Estructura de armazón interior para vehículo de tipo con asiento a horcajadas.

Una estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas,

que comprende:

un protector (29) de piernas que cubre una pierna de un conductor desde la parte frontal;

una cubierta (31) frontal que forma una porción de superficie frontal del protector (29) frontal;

una cubierta (32) interior que forma una porción de superficie posterior del protector (29) frontal, estando formada la cubierta (32) interior por una cubierta (33) superior dispuesta en un lado superior y una cubierta (34) inferior dispuesta como un componente separado debajo de la cubierta (33) superior; y

un armazón (35) interior que sirve como una porción de almacenamiento que se abre hacia arriba, estando formado el armazón (35) por una estructura complementaria de una porción inferior de la cubierta (33) superior y una porción superior de la cubierta (34) inferior; donde:

una abertura (40) del armazón interior que se abre hacia arriba está dispuesta en la cubierta (33) superior;

una porción (47) de cuerpo del armazón interior formada para sobresalir hacia adelante está dispuesta en una porción superior de la cubierta (34) inferior; y

el armazón (35) interior que sirve como la porción de almacenamiento está formado cubriendo la abertura (40) del armazón interior desde la parte inferior y frontal por la porción (47) de cuerpo del armazón interior, y cubriendo la porción (47) de cuerpo del armazón interior desde la parte posterior por una porción (43) de pared que se extiende hacia abajo desde la abertura (40) del armazón interior de la cubierta (33) superior.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11190832.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: NAKAMURA,FUJIO, YANO,KENGO, MICHISAKA,SUSUMU, Tomomatsu,Toshiharu, KITAMOTO,HIROSHI, MIYAJIMA,YU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J17/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › B62J 17/00 Dispositivos de protección contra la intemperie para los ciclistas; Carenados o partes perfiladas no previstos en otro lugar (prendas y vestidos protectores A41D 13/00; cascos protectores contra los golpes A42B 3/00; carenados que forman cuerpo con el cuadro   B62K 19/48; carenados para sidecars B62K 27/04; capotas para sidecars B62K 27/16). › que protegen al ciclista únicamente por delante.
  • B62J17/06 B62J 17/00 […] › Protege piernas o polainas.
  • B62K11/10 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.

PDF original: ES-2527729_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Estructura de armazón interior para vehículo de tipo con asiento a horcajadas La invención se refiere a una estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas en la que se forma una porción de almacenamiento frente a las piernas de un conductor sentado en un asiento del vehículo.

Algunos vehículos de tipo con asiento a horcajadas tienen un armazón interior como una porción de almacenamiento dispuesta frente a las piernas de un conductor sentado sobre un asiento. En el vehículo tipo escúter descrito en JP-A Nº H11-152068, una cubierta interior que forma la superficie posterior de un protector de pierna está formada mediante una cubierta de lado superior y una cubierta de lado inferior que es un componente separado de la cubierta de lado superior, y la porción inferior de la cubierta de lado superior y la porción superior de la cubierta de lado inferior están solapadas juntas de tal modo que la porción superior de la cubierta del lado inferior está situada más hacia atrás vista desde detrás, formando así un armazón interno.

De acuerdo con la estructura anteriormente mencionada, al formar la cubierta interior mediante dos componentes, se obtiene una apariencia externa distintiva, y el armazón interno se puede formar sin aumentar el número de piezas.

Los vehículos de tipo escúter dan al observador una impresión atractiva debido a su apariencia externa distintiva. Por este motivo, es deseable para varias piezas una estructura que pueda formar una apariencia exterior distintiva.

La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias anteriores, y en consecuencia es un objeto de la presente invención proporcionar una estructura de armazón interno para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas que pueda formar fácilmente un armazón interno con una apariencia externa distintiva.

