Rueda dentada con palas de hélices.

La rueda dentada con palas de hélices, es una pieza para motor eléctrico (1),

que le permite refrigerar su caja externa, aprovechando el mismo giro de su eje (4). Es una rueda dentada que tiene cuatro o más palas (3), que se extienden hacia atrás, de manera que, cuando gira la rueda (2), también giran estas palas (3), removiendo el aire que hay alrededor de la caja del motor (1), con lo cual, el motor (1) estará siempre auto-refrigerado, y, se mantendrá en funcionamiento más y en mejores condiciones.

RUEDA DENTADA CONPALAS DE HÉLICES OBJETIVO DE LA INVENCIÓN

El principal objetivo de la presente invención es el de conseguir que las Bobinas de un Motor Eléctrico (1) , no se recalienten demasiado después de llevar un buen rato en funcionamiento, lo que les puede permitir funcionar mejor, y, mucho más tiempo, sin el peligro de que aparezcan las llamas del fuego. Para este objetivo, se presenta una Rueda dentada (2) ó (5) , que extiende hacia atrás unas cuantas Palas de Hélices (3) ó (6) , que se hallan pegadas a ella, -en tanto que forman parte de su material-, de manera que, cuando gira el Eje (4) del Motor (1) , también lo hacen las Palas (3) ó (6) .

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Desconozco la existencia de este recurso en el que se incorporan Palas de Hélices (3) a la Rueda dentada (2) de un Motor Eléctrico (1) , de manera que las Palas y la Rueda sean la misma pieza. Lo habitual ha sido utilizar un Ventilador externo para refrigerar la caja del Motor Eléctrico (1) , pero, no conozco la existencia de una pieza de estas características que sea, al mismo tiempo, una Rueda dentada y las Palas de las Hélices.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La Rueda dentada con palas de hélices, es una pieza que sirve para refrigerar un Motor Eléctrico (1) , que se incorpora al material mismo de la Rueda dentada (2) de su Eje (4) , y, exti~nde hacia atrás a cuatro o más Palas de Hélices (3) , que girarán con la Rueda (2) de la queYrorman parte, · thanteniendo siempre, en la temperatura óptima, las Bobinas del Motor (1) . Estas Palas (3) pueden ser paralelas a la línea horizontal de la caja del Motor (1) , figura n° 1-, o bien, pueden formar un cierto ángulo con esta horizontal, -figura nO 2-, de manera que, con menos extensión de Palas (6) , se puede refrigerar, de la misma manera, toda la extensión de la caja del Motor (1) . Fecha de la invención: (12.05.12) . DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Figura n° 1: Vista lateral de un Motor Eléctrico (1) , que tiene, en su Rueda dentada (2) , dos palas de hélices (3) que se dirigen en paralelo y hacia atrás, rodeando, en su movimiento, toda la caja exterior del Motor (1) .

Figura n° 2: Vista lateral del Motor Eléctrico (1) anterior, en el que, ahora, las Palas de las Hélices (6) no son paralelas a la caja del Motor (1) , sino que se disponen en oblicuo, porque esto permite que puedan ser más cortas, -aunque en la figura tienen, prácticamente,

la misma longitud que Ías de la figura nO 1-, al mismo tiempo que, el aire que van a remover, podrá abarcar toda la superficie de la caja del Motor (1) . En la figura, estas Hélices (6) , se presentan como algo que puede ser independiente de la Rueda dentada (7)

del Motor (1) , que tiene esta otra Rueda dentada (7) , y, a la vez, se presentan, también,

como algo que forma parte del mismo material de la Rueda dentada (5) , que podría ser,

también, una Rueda con dientes, o, sin ellos.

Figura n° 3: Vista frontal de la Rueda dentada (2) del Motor (1) de la figura nO 1, en la que se aprecian las cuatro Palas de las Hélices (3) .

Figuras n° 1-3:

1) Motor eléctrico 2) Rueda dentada 3) Palas de las Hélices paralelas 4) Eje 5) Rueda dentada 6) Palas de las Hélices Oblicuas 7) Rueda dentada

DESCRiPCIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN PREFERiDO La Rueda dentada con palas de hélices, está caracterizada por ser una Rueda dentada L "

convencional a laque se le añaden cuatro o más Palas de Hélices (3) que se dirigen en paralelo y hacia atrás, rodeando, en su giro, a la caja exterior del Motor (1) . Esto va a permitir que el Motor esté auto-refrigerado en todo momento en que se halle en funcionamiento. En la variante, las Palas de las Hélices (6) no son paralelas a la caja del Motor (1) , sino que se disponen en oblicuo, porque esto permite que puedan ser un poco más cortas, al mismo tiempo que, el aire que removerán, abarcará toda la superficie de la caja del Motor (1) para refrigerarla al completo. En la figura n° 2, estas Hélices (6) , pueden ser independientes de la Rueda dentada (7) del Motor (1) , el que tiene, en el extremo de su eje central, a esta Rueda dentada (7) Y, también, pueden ser dependientes de esta Rueda dentada (5) , o sea, como algo que forma parte del mismo material de la Rueda dentada (5) , que podría ser, también, una Rueda sin dientes. En el caso de poner dientes en la Rueda (5) sobraría la Rueda dentada del extremo (7) . El número de estas Palas (3, 6) puede variar, pudiendo ser dos, tres, cuatro, o, las que haga falta.

1) Rueda dentada con palas de hélices, caracterizada por ser una Rueda CIentada convencional a la que se le añaden cuatro o más Palas de Hélices (3) que se dirigen en paralelo y hacia atrás, rodeando la caja exterior del Motor (1) . Estas Palas de las Hélices (6) además de poder ser paralelas a la caja del Motor (1) , pueden estar en oblicuo formando un pequeño ángulo respecto de la horizontal, lo que permite que puedan ser un poco más cortas. Estas Hélices (6) , pueden ser independientes de la Rueda dentada (7) del Motor (1) , el que tiene, en el extremo de su eje central, a esta Rueda dentada (7) Y, también, pueden ser dependientes de esta Rueda dentada (5) , o sea, como algo que forma parte del mismo material de la Rueda dentada (5) , que podría ser, también, una Rueda sin dientes. En el caso de poner dientes en la Rueda (5) sobraría la Rueda dentada del extremo (7) . El número de estas Palas (3, 6) puede variar, pudiendo ser dos, tres, cuatro, o, las que haga falta.

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