARA CONSEGUIR UN PISTON DE INMERSION FACIL DE FABRICAR Y DE MONTAJE SENCILLO, Y QUE ADEMAS TENGA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSION SE PROPONE QUE EL PISTON DE INMERSION , CONSTRUIDO ABIERTO HACIA ABAJO, PUEDA FIJARSE DIRECTAMENTE SOBRE LA BIELA LONGITUDINAL.

SUSPENSION INDIVIDUAL PARA UNA RUEDA CON DIRECCION Y CON AMORTIGUACION NEUMATICA, PARA UN AUTOBUS O UN CAMION.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GUSINDE, HEINZ, DIPL.-ING. , KRAVOS, LEOPOLD, JUNGINGER, JORG, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDA INDIVIDUAL PARA UNA RUEDA DIRECCIONABLE CON SUSPENSION NEUMATICA DE UN AUTOBUS O CAMION, QUE ESTA ALOJADA SOBRE UN SOPORTE DE RUEDA , QUE SE HA ARTICULADO DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN PERNO DEL BRAZO DEL EJE EN UN SOPORTE DEL BRAZO DEL EJE, Y ESTE A SU VEZ ES GUIADO A TRAVES DE VARIAS BIELAS POR EL CHASIS DEL VEHICULO. LA SUSPENSION DE RUEDA INDIVIDUAL SE CARACTERIZA CONFORME A LA INVENCION POR LA COMBINACION DE UN SOPORTE DEL BRAZO DEL EJE, EJECUTADO COMO PIEZA DE FUNDICION O DE FORJA RESISTENTE A LAS TORSIONES CON UNA GUIA DE RUEDA, QUE COMPRENDE UNA BIELA TRIANGULAR EN UN PLANO INFERIOR, DOS BIELAS TRANSVERSALES IGUALES EN UN PLANO SUPERIOR Y UNA BIELA LONGITUDINAL , EN CADA CASO EN UNA DISPOSICION ESPECIAL EN RELACION AL SOPORTE DEL BRAZO DEL EJE Y AL CHASIS DEL VEHICULO.

UNA REPISA DE SOPORTE DE EJE PARA UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE EJE.

(16/09/1998). Solicitante/s: NEWAY ANCHORLOK INTERNATIONAL, INC. Inventor/es: CHERRY, HERBERT J., SIARKIEWICZ, STEFAN A.

SE PROVEE UNA REPISA DE SOPORTE PARA AJUSTAR EL ANGULO DE ALA DE UN EJE CUANDO EL EJE SE MONTA A UN BRAZO DE REMOLQUE EN UNA SUSPENSION DE VEHICULO. LA REPISA COMPRENDE UN PAR DE BRAZOS SEPARADOS CONECTADOS POR UNA TRAMA . CADA UNO DE LOS BRAZOS TIENE UNA PRIMERA ABERTURA Y UNA SEGUNDA ABERTURA CON LAS CORRESPONDIENTES ABERTURAS SOBRE LOS BRAZOS SEPARADOS ESTANDO ALINEADAS. LAS PRIMERAS ABERTURAS ESTAN ELONGADAS EN UN ARCO CON UN RADIO QUE TIENE SU ORIGEN CENTRADO EN LA SEGUNDA ABERTURA . LA REPISA DE SOPORTE SOPORTA FIJAMENTE UN EJE Y ESTA MONTADO AL BRAZO DE REMOLQUE POR PUNTAS QUE SE EXTIENDEN A TRAVES Y ENTRE LAS ABERTURAS Y A TRAVES DE CONEXIONES ENCASQUILLADAS EN EL BRAZO DE REMOLQUE DE MODO QUE LA REPISA ES GIRABLE CON RELACION AL BRAZO DE REMOLQUE ALREDEDOR DE LA PUNTA QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LAS SEGUNDAS ABERTURAS.

SUSPENSION TRASERA CON UN MONTAJE DE EJE DE COMPRESION PROTECTOR.

(01/04/1997). Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C..

