Dispositivo de bote para motocicleta.
Una motocicleta (10) incluyendo:
un par de bastidores principales izquierdo y derecho (11);
un depósito de carburante (13) colocado en un lado superior de los bastidores principales (11);
un motor (14) suspendido en un lado inferior de los bastidores principales (11) y provisto de un conjunto de cilindro (48) y un cárter (49);
un filtro de aire (15) dispuesto dentro de los bastidores principales (11); y
un bote (65) que adsorbe un gas de carburante evaporado generado en el depósito de carburante (13), estando dispuesto el bote (65) dentro de los bastidores principales (11) en una vista en planta de la motocicleta (10) y está dispuesto en un lado trasero del conjunto de cilindro (48) y en un lado superior del cárter (49) del motor (14) en una vista lateral de la motocicleta (10), el bote (65) está dispuesto debajo del depósito de carburante (13), caracterizada porque el bote (65) está montado en el motor (14) con un elemento de fijación dispuesto entre el bote (65) y el motor (14), y el elemento de fijación (72) está montado en el motor (14) mediante un casquillo de aislamiento de vibración (80) para absorber la vibración, donde un extremo de un tubo de admisión (16) está conectado a un orificio de admisión formado en una culata de cilindro del conjunto de cilindro (48), otro extremo del tubo de admisión (16) está conectado al filtro de aire (15), y el bote (65) está dispuesto debajo del tubo de admisión (16).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11170199.
Solicitante: SUZUKI MOTOR CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 300, TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU HAMAMATSU-SHI SHIZUOKA-KEN 432-8611 JAPON.
Inventor/es: TANAKA, KOICHI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62J35/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Depósitos de carburante especialmente adaptados a motocicletas o velomotores; Sus disposiciones.
- B62J37/00 B62J […] › Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores.
- F02M25/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00). › añadiendo vapores combustibles aspirados de los depósitos de combustible del motor.
PDF original: ES-2493291_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Dispositivo de bote para motocicleta Antecedentes de la invención Campo de la invención
La presente invención se refiere a una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación 1.
Técnica relacionada
Es conocido convencionalmente que, en un depósito de carburante de una motocicleta, el carburante acumulado se vaporiza y retiene en una porción superior del depósito de carburante como un gas de carburante evaporado, y el escape del gas de carburante evaporado al aire durante un tiempo de parada de la operación del motor puede dar lugar a desperdicio del carburante y a una Influencia adversa en el entorno.
Con el fin de resolver dichos problemas adversos, el documento de Patente 1 (Publicación de Patente japonesa número 8-142959) describe un aparato en el que un bote está dispuesto en un carril de asiento de una motocicleta, un gas de carburante evaporado en un depósito de carburante es introducido al bote y adsorbido por carbono activado o análogos en el bote, y a continuación el gas de carburante evaporado en el bote es aspirado a un carburador al tiempo del Inicio de la operación del motor.
Por JP-6-305469 se conoce una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación 1. También en esta motocicleta, el bote está fijado al bastidor de vehículo.
Está montado en una posición separada del centro de gravedad de un vehículo, dando lugar a una reducción de rendimiento cinético del vehículo. El rendimiento cinético del vehículo se refiere, por ejemplo, a una velocidad de inclinación cuando el vehículo se inclina a izquierda o derecha por el movimiento centroide del conductor para girar el vehículo, o una velocidad de retorno del estado inclinado.
Resumen de la invención
La presente invención se concibió en consideración de las circunstancias de la técnica anterior mencionada anteriormente y su objeto es proporcionar una motocicleta que pueda mejorar el rendimiento cinético de la
motocicleta.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar también una motocicleta que tenga un dispositivo de bote que pueda consumir un gas de carburante evaporado adsorbido por un bote en una primera etapa de arranque de un motor para lograr a continuación una operación estable del motor.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta provista de un bote mejorado en su configuración o disposición.
Según la presente invención, los anteriores y otros objetos se pueden lograr proporcionando una motocicleta que tenga las características de la reivindicación 1.
Se definen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.
Según la presente invención, el bote está dispuesto en el lado trasero del conjunto de cilindro del motor y en el lado superior del cárter del motor. Por lo tanto, el bote se puede disponer cerca del centro de gravedad de un vehículo, mejorando por ello el rendimiento cinético del vehículo. Además, el bote está dispuesto dentro del bastidor principal, evitando por ello que se aplique un impacto directo al bote cuando el vehículo vuelque.
