Dispositivo de purificación de gases de escape para motor de combustión interna.

Método de funcionamiento de un sistema de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna que comprende un catalizador (13) de purificación de gases de escape,

en el que un catalizador (51, 52) de metales preciosos se porta sobre una superficie de flujo de gases de escape del catalizador (13) de purificación de gases de escape y una capa (53) básica con una parte (54) superficial de flujo de gases de escape básica se forma alrededor del catalizador (51, 52) de metales preciosos, caracterizado porque el catalizador (13) de purificación de gases de escape se dispone en un conducto de gases de escape de motor para la reacción del NOx contenido en los gases de escape y los hidrocarburos reformados obtenidos dentro del catalizador (13) de purificación de gases de escape de hidrocarburos que se alimentan desde una válvula (15) de alimentación de hidrocarburos antes de que el NOx se absorba en la capa (53) básica en forma de nitratos para producir un producto intermedio reductor que contiene nitrógeno e hidrocarburos, en el que el catalizador (13) de purificación de gases de escape tiene la propiedad de producir el producto intermedio reductor que se adhiere o adsorbe sobre la superficie de la capa (53) básica y reducir el NOx contenido en los gases de escape mediante una acción de reducción del producto intermedio reductor producido si se produce una vibración de una concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape dentro de un intervalo predeterminado de amplitud ΔH de una concentración de hidrocarburos y dentro de un intervalo predeterminado de periodo de vibración ΔT, y el catalizador (13) de purificación de gases de escape tiene la propiedad de aumentar en la cantidad de almacenamiento de NOx que está contenido en los gases de escape si se prolonga el periodo de vibración ΔT de la concentración de hidrocarburos más del intervalo predeterminado, y, en el momento del funcionamiento del motor, se calcula una cantidad producida demandada del producto intermedio reductor necesario para reducir el NOx y se controlan la amplitud ΔH y el periodo de vibración ΔT de la concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape de modo que una cantidad de producción del producto intermedio reductor se convierte en dicha cantidad producida demandada.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2010/065186.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO TOYOTA-SHI, AICHI-KEN, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: YOSHIDA,KOHEI, INOUE,Mikio, BISAIJI,YUKI, UMEMOTO,KAZUHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/36 F01N 3/00 […] › Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.

PDF original: ES-2554637_T3.pdf

 

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