Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta.

1. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, dotado de medios de enganche al vehículo,

constituido a partir de un perfil en "U" con una rama vertical de tope de la rueda delantera de la motocicleta y una rama horizontal de apoyo de esa misma rueda delantera, mientras que sobre el extremo del tramo horizontal de dicho perfil en "U" va montado articuladamente y con carácter desmontable un segundo perfil en "U" determinante de una rampa para apoyo rodante de la rueda delantera hasta alcanzar el perfil en "U" de apoyo y tope para la misma, caracterizado porque sobre el perfil en "U" de apoyo y tope de la rueda delantera de la motocicleta va montado interiormente un perfil tubular arqueado, fijable con carácter regulable, constituyendo un medio de montaje articulado para un brazo regulable en longitud que por su extremo libre se remata en una abrazadera de fijación sobre la correspondiente empuñadura del manillar de la motocicleta, mientras que un tirante articulado sobre ese mismo perfil tubular se extiende lateralmente hacia atrás para fijarse mediante tornillo sobre la pata de cabra de la misma motocicleta, estableciendo un medio de inmovilización y antivuelco de dicha motocicleta sobre el soporte.

2. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de enganche al vehículo se materializan en una abrazadera dotada de una bisagra de articulación del conjunto del soporte con respecto al vehículo en las maniobras de giro.

3. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, según reivindicación 1, caracterizado porque sobre los laterales de las ramas vertical y horizontal del perfil de apoyo y tope de la rueda delantera de la motocicleta, se han previsto tornillos y/o pasadores con elementos de apoyo y apriete sobre la rueda delantera de la motocicleta, para inmovilización de la misma.

4. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil en "U" constitutivo de la rampa es desmontable en su situación inoperante, y susceptible de fijarse de forma superpuesta al tramo vertical del perfil de apoyo y soporte de la rueda delantera de la motocicleta.

OBJETO DE LA INVENCiÓN

La presente invención se refiere a un soporte para el transporte por arrastre de una motocicleta, y mas concretamente a un soporte que posibilita el arrastre rodante de una motocicleta por parte de un vehículo, como puede ser un automóvH, cuando el soporte en su conjunto se engancha sobre la clásica bola trasera del vehículo.

El objeto de la invención es conseguir un soporte de estructura sencilla, fácil de manipular y eficaz en su función, pudiendo ser recogido en situación inoperante para poderse transportar dentro del maletero del propio vehículo de arrastre. Es también objeto de la invención proporcionar un soporte en el que la motocicleta queda perfectamente afianzada y sujeta al soporte sin posibilidad de desvincularse respecto del mismo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

Son numerosos los dispositivos o soportes para arrastre y transporte de motocicletas a través de un vehículo automóvil o similar que lleva a cabo el remolcado de la motocicleta cuando el soporte se engancha a la parte posterior de un vehículo automóvil.

En tal sentido pueden citarse los modelos de utilidad 206410 y patente europea 2338810, de manera que en el primer caso el soporte del modelo de utilidad es sencillo pero carente de seguridad a la hora de llevar a cabo la sujeción de la motocicleta y el arrastre de la misma, mientras que en el segundo caso el soporte define una estructura a modo de remolque, que aunque es eficaz y segura funcionalmente, sin embargo resulta compleja en su estructuración, de elevado peso, y por lo tanto costosa, difícil y dificultosa a la hora de llevar a cabo su manipulación, almacenamiento, transporte, etc.

Para solventar esa problemática, en el modelo de utilidad español número U201200808 se describe un dispositivo para el transporte de motocicletas, basado en la vinculación articulada entre si de dos perfiles en "U", uno de ellos fijado a una pieza prevista para el enganche de la bola emergente de la parte posterior del vehículo de arrastre, definiendo este primer perfil una configuración en ángulo, con una rama vertical y superior como tope para la rueda delantera de la motocicleta que se pretende remolcar o arrastrar, mientras que la segunda rama queda en posición horizontal para apoyo de la misma rama delantera, en tanto que el segundo perfil articulado sobre el anterior constituye una rampa deslizante sobre los laterales del primer perfil, para poder utilizarse como rampa o bien recogerse sobre la rama horizontal del primer perfil, en situación inoperante.

