Dispositivo de suministro de combustible para motor.

Un aparato de suministro de combustible para un motor (14), que tiene un carburador (11) provisto de una bombade carburador (29) formada por un diafragma de presión (28) que divide una cámara de combustible (26) y unacámara de presión (27),

para incrementar una cantidad de combustible (12) aspirado de la cámara de combustibleaplicando presión a la cámara de presión, la bomba de carburador (29) está dispuesta en una parte inferior delcarburador (11), e incluyendo el aparato de suministro de combustible para motor:

un aislador (15) interpuesto entre el carburador y el motor, actuando el aislador para bloquear el calor procedente delmotor y que tiene un canal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) para alimentar una mezcla de airecombustible(13) mezclada con el combustible en el carburador al motor;

una bomba reforzadora de combustible (16) incorporada en el aislador, teniendo la bomba reforzadora decombustible una cámara de bomba (66) para aplicar presión a la cámara de presión (27), y una cámara de presiónnegativa (65) dispuesta junto a la cámara de bomba mediante un diafragma de presión negativa (57); y

un canal de cámara de presión negativa (38) que introduce una porción de la mezcla de aire-combustible (13)procedente del canal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) a la cámara de presión negativa (65),caracterizado porque la bomba reforzadora de combustible (16) está dispuesta encima del canal de suministro demezcla de aire-combustible (36), y el canal de cámara de presión negativa (38) se extiende hacia abajo hacia elcanal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) desde la parte inferior de la cámara de presión negativa (65).

Dispositivo de suministro de combustible para motor

Campo técnico La presente invención se refiere a un aparato de suministro de combustible para motor provisto de una bomba reforzadora de combustible para incrementar la cantidad de combustible alimentado a un carburador.

Antecedentes de la invención

Un aparato de suministro de combustible para motor mezcla combustible con aire en un carburador y suministra la mezcla de aire-combustible resultante desde el carburador a un cilindro.

Se considera que cuando un motor es acelerado rápidamente desde marcha en vacío (cuando la velocidad del motor se incrementa rápidamente) , el suministro de combustible se retarda debido a un cambio repentino en la cantidad de flujo de aire, la mezcla de aire-combustible se diluye temporalmente, y el motor se acelera o para inadecuadamente.

Un aparato de suministro de combustible para motor que tiene un aislador dispuesto entre el motor y el carburador para evitar que el calor del motor sea transmitido al carburador, y que también tiene una bomba reforzadora de combustible dispuesta en el aislador se conoce como una medida contra el problema antes descrito, como se describe en JP 2007-071054 A (documento de Patente 1) . La provisión de una bomba reforzadora de combustible permite incrementar temporalmente la cantidad de combustible en la mezcla de aire-combustible durante la aceleración del motor.

El aparato de suministro de combustible para motor del documento de Patente 1 tiene un canal de suministro de mezcla de aire-combustible dispuesto en la mitad inferior del aislador, un canal de aire dispuesto en la mitad superior, y una bomba reforzadora de combustible dispuesta en la parte inferior del aislador. El canal de aire comunica con una cámara de presión negativa de la bomba reforzadora de combustible mediante un canal de introducción de aire.

En este aparato de suministro de combustible para motor, el canal de introducción de aire se mantiene bajo presión negativa durante la marcha en vacío porque el ángulo del acelerador es pequeño. El canal de introducción de aire mantenido bajo presión negativa crea presión negativa en la cámara de presión negativa de la bomba reforzadora de combustible. El diafragma de presión negativa de la bomba reforzadora de combustible es movido por ello hacia la cámara de presión negativa por la fuerza elástica de un elemento de muelle.

Cuando el ángulo de una válvula de mariposa se incrementa a partir de este estado y el vehículo se acelera rápidamente, se alimenta aire al canal de introducción de aire y la cámara de presión negativa de la bomba reforzadora de combustible. El diafragma de presión negativa de la bomba reforzadora de combustible actúa contra la fuerza elástica del elemento de muelle y se mueve de forma instantánea hacia la cámara de bomba. El aire presente en la cámara de bomba es expulsado a una cámara de presión mediante un canal de comunicación.

El diafragma de presión es expulsado hacia la cámara de combustible, y el combustible en la cámara de combustible es suministrado al canal de suministro de mezcla de aire-combustible en una cantidad incrementada temporalmente. La cantidad de combustible en la mezcla de aire-combustible se incrementa por ello temporalmente con una respuesta rápida en correspondencia con una operación de la válvula de mariposa cuando el motor es acelerado rápidamente a partir de marcha en vacío.

Sin embargo, en el aparato de suministro de combustible del documento de Patente 1, hay que prever un canal de aire en la mitad superior del aislador con el fin de disponer una bomba reforzadora de combustible en el aislador. En otros términos, hay que disponer dos canales (el canal de suministro de mezcla de aire-combustible y el canal de aire) en el aislador en el aparato de suministro de combustible, haciendo difícil mantener compacto el dispositivo.

Por lo tanto, la bomba reforzadora debe poner en derivación el canal de suministro de mezcla de aire-combustible, el canal de introducción de aire tiene una forma compleja, y la dimensión de longitud general se incrementa. La forma compleja y la mayor dimensión de longitud general del canal de introducción de aire a veces retardan el tiempo en el que el aire es alimentado a la cámara de presión negativa mediante el canal de introducción de aire. Por esta razón, es difícil el refuerzo y la aspiración del combustible desde la cámara de combustible con una respuesta rápida en correspondencia con una operación de la válvula de mariposa.

JP 2000 027707 A describe un aparato de suministro de combustible según el preámbulo de la reivindicación 1. Allí, la bomba reforzadora de combustible B y la bomba de carburador 30 están dispuestas en el mismo lado inferior del canal de aire combustible 16.

Descripción de la invención

Por lo tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar un aparato de suministro de combustible para motor que se puede hacer de tamaño más pequeño y en el que la cantidad de combustible en una mezcla de airecombustible se puede incrementar con una respuesta rápida en correspondencia con la operación de una válvula de mariposa cuando el motor es acelerado rápidamente.

Según un primer aspecto de la presente invención, se facilita un aparato de suministro de combustible para un motor según la reivindicación 1. El aparato de suministro de combustible incluye un carburador provisto de un diafragma de presión que divide una cámara de combustible y una cámara de presión, para incrementar una cantidad de combustible aspirado desde la cámara de combustible aplicando presión a la cámara de presión, aparato de suministro de combustible para motor que incluye: un aislador interpuesto entre el carburador y el motor, actuando el aislador para bloquear el calor procedente del motor y que tiene un canal de suministro de mezcla de airecombustible para alimentar al motor la mezcla de aire-combustible mezclada con el combustible en el carburador; una bomba reforzadora de combustible incorporada en el aislador, teniendo la bomba reforzadora de combustible una cámara de bomba para aplicar presión a la cámara de presión, y una cámara de presión negativa dispuesta junto a la cámara de bomba mediante un diafragma de presión negativa; un canal de cámara de presión negativa formado en el aislador con el fin de proporcionar comunicación entre la cámara de presión negativa y el canal de suministro de mezcla de aire-combustible, introduciendo el canal de cámara de presión negativa una porción de la mezcla de aire-combustible desde el canal de suministro de mezcla de aire-combustible a la cámara de presión negativa. Se ha formado un canal de cámara de bomba en el cuerpo del carburador con el fin de proporcionar comunicación entre la cámara de bomba y la cámara de presión, introduciendo el canal de cámara de bomba aire procedente de la cámara de bomba a la cámara de presión.

En la presente invención, una porción de la mezcla de aire-combustible se introduce así en la cámara de presión negativa mediante un canal de presión negativa. Cuando el ángulo del acelerador se incrementa a partir de la marcha en vacío y el vehículo se acelera rápidamente (cuando la velocidad del motor se incrementa rápidamente) , se alimenta por ello de forma instantánea una gran cantidad de aire al carburador. El combustible se mezcla con la gran cantidad de aire y forma una mezcla de aire-combustible. La mezcla de aire-combustible es alimentada de forma instantánea al canal de suministro de mezcla de aire-combustible.

Una porción de la gran cantidad de mezcla de aire-combustible es alimentada de forma instantánea a la cámara de presión negativa de la bomba reforzadora de combustible mediante el canal de cámara de presión negativa, y la bomba reforzadora de combustible es accionada. El accionamiento de la bomba reforzadora de combustible empuja el aire en la cámara de bomba de manera que fluya a la cámara de presión, y el combustible en la cámara de combustible es suministrado al carburador en una cantidad temporalmente incrementada. El contenido de combustible en la mezcla de aire-combustible se puede incrementar por ello temporalmente y se puede evitar que el motor se acelere o pare inadecuadamente.

Introduciendo una porción de la mezcla de aire-combustible en la cámara de presión negativa mediante el canal de presión negativa, la mezcla de aire-combustible en el canal de suministro de mezcla de aire-combustible puede ser usada para accionar la bomba reforzadora de combustible. Por ello, se elimina la necesidad de dotar al aislador de un canal de aire de la misma manera que en la técnica anterior con el fin de accionar la bomba reforzadora de combustible, y por lo tanto... [Seguir leyendo]

1. Un aparato de suministro de combustible para un motor (14) , que tiene un carburador (11) provisto de una bomba de carburador (29) formada por un diafragma de presión (28) que divide una cámara de combustible (26) y una cámara de presión (27) , para incrementar una cantidad de combustible (12) aspirado de la cámara de combustible aplicando presión a la cámara de presión, la bomba de carburador (29) está dispuesta en una parte inferior del carburador (11) , e incluyendo el aparato de suministro de combustible para motor:

un aislador (15) interpuesto entre el carburador y el motor, actuando el aislador para bloquear el calor procedente del motor y que tiene un canal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) para alimentar una mezcla de airecombustible (13) mezclada con el combustible en el carburador al motor;

una bomba reforzadora de combustible (16) incorporada en el aislador, teniendo la bomba reforzadora de combustible una cámara de bomba (66) para aplicar presión a la cámara de presión (27) , y una cámara de presión negativa (65) dispuesta junto a la cámara de bomba mediante un diafragma de presión negativa (57) ; y

un canal de cámara de presión negativa (38) que introduce una porción de la mezcla de aire-combustible (13) procedente del canal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) a la cámara de presión negativa (65) ,

caracterizado porque la bomba reforzadora de combustible (16) está dispuesta encima del canal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) , y el canal de cámara de presión negativa (38) se extiende hacia abajo hacia el canal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) desde la parte inferior de la cámara de presión negativa (65) .

2. El aparato de suministro de combustible para un motor (14) de la reivindicación 1,

donde el canal de cámara de presión negativa (38) se ha formado en el aislador (15) ; y

un canal de cámara de bomba (31) se ha formado en el cuerpo (21) del carburador (11) con el fin de proporcionar comunicación entre la cámara de bomba (66) y la cámara de presión (27) , introduciendo el canal de cámara de bomba (31) aire desde la cámara de bomba (66) a la cámara de presión (27) .

3. El aparato de suministro de combustible para motor de la reivindicación 2, donde el canal de cámara de presión negativa (38) se extiende hacia arriba hacia la cámara de presión negativa (65) desde el canal de suministro de mezcla de aire-combustible (36) .