Vehículo tipo scooter.

Un vehículo tipo scooter (10) incluyendo:

un bastidor de carrocería (11);

un suelo de estribo (28) que está dispuesto entre una rueda delantera (21) y un asiento (45) y en el que, en el uso, elconductor puede poner los pies;

un depósito de carburante (32) dispuesto debajo del suelo de estribo (28) y que tiene un cuello de relleno (67) quesobresale hacia arriba de su superficie superior (61);

un motor (33) soportado basculantemente detrás del depósito de carburante (32) por el bastidor de carrocería (11);un paso de suministro de carburante (54) para suministrar carburante del depósito de carburante (32) hacia el motor(33); y

un filtro de carburante (57) dispuesto en una porción intermedia del paso de suministro de carburante (54) ydestinado a purificar el carburante;

donde el filtro de carburante (57) está dispuesto entre la superficie superior (61) del depósito de carburante (32) y elsuelo de estribo (28),

donde el bastidor de carrocería (11) incluye un tubo de suelo (26, 27) situado debajo del suelo de estribo (28) y quese extiende en una dirección delantera y trasera del vehículo y el suelo de estribo (28) está dispuesto a lo largo deltubo de suelo (26, 27) según se ve desde un lado del vehículo; y

donde el filtro de carburante (57) está dispuesto más hacia dentro del vehículo que el tubo de suelo (26, 27),caracterizado porque

el filtro de carburante (57) está montado soltablemente en el tubo de suelo (26, 27) de tal manera que una direcciónlongitudinal del filtro de carburante (57) se extienda a lo largo de una dirección de extensión del tubo de suelo (26,27).

Vehículo tipo scooter

Campo técnico La presente invención se refiere en general a una mejora de un vehículo tipo scooter según el preámbulo de la reivindicación 1 y específicamente a una mejora en la disposición de un filtro de carburante instalado en un vehículo tipo scooter.

Antecedentes de la invención Un vehículo tipo scooter según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por EP 0 323 908 A2.

JP 10-203457 A describe otro vehículo tipo scooter incluyendo un bastidor de carrocería, un suelo de estribo que está dispuesto entre una rueda delantera y un asiento, un depósito de carburante dispuesto debajo del suelo de estribo y que tiene un cuello de relleno que sobresale hacia arriba de su superficie superior, un motor soportado basculantemente detrás del depósito de carburante por el bastidor de carrocería, un paso de suministro de carburante para suministrar carburante del depósito de carburante hacia el motor y un filtro de carburante dispuesto en una porción intermedia del paso de suministro de carburante y destinado a purificar el carburante, donde el filtro de carburante está dispuesto entre la superficie superior del depósito de carburante y el suelo de estribo.

Se conoce un vehículo tipo scooter tradicional en el que un filtro de carburante está instalado en una porción intermedia de un paso de suministro de carburante para suministrar el carburante de un depósito de carburante a una cámara de combustión de un motor (véase por ejemplo el documento de Patente japonesa número JP 2002206466 A (figuras 1 y 2) ) .

Como se ilustra en la figura 1 del documento de Patente japonesa número JP 2002-206466 A, un vehículo tipo scooter 10 incluye un motor de tipo basculante 22 montado basculantemente en un bastidor trasero 135b y un depósito de carburante 25 dispuesto debajo de un suelo de estribo 24 en el que el ocupante pone los pies delante del motor 22. (Los números entre paréntesis denotan símbolos descritos en el documento de Patente japonesa número JP 2002-206466 A; lo mismo se aplica a lo siguiente) .

Como se ilustra en la figura 2 del documento de Patente japonesa número JP 2002-206466 A, el carburante presente en el depósito de carburante 25 pasa a través de un tubo de administración 321 y es suministrado a un filtro de carburante 34 para su purificación. Entonces, el carburante purificado es suministrado al motor mediante una bomba de carburante 26.

Como se ilustra en la figura 1, el filtro de carburante 34 está dispuesto hacia atrás de un depósito de carburante 25 en la dirección anteroposterior del vehículo y en un espacio debajo de una culata de cilindro 308 y una cubierta de culata 311. En este caso, también la culata de cilindro 308 y la cubierta de culata 311 basculan hacia arriba y hacia abajo junto con el basculamiento del motor de tipo basculante 22. Así, la culata de cilindro 308 y la cubierta de culata 311 se aproximan al filtro de carburante 34.