El aludido dispositivo para el transporte de motocicletas se complementa con medios de paso y enganche para coreas u otros elementos de fijación y sujeción de la motocicleta.

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCiÓN

El soporte para la invención, basado en el dispositivo descrito en el modelo de utilidad anteriormente referido, es decir en el u201200808, presenta la particularidad de que sobre el perfil en el que se establece las ramas verticales y horizontal para apoyo y tope de la rueda delantera de la motocicleta, va fijado por la parte inferior un elemento tubular arqueado y con facultad de regularse en su posición, más adelante y más hacia atrás, cuyo perfil tubular se constituye en medio de articulación para un brazo regulable que se proyecta lateralmente hacia arriba para fijarse, a través de una abrazadera, a la correspondiente empuñadura del manillar de la motocicleta, constituyendo así un medio de inmovilización de dicho manillar y por lo tanto de la rueda delantera, en combinación con elementos de presión montados mediante tornillos sobre los laterales tanto del tramo vertical de tope de la rueda delantera de la motocicleta, como del tramo horizontal de apoyo de dicha rueda delantera.

Además se ha previsto entre el perfil tubular arqueado anteriormente referido y emergente por la parte inferior, vaya articulado un tirante que a través de un tornillo o elemento similar se fija sobre la correspondiente pata de cabra de la motocicleta, constituyendo así un conjunto de elementos que inmovilizan por completo la motocicleta sobre el soporte, sin posibilidad de que pueda moverse, pero con facultad de dejar libre la rueda posterior y poder efectuar el remolcado con esa rueda posterior apoyada en el suelo y por lo tanto giratoria, una vez enganchado el soporte sobre la bola del vehículo automóvil correspondiente.

En cuanto al enganche al vehículo, se ha previsto que el mismo esté articulado mediante una bisagra, en orden a que el conjunto pueda bascular facilitando las maniobras de giro.

Por consiguiente el soporte de la invención, además de afianzar eficazmente la motocicleta, constituye un medio antivuelco en virtud del tirante regulable que se fija entre el perfil tubular vinculado al perfil de apoyo de la rueda y la pata de cabra de la motocicleta.

Por otro lado decir que el perfil que constituye la rampa del soporte, para permitir que la rueda delantera se disponga perfectamente sobre el perfil de apoyo de la misma, puede desmontarse y fijarse de forma adosada al tramo vertical del perfil de apoyo de la rueda delantera, o con una ocupación volumétrica mínima en caso de que esa rampa no se utilice o en el caso de que se utilice y pueda ser recogida posteriormente.

DESCR\PC\ÓN DE LOS D'BUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña la presente memoria descriptiva, formando parte integrante de la misma, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1. Muestra una representación correspondiente a una perspectiva del conjunto del soporte realizado de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2. Muestra una vista en perspectiva lateral del soporte representado en la figura anterior en situación operativa, es decir sujetando e inmovilizando una motocicleta sobre el mismo.

La figura 3. Muestra un detalle de la forma de inmovilización de la rueda delantera de la motocicleta sobre los tramos vertical y horizontal del soporte de la invención, viéndose el perfil tubular emergente de la parte inferior del que se proyecta articuladamente el brazo para sujeción del manillar.

La figura 4. Muestra un detalle en perspectiva de la abrazadera en que se remata el brazo representado en la figura anterior, para sujeción de la empuñadura correspondiente al manillar de la motocicleta.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

Como se puede ver en las figuras referidas, el soporte de la invención está constituido mediante un perfil en "U" (1) con un tramo horizontal (2) para el apoyo de la rueda (3) de una motocicleta (4) , presentando además dicho perfil en "U" (1) un tramo vertical (5) como tope de esa rueda delantera (3) de la motocicleta.