Según la presente invención, el bote está dispuesto en el espacio del motor, y por lo tanto el calor del motor es aplicado al bote en el período de inicio de la operación del motor, reduciendo por ello un volumen del gas de carburante evaporado adsorbido por el bote, y permitiendo que el gas de carburante evaporado excedente sea alimentado a un tubo de admisión en una primera etapa del arranque del motor. Así, el gas de carburante evaporado adsorbido por el bote puede ser consumido en una primera etapa de arranque del motor, logrando por ello una operación estable del motor.
Una motocicleta provista de dicho dispositivo de bote específico también puede lograr un efecto operativo ventajoso mejorado.
La naturaleza y otras características distintivas serán claras por las descripciones siguientes hechas con referencia a los dibujos acompañantes.
Breve descripción de los dibujos
En los dibujos acompañantes:
La figura 1 es una vista lateral izquierda que representa una motocicleta a la que se ha aplicado una realización de un dispositivo de bote para una motocicleta según la presente invención.
La figura 2 es una vista lateral izquierda que representa un bastidor principal, un motor, un depósito de carburante, un bote y análogos en la motocicleta de la figura 1.
La figura 3 es una vista en planta que representa el bastidor principal, el motor, el bote y análogos de la figura 2.
La figura 4 es una vista lateral izquierda que representa el motor de la figura 2 conjuntamente con el bote y
análogos.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea V-V de la figura 4.
La figura 6 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea VI-VI de la figura 4.
La figura 7 es una vista lateral parcialmente ampliada izquierda de la figura 2.
La figura 8 es una vista en perspectiva posterior oblicua que representa el motor de la figura 7 conjuntamente con el
bote.
La figura 9 es una vista en perspectiva posterior oblicua que representa un estado donde el bote de la figura 8 está montado en el motor.
Y la figura 10 es una vista en perspectiva despiezada que representa un dispositivo de fijación para el bote de la figura 9 conjuntamente con el bote.
Descripción de la realización preferida
Más adelante se describirá con referencia a los dibujos un mejor modo de llevar a la práctica la invención. Además, se ha de indicar que la presente invención no se limita a la realización y también se indica que términos como "superior", "inferior", "derecho", "izquierdo" y términos análogos que indican posiciones o direcciones se usan aquí con referencia a las ilustraciones de los dibujos o un estado real de un conductor que conduce un vehículo.
Por ejemplo, con referencia a la figura 1, una motocicleta 10 está provista de un dispositivo de bote según esta realización. La motocicleta 10 es la denominada motocicleta de tipo deportivo con todo el vehículo cubierto con un componente exterior. La motocicleta 10 incluye un bastidor principal largo 11 dispuesto en una dirección delantera/trasera (longitudinal) sustancialmente en una porción intermedia del vehículo (motocicleta), y un carril de asiento 12 que se extiende hacia atrás y hacia arriba de una porción trasera del bastidor principal 11 constituye un bastidor de vehículo.
La motocicleta 10 también incluye un depósito de carburante 13 dispuesto en un lado superior del bastidor principal 11, y un motor 14 dispuesto en un lado inferior del bastidor principal 11. Un filtro de aire 15 está dispuesto en un lado superior del motor 14 y en un lado inferior del depósito de carburante 13, dentro del bastidor principal 11, con el fin de introducir aire exterior limpio al motor 14. Un tubo de admisión 16 está dispuesto entre el filtro de aire 15 y el motor 14.
El tubo de admisión 16 incluye un dispositivo de inyección de carburante (es decir, inyector) y un dispositivo regulador (de ajuste) de la cantidad de aire de admisión (es decir, un cuerpo estrangulador) que se usa, por ejemplo, en un sistema de inyección de carburante que es una técnica conocida, o un dispositivo de suministro de carburante tal como un carburador. Con esta configuración, el carburante del depósito de carburante 13 es suministrado, por ejemplo, al dispositivo de inyección de carburante e inyectado al tubo de admisión 16. El carburante inyectado se mezcla con aire suministrado desde el filtro de aire 15 y es suministrado al motor 14.
En una porción delantera del bastidor principal 11, un eje de dirección, no representado, soportado rotativamente por un tubo delantero 17 (descrito más tarde), un manillar 18 colocado en una porción superior del eje de dirección, y un par de horquillas delanteras izquierda y derecha 19 dispuestas en el eje de dirección, pivotan rotativamente en una dirección lateral, y una rueda delantera 20 está suspendida rotativamente en una porción inferior de la horquilla delantera 19.
En el lado trasero del bastidor principal 11 se ha colocado también un brazo basculante 21 conectado a una porción trasera del bastidor principal 11, y una rueda trasera 22 suspendida en una porción trasera del brazo basculante 21.