UN SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO PARA MONTAR UNOS DISCOS DE EMBRAGUE EN LA CARROCERIA DE UN VEHICULO COMPRENDE: DOS BRAZOS ASEGURADOS A AMBOS LADOS DE LA CARROCERIA Y UN EJE PORTADOR DE DISCOS SUSPENDIDO ENTRE LOS BRAZOS.EL EJE ESTA ASEGURADO A LOS BRAZOS POR UN PLATO PROTECTOR SITUADO PARCIALMENTE ALREDEDOR DEL EJE, UNOS PLATOS ADAPTADORES SE MONTAN EN LA SUPERFICIE INTERNA DEL PLATO PROTECTOR, UN PASADOR OPRIME EL PROTECTOR Y EL PLATO ADAPTADOR CONTRA EL EJE.CON ESTA COFIGURACION EL PLATO PROTECTOR CONFORMA EL PERFIL DE LA PARTE DEL EJE EN LA QUE SE ENCUENTRA.EL EJE EN LA SECCION DE CRUCE PUEDE SER CUADRADO,OVALADO,HEXAGONAL ,RECTANGULAR O EN FORMA DE D.EL PLATO PROTECTOR Y LOS PLATOS ADAPTADORES EJERCEN FUERZAS SUSTANCIALMENTE TRANSVERSALES SOBRE EL EJE.

CASQUILLO AJUSTABLE.

(01/04/1997). Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C..

UN CASQUILLO ELASTOMERICO PARA MONTAR UN PRIMER ELEMENTO A UN SEGUNDO ELEMENTO QUE PERMITE UNA ARTICULACION LIMITADA DE UNO DE LOS ELEMENTOS CON RELACION AL OTRO. EL CASQUILLO COMPRENDE UN ELEMENTO INTERIOR, UN ELEMENTO EXTERIOR, Y UN INSERTO ELASTOMERICO COMPRESIVAMENTE RETENIDO ENTRE LOS ELEMENTOS INTERIOR Y EXTERIOR, EN DONDE EL ELEMENTO EXTERIOR COMPRENDE ADEMAS UNA PARTE AJUSTABLE PARA PERMITIR EL AJUSTE LIMITADO DE LA CIRCUNFERENCIA DEL ELEMENTO EXTERIOR.

MECANISMO DE ALINEAMIENTO PARA SUSPENSIONES DE VEHICULOS.

(01/01/1997). Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C..

SE PRESENTA UN MECANISMO DE AJUSTE DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE PARES DE PLANCHAS QUE TIENEN NERVADURAS Y ACANALADURAS ANULARES Y MUTUAMENTE COMPLEMENTARIAS PARA SU ENLAZAMIENTO MUTUO PARA FACILITAR EL GIRO DE LOS PARES DE PLANCHAS UNO CON RESPECTO AL OTRO. UNO DE LOS PARES TIENE UNA ABERTURA SEMICIRCULAR ALARGADA Y EL OTRO PAR TIENE UNA ABERTURA CIRCULAR MENOR DEL MISMO DIAMETRO DEL TORNILLO DEL PASADOR DEL BRAZO TRASERO . LA POSICION DE ALINEAMIENTO DEL BRAZO TRASERO CON RELACION A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SE AJUSTA HACIENDO GIRAR UNA DE LAS PLANCHAS CON RELACION A LAS OTRAS PLANCHAS.

SISTEMA MULTI-EJE DE SUSPENSION DE AIRE PARA UN VEHICULO.

(01/06/1996). Solicitante/s: ROR ROCKWELL LIMITED. Inventor/es: GRIFFITHS, PAUL JOHN.