Ambos tramos (2) y (5) irán preferentemente articulados entre si con carácter regulable y además sobre la correspondiente bola posterior del vehículo automóvil de arrastre a través de una abrazadera (6) , la cual presenta una bisagra, tal y como se muestra en la figura 3, que permite la basculación del conjunto con respecto del vehículo al que se engancha, facilitando las maniobras de giro.

Sobre el tramo horizontal (2) de apoyo de la rueda (3) de la motocicleta (4) , va articulado un segundo perfil en "U" (7) que es desmontable y que puede adosarse por abrazado sobre el perfilo tramo (2) del perfil (1) , en posición inoperante de ese tramo (7) constituye una rampa de subida para la rueda delantera (3) de la motocicleta (4) , o bien que dicha rampa (7) , en posición inoperante, pueda colocarse y fijarse mediante un tornillo o similar (8) , adosada, es decir superpuesta abrazándola, al tramo vertical (5) del perfil (1) .

Bajo el tramo horizontal (2) emerge un perfil tubular (9) que constituye el medio de montaje y articulación para un brazo (10) que discurre lateralmente y se remata en una abrazadera (11) fijable sobre la correspondiente empuñadura del manillar de la motocicleta, tal y como se representa en la figura 2, siendo el brazo (10) regulable en longitud para poderse adaptar a distintos tipos de motocicletas.

Además de ese brazo (10) , sobre el propio perfil tubular (9) va articulado un tirante (12) , también regulable en longitud, que por su extremo (12') se fija a la correspondiente pata de cabra de la motocicleta (4) , como se representa claramente en la figura 2.

De esta forma, en base al brazo (10) y al tirante (12) , se consigue estabilizar e impedir que vuelque la motocicleta (4) en su disposición sobre el soporte descrito, colaborando en a inmovilización de la motocicleta unos elementos de presionado (13) ,...

1. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, dotado de medios de enganche al vehículo, constituido a partir de un perfil en "U" con una rama vertical de tope de la rueda delantera de la motocicleta y una rama horizontal de apoyo de esa misma rueda delantera, mientras que sobre el extremo del tramo horizontal de dicho perfil en "U" va montado articuladamente y con carácter desmontable un segundo perfil en "U" determinante de una rampa para apoyo rodante de la rueda delantera hasta alcanzar el perfil en "U" de apoyo y tope para la misma, caracterizado porque sobre el perfil en "U" de apoyo y tope de la rueda delantera de la motocicleta va montado inferiormente un perfil tubular arqueado, fijable con carácter regulable, constituyendo un medio de montaje articulado para un brazo regulable en longitud que por su extremo libre se remata en una abrazadera de fijación sobre la correspondiente empuñadura del manillar de la motocicleta, mientras que un tirante articulado sobre ese mismo perfil tubular se extiende lateralmente hacia atrás para fijarse mediante tornillo sobre la pata de cabra de la misma motocicleta, estableciendo un medio de inmovilización y antivuelco de dicha motocicleta sobre el soporte.

2. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de enganche al vehículo se materializan en una abrazadera dotada de una bisagra de articulación del conjunto del soporte con respecto al vehículo en las maniobras de giro.

3. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, según reivindicación 1, caracterizado porque sobre los laterales de las ramas vertical y horizontal del perfil de apoyo y tope de la rueda delantera de la motocicleta, se han previsto tornillos y/o pasadores con elementos de apoyo y apriete sobre la rueda delantera de la motocicleta, para inmovilización de la misma.

4. Soporte para transporte por arrastre de una motocicleta, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil en "U" constitutivo de la rampa es desmontable en su situación inoperante, y susceptible de fijarse de forma superpuesta al tramo vertical del perfil de apoyo y soporte de la rueda delantera de la motocicleta.