Como medios para resolver el problema anteriormente mencionado, de acuerdo con un aspecto preferido de la invención, se proporciona una estructura de armazón interno para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas, que incluye un protector de piernas que cubre una pierna de un conductor desde el frente, una cubierta frontal que forma una porción de superficie frontal del protector de pierna, y una cubierta interior que forma una porción de superficie posterior del protector de pierna, donde la cubierta interior está formada por una cubierta superior dispuesta en un lado superior, y una cubierta inferior dispuesta como un componente separado debajo de la cubierta superior, y un armazón interior que sirve como una porción de almacenamiento que se abre hacia arriba está formado mediante una estructura complementaria de una porción inferior de la cubierta superior y una porción superior de la cubierta inferior, donde una abertura del armazón interno que se abre hacia arriba está dispuesta en la cubierta superior, una porción de cuerpo de armazón interior formada para sobresalir hacia delante está dispuesta en una porción superior de la cubierta inferior, y el armazón interior que sirve como la porción de almacenamiento está formado cubriendo la abertura del armazón interno desde debajo y delante por la porción de cuerpo de armazón interior, y cubriendo la porción de cuerpo de armazón interior desde la pieza trasera por una porción de pared que se extiende hacia abajo desde la abertura del armazón interior de la cubierta superior.

Con esta disposición, el protector de pierna puede formarse con una apariencia externa distintiva por dos componentes, y el armazón interno puede formarse sin aumentar el número de piezas. También, como la abertura del armazón interior está dispuesta en la cubierta superior, la abertura del armazón interior puede formarse como una pieza integral, aumentando así la rigidez de la abertura.

En una forma preferida, se proporciona un nervio de eliminación de agua en una superficie frontal de la cubierta superior y encima de la abertura del armazón interior, sobresaliendo el nervio de eliminación de agua más adelante que una porción complementaria de la porción de cuerpo del armazón interior con un borde circunferencial de la abertura del armazón interior.

Por tanto, es posible evitar que agua que ha alcanzado la superficie posterior de la cubierta superior entre en el armazón interior desde la porción complementaria entre la porción de cuerpo del armazón interior y el borde circunferencial de la abertura del armazón interior.

Preferiblemente, la anchura del nervio de eliminación de agua es mayor que una anchura de la abertura del armazón interior. En otra forma preferida, el nervio de eliminación de agua está curvado en una forma convexa hacia arriba. Con estas disposiciones, es posible evitar de manera efectiva que el agua entre en el armazón interior.

Preferiblemente, la cubierta superior está dotada de una porción de fijación de cubierta inferior que fija la cubierta inferior, y el nervio de eliminación de agua se extiende y se acopla a la porción de fijación de cubierta inferior. Así, se puede mejorar la rigidez del nervio de eliminación de agua.

En una forma preferida, la cubierta superior está dotada de una porción de fijación de marco que se fija a un marco del cuerpo, y el nervio de eliminación de agua se extiende y se acopla a la porción de fijación de marco. En esta realización, como el nervio de eliminación de agua se extiende hacia la porción de fijación con el marco del cuerpo, se puede mejorar la rigidez de la cubierta superior.

Preferiblemente, una porción complementaria en una superficie posterior entre la cubierta superior y la cubierta inferior está formada en una forma convexa hacia arriba. Por tanto, el agua que haya alcanzado la porción complementaria en la superficie posterior entre la cubierta superior y la cubierta inferior puede guiarse fácilmente alejándola hacia la izquierda y la derecha y, como resultado, la cantidad de agua que fluye en la porción media de la cubierta inferior puede reducirse.

Una realización preferida de la invención se describirá únicamente ahora a modo de ejemplo y con referencia a las figuras adjuntas, en las que:

La Fig. 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Fig. 2 es una vista posterior de un protector de pierna de la motocicleta;

La Fig. 3 es una vista frontal de una cubierta superior que constituye una cubierta interior de un protector de pierna;

La Fig. 4 es una vista posterior de una cubierta inferior que constituye una cubierta interior de un protector de pierna;

La Fig. 5 es una vista frontal de una cubierta interior que constituye un protector de pierna;

La Fig. 6 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea A-A de la Fig. 2; y La Fig. 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea B-B de la Fig. 2.

Se describirá ahora una realización preferida de la presente invención con referencia a las figuras. Se debe indicar que en las figuras, la flecha FR indica el lado frontal del vehículo, la flecha UP indica el lado superior del vehículo, y la flecha LH indica el lado izquierdo del vehículo.