UN SISTEMA MULTI-EJE DE SUSPENSION DE AIRE PARA UN VEHICULO BASCULANTE QUE TIENE CERCA DE EL UN EJE TRASERO (7''') Y POR LO MENOS OTRO EJE (7'', 7') DELANTE DEL EJE TRASERO, SUMINISTRA UN SOBRE-AJUSTE DEL SISTEMA ECUALIZADOR DE CARGA NORMAL ENTRE LOS EJES DURANTE EL BASCULAMIENTO PARA ASI ALIVIAR LOS MOMENTOS PROPIOS DE CURVATURA DEL CHASIS DEL VEHICULO. UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION QUE SE MANIPULA A VOLUNTAD, ESTA EN CIRCUITO CON UNA FUENTE DE PRESION DE AIRE, MUELLES DE AIRE (7C, 8C) DEL EJE TRASERO (7''') Y CON PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA , MANIPULADA SELECTIVAMENTE POR UNA TERCERA VALVULA , QUE ESTA EN CIRCUITO CON LOS MUELLES DE AIRE (7C, 8C; 7B, 8B; 7A, 8A) DEL EJE TRASERO (7''') Y LOS OTROS EJES (7'', 7'). LA PUESTA EN MARCHA DE LA PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA AISLA LOS MUELLES DE AIRE (7C, 8C) DE POR LO MENOS EL EJE TRASERO (7''') DE LOS DEL OTRO EJE O EJES (7'', 7') Y CONECTA LA VALVULA REDUCTORA DE PRESION A DICHOS MUELLES (7B, 8B; 7A, 8A) PARA ASI REDUCIR SU PRESION DE AIRE.

MUELLE NEUMATICO.

(01/06/1996). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: STEINER, HELMUT, ING.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES DE SUSPENSION NEUMATICA CON UNA TAPA SUJETA EN UN SOPORTE Y UN EMBOLO VASTAGO ASI COMO UN FUELLE ARROLLABLE APLICADO ENTE ELLOS, CON LO QUE EL EMBOLO ESTA APUNTALADO EN UN EXTREMO HACIA ATRAS DE UN MANILLAR LONGITUDINAL. PARA UTILIZAR EL RESORTE NEUMATICO PARA UNA CARGA DE GRUA O DE DESPLAZAMIENTO SE PROPONE, QUE EL EMBOLO VASTAGO SE ENCUENTRE ABIERTO EN SU CARA INFERIOR Y QUE UN CONO DE CENTRADO PASANTE EN EL EMBOLO VASTAGO ESTE SUJETO EN EL MANILLAR LONGITUDINAL.

TOPE DE BROCHE PARA MUELLE DE AIRE.

(01/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: ECKTMAN, JACK D., BROWN, MICHAEL M.

MUELLE DE AIRE QUE TIENE UN PAR DE MIEMBROS EXTREMOS SEPARADOS PARA MONTAR EL MUELLE EN SITIOS SEPARADOS DE UNA ESTRUCTURA. UNA CAMISA FLEXIBLE DE MATERIAL ELASTOMERICO ENGANCHA DE MANERA SELLADA CON LOS MIEMBROS EXTREMOS Y FORMA UNA CAMARA DE FLUIDO PRESURIZADO ENTRE LOS MISMOS. HAY UN POSTE MONTADO EN UNO DE LOS MIEMBROS EXTREMOS Y SE EXTIENDE EN LA CAMARA DE FLUIDO. UN TOPE ABSORBENTE DE GOLPES FORMADO POR UN PLASTICO DE ALTA RESISTENCIA SE ABROCHA EN UN EXTREMO SUPERIOR DILATADO DEL POSTE . UNA MULTITUD DE PROYECCIONES FLEXIBLES DISPUESTAS CIRCUNSFERENCIALMENTE DEFINEN UNA ABERTURA EN UNA BASE DEL TOPE, Y SE ABROCHAN SOBRE EL EXTREMO SUPERIOR DILATADO DEL POSTE QUE SE EXTIENDE EN LA ABERTURA Y SE ASIENTAN EN UN CORTE ANULAR FORMADO EN EL POSTE POR DEBAJO DEL EXTREMO SUPERIOR DILATADO. EL TOPE BROCHE DE PLASTICO REEMPLAZA AL TOPE ELASTOMERICO HASTA AHORA UTILIZADO.

SUSPENSION DE RUEDAS.