Para asegurar una holgura entre el filtro de carburante 34 y la culata de cilindro 308 y la cubierta de culata 311 cuando se aproximan uno a otro, se puede idear un método para reducir el tamaño del filtro de carburante 34. Sin embargo, si se reduce el tamaño del filtro de carburante 34, el ciclo de sustitución de un elemento del filtro de carburante se puede acortar en algunos casos. Esto precisa un vehículo tipo scooter que pueda establecer libremente el tamaño del filtro de carburante sin restricción impuesta por el basculamiento del motor de tipo basculante.

Problema a resolver con la invención Un objeto de la presente invención es proporcionar un vehículo tipo scooter incluyendo un filtro de carburante de un tamaño mejorado que se pueda disponer en un espacio muerto del vehículo estando al mismo tiempo protegido externamente contra el bastidor del vehículo.

Medios para resolver el problema Este objeto se logra con un vehículo tipo scooter que tiene las características de la reivindicación 1.

Según la invención definida en la reivindicación 1, el vehículo tipo scooter incluye: un bastidor de carrocería; un suelo de estribo que está dispuesto entre una rueda delantera y un asiento y en el que, en el uso, el conductor puede poner los pies; un depósito de carburante dispuesto debajo del suelo de estribo y que tiene un cuello de relleno que sobresale hacia arriba de su superficie superior; un motor soportado basculantemente detrás del depósito de carburante por el bastidor de carrocería; un paso de suministro de carburante para suministrar carburante del

depósito de carburante hacia el motor; y un filtro de carburante dispuesto en una porción intermedia del paso de suministro de carburante y destinado a purificar el carburante, donde el filtro de carburante está dispuesto entre la superficie superior del depósito de carburante y el suelo de estribo; el bastidor de carrocería incluye un tubo de suelo situado debajo del suelo de estribo y extendiéndose en una dirección delantera y trasera del vehículo y el suelo de estribo está dispuesto a lo largo del tubo de suelo según se ve desde un lado del vehículo; y el filtro de carburante está dispuesto más hacia dentro del vehículo que el tubo de suelo y está montado soltablemente en el tubo de suelo de tal manera que la dirección longitudinal del filtro de carburante se extienda a lo largo de una dirección de extensión del tubo de suelo.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 2, una porción rebajada está dispuesta en la superficie superior del depósito de carburante y al menos una porción del filtro de carburante está situada en la porción rebajada según se ve desde arriba del vehículo.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 3, una cubierta inferior de asiento está dispuesta en una porción trasera del suelo de estribo de manera que suba hacia arriba del suelo de estribo para cubrir el asiento por debajo, se ha dispuesto un agujero de llenado de aceite desde el suelo de estribo a la cubierta inferior de asiento para introducir aceite al depósito de carburante, y una tapa de carburante está dispuesta en el agujero de llenado de aceite de manera que se abra y cierre cuando se haya de suministrar aceite al depósito de carburante; y el filtro de carburante está dispuesto de modo que al menos una porción del filtro de carburante esté situada dentro del agujero de llenado de aceite según se ve desde arriba del vehículo y el filtro de carburante se puede montar y desmontar a través del agujero de llenado de aceite.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 4, un filtro anterior a la bomba para purificar carburante en el depósito de carburante, una bomba de carburante colocada en un lado situado hacia abajo del filtro anterior a la bomba, el filtro de carburante dispuesto en un lado situado hacia abajo de la bomba de carburante, y un inyector para inyectar carburante hacia el motor están dispuestos en el paso de suministro de carburante en este orden; un regulador de presión para hacer volver parte del carburante al depósito de carburante cuando la presión del carburante entre la bomba de carburante y el inyector se incrementa y llega a una presión predeterminada está dispuesto en un lado situado hacia abajo del filtro de carburante, y el regulador de presión está dispuesto en la superficie superior del depósito de carburante de tal manera que al menos una porción del regulador de presión esté situada en el agujero de llenado de aceite según se ve desde arriba del vehículo, de modo que el regulador de presión se pueda montar y desmontar de la superficie superior del depósito de carburante a través del agujero de llenado de aceite.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 5, el filtro de carburante tiene mallas más finas que las del filtro anterior a la bomba.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 6, el filtro de carburante está dispuesto en una posición más baja que el inyector en una dirección vertical del vehículo.

Efecto de la invención Según la invención definida en la reivindicación 1, el filtro de carburante está dispuesto entre la superficie superior del depósito de carburante y el suelo de estribo. Por lo tanto, el tamaño del filtro de carburante se puede establecer libremente sin la restricción impuesta por el basculamiento del motor situado hacia atrás del depósito de carburante.