La Fig. 1 muestra una motocicleta 1 de tipo escúter. La motocicleta 1 tiene una unidad 4 oscilante que incluye un motor 2 y un mecanismo 3 de transmisión de potencia. Una rueda 5 posterior está soportada de manera giratoria sobre la porción posterior de la unidad 4 oscilante, y una rueda 6 frontal está dispuesta delante de la unidad 4 oscilante. La rueda 6 frontal está soportada de manera que puede girar sobre la porción inferior de una horquilla 7 frontal.

Un puente 8 está suspendido sobre la porción superior de la horquilla 7 frontal en los lados izquierdo y derecho. Se dispone un eje 9 de conducción de manera que se extienda desde el centro del puente 8 según la dirección de la anchura. El eje 9 de conducción está soportado de manera giratoria sobre un tubo 11 de cabeza dispuesto en el extremo frontal de un marco 10 de cuerpo. La horquilla 7 frontal está soportada de manera que permite la conducción sobre el tubo 11 de cabeza. Un manillar 12 de conducción está dispuesta en la porción superior del eje 9 de conducción.

El marco 10 de cuerpo incluye el tubo 11 de cabeza, un marco 13 principal, y un marco 14 posterior que se proporciona como par de piezas laterales izquierda y derecha. El marco 13 principal se extiende hacia abajo y hacia atrás desde el tubo 11 de cabeza, y a continuación se curva para extenderse hacia atrás. El marco 14 posterior se extiende hacia arriba y hacia atrás desde el extremo posterior del marco 13 principal. Un marco 16 escalonado (que también se proporciona como par de piezas izquierda... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas, que comprende:

un protector (29) de piernas que cubre una pierna de un conductor desde la parte frontal;

una cubierta (31) frontal que forma una porción de superficie frontal del protector (29) frontal;

una cubierta (32) interior que forma una porción de superficie posterior del protector (29) frontal, estando formada la cubierta (32) interior por una cubierta (33) superior dispuesta en un lado superior y una cubierta (34) inferior dispuesta como un componente separado debajo de la cubierta (33) superior; y un armazón (35) interior que sirve como una porción de almacenamiento que se abre hacia arriba, estando formado el armazón (35) por una estructura complementaria de una porción inferior de la cubierta (33) superior y una 10 porción superior de la cubierta (34) inferior; donde:

una abertura (40) del armazón interior que se abre hacia arriba está dispuesta en la cubierta (33) superior;

una porción (47) de cuerpo del armazón interior formada para sobresalir hacia adelante está dispuesta en una porción superior de la cubierta (34) inferior; y el armazón (35) interior que sirve como la porción de almacenamiento está formado cubriendo la abertura (40) del armazón interior desde la parte inferior y frontal por la porción (47) de cuerpo del armazón interior, y cubriendo la porción (47) de cuerpo del armazón interior desde la parte posterior por una porción (43) de pared que se extiende hacia abajo desde la abertura (40) del armazón interior de la cubierta (33) superior.

2. La estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 1, donde un nervio (80, 81) de eliminación de agua está dispuesto en una superficie frontal de la cubierta (33) superior y encima de la abertura (40) del armazón interior, y sobresale hacia adelante más allá que una porción (55) complementaria de la porción (47) de cuerpo del armazón interior con un borde circunferencial de la abertura (40) del armazón interno.

3. La estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 2, donde una anchura del nervio (80, 81) de eliminación de agua es mayor que la de la abertura (40) 25 del armazón interior.

4. La estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 2 o 3, donde el nervio (80, 81) de eliminación de agua está curvado según una forma convexa hacia arriba.

5. La estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas de acuerdo con 30 cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, donde:

la cubierta (33) superior está dispuesta con una porción (67, 68) de fijación de cubierta inferior que fija la cubierta (34) inferior; y el nervio (80, 81) de eliminación de agua se extiende y se acopla a la porción (67, 68) de fijación de cubierta inferior.

6. La estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, donde:

la cubierta (33) superior está dotada de una porción (38) de fijación de marco que está fijada a un marco (13) del cuerpo; y el nervio (80, 81) de eliminación de agua se extiende y se acopla a la porción (38) de fijación de marco.

7. La estructura de armazón interior para un vehículo de tipo con asiento a horcajadas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, donde una porción (44, 46) complementaria en una superficie posterior entre la cubierta (33) superior y la cubierta (34) inferior está formada en una forma convexa hacia arriba.


 

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