El brazo basculante 21 está conectado de forma vertlcalmente basculante a un eje basculante 23 dispuesto en la porción trasera del bastidor principal 11 en paralelo con una dirección a lo ancho del vehículo. La rueda trasera 22 es movida rotacionalmente por una cadena de accionamiento 24 que se extiende alrededor de la rueda trasera 22 y una porción trasera del motor 14.
Como se ha descrito... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Una motocicleta (10) incluyendo:
un par de bastidores principales izquierdo y derecho (11);
un depósito de carburante (13) colocado en un lado superior de los bastidores principales (11);
un motor (14) suspendido en un lado inferior de los bastidores principales (11) y provisto de un conjunto de cilindro (48) y un cárter (49);
un filtro de aire (15) dispuesto dentro de los bastidores principales (11); y
un bote (65) que adsorbe un gas de carburante evaporado generado en el depósito de carburante (13), estando dispuesto el bote (65) dentro de los bastidores principales (11) en una vista en planta de la motocicleta (10) y está dispuesto en un lado trasero del conjunto de cilindro (48) y en un lado superior del cárter (49) del motor (14) en una vista lateral de la motocicleta (10), el bote (65) está dispuesto debajo del depósito de carburante (13), caracterizada porque el bote (65) está montado en el motor (14) con un elemento de fijación dispuesto entre el bote (65) y el motor (14), y el elemento de fijación (72) está montado en el motor (14) mediante un casquillo de aislamiento de vibración (80) para absorber la vibración, donde un extremo de un tubo de admisión (16) está conectado a un orificio de admisión formado en una culata de cilindro del conjunto de cilindro (48), otro extremo del tubo de admisión (16) está conectado al filtro de aire (15), y el bote (65) está dispuesto debajo del tubo de admisión (16).
2. La motocicleta según la reivindicación 1, donde una válvula de purga (85) para alimentar el gas de carburante evaporado adsorbido por el bote (65) está montada en el elemento de fijación (72).
3. La motocicleta según la reivindicación 2, donde el bote (65) está dispuesto dentro de un rango de una anchura del conjunto de cilindro (48) en la dirección a lo ancho del vehículo.
4. La motocicleta según la reivindicación 3, donde una cámara de embrague (50) está dispuesta en un lado en una dirección a lo ancho del vehículo del cárter (49) del motor, y el bote (65) está dispuesto en un lado opuesto a la cámara de embrague (50) en la dirección a lo ancho del vehículo.
5. La motocicleta según la reivindicación 4, donde el bote (65) se solapa con la cámara de embrague (50) y un motor de arranque (67) en una dirección de altura del vehículo.
Patentes similares o relacionadas:
Dispositivo de válvula de charnela y dispositivo de separación de gas y líquido provisto de un dispositivo de válvula de charnela, del 4 de Marzo de 2020, de NIFCO INC.: Un dispositivo de válvula de charnela que comprende un cuerpo principal que tiene una abertura , una tapa para cerrar selectivamente la abertura, y un […]
Proceso para la preparación de carbón activado químicamente, del 15 de Febrero de 2017, de Cabot Norit Nederland B.V: Proceso para producir un carbón activado químicamente, proceso que comprende las etapas de: proporcionar un material de partida en la forma de una mezcla de partículas […]
Motocicleta, del 29 de Junio de 2016, de SUZUKI MOTOR CORPORATION: Una motocicleta que comprende: un carril de asiento que constituye una parte trasera de un bastidor de vehículo; un carenado trasero que cubre dicho […]
EXTRACCIÓN AUTOMÁTICA DE ETANOL DE LA BANDEJA DE ACEITE DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN DE ETANOL, del 7 de Junio de 2016, de FERNANDEZ DE LANDA MAGARIN, Juan José: Se proporciona un método para hacer funcionar un sistema de ventilación de combustible de un motor de combustión interna. El método puede […]
Motocicleta, del 11 de Noviembre de 2015, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Una motocicleta , que comprende:
una columna de dirección ;
un bastidor de carrocería conectado a la columna de dirección y […]
Estructura de disposición de bote de motocicleta, del 29 de Julio de 2015, de SUZUKI MOTOR CORPORATION: Una estructura de disposición de bote de una motocicleta provista de un motor (E), un depósito de combustible que guarda combustible a suministrar al motor (E), […]
Vehículo del tipo de montar a horcajadas, del 8 de Julio de 2015, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un motor incluyendo un cárter , un cilindro dispuesto en el cárter , y una […]
Elemento adsorbente, elemento de filtro anular, del 15 de Abril de 2015, de MAHLE INTERNATIONAL GMBH: Elemento adsorbente anular para una instalación de aire fresco de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo automóvil, para la adsorción de […]