VEHÍCULO TIPO MOTOCICLETA CON ESTRUCTURA DEFLECTORA PARA EL VIENTO.

El vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento de la presente invención tiene por objeto mejorar el efecto parabrisas reduciendo la presión negativa detrás de un protector de piernas y en los laterales de la zona central del vehículo,

para lo cual básicamente comprende un protector de piernas (601) dispuesto delante del asiento (10) para el pasajero, una caja de almacenamiento delantera (131) que puede abrirse y cerrarse y situada en una superficie del protector de piernas (601) desplazada a un lado respecto del asiento (10), una pared inferior (602A2) formada integralmente con el protector de piernas (601) que cubre la caja de almacenamiento delantera (131) desde abajo y donde la pared inferior (602A2) está formada con un orificio para el paso del viento (651) que discurre desde el lado delantero de la carrocería del vehículo hacia el lado trasero del protector de piernas (601).

Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento.

Campo técnico 5

La presente invención se refiere a un vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento que incluye un protector de piernas dispuesto hacia un asiento sobre el cual un pasajero está sentado.

Técnica anterior 10

Con anterioridad se ha tenido conocimiento de un vehículo tipo motocicleta, que incluye un protector de piernas que cubre los lados delanteros de los pies de un pasajero. Para este tipo de vehículo se ha propuesto un vehículo en el que viento procedente de un lado delantero de la carrocería se introduce dentro de un conducto a partir de un orificio de guía para el viento en una superficie delantera de una cubierta delantera y es inyectado a partir del conducto en un extremo lateral del protector de piernas (por ejemplo véase la patente japonesa nº 10-203454) . Inyectando de 15 este modo el viento en el extremo lateral del protector de piernas, es posible suprimir el atrapamiento del viento en el lado del pasajero y se suprime un estado de presión negativa en el espacio para los pies, mejorando el efecto parabrisas en el pasajero.

Descripción de la Invención 20

Problema a solucionar por la invención

Sin embargo, en la estructura convencional, debido a que hay una pluralidad de conductos provista en un extremo del protector de piernas, el viento no es guiado a los laterales de la zona central del vehículo, por lo que no se evita 25 suficientemente el atrapamiento del viento detrás del protector.

La presente invención se ha realizado a la vista de las circunstancias descritas anteriormente, y un objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura deflectora para el viento para un vehículo tipo motocicleta que mejora el efecto parabrisas reduciendo la presión negativa detrás del protector de piernas y los laterales de la zona 30 central de vehículo.

Medios para solucionar el problema

Para solucionar el problema mencionado anteriormente, según la presente invención, se proporciona un vehículo 35 tipo motocicleta con una estructura deflectora para el viento que incluye un protector de piernas (601) dispuesto hacia delante de un asiento (10) en el cual está sentado un pasajero, una caja de almacenamiento delantera (131) dispuesta de manera que puede abrirse y cerrarse en una superficie del protector de piernas (601) en un lado del asiento (10) , y una pared inferior (602A2) formada integralmente con el protector de piernas (601) y formada para cubrir la caja de almacenamiento delantera (131) desde abajo. En la estructura deflectora para el viento para el 40 vehículo tipo motocicleta, la pared inferior (602A2) está formada con un orificio para el paso del viento (651) que discurre desde un lado delantero de la carrocería de vehículo a un lado trasero del protector de piernas (601) .

Con esta estructura, la pared inferior para cubrir desde abajo la caja de almacenamiento delantera dispuesta para poder abrirse y cerrarse en la superficie del protector de piernas en el lado del asiento está formada con el orificio 45 para el paso del viento que discurre desde el lado delantero del vehículo al lado trasero del protector de piernas, la presión negativa detrás del protector de piernas y en los laterales de la zona central del vehículo se reduce para mejorar un efecto parabrisas.

En la estructura anteriormente mencionada, un carenado delantero (130) puede estar instalado por delante del 50 protector de piernas (601) , una abertura (187) para disponer una rueda delantera (2) puede estar formada en una superficie delantera del carenado delantero (130) , el orificio para el paso del viento (651) puede estar dispuesto por encima de la abertura (187) y dirigido hacia abajo y hacia atrás, la caja de almacenamiento delantera (131) puede estar formada para sobresalir hacia delante en el protector de piernas (601) , y una superficie de pared (132C) que compone la caja de almacenamiento delantera (131) puede estar dispuesta por encima del orificio para el paso del 55 viento (651) . Con esta estructura, el polvo, el agua de lluvia o similar que pueden penetrar junto con el viento es menos probable sea sean descargado desde el orificio para el paso del viento.

Asimismo, en la estructura mencionada anteriormente, la estructura deflectora para el viento para el vehículo tipo motocicleta puede, además, incluir un túnel central (250) que conecta el protector de piernas (601) y un lado inferior 60 del asiento (10) , y el orificio para el paso del viento (651) puede estar instalado en cada uno de los dos lados derecho e izquierdo del túnel central (250) . Con esta estructura, usando una forma del túnel central, el viento es guiado al lado trasero del protector de piernas, y se reduce efectivamente la presión negativa.

Asimismo, en la estructura mencionada anteriormente, el túnel central (250) puede estar configurado de tal manera 65

que las superficies de pared (53, 54) situadas adyacentemente al orificio para el paso del viento (651) están inclinadas hacia el centro del vehículo y hacia atrás. Con esta estructura, usando la forma del túnel central, el viento del orificio para el paso del viento es guiado a los laterales de la zona central, y se reduce efectivamente la presión negativa.

