Actuador de freno neumático con válvula de control de dos vías, insensible al flujo.
Un actuador de freno neumático (10) , que comprende:
un actuador de freno de resorte (14) que comprende una cámara (58) de resorte y una cámara (56) de presión del freno de resorte;
un actuador de freno principal (12) acoplado con dicho actuador de freno de resorte (14) y que comprende una cámara de presión (38) del freno principal y una cámara (36) de barra de empuje; y
una válvula de control (104) operativa para regular el flujo de fluido entre dicha cámara (58) de resorte y dicha cámara de presión (38) del freno principal, comprendiendo dicha válvula de control (104) una junta (136) que se puede mover entre una posición abierta, en la cual el fluido puede fluir entre dicha cámara (58) de resorte y dicha cámara de presión(38) del freno principal, y una posición cerrada, en la que el fluido está bloqueado y no puede fluir entre dicha cámara (58) de resorte y dicha cámara de presión (38) del freno principal, en el que dicha junta (136) comprende primera y segunda superficies, en el que dicha primera superficie (202) está en comunicación de paso de fluido con dicha cámara de presión (38) del freno principal, en el que dicha segunda superficie (210) está en comunicación de paso de fluido con una cámara (208) de la válvula que no está en comunicación de paso de fluido con dicha cámara (58) de resorte ni con dicha cámara de presión (38) del freno principal, y en el que dicha junta (136) está dispuesta para moverse entre dicha posición abierta y dicha posición cerrada en base a una presión en dicha cámara de presión (38) del freno principal,
en el que dicha válvula de control (104) comprende un cuerpo (106) de válvula con un canal (142) formado en el mismo para permitir que el fluido fluya entre dicha cámara (58) de resorte y dicha cámara de presión (38) del freno principal cuando dicha junta (136) está en su posición abierta, en el que una superficie interior (144) de dicho cuerpo (106) de la válvula define dicho canal (142), en el que dicha junta (136) está situada dentro de dicho canal (142) y bloquea el flujo del fluido a través de dicho canal (142) cuando está en su posición cerrada, y en el que dicha cámara (208) de la válvula está encerrada por dicha junta (136) y dicho cuerpo (106) de la válvula,
caracterizado porque
dicha junta (136) comprende una primera superficie de sellado (190) que se acopla a dicho cuerpo (106) de válvula cuando dicha junta (136) está en su posición cerrada para bloquear el fluido evitando que circule a través de dicho canal (142), y segunda y tercera superficies de sellado (194, 198), cada una de las cuales se acopla a dicho cuerpo (106) de la válvula para aislar dicha cámara (208) de válvula con respecto a dicha cámara (58) de resorte y a dicha cámara de presión (38) del freno principal,
en el que dicho cuerpo (106) de válvula comprende una placa de transferencia (108) que comprende superficies superior e inferior (146, 148) unidas por una pared lateral (150), una protuberancia cilíndrica (110) que comprende superficies superior e inferior(152, 154) unidas por una pared lateral (112), en el que dicha superficie inferior (154) de dicha protuberancia (110) está unida a dicha superficie superior (146) de dicha placa de transferencia (108), y un retenedor (166) que está situado dentro de dicho canal (142) para retener dicha junta (136) dentro de dicho canal (142).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13159285.
Solicitante: Haldex Brake Products Corporation.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 10930 North Pomona Avenue Kansas City, Missouri 64153 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: BRADFORD,AARON C, FISHER,ALBERT D.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T17/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 o B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes. › Cilindros de frenos diferentes de los cilindros de acción terminal.
- F16D65/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).
PDF original: ES-2559833_T3.pdf
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