Además, dado que el cuello de relleno sobresale de la superficie superior del depósito de carburante, entre la superficie superior del depósito de carburante y el suelo de estribo tiende a haber un espacio muerto. Sin... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo tipo scooter (10) incluyendo:

un bastidor de carrocería (11) ;

un suelo de estribo (28) que está dispuesto entre una rueda delantera (21) y un asiento (45) y en el que, en el uso, el conductor puede poner los pies;

un depósito de carburante (32) dispuesto debajo del suelo de estribo (28) y que tiene un cuello de relleno (67) que sobresale hacia arriba de su superficie superior (61) ;

un motor (33) soportado basculantemente detrás del depósito de carburante (32) por el bastidor de carrocería (11) ;

un paso de suministro de carburante (54) para suministrar carburante del depósito de carburante (32) hacia el motor (33) ; y

un filtro de carburante (57) dispuesto en una porción intermedia del paso de suministro de carburante (54) y destinado a purificar el carburante;

donde el filtro de carburante (57) está dispuesto entre la superficie superior (61) del depósito de carburante (32) y el suelo de estribo (28) ,

donde el bastidor de carrocería (11) incluye un tubo de suelo (26, 27) situado debajo del suelo de estribo (28) y que se extiende en una dirección delantera y trasera del vehículo y el suelo de estribo (28) está dispuesto a lo largo del tubo de suelo (26, 27) según se ve desde un lado del vehículo; y

donde el filtro de carburante (57) está dispuesto más hacia dentro del vehículo que el tubo de suelo (26, 27) ,

caracterizado porque el filtro de carburante (57) está montado soltablemente en el tubo de suelo (26, 27) de tal manera que una dirección longitudinal del filtro de carburante (57) se extienda a lo largo de una dirección de extensión del tubo de suelo (26, 27) .

2. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 1, donde una porción rebajada (69) está dispuesta en la superficie superior (61) del depósito de carburante (32) y al menos una porción del filtro de carburante (57) está situada en la porción rebajada (69) según se ve desde arriba del vehículo.

3. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 1 o 2,

donde una cubierta inferior de asiento (37) está dispuesta en una porción trasera del suelo de estribo (28) de manera que suba hacia arriba del suelo de estribo (28) para cubrir el asiento (45) por debajo, un agujero de llenado de aceite (84, 94) está dispuesto desde el suelo de estribo (28) a la cubierta inferior de asiento (37) para introducir aceite al depósito de carburante (32) , y una tapa de carburante (85, 95) está dispuesta en el agujero de llenado de aceite (84, 94) de manera que se abra y cierre cuando se haya de suministrar aceite al depósito de carburante (32) ; y

donde el filtro de carburante (57) está dispuesto de modo que al menos una porción del filtro de carburante (57) esté situada dentro del agujero de llenado de aceite (84, 94) según se ve desde arriba del vehículo y el filtro de carburante (57) se puede montar y desmontar a través del agujero de llenado de aceite (84, 94) .

4. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 3, donde un filtro anterior a la bomba (55) para purificar carburante en el depósito de carburante (32) , una bomba de carburante (56) dispuesta en un lado situado hacia abajo del filtro anterior a la bomba (55) , el filtro de carburante (57) dispuesto en un lado situado hacia abajo de la bomba de carburante (56) , y un inyector (58) para inyectar carburante hacia el motor (33) están dispuestos en el paso de suministro de carburante (54) en este orden;

donde un regulador de presión (74) para hacer volver parte del carburante al depósito de carburante (32) cuando la presión de carburante entre la bomba de carburante (56) y el inyector (58) aumente y llegue a una presión predeterminada está dispuesto en un lado situado hacia abajo del filtro de carburante (57) , y

donde el regulador de presión (74) está dispuesto en la superficie superior (61) del depósito de carburante (32) de tal manera que al menos una porción del regulador de presión (74) esté situada en el agujero de llenado de aceite (84, 94) según se ve desde arriba del vehículo, de modo que el regulador de presión (74) se pueda montar y desmontar de la superficie superior (61) del depósito de carburante (32) a través del agujero de llenado de aceite (84, 94) .

5. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 4, donde el filtro de carburante (57) tiene mallas más finas que las del filtro anterior a la bomba (55) .

6. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 4, donde el filtro de carburante (57) está dispuesto en una posición más baja que el inyector (58) en una dirección vertical del vehículo.