Neumático.
Un neumático (1, 2, 2X, 3, 4, 5) que tiene una parte (100, 200,
200X, 300, 400, 500, 600, 900, 1000) rebajada circunferencial conformada en una superficie exterior de una parte (20) lateral del neumático, estando la parte (100, 200, 200X, 300, 400, 500, 600, 900, 1000) rebajada circunferencial rebajada hacia adentro en una dirección de la anchura de la banda de rodadura y extendiéndose en una dirección circunferencial del neumático, caracterizado por que
la parte (100, 200, 200X, 300, 400, 500, 600, 900, 1000) dividida rebajada circunferencial está provista de:
un primer bloque (110, 210, 210X, 310, 410, 510, 610, 710, 810, 910, 1010) que tiene una parte final exterior-en dirección radial situada en un lado exterior en una dirección radial del neumático desde un centro en la dirección radial del neumático en la parte (100, 200, 200X, 300, 400, 500, 600, 900, 1000) rebajada circunferencial, y una parte (110a, 210a, 210Xa, 310a, 410a, 510a, 610a, 710a, 810a, 910a, 1010a) final frontal interior-en dirección radial situada en un lado interior en la dirección radial del neumático desde la parte final exterior-en dirección radial, y que sobresale hacia fuera en la dirección de la anchura de la banda de rodadura; y
un segundo bloque (120, 220, 220X, 320, 420, 520, 620, 720, 820, 920, 1020) que tiene una parte final interior-en dirección radial situada en el lado interior en la dirección radial del neumático desde el centro en la dirección radial del neumático en la parte (100, 200, 200X, 300, 400, 500, 600, 900, 1000) rebajada circunferencial, y una parte (120a, 220a, 220Xa, 320a, 420a, 520a, 620a, 720a, 820a, 920a, 1020a) final frontal exterior-en dirección radial situada en el lado exterior en la dirección radial del neumático desde la parte final interior-en dirección radial, y que sobresale hacia fuera en la dirección de la anchura de la banda de rodadura; y
la parte (110a, 210a, 210Xa, 310a, 410a, 510a, 610a, 710a, 810a, 910a, 1010a) final frontal interior-en dirección radial del primer bloque (110, 210, 210X, 310, 410, 510, 610, 710, 810, 910, 1010), y la parte (120a, 220a, 220Xa, 320a, 420a, 520a, 620a, 720a, 820a, 920a, 1020a) final frontal exterior-en dirección radial del segundo bloque (120, 220, 220X, 320, 420, 520, 620, 720, 820, 920, 1020) están separadas en la dirección circunferencial del neumático o en la dirección radial del neumático.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2011/067993.
Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 10-1, Kyobashi 1-chome Chuo-ku, Tokyo 104-8340 JAPON.
Inventor/es: MISHIMA,SAYAKA.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60C13/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › Flancos de neumáticos; Protección, decoración, marcado u operaciones similares concernientes a estas últimas (B60C 17/08 tiene prioridad; forma de los bordes laterales B60C 11/01; coronas decorativas amovibles para canto de neumático B60B 7/01).
PDF original: ES-2600011_T3.pdf
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