(01/07/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION PARA RUEDAS DE VEHICULOS CON NEUMATICOS ANCHOS, POR EJEMPLO NEUMATICOS DE BAJA SECCION O NEUMATICOS DOBLE. EN VEHICULOS INDUSTRIALES CON DOBLE NEUMATICO, SE USAN SIEMPRE DE FORMA PREFERENTE SISTEMA DE EJE ESTACIONARIO RIGIDO. ESTOS EJES TIENEN LA VENTAJA DE QUE LAS VARIACIONES EN SITUACION DE CARGA EN LAS RUEDAS SON PEQUEÑAS. SUFREN SIN EMBARGO DE UNA DESVENTAJA PARTICULAR, DE MODO QUE LA TOLERANCIA BASICA ESTA LIMITADA MEDIANTE EL DISEÑO DE PUENTE. OTRA DESVENTAJA SE ENCUENTRA EN QUE UNA SUPERFICIE DE RODADURA DESIGUAL TIENE UN EFECTO ADVERSO SOBRE LA CARGA RELATIVA DE LA RUEDA. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES OBTENER UNA SUSPENSION QUE DISPONE DE LAS VENTAJAS DE EJE…

SISTEMA DE SUSPENSION DE UNA VIGA DE PESO LIGERO.

(01/11/1994). Solicitante/s: THE BOLER COMPANY.. Inventor/es: GOTTSCHALK, MICHAEL J., RAMSEY, JOHN, E., KEELER, MICHAEL J., VANDENBERG, ERVIN, K.

SE EXPONE UN SISTEMA DE SUSPENSION DE EJES PARA UN VEHICULO DE RUEDAS. EL SISTEMA INCLUYE UN BASTIDOR, UN MIEMBRO DE CONEXION DEL BASTIDOR, UN CONJUNTO DE VIGA, UNA CAJA DE TORSION Y UNA CONEXION DE BOLSA DE AIRE. EL CONJUNTO DE LA VIGA ES DE PESO LIGERO, DE COSTO EFECTIVO, Y EFICAZ DEBIDO A QUE UTILIZA UNA ESTRUCTURA DE VIGA DE BOLSA UNIDA A LA ESTRUCTURA DE CAJA DE TORSION QUE PROPORCIONA UNA DISTRIBUCION SUSTANCIALMENTE IGUAL DE LAS DEFLEXIONES DEL EJE A TRAVES DEL CONJUNTO DE LA VIGA ENTERO.

SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LA RUEDA DIRIGIDA DE UN VEHICULO.

(16/10/1993). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WINTER, INGO, DIPL.-ING.

UNA SUSPENSION INDEPENDIENTE DE RUEDA CON BRAZOS OSCILANTES TRANSVERSALES SUPERIOR E INFERIOR, SE COMPONE DE UN RESORTE HIDRAULICO O HELICOIDAL MECANICO QUE SE APOYA MEDIANTE UN PLATILLO DE RESORTE SUPERIOR EN LA CARROCERIA Y MEDIANTE UN PLATILLO INFERIOR Y UN RODAMIENTO DIRECTAMENTE EN EL SOPORTE DE LA RUEDA, ES DECIR, EN LA ARTICULACION ESFERICA DEL BRAZO OSCILANTE TRANSVERSAL SUPERIOR. EL RESORTE VA ALINEADO DE TAL MANERA, QUE SU EJE CENTRAL ATRAVIESE EL CENTRO DE LA ESFERA DE ARTICULACION.

EJE ACODADO PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES.

(01/10/1993) LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE ACODADO PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES CON RUEDAS EN SUSPENSION POR SEPARADO EN LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES . CADA BRAZO OSCILANTE LONGITUDINAL SE APOYA DE FORMA SUSPENDIDA FRENTE AL MONTAJE DEL VEHICULO Y SE SITUA GIRATORIAMENTE ALREDEDOR DE UN EJE QUE TRANSCURRE DE FORMA CONJUNTA TRANSVERSALMENTE EN DIRECCION LONGITUDINAL AL AUTOMOVIL. PARA POSIBILITAR CON UN MENOR CUBICAJE Y MEDIOS SENCILLOS, UNA APLICACION SEGURA DE LAS FUERZAS QUE APARECEN EN LAS RUEDAS AISLADAS EN SUSPENSION EN EL MONTAJE DEL VEHICULO Y EVITAR ESFUERZOS EXCESIVOS LOCALES DE LOS COJINETES CONFORMADOS PARA LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS EN EL MONTAJE DEL VEHICULO MEDIANTE ESFUERZOS DE FLEXION, LOS ELEMENTOS DE COJINETE GIRATORIOS (11, 12A, 12B) DE LOS DOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES SON UNIDOS ENTRE SI FRENTE…

1 · ››
Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .