Vehículo adaptado para el transporte de cargas.

1. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas que comprende un cuadro (2) o bastidor principal provisto de al menos dos ruedas (3,

4), una delantera de dirección y otra trasera esencialmente de tracción, un conjunto (5) de manillar y al menos un sillín (6), de los que entre la rueda (3) de dirección y el conjunto de manillar está dotado de una zona (6) adaptada para el soporte de cargas a transportar y de unos medios de transmisión (10) de dirección del giro del manillar (56) a la horquilla (6) de la rueda delantera de dirección, caracterizado porque dichos medios de transmisión (10) comprenden al menos un rotor (11) acoplable al tubo (55) del manillar (56) y un rotor (12) acoplable a la horquilla (8) de la rueda (3) delantera de dirección vinculados entre ambos mediante al menos dos cables (15, 16) siendo susceptibles los cables de transmitir el giro del tubo del manillar a la horquilla de la rueda delantera.

2. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según la reivindicación anterior, caracterizado porque los rotores (11, 12) tienen una forma esencialmente tipo "C" por cuyos extremos (11a, 11b, 12a, 12b) comprenden unos medios de apriete (13) para reducir su abertura (11d, 12d) y garantizar su fijación al tubo (55) del manillar (56) y a la horquilla (8) de la rueda (3) delantera respectivamente.

3. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dos cables (15, 16), al menos uno derecho y otro izquierdo, respectivamente, están provistos de sendas cabezas (15a, 15b, 16a, 16b) en sus extremos adaptados para ser alojadas en correspondientes alojamientos (11c, 12c) de correspondientes rotores (11, 12).

4. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cables (15, 16) derecho e izquierdo rodean el lateral del rotor (12) de la horquilla (8) de la rueda (3) delantera comenzando por sendos lados opuestos hasta la zona extrema derecha e izquierda, respetivamente, del rotor en cuestión.

5. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el rotor (12) acoplable a la horquilla (8) de la rueda (3) delantera está provisto de sendos surcos o canales (12e) para guiar los cables (15, 16) derecho e izquierdo.

6. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está provisto de sendos cables derecho e izquierdo adicionales previstos para garantizar la maniobrabilidad de los medios de transmisión (10) de la dirección en caso de fallo de los cables (15, 16) principales.

7. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cables (15, 16) están en tensión y comprenden sendos medios de tope que permiten la transmisión del giro del rotor (11) del manillar (56) al rotor (12) de la horquilla (6) de la rueda (3) delantera y por ende que el movimiento del manillar provoque el giro de la rueda delantera.

8. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de transmisión (10) están provistos de al menos una polea por donde discurren sendos cables (15, 16) de los medios de transmisión.

9. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cables (15, 16) de las medios de transmisión (10) son conducidos por los mismos elementos tubulares del cuadro o bastidor (2).

10. Vehículo (1) adaptado para el transporte de cargas según la reivindicación anterior, caracterizado porque los cables (15, 16) se alojan en el interior de los elementos tubulares del cuadro o bastidor (2).