Asimismo, en la estructura mencionada, una pared de fondo (132C) de la caja de almacenamiento delantera (131) puede formar un conducto curvado para el viento dirigido al orificio para el paso del viento (651) entre la pared inferior (602A2) y la pared de fondo. Asimismo, con esta estructura, la descarga del polvo, el agua de lluvia o similar del orificio para el paso del viento se suprime.

Asimismo, en la estructura mencionada anteriormente, la caja de almacenamiento delantera (131) puede tener una pared de protección (716) que se extiende hacia delante desde la caja de almacenamiento delantera (131) , y la pared de protección (716) puede estar desviada hacia el centro del vehículo respecto del orificio para el paso del viento (651) . Con esta estructura, incluso si la caja de almacenamiento delantera es compacta, la pared de protección protege de manera efectiva del polvo, el agua de lluvia o similar, y la descarga del polvo, agua de lluvia o 15 similar del orificio para el paso del viento se suprime, además, sin ampliar la pared de protección.

Asimismo, en la estructura mencionada anteriormente, una pared nervada (655) puede extenderse desde un borde delantero interior del orificio para el paso del viento (651) . Con esta estructura, la descarga del polvo, agua de lluvia o similar del orificio para el paso del viento es suprimido, además, por la pared acanalada. 20

Efectos ventajosos de la invención

Según la presente invención, el orificio para el paso del viento desde el lado delantero de la carrocería de vehículo al lado trasero del protector de piernas está instalado en la pared inferior para cubrir desde abajo la caja de 25 almacenamiento delantera que se puede abrir y cerrar formada en la superficie del protector de piernas en el lado del asiento. Por lo tanto, la presión negativa en la proximidad de los laterales de la zona central del vehículo se reduce para mejorar el efecto parabrisas.

Asimismo, el orificio para el paso del viento está dispuesto por encima de la abertura formada en la superficie 30 delantera del carenado delantero y dirigido hacia abajo y hacia atrás, la caja de almacenamiento delantera está formada para sobresalir hacia delante en el protector de piernas, y la superficie de pared que compone la caja de almacenamiento delantera está dispuesta por encima del orificio para el paso del viento. Por lo tanto, el polvo, el agua de lluvia o similar que penetran junto con el viento es menos probable que sean descargados desde el orificio para el paso del viento. 35

Asimismo, el orificio para el paso del viento está instalado en cada uno de los dos lados derecho e izquierdo del túnel central para conectar el protector de piernas y la porción inferior del asiento. De este modo, usando la forma del túnel central, el viento es guiado al lado trasero del protector de piernas, y se reduce de manera efectiva la presión negativa. 40

Asimismo, el túnel central está configurado de tal manera que la superficie de pared situada adyacentemente al orificio para el paso del viento está inclinada hacia el lado central en la dirección de anchura de vehículo hacia el lado trasero. De este modo, usando la forma del túnel central, el viento procedente del orificio para el paso del viento es guiado a los laterales de la zona central y se reduce de manera efectiva la presión negativa. 45

Asimismo, la pared de fondo de la caja de almacenamiento delantera forma el...

1. Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento que comprende:

- un protector de piernas (601) dispuesto delante del asiento (10) para el pasajero;

- una caja de almacenamiento delantera (131) que puede abrirse y cerrarse y situada en una superficie del 5 protector de piernas (601) desplazada a un lado respecto del asiento (10) , y

- una pared inferior (602A2) formada integralmente con el protector de piernas (601) que cubre la caja de almacenamiento delantera (131) desde abajo.

en donde.

la pared inferior (602A2) está formada con un orificio para el paso del viento (651) que discurre desde el lado 10 delantero de la carrocería del vehículo hacia el lado trasero del protector de piernas (601) .

2. Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento según la reivindicación 1 en la que:

- un carenado delantero (130) está instalado por delante del protector de piernas (601) , teniendo el carenado delantero (130) una superficie delantera formada con una abertura (187) para disponer una rueda delantera (2) ; 15

- el orificio para el paso del viento (651) está dispuesto por encima de la abertura (187) y dirigido hacia abajo y hacia atrás,

- la caja de almacenamiento delantera (131) está formada para sobresalir hacia delante en el protector de piernas (601) , y

- una superficie de pared (132C) que compone la caja de almacenamiento delantera (131) está dispuesta por encima 20 del orificio para el paso del viento (651) .

3. Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, que comprende, además, un túnel central (250) que conecta el protector de piernas (601) y un lado inferior del asiento (10) , 25

y en la que el orificio para el paso del viento (651) está instalado en cada uno de los dos lados derecho e izquierdo del túnel central (250) .

4. Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento según la reivindicación 3 en la que el túnel central (250) está configurado de manera que las superficies de pared (53, 54) situadas de manera adyacente al 30 orificio para el paso del viento (651) están inclinadas hacia el centro del vehículo y hacia atrás.

5. Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que una pared de fondo (132C) de la caja de almacenamiento delantera (131) forma un conducto curvado para el viento dirigido al orificio para el paso del viento (651) entre la pared inferior (602A2) y la pared de fondo. 35

6. Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que:

- la caja de almacenamiento delantera (131) tiene una pared de protección (716) que se extiende hacia delante, y 40 donde - la pared de protección (716) está desviada hacia el centro del vehículo respecto del orificio para el paso del viento (651) .

7. Vehículo tipo motocicleta con estructura deflectora para el viento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 45 6, en la que

una pared nervada (655) se extiende desde un borde delantero interior del orificio para el paso del viento (651)